淺談別克空調(diào)系統(tǒng)的原理與維修畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-24 21:58本頁(yè)面
【正文】 ，右側(cè)是制冷后的涼風(fēng)，但是感覺制冷強(qiáng)度不夠。觀察空調(diào)低壓管路，發(fā)現(xiàn)管路表面凝結(jié)了一些水珠，但是管路不是很涼。關(guān)閉車窗使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2 000 r/min運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度接近空調(diào)功能正常時(shí)的狀態(tài)，而且左、右出風(fēng)口溫差變小。打開車門后，出風(fēng)口的溫度很快升高，低壓管路表面的凝結(jié)水變少，很顯然，空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)的制冷劑不能隨著熱負(fù)荷的變化而變化。由于WCAR車系和DCAR車系蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，打開空調(diào)時(shí)，中央儀表板上的2個(gè)出風(fēng)口的出風(fēng)溫度不一致，左側(cè)出風(fēng)溫度高，右側(cè)出風(fēng)溫度低，溫差會(huì)達(dá)到3～5 ℃。而且該車使用的控制系統(tǒng)為CJ2，即左右雙區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，蒸發(fā)器的兩側(cè)有左、右2個(gè)溫度執(zhí)行器，當(dāng)溫度執(zhí)行器或相關(guān)線路出現(xiàn)故障后，同樣會(huì)導(dǎo)致左、右出風(fēng)口溫度不一致。所以，當(dāng)出現(xiàn)左、右出風(fēng)口溫度不一致時(shí)，我們首先應(yīng)該區(qū)分出是制冷能力的問題還是電子控制問題，或是風(fēng)門等機(jī)械問題。按照上面的思路進(jìn)行檢修，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常后，將空調(diào)系統(tǒng)的溫度逐漸調(diào)高，出風(fēng)口的溫度會(huì)隨之逐漸升高，這說明溫度控制沒有問題，送風(fēng)模式的控制也沒有問題。按照從簡(jiǎn)到繁的檢查方法，用空調(diào)歧管壓力表測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)的工作壓力，低壓管路的壓力為100 kPa，高壓管路的壓力為1 000 kPa。此時(shí)的車外溫度為32 ℃，相對(duì)濕度為60%，而在相同的環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)的低壓管路壓力應(yīng)為338 kPa，高壓管路壓力應(yīng)為2 958 kPa，從以上的數(shù)據(jù)可以看出，空調(diào)管路內(nèi)制冷劑不足。 別克GL8開空調(diào)時(shí)左右出風(fēng)口的溫度不一致的維修使用制冷劑回收加注機(jī)回收制冷劑，回收量為600 g，而標(biāo)準(zhǔn)加注量為850 g。向空調(diào)管路內(nèi)加注適量制冷劑后，空調(diào)功能恢復(fù)正常。總結(jié)汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)系統(tǒng)的常見故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法——儀表檢測(cè)法，容易被忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。 在查找故障的時(shí)候我們一定要統(tǒng)籌思考，用全面的眼光去看問題，將空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)部分聯(lián)系起來，對(duì)故障進(jìn)行由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認(rèn)真分析，不放過任何一個(gè)可疑的故障原因。隨著汽車電子設(shè)備的增多，汽車電路及電器出現(xiàn)的故障愈顯復(fù)雜。發(fā)生故障后，選用合適的診斷方法是順利排除故障的關(guān)鍵。為此下面介紹幾種汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的常用診斷方法。 觀察法，電路、電器出現(xiàn)故障后，通過對(duì)導(dǎo)線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺來發(fā)現(xiàn)較為淺顯的故障部位。 觸摸法，用手觸摸電器元件表面，根據(jù)溫度的高低進(jìn)行故障診斷。電器元件正常工作時(shí)，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，意味著有故障。 試燈法，用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問題的電路連接起來，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確定某段電路的故障。 機(jī)件更換法，對(duì)于難以診斷且涉及面大的故障，可利用更換機(jī)件的方法以確定或縮小故障范圍。 儀表檢測(cè)法，利用萬用表等儀表，對(duì)電器元件進(jìn)行檢測(cè)，以確定其技術(shù)狀況。對(duì)現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設(shè)備來說，儀表檢測(cè)法有省時(shí)、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須具備熟練應(yīng)用萬用表的技能，以及對(duì)汽車電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地把握。 通過對(duì)別克君威GL8空調(diào)不制冷這個(gè)案例的分析，讓我明白到，要想準(zhǔn)確快速的找出故障原因，必須具有扎實(shí)的理論知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及靈活的思維，運(yùn)用正確的方法，借助各種設(shè)備和儀表。參考文獻(xiàn) [1] 周曉飛，《最新別克車系實(shí)用維修手冊(cè)》,北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2011版 [2] 周曉飛,《汽車電工》,北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2013版 [3]岳江,《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》,北京：人民郵電出版社,2009版 [4]閻連新,孟金法,《汽車維修技術(shù)》,北京：北京理工大學(xué)出版社,2009版 [5]夏云鏵,《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修》,北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2010版 [6]德維金斯,《汽車空調(diào)原理與維修》,北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2006版 [7]石哲,《新型進(jìn)口汽車空調(diào)檢修》,福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社,2001版 [8]劉仲國(guó),《現(xiàn)代汽車空調(diào)檢測(cè)與診斷》,北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007版致 謝眼看實(shí)習(xí)期馬上要結(jié)束了，我作為學(xué)生的生涯也已接近了尾聲?；藢⒔鼉蓚€(gè)月的時(shí)間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師和師傅們的熱心幫助下度過了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師—黃英老師，她對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。本文引用了許多學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和指正！ 鄧鼎杰 2014年5月14日第 16 頁(yè) 共17頁(yè)
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