【正文】 泵泵送澆筑。（5） 第一節(jié)混凝土澆筑混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現(xiàn)變形、移位或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續(xù)澆筑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板框架采用14槽鋼加固，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固，嚴格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。鋼筋經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。墩身豎向鋼筋現(xiàn)場采用單面搭接焊連接，搭接接頭的搭接部位進行預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，并不得小于4mm，并不得小于8mm，,。（3）第一節(jié)鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場集中加工，人工現(xiàn)場綁扎、焊接成形。圖731：實心墩施工工藝流程圖第一節(jié)模板安裝鋼筋檢查鋼筋、模板檢查測量放樣第一節(jié)鋼筋綁扎鋼筋制作承臺混凝土基礎(chǔ)頂面鑿毛清理第二節(jié)混凝土澆筑第二節(jié)混凝土養(yǎng)護拆除模板制作試件第二節(jié)模板安裝鋼筋、模板檢查第一節(jié)混凝土頂面鑿毛清理第一節(jié)混凝土養(yǎng)護拆除模板，用鋼管支撐預(yù)留一節(jié)模板底第二節(jié)鋼筋綁扎鋼筋檢查第一節(jié)混凝土澆筑混凝土拌合運輸制作試件（1）混凝土基礎(chǔ)頂面鑿毛清理承臺混凝土達到設(shè)計強度后，墩身與承臺連接處底面進行鑿毛處理，鑿毛標準為見到新鮮砼和小碎石為標準。橋梁實體墩身分二次施工工藝流程詳見下圖。本工程采用混凝土內(nèi)埋設(shè)一層冷凝管循環(huán)水進行混凝土降溫，冷凝管采用Ф60mm（t=）加工而成，埋設(shè)部位如下圖所示。本橋橋臺應(yīng)以三分灰土分層填筑并用小型平板震動機壓實，對于基坑無錐體覆蓋處，表層碎石需加水泥漿，避免積水。承臺施工完成后應(yīng)及時恢復(fù)，基坑回填按要求分層夯填密實。分層厚度為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過砼初凝時間，砼振搗采用插入式振搗器，振搗深度應(yīng)超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前進行一次振搗，使其具有良好的密實度。砼采用拌合站集中攪拌，砼罐車運輸，輸送泵輔助溜槽灌注。并采取有效降溫措施： 遮蓋砂石料，減少太陽直射升溫，并用水沖洗石料，降低石料的溫度，用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。采用低水化熱水泥，粗骨料采用級配良好的碎石，細骨料采用優(yōu)質(zhì)中砂，含泥量小于1%。由于承臺砼方量較大，應(yīng)按大體積砼進行施工。模板內(nèi)設(shè)拉筋，周邊用鋼管或方木支頂牢固。調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。、模板施工鋼筋應(yīng)按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求下料、成型和綁扎。清理整平以后迅速澆筑墊層，防止基地土水分流失，導(dǎo)致土體膨脹。開挖前，確定預(yù)留回填土堆放位置，并對其進行壓實，并且加固堆載側(cè)邊坡，防止堆放預(yù)留回填土以后邊坡受壓破壞。基坑緣邊應(yīng)留有護道，靜載（棄土及材料堆放），動載（機械及機車通道）；。基坑表面的積水通過排水溝流入集水坑，然后再通過潛水泵或污水泵將集水坑內(nèi)積水排出基坑外?；觾?nèi)四周設(shè)15cm15cm排水溝，四周縱坡2%，便于四周流水流入排水溝。2）基坑排水根據(jù)橋梁中心線與墩臺的橫縱軸線，推算出墊層邊線定位點，畫出基坑開挖輪廓線。表713：常見事故的處理和預(yù)防措施序號事故現(xiàn)象事故原因處理和預(yù)防1樁孔不圓，取渣筒下入困難鉆頭的轉(zhuǎn)向裝置失靈，沖擊時鉆頭未轉(zhuǎn)動；泥漿粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動困難；沖程太小，鉆頭得不到充分轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很小發(fā)現(xiàn)孔不圓，可用碎石粘土回填鉆孔重新沖擊；經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性。護筒拔出后將樁頭上的浮漿和松散部分全部鑿除，直至標高符合設(shè)計要求和表面無松散現(xiàn)象。灌注過程中對混凝土的均勻性和坍落度進行檢查，設(shè)有專人隨時測量砼面的高度，計算導(dǎo)管的埋置深度，做好灌注記錄，記下灌注過程中的灌注時間、盤數(shù)、方量、導(dǎo)管埋深和故障處理時間等情況，同時認真做好砼試塊并按要求養(yǎng)護。溢流出的泥漿應(yīng)引至泥漿池，禁止隨意排放，污染環(huán)境。灌注過程中不得停頓，以保證樁的質(zhì)量。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內(nèi)灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導(dǎo)管至少1m以上，然后撥球，在導(dǎo)管內(nèi)砼順管下落的同時，隨即迅速將漏斗內(nèi)以及攪拌運輸車內(nèi)的砼注入導(dǎo)管，以增加導(dǎo)管的埋深，防止導(dǎo)管內(nèi)進水。初灌砼時用的大斗容量必須滿足第一批下料后導(dǎo)管的首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量按規(guī)范要求的公式進行計算，具體為：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)式中：V—灌注首批混凝土所需數(shù)量（M3）　　　D—樁孔直徑（M）；　　　H1—樁孔底至導(dǎo)管底端間距，；　　　H2—導(dǎo)管初次埋置深度（M）　　　d—導(dǎo)管內(nèi)徑（M）；　　　h1－樁孔內(nèi)混凝土埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力需的高度（M），即h1＝HW因?qū)Ч芎荛L，自重大，尤其是要確保接頭的抗拉力滿足要求，導(dǎo)管用高密封快插接頭連接，用卡子固定好后，安設(shè)漏斗，導(dǎo)管底部至孔底有40cm的距離，且首批砼的數(shù)量由計算確定，滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥1米的需要。運至灌注地點時，檢查混凝土的均勻性和坍落度，合格后，卸入料斗中，當?shù)匦问芟迺r，可用輸送泵配合灌注。（9）水下砼灌注灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度，大于規(guī)范要求時，須再次清孔。下放鋼筋籠時，在鋼筋籠內(nèi)部間隔一定距離焊十字撐，以提高鋼筋籠的剛度。將骨架緩慢下放。（8）鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工，制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺進行，以保證制作的鋼筋籠的整體直度及主筋焊接接長時的對位度。（7） 清孔清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深正確，灌注順利。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊的位置偏移護筒中心時，則考慮可能發(fā)生了彎孔，斜孔或縮孔等情況應(yīng)及時采取補救措施。⑨為保證孔形正直，鉆進中，應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器可用鋼筋制成，其高度為樁孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。抽渣后應(yīng)測深一次，再分批投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。取渣筒用5～10毫米厚的鋼板卷制成直圓柱形狀其直徑為孔徑的60%～80%，～，下端為碗形活門。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。⑥。e) 、巖面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。碎石可防止吸鉆現(xiàn)象。b) 、在砂夾卵石層，只投粘土以中等沖程沖砸，沖程2～3m。⑤在不同的地層，采取不同的沖程。要注意掌握少松繩的原則，但也不能過于少松。不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負壓引起坍孔。鉆進中應(yīng)隨時注意，保持孔位正確。如此反復(fù)二、三次，待沖砸至護筒底口以下3～4米時，方可加高沖程正常鉆進。②開孔階段：在護筒底口標高以上1米左右開孔，開孔前應(yīng)在孔內(nèi)多投放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸（～）。PH值偏小時，可根據(jù)試驗在泥漿中投放適量的NaOH或Na2Co 3。⑤PH值：PH值過小，失水量會急劇上升，PH值過大，泥漿濾液將滲透到孔壁的粘土中使孔壁表面軟化，粘土顆粒之間的凝聚力減弱，造成裂解而使孔壁坍塌。④膠體率：膠體率高，則粘土顆粒不易沉淀，懸浮鉆碴的能力高，否則反之。③含砂率:含砂率大，會降低粘度，增加沉淀，磨損鉆具。砂卵石和流砂層應(yīng)制備泥漿。制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土，泥漿性能指標應(yīng)符合下列要求：①對不同土層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，～。（5）泥漿制備泥漿在沖擊鉆孔中起護壁和懸浮鉆碴的作用。鉆機安裝就位時，底座用枕木墊實塞緊，安裝時，頂端暫時用風(fēng)繩固定平穩(wěn)，待八字支架安裝完畢后即可拆除風(fēng)繩。（4）鉆機就位鉆機選用沖擊鉆機。護筒埋置深度：在無水地區(qū)為2倍的護筒直徑，在有水地區(qū)入土深度為水深的1倍（無沖刷之前）或者確保護筒在施工期間穩(wěn)定的深度為止。（3）護筒的制作與埋設(shè)護筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用3～8mm鋼板制成。鉆孔棄碴（廢泥漿）由專業(yè)施工隊伍（土方隊）統(tǒng)一處理。具體布設(shè)情況參見圖712：泥漿池平面布置圖圖712：泥漿池平面布置圖②泥漿的排放為保護環(huán)境和文明施工，鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。測量放線，根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護樁，放線后由主管技術(shù)人員進行復(fù)核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。采用沖擊鉆機，沖擊成孔方式成孔。施工時根據(jù)爆破深度，采用一次爆破開挖預(yù)留10cm炮擊鑿除方法。承臺為挖井基礎(chǔ)，嵌巖（1000Kpa）深度為3m，爆破開挖應(yīng)盡量減少基地擾動。三分部項目部設(shè)在寧化縣城郊鄉(xiāng)高嶄村，租賃民房，根據(jù)施工組織情況，目前已經(jīng)達到入住條件，混凝土制品公司、橋梁公司等附屬機構(gòu)根據(jù)實際需要就近隨時安排。外供電線路正常供電后，作為備用電源。作業(yè)面未展開。本橋在橋尾路基段設(shè)一座500KV變壓器（同時供應(yīng)馬元亭隧道施工），施工用電由此接入橋址內(nèi)各工點。本橋所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分部情況較好。場內(nèi)設(shè)原材料存放場、加工場及成品 (半成品)存放場。采用鋼筋棚架結(jié)構(gòu)制作，場地采用混凝土進行硬化。4號鋼筋加工場位于三明市寧化縣城郊鄉(xiāng)雷坊村，對應(yīng)線路里程DK302+700，臨近S796縣道。本橋的混凝土拌制主要使用散裝水泥，建立相應(yīng)的水泥倉庫。料倉隔墻采用37粘土磚隔墻分隔，高度2m。每種規(guī)格的材料均設(shè)置兩個料倉(待檢倉、合格倉)，以滿足混凝土連續(xù)生產(chǎn)需求。%排水坡度，四周設(shè)置磚砌排水溝。場內(nèi)排水系統(tǒng)完善，嚴禁場地積水。運距情況：保證混凝土從拌合站到達施工現(xiàn)場不超過30分鐘。，主要分為生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)及存料區(qū)。(3)多工點共用的便道按雙車道貫通主便道設(shè)計。第五章 臨時工程(1)土質(zhì)地段設(shè)碎石路面，石質(zhì)地段不設(shè)路面。(1)前期施工的工程要有充足的資源保證(即人、材、機)，合理組織生產(chǎn)，增加作業(yè)面，確保后續(xù)工程按期施工。⑶環(huán)評、水保及文物保護協(xié)調(diào)工程施工嚴格執(zhí)行環(huán)評水保與主體工程同時施工、同時投入使用的制度，嚴格落實環(huán)評水保措施；施工期間按規(guī)定主動接受各級部門環(huán)評水保監(jiān)督檢查。征地拆遷以保證控制工期工程按時開工為首要工作，依序解決影響線下施工的遷改問題；拆遷突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。施工準備階段完成拌合站、試驗室、鋼筋場、駐地營區(qū)、施工便道、材料場、施工用電、用水等臨時設(shè)施的建設(shè)與安裝工作。臨時設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進行布置。前期準備25天，2017年3月15日～2017年4月9日；樁板墻及12墩基礎(chǔ)施工25天，2017年4月9日～2017年5月4日；橋臺基礎(chǔ)及12墩墩柱施工40天，2017年5月4日～2017年6月13日；橋臺施工20天，2017年6月13日～2017年7月3日；擋墻施工10天，2017年7月30日～2017年7月13日；橋梁附屬施工30天，2017年7月13日～2018年8月12日；每段工序時間安排詳見表411。重力式擋墻及橋臺端墻采用整體鋼模支立，混凝土泵送入模，一次性澆筑成型。臺身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模。3墩臺身實體墩身采用大塊鋼模板根據(jù)墩身高度采用一次整體或分次澆筑成型，混凝土通過泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。人工綁扎鋼筋、現(xiàn)場支立大塊模板，泵送砼入模。人工綁扎鋼筋、現(xiàn)場支立大塊模板，泵送砼入模?；炷良邪韬?，運輸車水平運輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。主要工程項目的施工方案見表431表431： 主要工程項目的施工方案序號分項工程施工方案1樁基礎(chǔ)鉆孔樁采用沖擊鉆或回旋鉆成孔，泥漿護壁。圖431：施工總順序便道拓寬及大電引入場地平整施工準備寧方臺樁板墻施工2墩基礎(chǔ)施工建方臺基礎(chǔ)施工寧方臺基礎(chǔ)施工2墩柱施工橋臺施工重力式擋墻施工錐坡等附屬施工根據(jù)本橋特點及設(shè)計要求，以保證工期、質(zhì)量、合理配置資源、均衡組織施工、降低生產(chǎn)成本為原則，施工上突出重點、兼顧一般、實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。本橋梁共劃分為四個橋梁專業(yè)作業(yè)班，各專業(yè)作業(yè)部位劃分詳見表421。、隊伍部署和任務(wù)劃分按照項目法施工原則組建“中鐵十七局集團有限公司浦梅PM3標工程指揮部三分部”，分部設(shè)經(jīng)理一名、總工程師一名，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、計劃部、財務(wù)部、物資部、征遷部、綜合辦公室等職能部門，下轄1個橋梁專業(yè)作業(yè)隊組織施工，橋梁隊由四個專業(yè)施工班組成。現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風(fēng)管道不漏風(fēng)。、水保目標 努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。 質(zhì)量目標(1)按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；(2)；(3)在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量