【正文】 現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下： 。 ，膨脹閥堵塞（臟堵、水堵、氣堵） 。 。 。 。 故障檢測 ：冷車檢測，空調(diào)壓縮機低壓測和高壓測壓力正常，溫度正常。制冷系統(tǒng)的氣流通道無堵塞。散熱器風扇可以由低速過渡到高速，制冷效果良好。路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到 ，過高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹底清洗，制冷效果好了，壓力降為 ，正常了，可一會兒制冷效果又差了，壓力又升 高。 于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無問題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜由于用自來水沖洗冷凝器的時候，冷凝器效果變好，最后終于意識到還是冷凝器散熱的問題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風扇反轉(zhuǎn)，無法正常散熱。檢查冷卻風 扇線束，發(fā)現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應(yīng)該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時給接錯了。將兩根線重新連接后故障排除。 故障總結(jié)：空調(diào)出現(xiàn)問題后，應(yīng)按照故障分析一步步的檢測直至發(fā)現(xiàn)問題。在維修的車輛的時候維修工應(yīng)認真仔細進行維修。 廣本雅閣空調(diào)壓縮機不吸合 21 一輛行駛里程約 萬 km 的 2021 年本田雅閣 轎車。該車因空 調(diào)不制冷入廠檢修，在充注完制冷劑后，壓縮機仍然不吸合。 故障診斷： ，按下空調(diào)面板的冷氣開關(guān)，散熱器后方的冷卻風扇和冷凝器風扇可隨之運轉(zhuǎn)，只是壓縮 機不吸合。 ，短接 1 號與 2 號端子，離合器能夠吸合。 3 號與 4 號端子間串接一試燈進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障的直接原因是發(fā)動機控制單元 ECM/PCM 未執(zhí)行吸合指令。 ECM/PCM 控制單元并替換，檢查發(fā)現(xiàn)ECM/PCM 存在故障。 換新的 ECM/PCM 并進行匹配后，故障徹底排除 。 廣本雅閣空調(diào)制冷效果變差，間歇性制冷 一輛行駛里程約 萬 2021 年的本田雅閣 轎車。用戶反映：該車空調(diào)制冷效果變 差，并且出現(xiàn)間歇性的制冷。 故障診斷 ： 、低管上，測得低壓為 ：120kPa，高壓為 1350kPa，說明壓力有偏低的故障。 ，沒有出現(xiàn)油跡也沒有出現(xiàn)管路松動的現(xiàn)象，說明制冷系統(tǒng)泄漏的可能性不大。 ，一般都是空調(diào)系統(tǒng)低壓保護開關(guān)在起作用，由于壓力過低，低壓保護開關(guān)自動切斷離合器的工作，致使制冷系統(tǒng)間歇性工作。 ，重新抽真空，并添加 450～ 500g 制冷劑后，發(fā)現(xiàn)制冷效果明顯好轉(zhuǎn)。 ，將溫度計放入中央出風口， 5 min 后，溫度計指示溫度下降到 4℃，說明空調(diào)制冷正常，故障排除。 制冷劑過少造成制冷效果不佳 22 故障描述：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。 檢查過程：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺 少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。 故障分析：造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將隨之下降。過少時甚至還沒來得及進入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會下降。 維修方案：經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑 R134a 直至高壓表上壓力指到 ，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程 中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。 本田雅閣 空調(diào)不制冷 一輛行駛里程約 萬 km 的 2021 年款雅閣 轎車。用戶反映：該車的空調(diào)不制冷，因壓縮機損壞而更換了新壓縮機總成。 故障診斷： ，發(fā)現(xiàn)制冷劑不足。 ，保持時間 30min 左右，結(jié)果系統(tǒng)無泄漏。 ，檢查高、低壓管氣門芯的密封情況，但未發(fā)現(xiàn)泄漏。 機取下電磁離合器。 ，發(fā)現(xiàn)壓縮機油不夠且顏色發(fā)黑，同時離合器主動盤與從動盤之間存在燒損痕跡，表明離合器明顯打滑。 ，清洗整個空調(diào)系統(tǒng)（包括冷凝器、蒸 23 發(fā)器、膨脹閥及高低壓管路），并更換了 1 個儲液干燥罐之后加注了壓縮機油約 60mL，裝復系統(tǒng)后檢查無泄漏，然后抽真空。 ，開始加注制冷劑時出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，加完第 1 瓶制冷劑時，低壓表顯示無問題，壓力約 MPa，高壓表顯示為 MPa；在加完第 2 瓶制冷劑時，壓縮機突然發(fā)出了很大的排氣聲，隨 之發(fā)動機開始嚴重抖動，壓縮機傳動帶也開始打滑。 ，此時低壓約為 ，高壓表顯示為 ～ 0. 6MPa，同時發(fā)動機熄火。經(jīng)仔細觀察，可以看到制冷劑是從壓縮機上蓋的泄壓閥排出的。 ，但沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 。經(jīng)裝車試壓正常，于是又加注了壓縮機潤滑油，之后重新起動發(fā)動機加注制冷劑，結(jié)果又重現(xiàn)了上次的故障。 ，從冷凝器內(nèi)的出口處吹出了 1 塊黑色的小塑料片。 至冷凝器間的高壓管。清洗冷凝器后，重新加注壓縮機油，并添加了 700g 制冷劑后，低壓表顯示為 MPa，高壓表顯示為 MPa，故障徹底排除。 維修小結(jié)：當加注制冷劑一定時間后，壓縮機至冷凝器之間的壓力實際上已經(jīng)很高，但由于高壓表的接口位于冷凝器至干燥罐之間的鋁管上，所以這時的高壓表讀數(shù)并不是真實的高壓值。因為在高壓表接口前就已經(jīng)發(fā)生堵塞了，所以造成了冷凝器內(nèi)一端壓力特高，另一端壓力顯示不高的假象。當壓力達到一定值時，泄壓閥就開始泄壓了，由于壓力太高，離合器開始打滑，空調(diào)傳動帶也開始打滑，發(fā) 動機由于負荷過大而熄火。 24 結(jié) 論 汽車空調(diào)的發(fā)展非常迅速，在這個汽車電器的時代，汽車空調(diào)的技術(shù)也在不斷的更新，隨之而來的就是汽車空調(diào)的維修的復雜化，汽車空調(diào)的維修和日常保養(yǎng)也日益得更加的重要，本篇文章主要講述了本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)的常見故障和原理分析。 通過一個月的查閱資料，也使我對汽車空調(diào)，本田雅閣汽車空調(diào)的基本原理以及常見的故障排除有了詳細的了解和認識。但是對于汽車空調(diào)，國產(chǎn)化的汽車空調(diào)技術(shù)還并不是很先進，國內(nèi)汽車空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國外技術(shù)發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。順應(yīng)世 界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動力、降低噪音、工作可靠、啟動性能好的變排量壓縮機。 25 參考文獻 [1]馮玉琪 .《實用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》 [M].電子工業(yè)出版社，1994. [2]田小農(nóng) .汽車空調(diào)檢修 [M].人民交通出版社， 2021. [3]夏云鏵 ,齊紅 .《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修 — 從入門到精通》 [M].機械工業(yè)出版社， 2021. [4]歐華春 ,李大成 .汽車空調(diào)實訓教程 [M].重慶大學出版社 ,2021. [5]馬明金 .汽 車空調(diào)構(gòu)造使用與維修 [M].北京大學出版社 ,2021. [6]張蕾 .《汽車空調(diào)》 [M].機械工業(yè)出版社 2021. [7]李玉茂 .汽車空調(diào) 故障實例與分析［ M］ .北京：機械工業(yè)出版社 [8]王秀紅 .汽車 空調(diào) 電控技術(shù)［ M］ .大連：大連理工大學出版社，2021. [9]李建秋 .汽車 空調(diào) 學教程［ M］ .北京：清華大學出版社， 2021. [10 26 致 謝 本文在撰寫過程中經(jīng)過不懈的努力和研究，即時的吸取最新的信息資源。 是在 郭倉庫老師 的悉心指導下完成的。老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅是我樹立了遠大的學術(shù)目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。本論文從選題到完成，每一步都是在郭 老師的指導下完成了，傾注了老師大量的心血。在此，謹向 郭倉庫 老師表示崇高的敬意和衷心的感謝 ! 論文得以順利完成，要 感謝的人實在太多了。首先要衷心地感謝我的指導老師 郭 老師，您嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開闊的思維，循循善誘的指導一直給我很大的幫助。當我對論文的思路感到迷茫時，您為我理清思路，指導我往一條比較清晰的思路上進行修改。在論文的不斷修改中，我也努力做到及時積極地跟胡老師交流，因為我覺得這樣可以使得我的論文更加完善。在這里還要深深的對您說上一句抱歉，因為我的懶散和懈怠，令您費盡苦心并且?guī)捉Ｕ撐牡淖罱K完成，也是一波三折。在不斷完善和修改的過程中，也讓我更加懂得 “一分耕耘才有一分收獲 ”的道理。再次對您表示感謝，師恩偉大，無以 回報。 然后還要感謝所有在大學期間傳授我知識的老師，每一位老師的悉心教導都是我完成這篇論文的基礎(chǔ)。 最后要感謝的是我的父母和家人，我永遠都不會忘記你們的良苦用心和一如既往的支持與鼓勵。 三 年來，快樂的事情因為有你們的分享而更快樂，失意的日子因為有你們的關(guān)懷能忘卻傷痛，堅強前行。無論我成功與否，你們總以鼓勵的言語告訴我很棒，謝謝你們，我會繼續(xù)努力。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母和老師對我的殷殷期望 ! 指導教師評語及成績評定 論文成績： 指導教 師（簽字）： 年 月 日 答辯小組評語及成績評定 答辯成績： 畢業(yè)設(shè)計成績： 答辯小組負責人 (簽字 )： 年 月 日 答辯委員會審定意見： 答辯委員會主任（簽字）： 年 月 日 答 辯 小 組 成 員 姓名 職稱 工作單位 備注