【導(dǎo)讀】中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

　　

【正文】 進(jìn)入導(dǎo)管造成導(dǎo)管堵塞。料斗開(kāi)關(guān)閥門(mén)采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲(chǔ)料斗底口稍大3～ 5cm，頂部焊接吊環(huán)通過(guò)吊筋與吊車(chē)小吊鉤相連，閥門(mén)底部垂直焊接長(zhǎng) 40cm 的Φ中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 共 61 頁(yè) 48鋼管，防止閥門(mén)傾斜 。 ⑥測(cè)繩和測(cè)錘：測(cè)繩選用的要求：質(zhì)輕、拉力強(qiáng)、遇水不伸縮、尺度標(biāo)識(shí)明確且不易滑動(dòng)，單根長(zhǎng)度要大于孔深，不得進(jìn)行接長(zhǎng)，斷頭、破損及尺度標(biāo)識(shí)不明確的不準(zhǔn)使用，測(cè)繩要經(jīng)常用鋼尺校核，每根樁在灌注之前至少要校核一次。測(cè)錘用鐵鑄成圓錐形，平底，錘底直徑 15cm左右，高 22cm，重量 5kg。測(cè)繩每個(gè)鉆機(jī)至少備用一根。 D、灌樁孔場(chǎng)地準(zhǔn)備 對(duì)樁孔處的場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除雜物，暫時(shí)不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車(chē)的順利進(jìn)出，合理布置吊車(chē)的架設(shè)位置，對(duì)拆下的導(dǎo)管的沖洗場(chǎng)所和堆放場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場(chǎng)整齊有序。 根據(jù)導(dǎo)管料斗頂?shù)母叨群突炷凉捃?chē)溜槽的高度，灌注前進(jìn)行空車(chē)試驗(yàn)，確定罐車(chē)在樁孔卸料位置處的地面高度，保證罐車(chē)溜槽能夠直接將混凝土卸入料斗中，必要時(shí)加設(shè)斜坡道，斜坡道可采用 I20 工字鋼加工成“◣”形，其高度和長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定，獨(dú)立制作兩個(gè)，罐車(chē)每個(gè)輪位處放置一個(gè)。 E、混凝土的拌和及運(yùn)輸 混凝土的拌和 ①在接到混凝土開(kāi)盤(pán)的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開(kāi)盤(pán)進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車(chē)的靜停時(shí)間或空孔待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，做好工序的銜接。 ②攪拌混凝土采用 HZS120 拌和站，其計(jì)量系統(tǒng)要經(jīng)檢定合格后 方可使用，計(jì)量系統(tǒng)要能滿足膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）177。 1%；外加劑177。 1%；粗、細(xì)骨料177。 2%；拌和用水177。 1%的偏差要求。 ③攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤(rùn)攪拌機(jī)。 ④拌和物要進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚辆鶆驗(yàn)橹?。自全部材料裝入攪拌機(jī)起，至開(kāi)始卸料時(shí)止，連續(xù)攪拌混凝土的時(shí)間要參照攪拌機(jī)的性能參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行確定。 ⑤混凝土坍落度控制在 180～ 220mm，偏差不得超過(guò)177。 20mm，在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)之前需進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保坍落度滿足配合比設(shè)計(jì)要求。 ⑥攪拌設(shè)備停用時(shí)間超過(guò) 30min 或混凝土的初凝時(shí)間時(shí)，須 將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。 混凝土的運(yùn)輸 ①混凝土運(yùn)輸采用 8m3 混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 共 61 頁(yè) 內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 ②混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)輸過(guò)程中以 2～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)澆灌現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要高速旋轉(zhuǎn)攪拌 20～ 30s 后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。 ③混凝土攪拌車(chē)每天工作后或中斷運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間后再行運(yùn)送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車(chē)攪拌筒。 ④冬季施工時(shí)，在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量損失。 混凝土的灌注 ①待灌樁孔要經(jīng)成孔質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 ②在孔口打設(shè)枕木工作平臺(tái)，采用吊車(chē)安裝導(dǎo)管，用專(zhuān)制的吊具吊卡在導(dǎo)管上接頭的下部進(jìn)行起吊，按預(yù)先編號(hào)的順序自下而上進(jìn)行拼裝。 拼裝時(shí)要仔細(xì)檢查，選用彈性好沒(méi)有老化的“○”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專(zhuān)用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 ③導(dǎo)管吊放要使位置居于孔心，穩(wěn)步下放，防止卡掛鋼筋籠。吊放到位后采用專(zhuān)用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺(tái)上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車(chē)試驗(yàn)，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào) 整。 導(dǎo)管安裝過(guò)程中要記錄導(dǎo)管的拼接順序、每節(jié)的長(zhǎng)度以及總節(jié)數(shù)及總長(zhǎng)度，為后續(xù)拆卸導(dǎo)管提供計(jì)算的依據(jù)。 ④灌注前，對(duì)孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測(cè)定。如厚度超過(guò)規(guī)定，必須進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用高壓風(fēng)或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對(duì)孔底進(jìn)行高壓射風(fēng)或噴射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。 二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門(mén)，把大料斗和閥門(mén)通過(guò)鋼絲繩分別掛在吊車(chē)的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過(guò)濾網(wǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行過(guò)濾，篩除大粒徑的石塊。 對(duì)到達(dá)現(xiàn) 場(chǎng)的混凝土進(jìn)行坍落度等檢驗(yàn)，確?；炷恋馁|(zhì)量，封底時(shí)的混凝土坍落度要取設(shè)計(jì)坍落度范圍的上限。 試驗(yàn)合格后，罐車(chē)進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車(chē)在斜坡道上，以便料斗混凝土開(kāi)始封底下落時(shí)有足夠的混凝土進(jìn)行補(bǔ)充。 為防止封底時(shí)泥漿外溢，采用泥漿泵預(yù)先抽出孔內(nèi)部分泥漿，并將泥漿泵懸掛于中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 共 61 頁(yè) 孔內(nèi)，在灌注過(guò)程中隨時(shí)將孔內(nèi)溢出的泥漿抽入到泥漿池，沉淀后用于下一孔的施工。 ⑤以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開(kāi)始進(jìn)行混凝土封底。 封底由一人統(tǒng)一指揮，并以哨聲為準(zhǔn)。第一聲哨聲為吊車(chē)起吊副吊鉤打開(kāi)封口閥門(mén)，第二聲哨聲 (料斗混凝土剩至 三分之二時(shí) )為攪拌運(yùn)輸車(chē)向大料斗卸料（必須是加到最大油門(mén)進(jìn)行全速卸料），確保萬(wàn)無(wú)一失。 封底結(jié)束后，立即觀測(cè)導(dǎo)管內(nèi)孔 (如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量的泥漿，要按灌注事故進(jìn)行處理 )并用測(cè)錘測(cè)探孔內(nèi)的混凝土高度，計(jì)算導(dǎo)管的埋置深度，并做好記錄，同時(shí)卸除封底大料斗，更換小料斗，回收隔水球并清洗干凈以備下次使用。 ⑥首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。灌注要緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 在灌注過(guò)程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測(cè)深不準(zhǔn)確。灌注過(guò)程中，要注意觀察管 內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度和導(dǎo)管的埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在 2～ 6m范圍之內(nèi)，拔管前需仔細(xì)探測(cè)混凝土面深度，用測(cè)錘測(cè)深時(shí)，需由 2 人用 2個(gè)測(cè)錘采取 3點(diǎn)測(cè)法測(cè)深并相互校對(duì)，并與灌注的混凝土方量相核對(duì)，防止誤測(cè)。測(cè)錘要通過(guò)泥漿沉淀層停留在混凝土表面下 10～ 20cm，通過(guò)測(cè)錘的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感覺(jué)進(jìn)行判別。 導(dǎo)管提升時(shí)要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管接頭卡掛鋼筋籠，可以轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開(kāi)鋼筋籠后，逐步移到鉆孔中心。拆卸導(dǎo)管 動(dòng)作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。 灌注過(guò)程中要密切注意鋼筋籠的位移變化，鋼筋籠上升時(shí)要放慢灌注速度，若鋼筋籠繼續(xù)上浮，要采取有效的措施以后方可繼續(xù)灌注。 經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)水的升降、氣泡等情況，判別有無(wú)坍孔等異常情況。 當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出密封圈導(dǎo)致導(dǎo)管漏水或造成卡管，或者是將氣囊壓入混凝土中致使樁身混凝土含有空洞而不密實(shí)。 在灌注過(guò)程中要按照試驗(yàn)室的要求制作混凝土試塊，并要填寫(xiě)“水下混凝 土澆注記錄”。 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 20 頁(yè) 共 61 頁(yè) ⑦混凝土澆筑面接近預(yù)計(jì)高程時(shí)，要采取有效的測(cè)量方法確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上 左右。工地值班人員要根據(jù)實(shí)測(cè)的混凝土頂面標(biāo)高計(jì)算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實(shí)際需要的數(shù)量進(jìn)行拌和。 灌注結(jié)束后，在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度一定要慢，防止樁頂沉渣卷入混凝土中形成空洞。 冬季施工時(shí)，在灌注結(jié)束后要采取蓬布對(duì)孔口進(jìn)行覆蓋保溫。 灌注過(guò)程異常情況的處理 A、卡管： 卡管原因： 因混凝土和易性差、混凝土中含有大塊度骨料或受潮凝固的水泥塊、灌注混凝土沖擊 力不足等原因?qū)е滤禄炷凉嘧⑦^(guò)程中無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)象統(tǒng)稱(chēng)為“卡管”。 處理措施： ①由于混凝土質(zhì)量造成的導(dǎo)管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測(cè)量及計(jì)算的導(dǎo)管埋深結(jié)果在保證導(dǎo)管最小安全埋深確定）提升導(dǎo) 管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導(dǎo)管的方法進(jìn)行處理。 ②由于混凝土沖擊力不足造成的，要及時(shí)加長(zhǎng)上部導(dǎo)管的長(zhǎng)度，而后，以一次性較大量混凝土沖擊灌注達(dá)到疏通導(dǎo)管的目的。 ③采取“二次砍球法”進(jìn)行處理。具體操作方法：將導(dǎo)管插入已灌注混凝土中～ ，而后按照水下 封底的操作方法實(shí)施二次封底。以上幾種方法處理不能奏效要立即停止，認(rèn)為已斷樁。 B 斷樁：由于灌注中提升導(dǎo)管失誤、混凝土供要中斷（下雨、停電、機(jī)械故障等）或?qū)Ч苈┧仍驅(qū)е聦?dǎo)管中已灌注的混凝土與導(dǎo)管的混凝土隔斷，無(wú)法繼續(xù)灌注的現(xiàn)象通稱(chēng)為斷樁。在灌注過(guò)程中認(rèn)定發(fā)生斷樁事故后，要立即停止繼續(xù)灌注，提拔導(dǎo)管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。并采取以下辦法處理： ①斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長(zhǎng)的三分之一以下時(shí)，一般采取沖擊鉆清除已灌注部分，再實(shí)施原位恢復(fù)。 ②斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長(zhǎng)的三分之二以上且距離孔口深度不大于 10m時(shí)，先進(jìn)行鉆孔壁加固，而后進(jìn)行鉆孔樁的接長(zhǎng)比較經(jīng)濟(jì)。 ③斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長(zhǎng)的三分之一與三分之二之間的，要對(duì)各種處理方中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 共 61 頁(yè) 法進(jìn)行對(duì)比，選擇經(jīng)濟(jì)、可行的處理方法。墩（臺(tái)）樁布置有條件變更，樁布置改變?cè)斐傻膿p失較小的，要積極與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系爭(zhēng)取變更設(shè)計(jì)；樁布置無(wú)法改變但可以增加樁的，最好由設(shè)計(jì)單位提供增加樁方案，實(shí)施增加基樁；不具備以上兩類(lèi)情況的一般要及時(shí)采取沖擊鉆處理后原位恢復(fù)。 ④樁長(zhǎng)大于 50m 的樁出現(xiàn)的斷樁情況，要對(duì)處理方案詳細(xì)論證后著手，切勿盲目操作以免帶來(lái)較大的損失。 C 導(dǎo)管進(jìn)水：首批混凝土 拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，要將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出還沒(méi)有凝固的混凝土，再針對(duì)進(jìn)水原因進(jìn)行分析，改進(jìn)操作工藝，清孔后重新進(jìn)行灌注。若灌入孔內(nèi)的混凝土很多，則將此孔回 填，用沖擊鉆重新鉆孔。 D 埋管：在混凝土灌注過(guò)程中，導(dǎo)管無(wú)法拔出，灌注無(wú)法繼續(xù)，此時(shí)可用千斤頂進(jìn)行拔管，拔出后要將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 E 灌短樁頭：開(kāi)挖土方、安設(shè)鋼模板、清理樁頭、灌注混凝土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高位置。 F 鋼筋籠上?。河捎阡摻罨\的加固不可靠或灌注過(guò)程中操作因素帶來(lái)的鉆孔樁鋼筋籠移位現(xiàn)象統(tǒng)稱(chēng)鋼筋籠上浮。 發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，要立即暫停灌注 ，采取以下措施進(jìn)行處理。 對(duì)于鋼筋籠上浮在 1 倍直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注。懸吊鋼筋焊縫脫落的，要及時(shí)補(bǔ)焊；懸吊鋼筋彎曲的情況要增加鋼管支撐。 鋼筋籠上浮比較嚴(yán)重的必須拔出鋼筋籠，比照斷樁進(jìn)行處理。 8 質(zhì)量檢測(cè) 鉆孔樁采用小要變檢測(cè)。對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設(shè)計(jì)孔深 3 孔位中心偏心 群樁 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 100 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè) 共 61 頁(yè) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 10 3 主鋼筋間距 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 177。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 20 10 骨架底面高程 177。 50 承臺(tái)施工 承臺(tái)施工工藝流程見(jiàn)下圖： A、基坑開(kāi)挖 樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開(kāi) 挖。在基坑開(kāi)挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。 采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，坑底預(yù)留 30cm 人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 B、鑿除樁頭、樁基檢測(cè) 破樁頭前，要在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開(kāi)挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺(tái)身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 23 頁(yè) 共 61 頁(yè) 承臺(tái)內(nèi)高度不夠。破除樁頭時(shí)要用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有