【正文】 經濟環(huán)境、管理哲學、工作情 景的組織、對工作情景的認知 :組織行為、企業(yè)經營業(yè)績及個人和組織變量。和其 他人一樣， Dubois也以自己的理論為主要內容建立網站 ( our )提供企業(yè)文化測評服務。 “雙 S立體模型” 1998年， 羅伯和瓊斯通過“雙 S立體模型”分析了影響企業(yè)成敗的四種文化 [45]。該模型認為 :企業(yè)的特色可以由“社交性” Sociability)和“團結性” ( Solidarity) 來闡明。根據團結性和社交性不同的賦值范圍，可以劃分出四種基本的文化形態(tài) : 網絡型 (work、共有型 (munal、散裂型 (fragmented)和圖利型 (mercenary) o 如果考慮這些形態(tài)的正負兩個方面的影響，就會出現 8種基本的文化形態(tài)。他們 利用自己設計的量表，為不同的公司提供企業(yè)文化測評服務。 除了上 述六種典型的量表外，還有許多零散的研究。 Kennard在 1999年建立 了自我存儲模型 [[46]0 用其 OCI量表的 12個維度對澳大利亞六家公司的組織文化進行了測量，后來， 他的方法成為澳大利亞比較流行的組織文化測量量表。 2021年， { WaiHung通過對 SAE公司文化的研究，以論語中的思想為基礎建立了 SAEBC企業(yè)文化模型，即 (concern, munication, consensus, cooperation, mitment, control, creativity and contribution)。該模型認為企業(yè)文化的構成要素 8C 會從企業(yè)發(fā)展的四個階段一 一嬰兒期、孩童期、成人期、成熟期 — 逐步對員工產生影響。他還對 SAE6C自 我實現模型 (mitted, bative, concentrated, crazy, creative, and champion)作了 補充，以便員工進一步提高 [[47]。 從國外企業(yè)文化現象的發(fā)現到企業(yè)文化研究二十年的迅猛發(fā)展來看，他們走 的是一條理論研究與應用研究相結合，定性研究與定量研究相結合的道路。 20世 紀 80年代中期，在對企業(yè)文化的基本理論進行探討之后，便馬上轉入對企業(yè)文化 境、企業(yè)策略等企業(yè)管理過程之間關系的研究，進而對企業(yè)文化與企業(yè)經營業(yè)績 的關系進行量化的追蹤研究。量化研究是在企業(yè)文化理論研究的基礎上，建立企 業(yè)文化測量、診斷和評產生作用的內在機制，以及企業(yè)文化與企業(yè)領導、組織氣氛、人力資源、企業(yè)環(huán) 估模型，進而開發(fā)出一系列量表，對企業(yè)文化進行可操作 化的、定量化的深入研究。 2. 3. 2國內對企業(yè)文化測評的研究 與國外對企業(yè)文化測量研究的己有成果相比，我國在這方面的研究還比較滯 后，而且 既有的研究主要集中在香港和臺灣地區(qū)，像以鄭伯博為代表的本土化測 量研究，也有不少采用雙向翻譯途徑，直接運用國外測量量表的量化研究。例如， Xin和 Tsui采用開放式問卷和典型組討論的定性研究方法，探討了我國國有企業(yè) 的企業(yè)文化結構，并拿我國國有企業(yè)的 10個企業(yè)文化維度，與 OCP量表進行了 異同比較。 資料顯示，在 1990年就有人提出對企業(yè)文化建設進行評價，并列舉了三條標 準 :堅持社會主義方向、堅持經濟效益與社會效益的結合、重視員工素質的提高， 由此可以看出，當 時對企業(yè)文化的理解很大程度上是把它當成一項思想政治工作。 后來對企業(yè)文化建設的評價也常用描述性的方法，如企業(yè)文化建設的八項評價標 準、建立企業(yè)文化評價體系的必要性【 48]、企業(yè)文化建設的途徑、以及應注意的問 題等。對于企業(yè)文化的診斷，國內的研究主要是分析其原因、內容、程序〔 49]等。 1999年開始，有人用模糊量化模型對企業(yè)文化進行評價，可以說是與國外企 業(yè)文化評價方法的初次接軌，但是后來對企業(yè)文化評價的量化研究一直停留在選 定企業(yè)文化的維度，用層次分析法 [50]、模糊綜合評價的方法建立數學模型，對企 業(yè)文化建設作二級或多級〔 51]評價。從 2021年開始，有人對農業(yè)銀行、郵政企業(yè)、 供電企業(yè)等行業(yè)的企業(yè)文化建設作分析及量化評價。 國內在學術上的研究內容以國外企業(yè)文化測評的發(fā)展、方法為主 [s2]，還包括 對中國企業(yè)文化測評的啟示 [37] .還有人建立了中國企業(yè)文化測評網 ( chinaccmm. )，介紹企業(yè)文化測評方法并提供測評服務。此外，俞 文釗等通過自編問卷，對國營和非國營兩種 性質不同的群體進行調研，初步確定 了持續(xù)學習組織文化的 10個維度結構，該研究還考察了組織文化和組織行為以及 實際的學習行為之間的關系 [53]。馬華維在中科院心理研究所陳龍等人已有研究的 基礎上，以我國華北地區(qū)一家大型國有電力企業(yè)為研究對象，運用 Hofstede的企 業(yè)文化測量量表對企業(yè)文化的維度結構進行了初步探討 [54]。 2. 4本章小結 本章主要闡述了三個方面的內容 :企業(yè)文化相關理論綜述、企業(yè)安全文化相關 理論綜述以及國內外企業(yè)文化測評研究現狀及分析。首先，對國內外企業(yè)文化的 研究現狀和發(fā)展趨勢 作了總結和展望，并概述了企業(yè)文化的內容結構。接著，在 安全文化方面，界定了安全文化和企業(yè)安全文化的內涵，總結了安全文化研究與 應用的現狀，闡述了安全文化評價體系，國際國內安全文化的發(fā)展。最后闡述了對 企業(yè)文化測評的研究現狀。 3鐵路企業(yè)安全文化評價指標體系與指標權重 3. 1鐵路企業(yè)安全文化相關情況 鐵路企業(yè)安全文化 [f8l是指鐵路在運輸安全生產和經營活動過程中逐步形成的、 或有意識塑造的被多數員工所普遍認同并自覺遵守的 、具有鐵路行業(yè)特色的一系 列安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范的總和，是以安全價值觀為核心的人們的內 在安全素質及其外在表現。 [f81f241. (1)安全觀念文化 鐵路安全觀念文化是指鐵路企業(yè)在長期的生產經營過程中逐步形成的安全文 化觀念和精神成果，是一種深層次的安全文化現象，在整個鐵路安全文化系統(tǒng)中， 它處于核心地位。安全觀念文化是鐵路員工安全文明生產的思想、情感和一致的 綜合表現，是一種無形的、深層次的安全思想與意識的反映。它要求鐵路員工有 較高的個 人安全需求，有較強的安全生產意識，有良好的安全行為，能夠自覺遵 守規(guī)章，果斷處理問題。因此，鐵路安全觀念文化在鐵路安全文化中占有至關重 要的主導地位，是鐵路安全文化的集中體現。 2)安全管理文化 鐵路安全管理文化是得到鐵路廣大員工認同并自覺遵從的由鐵路的領導體 制、組織形態(tài)和經營管理形態(tài)構成的外顯文化，是一種約束鐵路企業(yè)和員工行為 的規(guī)范性文化。作為鐵路安全文化的組織形態(tài)，安全管理文化包括為了保障人和 物的安全而形成的各種安全規(guī)章制度、操作流程、防范措施和安全責任制等。其 功能是規(guī)范安 全行為，制定的規(guī)章制度是否符合安全工作需要，一 {能否起到約束作 用，實際上也反映了規(guī)章制度制定者的安全文化素質。這就要求制定制度的人要 熟悉安全生產過程和關鍵環(huán)節(jié)，從中找出適應安全生產需要的規(guī)律，對鐵路安全 管理實踐經驗進行總結和理論升華，制定出切實可行的安全制度文化。 (3)安全行為文化 鐵路安全行為文化是指鐵路員工在生產經營、日常生活中產生的活動文化， 是鐵路安全文化的目標形態(tài)。它包括鐵路企業(yè)的經營、宣傳教育、人際關系活動、 文娛體育等活動中產生的安全文化現象。影響人的行為的因素，除 了工作環(huán)境、 作業(yè)工具、技術能力等客觀因素外，還包括人的情緒、氣質、性格等主觀因素。 安全行為文化就是分析不同的人的行為特點和傾向及其與事故的關系，在管理使 用中做到揚長避短。對于因心理、主觀原因引起的事故，要從人的內因入手，利 用教育、監(jiān)督、檢查等手段來控制和調整 。對于因生理或客觀的原因引起的事故， 要從外因入手，利用改進工具、調整崗位、優(yōu)化環(huán)境等手段來控制，通過對癥下 藥，對不同的人有針對性地進行調節(jié)和激勵，利用行為科學來指導安全管理。 (4)安全物態(tài)文化 安全物態(tài)文化是鐵路安全文化的外 在形態(tài)。包括鐵路運輸生產經營中所采用 的保護員工身心健康和保障行車安全的硬件設施，宣傳安全文化的物質載體 (如安 全雕塑、安全手冊、安全宣傳畫、安全警示室等 )。這些安全物態(tài)文化的載體在一 定程度上體現了鐵路安全科技發(fā)展程度，直觀而外在地反映了鐵路安全文化的發(fā) 展水平。 安全文化是以人生、人權、人文、人性為核心的文化，是體現時代前進方向 的人本文化。以人為本是鐵路安全文化的核心。鐵路安全文化源于鐵路員工對鐵 路安全工作的探索與實踐。建設鐵路安全文化的目的是為了人的安全，將人作為 文化服務的對象，強調人的 安全高于一切，體現在所有的安全工作之中，同時鐵 路安全文化建設要依靠人來實施，故“以人為本”是其核心特征。因此，在安全 文化建設中要不斷強化“關愛生命、關注安全”的主旨，突出安全生產中人的因 素，注重人文關懷，體現“自尊、自信、自強”的安全人格，創(chuàng)造“安全、團結、 和諧、友善”的安全環(huán)境。 任何一種文化現象都與其所處的時代有關，鐵路安全文化水平的不斷提升也 是以時代的發(fā)展為背景的。鐵路安全文化作為一種與時俱進的文化現象，是客觀 存在并且在曲折前進中形成的。鐵路運輸安全是旅客第一位的要求，沒有安全就 會因損害鐵路整體形象而失去市場。因此，鐵路安全文化注重安全在市場經濟條 件下的作用，把安全生產同鐵路的市場競爭力以及個人利益緊密地聯(lián)系在一起， 通過保安全來樹立良好的形象。鐵路安全文化能夠對運輸安全生產實踐起到良好 的指導作用，成為確保鐵路運輸安全的強大推動力。鐵路安全文化的創(chuàng)新包括安 全觀念文化的創(chuàng)新、安全管理文化的創(chuàng)新、安全行為文化的創(chuàng)新和安全物態(tài)文化 的創(chuàng)新，這四個方面相互作用的結果，就是鐵路安全文化水平的不斷提高。 安全文化是以人生、人權、人文、人性為核心的文 化，是體現時代前進方向 的人本文化。以人為本是鐵路安全文化的核心。鐵路安全文化源于鐵路員工對鐵 路安全工作的探索與實踐。建設鐵路安全文化的目的是為了人的安全，將人作為 文化服務的對象，強調人的安全高于一切，體現在所有的安全工作之中，同時鐵 路安全文化建設要依靠人來實施，故“以人為本”是其核心特征。因此，在安全 文化建設中要不斷強化“關愛生命、關注安全”的主旨，突出安全生產中人的因 素，注重人文關懷，體現“自尊、自信、自強”的安全人格，創(chuàng)造“安全、團結、 和諧、友善”的安全環(huán)境。 任何一種文化現象都與 其所處的時代有關，鐵路安全文化水平的不斷提升也 是以時代的發(fā)展為背景的。鐵路安全文化作為一種與時俱進的文化現象，是客觀 存在并且在曲折前進中形成的，鐵路運輸生產實踐是其存在和發(fā)展的源動力。鐵 路的發(fā)展史是一部鐵路安全文化的發(fā)展史，鐵路安全文化是與時俱進的時代文化。 鐵路運輸安全是旅客第一位的要求，沒有安全就會因損害鐵路整體形象而失 去市場。因此，鐵路安全文化注重安全在市場經濟條件下的作用，把安全生產同 鐵路的市場競爭力以及個人利益緊密地聯(lián)系在一起，通過保安全來樹立良好的形 象。 鐵路安全文化 既要反映出安全文化的共性特征，又要體現出鐵路的行業(yè)特色、 鐵路安全文化的優(yōu)秀傳統(tǒng)和鐵路員工的精神風貌等。 鐵路安全文化能夠對運輸安全生產實踐起到良好的指導作用，成為確保鐵路 運輸安全的強大推動力。 鐵路安全文化的創(chuàng)新包括安全理念文化的創(chuàng)新、安全制度文化的創(chuàng)新、安全 行為文化的創(chuàng)新和安全物質文化的創(chuàng)新，這四個方面相互作用的結果，就是鐵路 安全文化水平的不斷提高。 各路局都重視并開展安全文化建設工作，在共性與個性相結合的基礎上能夠 遵循安全文化建設的基本 規(guī)律，體現出鐵路行業(yè)和各路局單位的鮮明特色。 北京局于 2021年 7月成立了安全文化建設調研小組，對路局所屬站段的安全 文化建設情況開展了廣泛的調研，并形成了《對我局安全文化建設情況的調查報 告》。報告指出“安全文化是一項系統(tǒng)工程，各級領導班子和領導干部必須高度重 視，切實加強組織領導。黨政正職要作安全文化建設的積極倡導者和組織者。各 部門要相互協(xié)作，要成立安全文化建設領導小組，明確各有關部門的職責，各站 段要成立相應的組織機構?！庇纱丝梢?，北京局已經充分認識到了領導作用的重要 性，他們也將盡快成立安 全文化建設的領導機構。 各路局、各站段的安全文化建設水平不一，但已涌現出安全文化建設突出站 段。由于各路局的地理位置、發(fā)展狀況、歷史文化、人員結構等背景條件各不相 同，布局調整后所面臨的實際情況也不一樣，安全文化建設也處在不同的層面， 甚至路局內部各站段情況也不盡相同，因此安全文化建設水平參差不齊。自 2021 年以來，各路局都在積極開展安全文化建設工作，并己經形成明確的安全文化建 設規(guī)劃或推進計劃。濟南局在其《濟南局安全文化建設指導意見》中，提出了安 全文化建設推進計劃，將安全文化建設分以下幾步推進 : (1)全面啟動階段，包括 。各單位制定安全文化建設實施方案 。開展宣傳活動， 做好安排部署 。利用報刊、局域網發(fā)表有關論文及文章 。路局舉辦安全文化建設骨 干培訓班等。