【正文】 d、安放頂鐵、頂 柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4 米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層 50100cm 厚的土層并夯實(shí)。 e、為確保既有線線安全，頂進(jìn)時(shí)采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開(kāi)挖頂長(zhǎng)度控制在 100cm。 f、頂進(jìn)過(guò)程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開(kāi)動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。 C、頂進(jìn)挖土 : 洞內(nèi)挖土采用機(jī)械、人工方法，分上下兩層進(jìn)行，挖土按每米工作面 米布置勞力 。挖土操作如下： a、每次挖掘進(jìn)尺控制在 100cm，嚴(yán)禁超挖。開(kāi)挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小 10cm， 保證角切土頂進(jìn)，以利方向控制。 b、挖土邊坡不大于 1： ，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。 c、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出 5cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。 d、挖土工作利用列車通過(guò)間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止挖土，人員離開(kāi)工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。 e、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 D、 接長(zhǎng)車道 施工組織設(shè)計(jì) 15 運(yùn)土接長(zhǎng)車道采用活動(dòng)架空車道?；顒?dòng)車道采用枕木架空，上鋪枕木作為路面。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構(gòu)一同前進(jìn)，后端搭在頂柱枕木垛上。當(dāng)每前進(jìn)一定距離，枕木離開(kāi)枕木垛后，拆除路面枕木，繼續(xù)在頂柱上往前搭設(shè)枕木垛，再搭上路面，挖出的多余土方順既有的路基順坡堆放。 恢復(fù)線路 框架涵頂進(jìn)到位后 ,箱涵四角采用土方將其回填確保路基不塌方，以保安全行車，并及時(shí)拆除線路加固，采用鐵運(yùn)處運(yùn)碴車進(jìn)行補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要 點(diǎn)計(jì)劃。 箱身方向左右偏差調(diào)整的方法： 用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_(kāi)或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。 用輪流開(kāi)動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開(kāi)左側(cè)高壓油泵，向右偏就開(kāi)右側(cè)高壓油泵。 用后背頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 1~3cm 的間隙。如箱身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開(kāi)泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng)。調(diào)整時(shí)應(yīng)模 索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生 的變化狀況。 前端左右可在一側(cè)超挖。另一側(cè)少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)前超挖 20~50cm，左側(cè)保持吃土 177。20cm ，由于頂進(jìn)中的兩側(cè)阻力增減差別而達(dá)到糾偏的目的。 在箱身前端加橫向支撐來(lái)調(diào)整；支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開(kāi)挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。 糾正箱身 “ 抬頭 ” 方法 檢查底是否向上翹起過(guò)大，是否向里翹的過(guò)大，可以適當(dāng)調(diào)整的角度，來(lái)糾正箱身 “ 抬頭 ” 現(xiàn)象。 兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱?“ 抬頭 ” ，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。 箱身 “ 抬頭 ” 量不大，可把開(kāi)挖面挖到與箱底面平。如 “ 抬頭 ” 量較大，則在底前超挖 20~30cm，寬度與箱身相同，同時(shí)使上不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，在未 施工組織設(shè)計(jì) 16 達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，便應(yīng)酌情停止超挖以免又造成箱身 “ 扎頭 ” 。 糾正箱身 “ 扎頭 ” 的方法 適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上的阻力，底腳前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。 吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r，開(kāi)挖面基底保持在箱身底面以上 5~10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正 “ 扎頭 ” 。 頂進(jìn)斜交框架涵措施 頂進(jìn)斜框架重 點(diǎn)在于方向的控制，斜交箱涵由于兩側(cè)邊墻所受測(cè)壓力合力不在同一條直線上，會(huì)給框架形成一偏轉(zhuǎn)力矩。由于頂進(jìn)箱涵受各方面因素的影響，所以其結(jié)果不確定性很大，頂進(jìn)時(shí)控制其方向和標(biāo)高是關(guān)鍵，我們頂進(jìn)靠調(diào)整軸線兩側(cè)的頂力來(lái)控制方向，因此中線的偏差主要靠調(diào)整千斤頂?shù)奈恢煤团_(tái)數(shù)，使兩側(cè)頂力不等而產(chǎn)生反向力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)糾偏；另外可通過(guò)改變挖土方式，利用兩側(cè)挖土深度不等從而使兩側(cè)的阻力不均衡來(lái)輔助糾偏。 、主要材料機(jī)具 頂進(jìn)勞動(dòng)組織（每班人員） 序號(hào) 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 領(lǐng)班 1 2 電工 1 3 起重 1 吊車 4 線路防護(hù) 3 駐站、線路防護(hù)員 5 測(cè)量 1 6 安全檢查 1 7 頂進(jìn)挖土 10 為線路加固人員 8 操縱千斤頂 2 9 安換頂鐵 4 10 裝載機(jī) 1 11 合計(jì) 25 七 、施工質(zhì)量保證體系 及主要措施 項(xiàng)目部對(duì)本工程項(xiàng)目實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制，建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、 施工 長(zhǎng)、技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、等按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。 八 、工期保證措施 根據(jù)本工程特定的施工條件及環(huán)境，為了加 快工程進(jìn)度，保證按工期完成任 施工組織設(shè)計(jì) 17 務(wù)，我公司將組織一支技術(shù)熟練的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，從而保證工期如期完成，同時(shí)制定如下的保證措施： 1． 保證人員精干，設(shè)備充足，全力以赴，保質(zhì)保量，如期完成該工程。 2． 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理，充分調(diào)動(dòng)工人的積極性，做到責(zé)任到人，進(jìn)度到人，質(zhì)量到人，配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員及工人，避免因人員因素影響進(jìn)度。 3． 加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作，建立強(qiáng)有力的后勤保障及時(shí)供給施工階段的所需材料，保證施工不間斷。 4． 抓好施工中關(guān)鍵部位的施工，對(duì)其投入充足的設(shè)備、人員，保證施工按計(jì)劃進(jìn)行。 5． 制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，建 立工期崗位責(zé)任制，確保施工組織計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，使工程進(jìn)度保持在穩(wěn)定和均衡生產(chǎn)的水平，達(dá)到預(yù)定總目標(biāo)。 6． 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置質(zhì)量及安全專職檢查員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全監(jiān)督工作，避免因質(zhì)量、安全等問(wèn)題而影響施工。 XXXXXXXXXXXXX 二 0 一三年八月二十三日