【導(dǎo)讀】中交二公局蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

　　

【正文】 進(jìn)入導(dǎo)管造成導(dǎo)管堵塞。料斗開關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲料斗底口稍大3～ 5cm，頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車小吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長 40cm 的Φ中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 61 頁 48鋼管，防止閥門傾斜 。 ⑥測繩和測錘：測繩選用的要求：質(zhì)輕、拉力強(qiáng)、遇水不伸縮、尺度標(biāo)識明確且不易滑動，單根長度要大于孔深，不得進(jìn)行接長，斷頭、破損及尺度標(biāo)識不明確的不準(zhǔn)使用，測繩要經(jīng)常用鋼尺校核，每根樁在灌注之前至少要校核一次。測錘用鐵鑄成圓錐形，平底，錘底直徑 15cm左右，高 22cm，重量 5kg。測繩每個(gè)鉆機(jī)至少備用一根。 D、灌樁孔場地準(zhǔn)備 對樁孔處的場地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除雜物，暫時(shí)不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車的順利進(jìn)出，合理布置吊車的架設(shè)位置，對拆下的導(dǎo)管的沖洗場所和堆放場地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場整齊有序。 根據(jù)導(dǎo)管料斗頂?shù)母叨群突炷凉捃嚵锊鄣母叨龋嘧⑶斑M(jìn)行空車試驗(yàn)，確定罐車在樁孔卸料位置處的地面高度，保證罐車溜槽能夠直接將混凝土卸入料斗中，必要時(shí)加設(shè)斜坡道，斜坡道可采用 I20 工字鋼加工成“◣”形，其高度和長度根據(jù)實(shí)際情況確定，獨(dú)立制作兩個(gè)，罐車每個(gè)輪位處放置一個(gè)。 E、混凝土的拌和及運(yùn)輸 混凝土的拌和 ①在接到混凝土開盤的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開盤進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時(shí)間或空孔待料時(shí)間過長，做好工序的銜接。 ②攪拌混凝土采用 HZS120 拌和站，其計(jì)量系統(tǒng)要經(jīng)檢定合格后 方可使用，計(jì)量系統(tǒng)要能滿足膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）177。 1%；外加劑177。 1%；粗、細(xì)骨料177。 2%；拌和用水177。 1%的偏差要求。 ③攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機(jī)。 ④拌和物要進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚辆鶆驗(yàn)橹埂Ｗ匀坎牧涎b入攪拌機(jī)起，至開始卸料時(shí)止，連續(xù)攪拌混凝土的時(shí)間要參照攪拌機(jī)的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗(yàn)檢測進(jìn)行確定。 ⑤混凝土坍落度控制在 180～ 220mm，偏差不得超過177。 20mm，在運(yùn)輸至現(xiàn)場之前需進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保坍落度滿足配合比設(shè)計(jì)要求。 ⑥攪拌設(shè)備停用時(shí)間超過 30min 或混凝土的初凝時(shí)間時(shí)，須 將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。 混凝土的運(yùn)輸 ①混凝土運(yùn)輸采用 8m3 混凝土攪拌車運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 18 頁 共 61 頁 內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 ②混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)輸過程中以 2～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆灌現(xiàn)場時(shí)，要高速旋轉(zhuǎn)攪拌 20～ 30s 后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。 ③混凝土攪拌車每天工作后或中斷運(yùn)輸時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間后再行運(yùn)送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 ④冬季施工時(shí)，在混凝土攪拌運(yùn)輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量損失。 混凝土的灌注 ①待灌樁孔要經(jīng)成孔質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 ②在孔口打設(shè)枕木工作平臺，采用吊車安裝導(dǎo)管，用專制的吊具吊卡在導(dǎo)管上接頭的下部進(jìn)行起吊，按預(yù)先編號的順序自下而上進(jìn)行拼裝。 拼裝時(shí)要仔細(xì)檢查，選用彈性好沒有老化的“○”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 ③導(dǎo)管吊放要使位置居于孔心，穩(wěn)步下放，防止卡掛鋼筋籠。吊放到位后采用專用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車試驗(yàn)，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào) 整。 導(dǎo)管安裝過程中要記錄導(dǎo)管的拼接順序、每節(jié)的長度以及總節(jié)數(shù)及總長度，為后續(xù)拆卸導(dǎo)管提供計(jì)算的依據(jù)。 ④灌注前，對孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測定。如厚度超過規(guī)定，必須進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用高壓風(fēng)或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對孔底進(jìn)行高壓射風(fēng)或噴射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。 二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和閥門通過鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過濾網(wǎng)對混凝土進(jìn)行過濾，篩除大粒徑的石塊。 對到達(dá)現(xiàn) 場的混凝土進(jìn)行坍落度等檢驗(yàn)，確?；炷恋馁|(zhì)量，封底時(shí)的混凝土坍落度要取設(shè)計(jì)坍落度范圍的上限。 試驗(yàn)合格后，罐車進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上，以便料斗混凝土開始封底下落時(shí)有足夠的混凝土進(jìn)行補(bǔ)充。 為防止封底時(shí)泥漿外溢，采用泥漿泵預(yù)先抽出孔內(nèi)部分泥漿，并將泥漿泵懸掛于中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 19 頁 共 61 頁 孔內(nèi)，在灌注過程中隨時(shí)將孔內(nèi)溢出的泥漿抽入到泥漿池，沉淀后用于下一孔的施工。 ⑤以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開始進(jìn)行混凝土封底。 封底由一人統(tǒng)一指揮，并以哨聲為準(zhǔn)。第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤打開封口閥門，第二聲哨聲 (料斗混凝土剩至 三分之二時(shí) )為攪拌運(yùn)輸車向大料斗卸料（必須是加到最大油門進(jìn)行全速卸料），確保萬無一失。 封底結(jié)束后，立即觀測導(dǎo)管內(nèi)孔 (如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量的泥漿，要按灌注事故進(jìn)行處理 )并用測錘測探孔內(nèi)的混凝土高度，計(jì)算導(dǎo)管的埋置深度，并做好記錄，同時(shí)卸除封底大料斗，更換小料斗，回收隔水球并清洗干凈以備下次使用。 ⑥首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。灌注要緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中，要注意觀察管 內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度和導(dǎo)管的埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在 2～ 6m范圍之內(nèi)，拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度，用測錘測深時(shí)，需由 2 人用 2個(gè)測錘采取 3點(diǎn)測法測深并相互校對，并與灌注的混凝土方量相核對，防止誤測。測錘要通過泥漿沉淀層停留在混凝土表面下 10～ 20cm，通過測錘的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感覺進(jìn)行判別。 導(dǎo)管提升時(shí)要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管接頭卡掛鋼筋籠，可以轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠后，逐步移到鉆孔中心。拆卸導(dǎo)管 動作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。 灌注過程中要密切注意鋼筋籠的位移變化，鋼筋籠上升時(shí)要放慢灌注速度，若鋼筋籠繼續(xù)上浮，要采取有效的措施以后方可繼續(xù)灌注。 經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)水的升降、氣泡等情況，判別有無坍孔等異常情況。 當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出密封圈導(dǎo)致導(dǎo)管漏水或造成卡管，或者是將氣囊壓入混凝土中致使樁身混凝土含有空洞而不密實(shí)。 在灌注過程中要按照試驗(yàn)室的要求制作混凝土試塊，并要填寫“水下混凝 土澆注記錄”。 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 20 頁 共 61 頁 ⑦混凝土澆筑面接近預(yù)計(jì)高程時(shí)，要采取有效的測量方法確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上 左右。工地值班人員要根據(jù)實(shí)測的混凝土頂面標(biāo)高計(jì)算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實(shí)際需要的數(shù)量進(jìn)行拌和。 灌注結(jié)束后，在拔出最后一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度一定要慢，防止樁頂沉渣卷入混凝土中形成空洞。 冬季施工時(shí)，在灌注結(jié)束后要采取蓬布對孔口進(jìn)行覆蓋保溫。 灌注過程異常情況的處理 A、卡管： 卡管原因： 因混凝土和易性差、混凝土中含有大塊度骨料或受潮凝固的水泥塊、灌注混凝土沖擊 力不足等原因?qū)е滤禄炷凉嘧⑦^程中無法繼續(xù)進(jìn)行的現(xiàn)象統(tǒng)稱為“卡管”。 處理措施： ①由于混凝土質(zhì)量造成的導(dǎo)管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測量及計(jì)算的導(dǎo)管埋深結(jié)果在保證導(dǎo)管最小安全埋深確定）提升導(dǎo) 管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導(dǎo)管的方法進(jìn)行處理。 ②由于混凝土沖擊力不足造成的，要及時(shí)加長上部導(dǎo)管的長度，而后，以一次性較大量混凝土沖擊灌注達(dá)到疏通導(dǎo)管的目的。 ③采取“二次砍球法”進(jìn)行處理。具體操作方法：將導(dǎo)管插入已灌注混凝土中～ ，而后按照水下 封底的操作方法實(shí)施二次封底。以上幾種方法處理不能奏效要立即停止，認(rèn)為已斷樁。 B 斷樁：由于灌注中提升導(dǎo)管失誤、混凝土供要中斷（下雨、停電、機(jī)械故障等）或?qū)Ч苈┧仍驅(qū)е聦?dǎo)管中已灌注的混凝土與導(dǎo)管的混凝土隔斷，無法繼續(xù)灌注的現(xiàn)象通稱為斷樁。在灌注過程中認(rèn)定發(fā)生斷樁事故后，要立即停止繼續(xù)灌注，提拔導(dǎo)管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。并采取以下辦法處理： ①斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長的三分之一以下時(shí)，一般采取沖擊鉆清除已灌注部分，再實(shí)施原位恢復(fù)。 ②斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長的三分之二以上且距離孔口深度不大于 10m時(shí)，先進(jìn)行鉆孔壁加固，而后進(jìn)行鉆孔樁的接長比較經(jīng)濟(jì)。 ③斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長的三分之一與三分之二之間的，要對各種處理方中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 21 頁 共 61 頁 法進(jìn)行對比，選擇經(jīng)濟(jì)、可行的處理方法。墩（臺）樁布置有條件變更，樁布置改變造成的損失較小的，要積極與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系爭取變更設(shè)計(jì)；樁布置無法改變但可以增加樁的，最好由設(shè)計(jì)單位提供增加樁方案，實(shí)施增加基樁；不具備以上兩類情況的一般要及時(shí)采取沖擊鉆處理后原位恢復(fù)。 ④樁長大于 50m 的樁出現(xiàn)的斷樁情況，要對處理方案詳細(xì)論證后著手，切勿盲目操作以免帶來較大的損失。 C 導(dǎo)管進(jìn)水：首批混凝土 拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，要將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出還沒有凝固的混凝土，再針對進(jìn)水原因進(jìn)行分析，改進(jìn)操作工藝，清孔后重新進(jìn)行灌注。若灌入孔內(nèi)的混凝土很多，則將此孔回 填，用沖擊鉆重新鉆孔。 D 埋管：在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管無法拔出，灌注無法繼續(xù)，此時(shí)可用千斤頂進(jìn)行拔管，拔出后要將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 E 灌短樁頭：開挖土方、安設(shè)鋼模板、清理樁頭、灌注混凝土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高位置。 F 鋼筋籠上浮：由于鋼筋籠的加固不可靠或灌注過程中操作因素帶來的鉆孔樁鋼筋籠移位現(xiàn)象統(tǒng)稱鋼筋籠上浮。 發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，要立即暫停灌注 ，采取以下措施進(jìn)行處理。 對于鋼筋籠上浮在 1 倍直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注。懸吊鋼筋焊縫脫落的，要及時(shí)補(bǔ)焊；懸吊鋼筋彎曲的情況要增加鋼管支撐。 鋼筋籠上浮比較嚴(yán)重的必須拔出鋼筋籠，比照斷樁進(jìn)行處理。 8 質(zhì)量檢測 鉆孔樁采用小要變檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設(shè)計(jì)孔深 3 孔位中心偏心 群樁 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 100 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 22 頁 共 61 頁 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 10 3 主鋼筋間距 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 177。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 20 10 骨架底面高程 177。 50 承臺施工 承臺施工工藝流程見下圖： A、基坑開挖 樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開 挖。在基坑開挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。 采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留 30cm 人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 B、鑿除樁頭、樁基檢測 破樁頭前，要在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 23 頁 共 61 頁 承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時(shí)要用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有