【正文】 平板拖車上，平板拖車把主梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再用吊車吊裝主梁就位于準(zhǔn)確位置。采取有效的措施保證上部構(gòu)造整體性混凝土的施工質(zhì)量。 （ 六 ） 、橋面系及附屬工程施工 1橋面鋪裝 清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ 25的小鋼筋頭，橫縱間隔 1m，澆注時(shí)設(shè)專人看筋，防止錯(cuò)位?；炷吝\(yùn)輸采用混凝山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 30 土罐車，垂直運(yùn)輸采用混凝土輸送泵，砼的鋪設(shè)要均勻，確保鋪裝厚度，宜用振動(dòng)器壓實(shí)，并用整平板整平。全幅施工，施工時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的整體厚度及平整度。預(yù) 留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養(yǎng)生。橋面施工時(shí)，先在泄水孔口處放一個(gè)與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 2防撞護(hù)欄 模板采用鋼模，振搗器采用插入式振搗器，伸縮縫處設(shè)置 4cm 厚的木板隔斷，并預(yù)埋伸縮縫鋼板。泄水管與底座一并施工，防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振搗器，結(jié)合木錘敲擊?；炷翝沧⒎謱舆M(jìn)行，每層 25cm，并插入插釬引氣。拆模后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。 （ 七 ） 橋梁伸縮縫 安裝 施工橋臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋有關(guān)的預(yù)埋件。 在做橋面砼鋪裝時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)設(shè)伸縮縫裝置槽。槽內(nèi)回填低標(biāo) 號(hào)砼。然后按設(shè)計(jì)要求攤鋪橋面瀝青砼，以保證路面的平整度。 瀝青砼鋪設(shè)完成后，在瀝青砼面上，按設(shè)計(jì)位置和尺寸，畫出伸縮縫裝置槽線。用無齒鋸切割瀝青砼及多余的鋪裝砼，鑿去槽內(nèi)的瀝青砼和低標(biāo)號(hào)砼。 將廠制的伸縮縫放入槽內(nèi)，伸縮縫下用臨時(shí)用鋼板或鋼筋支墊，上面用三米直尺找平后，將伸縮縫與預(yù)埋件點(diǎn)焊固定。然后再次找平縫頂標(biāo)高，使其與瀝青砼面平齊，再將伸縮縫與預(yù)埋件滿焊固定，并取出臨時(shí)支墊鐵件。 將伸縮縫頂面用膠帶覆蓋，在伸縮縫裝置槽內(nèi)澆筑鋼纖維砼。找平槽內(nèi)砼，使其與瀝青砼面層平齊。濕草袋覆蓋養(yǎng)生至少七 天方可開放交通。 （ 八 ） 橋頭 搭板施工 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 31 搭板錨固鋼筋在澆臺(tái)帽背墻時(shí)預(yù)埋。下承層平整密實(shí)后用方木作模板，在墊層上綁扎搭板鋼筋，鋼筋的布置、間距、保護(hù)層按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范要求施工，現(xiàn)澆搭板按設(shè)計(jì)預(yù)埋各種預(yù)埋件。砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車吊吊送入模，插入式振搗器和行夯振搗梁搗振密實(shí)，刮尺和木抹刀人工找平，初凝前人工拉毛。模板使用組合鋼模板。砼強(qiáng)度和平整度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 六、 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系組織框圖 （一）建立健全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 路基隊(duì) 王信玉 測(cè)量隊(duì) 楊進(jìn)勇 試驗(yàn)室 任海民 橋涵隊(duì) 單標(biāo)云 預(yù)制廠 盧 偉 組 長：袁清光 副組長 ：陳 巍 路面隊(duì) 楊百勝 質(zhì)檢科：孫成瑜 路基三隊(duì) 鄭加偉 路基三隊(duì) 徐傳偉 橋涵一隊(duì)宋成杰 橋涵二隊(duì) 張永 橋涵三隊(duì)劉高波 路基一隊(duì) 李文東 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 32 組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成 的技術(shù)攻關(guān)小組，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。 成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。第一管理者任創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，副組長由副指揮副經(jīng)理和總工程師組成，組員由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和各隊(duì)隊(duì)長、隊(duì)技術(shù)主管組成。 （二）建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制 按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、計(jì)劃部門、物資、機(jī)械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制，建立各工程質(zhì)量責(zé)任卡，并建立與各級(jí)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。 （三）制定獎(jiǎng)罰辦法，將質(zhì)量情況與工資、資金相結(jié)合 a、質(zhì)量管理目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)目和工序落實(shí)到人，實(shí)行各級(jí)各類人員質(zhì)量獎(jiǎng)罰責(zé)任制，同每人的工資獎(jiǎng)金掛鉤。獎(jiǎng)（罰）金額按月考核，逐月兌現(xiàn)。 b、根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測(cè)制度和工程質(zhì)量檢查評(píng)分辦法。項(xiàng) 目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評(píng)分，并將結(jié)果予以通報(bào)，此結(jié)果將是核實(shí)各工程隊(duì)工資的首要依據(jù)，工程隊(duì)質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評(píng)，并將結(jié)果報(bào)項(xiàng)目部的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工工資、資金發(fā)放的重要依據(jù)。 c、出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，除對(duì)責(zé)任人及所在施工隊(duì)實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰外，還對(duì)責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的行政處理，并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。 （四）實(shí)行質(zhì)量一票否決制 當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時(shí)，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 33 發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月工資及獎(jiǎng)金，并酌情賠償一定比例的損失。對(duì)于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采 用雙控措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師同意后，再報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （五）加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì) 由項(xiàng)目經(jīng)理組織由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行工程技術(shù)交底，包括圖紙會(huì)審情況、招標(biāo)文件及合同要求、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序施工工藝、新技術(shù)的應(yīng)用及推廣；各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)進(jìn)行對(duì)施工班組的交底工作，包括工程質(zhì)量通病的預(yù)防工作等。定期對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。 （六）加強(qiáng)設(shè)備、材料的管理 經(jīng)常進(jìn)行施工設(shè)備檢修、檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定、材料的檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備完好率、使用性能、檢測(cè)儀器的精度滿足施工要求，確保合格產(chǎn)品用于工程中。 杜絕由機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的擺放要整齊劃一、分門別類，堆碼有序，不得出現(xiàn)混亂、雜亂無章的現(xiàn)象，避免誤用設(shè)備、材料而導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的發(fā)生。 （七）具體施工質(zhì)量控制措施 a、在正式施工前，組織橋涵技術(shù)人員認(rèn)真研究招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，明確全線橋涵的位置，橋涵的結(jié)構(gòu)形式及施工工藝，使技術(shù)人員對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求做到熟記于心。 b、加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，用科學(xué)的手段保證工程質(zhì)量。 c、強(qiáng)化工地試驗(yàn)室檢測(cè)力度，嚴(yán)格 控制原材料質(zhì)量，把好水泥、碎石、砂、鋼筋等材料關(guān)，堅(jiān)決做到不合格材料不驗(yàn)收，不使用；重點(diǎn)控制水泥質(zhì)量和鋼筋質(zhì)量。 水泥除須附有出廠合格證明外，還須經(jīng)工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 34 鋼筋除附有出廠合格證明外，還須按規(guī)定批量進(jìn)行拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、可焊性試驗(yàn)。合格后，方能在工程中使用；對(duì)力學(xué)性能差、嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其他不合規(guī)范要求的鋼筋，堅(jiān)決不予驗(yàn)收、使用。 d、嚴(yán)格控制混凝土的拌和、澆筑、振搗工藝。 按工地試驗(yàn)室提供的試驗(yàn)配合比進(jìn)行混凝土集中拌和，混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。采用兩臺(tái)設(shè)備進(jìn) 行拌和，防止出現(xiàn)混凝土澆筑出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象。 當(dāng)混凝土振搗采用插入式振搗時(shí)，每次振搗棒與側(cè)模保持 510cm，插入下層混凝土深度 510cm，使上、下層結(jié)合良好。振搗時(shí)間 2040秒，混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面呈現(xiàn)平坦為振搗完成。 e、嚴(yán)格實(shí)施對(duì)完成澆筑混凝土的養(yǎng)護(hù)。 七 、安全控制措施 （一）、安全 組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全組長具體負(fù)責(zé)。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。由專職安全員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)，工地安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。確保 施工安全貫穿整個(gè)過程。 具體安全組織機(jī)構(gòu)見下表。 工 物 試 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 袁清光 山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 35 （二） 建立安全生產(chǎn)制度 ⑴防洪、防汛制度 成立防洪、防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，并直接指揮一個(gè)有 30 人組成的搶險(xiǎn)隊(duì)，配備相應(yīng)的搶險(xiǎn)器材。建立健全的通訊系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 ⑵防火災(zāi)制度 消除可能造成火災(zāi)的隱患，控制火源、易燃物、助燃物。提高材料及設(shè)備的防火性能。一旦發(fā)生火災(zāi)超越自身滅火能力；立即與地方消防部門聯(lián)系，以免貽誤滅火時(shí)機(jī)。 ⑶機(jī)械設(shè)備安全制度 操作者嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。車輛保持完好。嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 36 嚴(yán) 禁非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、嚴(yán)禁酒后作業(yè)。對(duì)電器設(shè)備要進(jìn)行接地保護(hù)。派專人負(fù)責(zé)電器安全。 ⑷施工人員的保健 項(xiàng)目部設(shè)立衛(wèi)生所，配備常用和必要的醫(yī)療藥品。定期或不定期對(duì)施工人員進(jìn)行檢查。重要時(shí)期醫(yī)務(wù)人員堅(jiān)持崗位。并與地方醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，防止事故發(fā)生。 （三） 建立安全生產(chǎn)教育制度 (1)工程開工前，對(duì)所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，并結(jié)合本工程，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)措施。 (2)堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師針對(duì)當(dāng)時(shí)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。 (3)對(duì)特殊工種，如機(jī)動(dòng)車司 機(jī)、電工等，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。 (4)安全生產(chǎn)教育須持之以恒，工地上制作安全生產(chǎn)宣傳牌、安全標(biāo)志，做到警鐘長鳴。 (5)班組長在每天點(diǎn)名分工后，必須對(duì)所派工作進(jìn)行安全技術(shù)交底，重要工作由安全工程師親自交底，并做好安全記錄。 （四） 現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保證措施 樁基： (1)鉆機(jī)操作人員必須持《特種作業(yè)操作證》上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)，鉆機(jī)在進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，操作人員不得擅離崗位。嚴(yán)禁非樁機(jī)操作人員操作。 (2)鉆機(jī)周圍應(yīng)有明顯的標(biāo)志或圍欄，嚴(yán)禁閑人進(jìn)入。作業(yè)時(shí)，要山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 37 有專人進(jìn)行警戒。高壓線兩側(cè) 10 米范圍內(nèi)進(jìn)行施工時(shí)， 要保證安全距離。 (3) 鉆孔過程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況 ,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。 (4)遇有大雨、或六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)。雷電天氣無避雷裝置的鉆機(jī)，應(yīng)停機(jī)作業(yè)。 (5)鉆孔完成，進(jìn)行鋼筋籠吊裝入孔時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備充分，連接鋼筋及時(shí)、迅速，盡量減少鋼筋籠懸空時(shí)間。 (6)進(jìn)行混凝土澆灌作業(yè)前，修好施工便道，派專人指揮混凝土運(yùn)輸車。 墩柱和蓋梁澆注 : (1)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度。 (2)夜間進(jìn)行混凝土工程施工時(shí)， 要有專職安全人員值班，施工照明充足，自我防護(hù)措施可靠，符合施工和安全要求。 (3)振搗棒的操作必須由專人負(fù)責(zé)，禁止其他人員亂動(dòng)，使用振搗棒前，要檢查所用振搗棒的電纜確保不破損、不漏電，漏電保護(hù)安全有效，靈敏可靠。 (4)所有操作人員禁止疲勞作業(yè)，不得連班。 (5)所有操作工人勞動(dòng)安全防護(hù)用品必須佩戴齊全有效，尤其持振搗棒者必須戴好安全帽、絕緣手套，穿絕緣鞋和防護(hù)服。 (6)用吊車、料斗澆筑混凝土，在吊車放下料斗時(shí)，操作人員要主山東公路建設(shè)集團(tuán)濱德高速第八合同 K92+440 中橋開工報(bào)告 38 動(dòng)避讓，應(yīng)隨時(shí)注意料斗碰頭，并應(yīng)站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人墜落。 (7)離地面 2 米以上 澆筑蓋梁和墩柱時(shí)等，不準(zhǔn)站在搭頭上操作，應(yīng)制作工作平臺(tái)并設(shè)置攔網(wǎng)。必須系好安全帶，并扣好保險(xiǎn)鉤。 (8)使用振搗棒前應(yīng)檢查電源電壓，必須經(jīng)過二級(jí)漏電保護(hù)，電源線不得有接頭，觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電事故。 梁板預(yù)制吊裝措施： (1)操作人員持證上崗，并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； (2)吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工； (3)吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢 查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全 性，并進(jìn)行試吊； (4)各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用； (5)鋼絲繩的安全系數(shù)，不應(yīng)小于規(guī)定的要求