【正文】 安全要求： 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 47 1)、高壓油管使用前要作耐壓試驗，不合格的不能使用。 張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。場地內(nèi)嚴禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。 c、指揮和組織群眾采取各種措施進行自身防護和互救工作，并迅速撤離危險區(qū)域。 （ 2）工程建設(shè)事故應急救援措施 a、搶救傷員。因排除險情、搶救傷員和財產(chǎn)，確需移動現(xiàn)場物品的，需做出標記和 詳細記錄，并拍照錄像，最大限度地保護現(xiàn)場、保留痕跡和物證。演練內(nèi)容包括熟悉掌握各類構(gòu)筑物承重體系和特點；工程 施工安全拆除和清理現(xiàn)場的方式方法；大型機械設(shè)備使用、維護、保養(yǎng)等。 工程建設(shè)應急救援體系及演練 （ 1）應急救援體系 a、各施工現(xiàn)場均應建立以主要負責人牽頭，項目部及作業(yè)隊、作業(yè)人員參加的救援隊伍。 c、醫(yī)療救護組：由計劃統(tǒng)計部協(xié)調(diào)當?shù)蒯t(yī)療隊伍，對受傷人員山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 44 進行緊急救護和現(xiàn)場的監(jiān)測檢疫工作。 （六） 安全應急預案 應急救援范圍 本預案適用于本工程 建設(shè)項目發(fā)生安全的生產(chǎn)事故（含橋梁、路基、涵洞等專業(yè)工程）。 2加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設(shè)備的定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時準確地填寫好工作記錄。值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格并取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經(jīng)常參加安全學習。 開關(guān)箱的漏電保護器其額定漏 電動作電流不大于 30mA，額定漏電動作時間應不小于 秒。露天應采用防水燈具。 1單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，布線 應整齊，山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 42 相對牢固。移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。配電箱 內(nèi)的漏電保護器、開關(guān)等電氣設(shè)備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴重燒蝕現(xiàn)象。配電線路采用自動開關(guān)作短路保護時， 其過電流脫扣器脫扣電流整定值，應小于線路末端單項短路電流，并應能承受短路時過負荷電流。必須采用三相五線制，穿線鋼管不能代替保護零線。鋼管連接應采用套管連接，焊縫應牢固嚴密。 ３、電纜穿過建筑物、道路等易受傷的場所必須加設(shè)防護套管，埋地敷設(shè)的電纜接頭應設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應能防水、防塵，電纜接頭應牢固可靠，并應做絕緣包扎，保持絕緣強度，不得承受張力。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。傳遞工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_和木料上，更不得插在腰帶上。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。支立模板時 ，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 39 (2) 向基坑內(nèi)吊送材料和工具時，應設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。 (8)使用振搗棒前應檢查電源電壓，必須經(jīng)過二級漏電保護，電源線不得有接頭，觀察機械運轉(zhuǎn)是否正常。 (5)所有操作工人勞動安全防護用品必須佩戴齊全有效，尤其持振搗棒者必須戴好安全帽、絕緣手套，穿絕緣鞋和防護服。 墩柱和蓋梁澆注 : (1)進入施工現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。 (4)遇有大雨、或六級以上強風等惡劣天氣，應停止作業(yè)。作業(yè)時，要山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 37 有專人進行警戒。 （四） 現(xiàn)場安全技術(shù)保證措施 樁基： (1)鉆機操作人員必須持《特種作業(yè)操作證》上崗。 (2)堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當時施工項目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。定期或不定期對施工人員進行檢查。山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 36 嚴 禁非工作人員進入現(xiàn)場、嚴禁酒后作業(yè)。一旦發(fā)生火災超越自身滅火能力；立即與地方消防部門聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。 工 物 試 組長：項目經(jīng)理 袁清光 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 35 （二） 建立安全生產(chǎn)制度 ⑴防洪、防汛制度 成立防洪、防汛領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，并直接指揮一個有 30 人組成的搶險隊，配備相應的搶險器材。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任制，明確分工，責任到人。 當混凝土振搗采用插入式振搗時，每次振搗棒與側(cè)模保持 510cm，插入下層混凝土深度 510cm，使上、下層結(jié)合良好。合格后，方能在工程中使用；對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其他不合規(guī)范要求的鋼筋，堅決不予驗收、使用。裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保證工程質(zhì)量。 杜絕由機械設(shè)備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采 用雙控措施，經(jīng)項目總工程師同意后，再報監(jiān)理工程師批準。項 目部質(zhì)量領(lǐng)導小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報項目部的質(zhì)量領(lǐng)導小組，此結(jié)果亦是職工工資、資金發(fā)放的重要依據(jù)。 （二）建立各級質(zhì)量責任制 按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制原則，建立項目經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、計劃部門、物資、機械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。砼強度和平整度必須滿足設(shè)計要求。 （ 八 ） 橋頭 搭板施工 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 31 搭板錨固鋼筋在澆臺帽背墻時預埋。然后再次找平縫頂標高，使其與瀝青砼面平齊，再將伸縮縫與預埋件滿焊固定，并取出臨時支墊鐵件。然后按設(shè)計要求攤鋪橋面瀝青砼，以保證路面的平整度。拆模后應及時覆蓋養(yǎng)生。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 （ 六 ） 、橋面系及附屬工程施工 1橋面鋪裝 清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ 25的小鋼筋頭，橫縱間隔 1m，澆注時設(shè)專人看筋，防止錯位。認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處于縱坡及曲線上的橋梁，在其支座施工時作相應調(diào)整和處理。 V 灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的 30min內(nèi)連續(xù)進行。 ： i 嚴格掌握材料配合比，其誤差不能超過下表的規(guī)定值。 裝料順序： ⅰ 首先將稱量好的水 (扣除用于溶化減水劑的那部分水 )、水泥、膨脹水泥倒入攪拌機，攪拌 2min。 ：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度 ，當管內(nèi)的真空度能達到 時，停泵約 3min，若壓力能保持不變，即可認山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 28 為孔道能達到并維持真空。 （ 7）張拉過程中斷絲、滑絲量的控制：如出現(xiàn)鋼絞線內(nèi)滑（從外露的鋼束上記號可以觀察出）應重新張拉，重新張拉還不能達 到要求的更換鋼束和錨具再張拉；同一束鋼絞線斷絲超過 1 根時則應更換斷絲的鋼絞線。 （ 4）在板兩端同時張拉，為使兩端張拉基本同步，由一人統(tǒng)一指揮。一般設(shè)計圖中的錨下控制應力未計入錨頭的預應力損失值，在進行成批張拉前進行錨頭預應力損失的測定。 （ 2）將同一束各股鋼絞線放置在一起，梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏繞。 （ 2）鋼絞線進場時應 檢驗其質(zhì)量證明書，包裝方法及標志內(nèi)容是否齊全、正確；表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求等，并按規(guī)定頻率抽取試樣進行力學性能檢測； （ 3）千斤頂與壓力表在張拉前要進行標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線與回歸方程，張拉控制噸位與壓力表讀數(shù)要一一對應，其他分級張拉噸位用回歸方程換算?；炷猎陴B(yǎng)生期間，因強度尚低，除補充水分、保持濕潤狀態(tài)外并須防止受到振動、負荷及流水的侵蝕、沖刷。澆筑時嚴禁振動器碰撞模板及波紋管。 模板采用人工配合吊車安裝。波紋管的接頭盡量減少，采用大一號的同型號波紋管作接頭管，接頭管長 20cm，用密封膠帶進行封口。 模板安裝和鋼筋綁扎 鋼筋骨架在棚內(nèi)加工成件，運到現(xiàn)場在臺座上綁扎連接成型，鋼筋骨架與模板間錯開放置適當數(shù)量的砼墊塊，以 保證鋼筋保護層的厚度。在底模內(nèi)預留孔道，穿模板對接螺絲。本中橋 16 米空心板采用后張法施工。 (4)澆注蓋梁時按先跨中、再柱頂?shù)捻樞蚍謱?、連續(xù)澆筑。當蓋梁混凝土強度達到設(shè)計強度 75%以上時，方可拆除承重底模。 （ 2）在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿 、 走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時糾正。模板與模板之間夾上海綿后旋緊連接螺桿，模板表面涂刷脫模劑。鋼筋綁扎、制作必須嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范進行操作。 （ 5） 鋼筋 采用焊 接 ，鋼筋的焊接長度必須符合規(guī)范要求，單面焊 10d，雙面焊 5d，兩鋼筋搭接時端部應預彎，使兩接線鋼筋軸線一致。 鋼筋加工及綁扎 （ 1）鋼筋必須按不同的等級、牌號、規(guī)格分批驗收，分別堆放，不得混雜，并且設(shè)立足夠標志以利于檢查和使用。 20mm 用尺量 3 豎直度 %且不 大于20mm 吊垂線 4 頂面高程 177。主筋、箍筋間距按圖紙要求進行。 灌筑砼前對模板中心位置、方向、垂直度、標高進行檢查糾正、加固，確認無誤后，灌注砼，砼坍落度控制在 5～ 7cm。拆模后用保濕棉布或薄膜將柱體裹嚴并灑水養(yǎng)護 7 天以上。分層厚度不大于30cm，振搗時沿模板先周邊后中間 ,振點間距 1015cm，每次插入下層砼 5cm 左右。 校驗時在 模板上口用鋼尺分出中心，從該點吊錘球與用全站儀放出的中心點進行校核，同時測量相鄰的柱間距和模板的豎直度，以校核模板是否變形。 綁扎過程中用線墜吊墩柱中心點控制偏位，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎塑料墊塊控制保護層厚度，橫向每圈四個，豎向間距 2m。經(jīng)樁基無破損檢驗合格后，用全站儀精確定出樁的中心位置。 （ 5）樁長大于等于 45米的樁，應采用超聲波進行 檢測，其余的鉆孔樁，采用低應變反射法進行檢測。 (附鉆孔灌注樁工藝流程圖 ) 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 15 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖： 制定報批施工方案 樁位測量放樣 埋設(shè)護筒 鉆機安裝就位調(diào)試 澆筑水下混凝土 導 管安裝砼澆筑 安放鋼筋籠 成孔檢查驗收 清孔、換漿 鉆 孔 鉆機移位 拆除導管、鋼護筒 清理樁頭 平整場地 護筒制作、修正 泥漿池拌漿及護壁 制備泥漿 制作砼試件 按地質(zhì)選鉆機 測量孔深孔徑垂直度 鋼筋籠制作 混凝土拌制、攪拌車運輸 泵壓送入模 成樁驗收 組拼導管，水密及拉力檢驗 二次清 孔 山東公路建設(shè)集團濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報告 16 1質(zhì)量檢驗標準： 基本要求： （ 1）樁身砼所用的水泥、砂、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。導管安裝完畢 后建立復核和檢驗制度。當鋼筋籠被埋入砼中 4m 以上時，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端 2m以上時再按正常速度澆注，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。當砼面上升到距骨架底口 4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上， 即可恢復正常灌注速度。 （ 2） 砼拌