【正文】 允許誤差表 材料名稱 硅酸鹽水泥 水 摻合劑 允許誤差不大于 (%) 2 2 2 ii 灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)橡膠管，最后有壓力時(shí)不易破裂。 ： 拆下抽真空管的兩個(gè)活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 29 膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。 ⅱ 將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌 3min 出料； ⅲ 水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停 地?cái)嚢瑁? ⅳ 必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙； ⅴ 對未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動(dòng)性。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 ： 攪拌要求：攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。 1壓漿、封錨 ： 檢查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證； 檢查機(jī)具是否齊備、完好； 檢查供水、供電是否齊全、方便； 按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用； 連接安裝好各部件。 （ 8）張拉時(shí)注意施工安全。 （ 6）同一片梁各鋼束的張拉次序按設(shè)計(jì)的編號依次對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁跳越。 （ 5）張拉采用張拉應(yīng)力和鋼束伸長量“雙控”方式，即以應(yīng)力控制為主，鋼束伸長量作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在177。然后安裝千斤頂尾部的工具錨環(huán)和工具夾片、打緊。 （ 2）先檢查錨墊板位置是否正確，錨下砼是否密實(shí)，清理錨墊板槽口內(nèi)浮漿，安裝錨環(huán)，裝上夾片，輕輕打緊，注意使錨環(huán)對中。 張拉操作及張拉應(yīng)力控制 （ 1）梁體混凝土須在砼齡期滿 7 天以上及強(qiáng)度達(dá)到 95%時(shí)才開始張拉。 （ 3）鋼絞線束在梁體澆筑前穿入波紋管中，穿好后應(yīng)檢查波絞管是否破損。鋼絞線放出后按設(shè)計(jì)下料，長度用鋼尺量取，用砂輪切割機(jī)切斷。 （ 4）張拉機(jī)具由專人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)，張拉 200 次或千斤頂使用出現(xiàn)不正常時(shí)，要重新校驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力材料和張拉機(jī)具 （ 1） 預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、錨墊板根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定采用，其質(zhì)量必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力張拉 后張法必須待空心板砼強(qiáng)度達(dá)到 95%后進(jìn)行。 梁頂及梁端及時(shí)灑水覆蓋，保溫保濕養(yǎng)護(hù)。澆筑砼時(shí)，將防撞護(hù)欄和伸縮縫錨固鋼筋等預(yù)埋件預(yù)先埋設(shè)到位，嚴(yán)防油膩污染。底板和頂板砼采用插入式振搗器配合平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，腹板砼采用插入式振搗器搗固。 砼澆注 空心板砼采用兩次澆筑，一次成型 (全截面成型時(shí)砼均未初凝 )：砼先澆底板，然后安裝內(nèi)模，再同步澆筑腹板和頂板砼，每次從一端向另一端采用傾斜分層的方法連續(xù)澆筑。波紋管不得進(jìn)入水泥漿，波紋管應(yīng)能傳遞要求的粘結(jié)力，同時(shí)在砼重量下能保持原來的形狀。在波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，在最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。鋼筋與波紋管道位置沖突時(shí)，調(diào)整鋼筋位置。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管按坐標(biāo)法施工。 為了使模板易于脫模，防止構(gòu)件與模板間的粘結(jié)，并使混凝土表面光滑，棱角整齊，施工時(shí)在鋼模板上涂刷隔離劑。在底模的兩端端部 2m范圍內(nèi)，底模進(jìn)行加厚加大，以分散空心板張拉后端部的集中力，防止底模下沉。底座采用砼現(xiàn)澆，上鋪厚度不小于 10mm 的冷軋鋼板，模板高出地 面 10cm，以便拆立模板。 預(yù)應(yīng)力空心板混凝土的預(yù)制工藝流程為：檢查維修底模→綁扎底、腹板鋼筋→安裝外側(cè)模板及端模板→澆注底板混凝土→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿沧⒏埂㈨敯寤炷痢鹉?、養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線→壓漿、封端→移梁。 （ 五 ）梁板預(yù)制與安裝 后張法預(yù)應(yīng)力空心板的施工工藝 本合同段空心板采用集中預(yù)制的方法進(jìn)行。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 24 (5)在澆筑過程中，隨時(shí)觀測防止墩柱、 蓋梁模板發(fā)生位移。 (3)混凝土按要求分層澆筑、分層振搗，分層厚度不超過 30cm。 注意事項(xiàng) (1)施工前對 臺(tái)身 、柱等頂部的接觸面進(jìn)行鑿毛、清理，對鋼筋進(jìn)行整理。 （ 4）混凝土澆筑完畢后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生， 混凝土的灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天。 澆筑完畢后，排除混凝土表面泌水，待混凝土終凝前用木蟹打磨平整以防混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫，并及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作?；炷良邪韬?， 蓋梁混凝土澆筑采用砼運(yùn)輸車運(yùn)送至施工部位，用吊車，漏斗將混凝土吊入模板內(nèi)，混凝土澆筑采取從中間向兩 端對稱分層澆搗，分層厚度為 30cm，采用插入式振動(dòng)器振搗，插入點(diǎn)間距不大于 30cm，山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 23 振搗上層混凝土?xí)r應(yīng)插入下層混凝土 50mm 以上，使上、下層混凝土結(jié)合良好，振搗工作由專人負(fù)責(zé)，入模時(shí)混凝土及時(shí)振搗，防止漏振或超振。防震擋塊的模板與蓋梁的模板為一整體，圖紙要求的倒三尺邊也同時(shí)與模板形成一整體，便于施工操作。側(cè)模采用吊車配合吊裝，兩側(cè)模之間用木方做內(nèi)撐，然后用螺桿拉緊，這樣確保模板的內(nèi)寬符合設(shè)計(jì)要求的寬度。 蓋梁模板 安裝 蓋梁的底模，側(cè)模均是由專門廠家生產(chǎn)的大型組合鋼 模 ，其斷面尺寸、表面平整度等均由監(jiān)理驗(yàn)收合格后方才使用，底模在控制好軸線和高程的基礎(chǔ)上，處理好底模和立柱之間的縫隙尤為重要。用吊機(jī)吊到模板內(nèi)進(jìn)行安裝綁扎，為了保證蓋梁外側(cè)質(zhì)量，鋼筋保護(hù)層墊塊采用塑料墊塊進(jìn)行控制。 （ 6）鋼筋 綁扎時(shí)，綁扎鉛絲頭統(tǒng)一向內(nèi)，以防鉛絲外露影響構(gòu)山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 22 件外觀質(zhì)量。 （ 4）應(yīng)避免在最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并使接頭按規(guī)范要求交錯(cuò)排列。 （ 2）鋼筋應(yīng)存儲(chǔ)在高于地面的平臺(tái)、墊木或其他支撐物上，并盡量保護(hù)不受機(jī)械損傷或表面受到腐蝕。抱箍及貝雷桁架安裝好后先安裝蓋梁底模，待鋼筋安裝完成后再安裝蓋梁側(cè)模 。 10mm 水準(zhǔn)儀測 5 軸線偏位 10mm 全站儀測 6 節(jié)段間錯(cuò)臺(tái) 5mm 用尺量 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 20 墩 （樁）柱 施工工藝框圖 制作試快 測量放樣 制作模板 涂脫模劑 制作 鋼筋 綁扎鋼筋及預(yù)埋件 制作 模板 安裝模板 涂脫模劑 檢查校正并填寫檢查證 搭設(shè)工作臺(tái) 材質(zhì)檢查 拌制砼查 砼運(yùn)輸 砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 拆除模板 檢查質(zhì)量填寫檢查證 整理全部原始資料及檢驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師審核 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 21 （ 四 ） 蓋梁 （臺(tái)帽） 施工 腳手架搭設(shè)及模板： 在墩柱工程完成后對墩頂面進(jìn)行施工縫處理，用鉆子將表面砂漿鑿除，用水沖洗干凈，測量放線把蓋梁底標(biāo)高線彈在墩柱上。 墩柱實(shí)測項(xiàng)目 序號 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 砼強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 做試件檢查 2 斷面尺寸 177。設(shè)計(jì)中橋墩各類型鋼筋直徑均小于 25mm,因此鋼筋連接采用閃光對焊或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方式進(jìn)行。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 19 （ 三 ）墩柱施工 K92+440 中橋橋墩采用柱式墩， 按施工順序橋墩鋼筋在系梁施工時(shí)已安裝完畢。灌注后 24～ 36h，且強(qiáng)度達(dá) 到 5Mpa 后方可拆模，防止表面受損。拼裝后對上述各項(xiàng)進(jìn)行檢查，合格后吊裝。 應(yīng)注意的事項(xiàng)： 模板出廠前先試拼，檢查其幾何尺寸、接縫錯(cuò)縫、平順度并編號成組。 砼澆注完成后，在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 ，能保證砼表面及棱角不受損時(shí)拆除模板。對于較高的墩柱，在澆筑過程中注意吊線檢測模板垂直度，以防模板變形，墩柱傾斜 。柱子高度大于 2m 時(shí)，安置串筒，讓砼順串筒溜入模內(nèi)， 分層澆注，振搗密實(shí)。 模板加固好后，測出墩柱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，彈好控制線。模板用吊車一次性立起，采用鋼絲繩自模板頂端分別向四個(gè)方向拉緊以固定模板。 墩柱模板采用定型鋼模，每一節(jié)分兩半圓塊，拼裝前將模板打磨光滑，刷好新機(jī)油，所有模板接縫處夾海綿條，拼裝 完畢后用螺栓擰緊。 鋼筋的搭接采用雙面焊，鋼筋的中心線保證在同一軸線，焊縫長度不小于 5d。 在樁頂外圍抹一圈砂漿墊層，用水平尺找平，并放出墩柱外圈圓線，以備立墩柱模板。 50 水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算 （ 二 ） 柱式臺(tái) 施工 K92+440 中橋橋臺(tái)采用柱式臺(tái)， 樁基完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，挖出樁頭，鑿除樁頂超灌的砼至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 6）鑿除樁頭預(yù)留砼后，樁頂應(yīng)無殘留的松散砼。 （ 4）嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長度不得低于設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。 （ 2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下砼。沒有特殊原因，鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌注砼。 D 當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管拔出砼面）當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振搗來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 14 C 導(dǎo)管使用前，對導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。 （ 2）防止斷樁的控制措施： A 關(guān)鍵設(shè)備（砼攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料 (砂、石、水泥等 )要準(zhǔn)備充足，以保證砼能連續(xù)澆筑。 1關(guān)鍵工序控制措施： （ 1）防止鋼 筋籠上浮的控制措施： 當(dāng)砼面上升到接近鋼筋籠下端時(shí)，放慢澆注速度，減小砼面上升的能動(dòng)作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。 （ 5）灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐落入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠壓管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 （ 4） 為防止骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部 左右時(shí)，要降低砼的灌注速度。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 13 （ 3）在灌注過程中要及時(shí)測量孔內(nèi)砼面高度，使導(dǎo)管的埋深控制在 26M 范圍內(nèi)，導(dǎo)管的提升要保證軸線豎直和位置居中，逐步提升。 施工控制要點(diǎn)： （ 1）灌注水下砼前應(yīng)檢測孔底泥漿沉淀厚度，如不符合圖紙泥漿沉淀厚度不大于 20cm 的要求，應(yīng)再次清孔，直至符合規(guī)范要求。 (5)提升導(dǎo)管 灌注過程中，觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位上升情況，及時(shí)測量砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。為了保證首批砼快速進(jìn)入，用砼罐車下料槽向儲(chǔ)料斗放砼，在打開導(dǎo)管閥門的同時(shí)打開罐車，使罐車內(nèi)的砼與首批砼同時(shí)連續(xù)灌入導(dǎo)管，以增加首批砼下落的沖力。灌注時(shí)要保持足夠的流動(dòng)性，施工現(xiàn)場坍落度控制在 180220mm，防止卡管等現(xiàn)象。 (3)拌和、運(yùn)送砼 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 12 按設(shè)計(jì)配合比，并經(jīng)工地現(xiàn)場調(diào)試后，在拌和站集中拌制灌樁砼，用砼運(yùn)輸車運(yùn)送。 (2)安裝漏斗和儲(chǔ)料斗 導(dǎo)管安裝完成后，在導(dǎo)管頂安裝漏斗和儲(chǔ)料斗。導(dǎo)管采用 20T吊車吊放，吊放過程中要穩(wěn)步沉放，要使位置居孔中央，軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 灌注水 下 砼： (1)安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管 采用Φ 30cm 的鋼管，兩端用螺絲連接。主筋采用機(jī)械連接，且保證主筋的軸線在同一條直線上。50mm。 %，骨架保護(hù)層厚度177。鋼筋籠頂端設(shè)置吊環(huán)，用20T汽車吊吊起鋼筋籠入孔。 10mm，箍筋間距允許偏差177。 鋼筋籠制作、吊放 ： (1)按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求，綁扎鋼筋籠。 （ 2）清孔后從孔底提出泥漿試樣進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)。 驗(yàn)孔合格后， 即可進(jìn)行鋼筋籠的吊放工作。清孔后的沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，泥漿性能指標(biāo)符合規(guī)范要求。 清孔、驗(yàn)孔 ： 終孔檢查合格后，迅速清孔，清孔方 法為換漿法。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn) 23m 檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對。 (3)正常鉆進(jìn)時(shí)注意事項(xiàng)：鉆孔連