【導讀】貴貴州省余慶至凱里高速公路YT10合同段清水江大橋施工組織設計。施工隊伍、機械設備配置及測量、試驗檢測儀器配置..............-14-

　　

【正文】 mm） 群樁 100 全站儀：每樁檢查 2 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔徑（ mm） 不小于設計值 探孔器：每樁檢查 3 4 孔深（ m） 不小于設計值 測繩量：每樁檢查 3 5 孔的傾斜度（ mm） %樁長，且不大于200 垂線法：每樁檢查 1 6 鋼筋骨架地面高程 （ mm） 177。 50 水準儀測骨架頂面高程 后反算：每樁檢查 1 (8)砼施工 ①在灌注混凝土前應對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經檢驗合格后方可灌注混凝土。 ②混凝 土采用集中拌合，自動計量，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。泵送采用 2級泵送。 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 25 ③灌注支架采用移動式的 ,事先拼裝好 ,用時移至孔口 ,以懸掛串筒 ,漏斗底口，從高處直接傾卸時 ,其自由傾落高度一般不宜超過 2米以不發(fā)生離析為度，當傾落高度超過 2米時 ,應通過串筒、溜管或震動溜管等設施下落。 ④混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30～ 45cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3～ 3/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動 間距不超過 40cm，與側模保持 5～ 10cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。 ⑤自孔底及孔壁滲入的地下水上升速度＞ 6mm/min 時，采用水下灌注砼方法施工。施工前先進行導管的水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于灌注砼的最大壓力的 。安裝導管及蓄料斗，導管垂直安裝于孔中心，底部高于孔底 ，蓄料斗容積能夠滿足首批砼入孔后使導管埋入深度≥ ，灌注過程中，應經常測探井孔內砼面的位置，及時地調整導管埋深，使導管的埋置深度控制在 2～ 6m。導管提升 采用汽車吊完成，灌注的樁頂標高應比設計標高高 。 ⑥應急預案 a 停電 分別在施工現(xiàn)場和拌和站配置發(fā)電機，灌注砼過程中如遇停電發(fā)生，應立即啟動發(fā)電機，來滿足正常的施工需要，保證砼的連續(xù)澆筑。拌和站要保證能產生砼，而施工現(xiàn)場則需要滿足振動棒、卷揚機、電焊機等一些必要機械運轉。 b 拌合站 首先，在澆筑砼前，應儲備好物資材料，如水泥、碎石、砂等基礎材料。 其次，上料的機械在澆筑砼前應進行保養(yǎng)維護和檢查，杜絕帶病工作，操作人員按時進行培訓。 再次，拌合機應經常進行維護和保養(yǎng)，操作手按時進行培訓。遇到特殊情況 及時進行搶修或更換拌和樓，保證在最短時間里可以攪拌砼。 系梁、承臺施工 (1)施工工藝詳見“系梁、承臺施工工藝框圖”。 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 26 (2)基坑開挖 樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線以外 5m 處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。 采用挖掘機放坡開挖，坑底預留 30cm 人工清底。并根據(jù)地質情況，設置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。 (3)鑿除樁頭、樁基檢 測 破樁頭前，在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有 10～20cm 由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，進行樁基檢測。 樁頭鑿完后報監(jiān)理驗收，并經超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。 (4)鋼筋綁扎 基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層砼。鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度 75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼測設基坑平面位置、標高 挖掘機開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑防護 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 27 筋的平面位置。鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎。 (5)模板 模板采用大塊鋼?；蚪M合鋼模，吊機配合安裝。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。 (6)灌注砼 混凝土采用集中拌合，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。 混凝土 的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于 5℃或最低溫度不低于 3℃，局部溫度也不高于 +40℃，否則采用經監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于 米時，設串筒或溜槽。 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30～ 45cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3～ 3/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～ 10cm，移動間距不超過 40cm，與側模保持 5～ 10cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。 (7)養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。 (8)基坑回填 砼達到設計強度后進行基坑回填，回填土分層回填夯實，每層厚度 10～ 20cm。 大體積承臺施工 (1)大體積承臺施工工藝詳見“ 大體積承臺施工工藝框 圖 ”。 (2)樁頭鑿除 樁身混凝土強度達到設計強度的 70%以上或混凝土齡期不少于 7d 時，立即組織充足的人員設備進行樁頭 鑿除，盡量縮短樁頭鑿除的施工時間，為下道工序爭取更多的施工時間。 樁頭鑿除時，要控制好標高，樁頭應伸入承臺 15cm，首先利用紅油漆在樁頭上做出明顯的標記，在鑿除剩余 10cm 時，改用人工鑿除，以免機械作業(yè)對樁頭造成破壞，影響貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 28 樁基質量。樁頭鑿除結束后，立即對樁基的偏位情況進行檢測，并提前通知檢測單位對樁基的成樁質量進行檢測，待檢測合格后進行承臺鋼筋的施工。 (3).測量定位 大體積承臺施工工藝框圖 基坑開挖 承臺施工方放樣 鑿樁頭 基坑平整，清理 澆筑 50cm 鋼筋加工、勁性骨架焊接組裝、模板及各種材料準備 鋼筋、勁性骨架、冷卻管安裝及冷卻管 試水 測量放樣 墩身鋼筋預埋及測溫件安裝 塔吊、電梯基礎、觀測點預埋 臺身模板安裝 臺身混凝土澆筑 混凝土表面蓄水池養(yǎng)護 制作試件 根據(jù)測溫結果調節(jié)通水量及表面養(yǎng)護措 施 冷卻管通水冷卻并檢測溫度 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 29 由項目部測量工程師用全站儀在樁頂準確測定出樁基中心位置，樁位偏差不大于100mm，并報監(jiān)理工程師檢驗。同時根據(jù)樁中心和承臺尺寸確定承臺邊線，并作好標記。 (4)基坑開挖及清理 根據(jù)承臺邊線并考慮 的作業(yè)空間用挖掘機開挖基坑，挖至距承臺底 30cm左右時用人工開挖，遇到巖石時用風鎬鑿除或采用松動爆破，開挖完成后必須保證基底密實無松散浮渣。基坑挖好以后在基坑上口開挖線外 50cm 填筑一梯形擋水捻，防止雨水或外界施工用水侵入。因基坑開挖較深，開挖后有可能在基坑底部產生大小不等的滲水現(xiàn)象，需要在基 坑開挖過程中考慮排水。具體措施為在基坑周圍按 2%的坡度開挖排水溝，滲水通過排水溝流入基坑四角設置的集水坑內，每個集水坑中放置一臺潛水泵將水排出。開挖過程中若出現(xiàn)強滲水現(xiàn)象，則考慮進行井點降水。 (5)承臺墊層施工 承臺 C25 砼墊層厚 ,平面尺寸較設計每邊增加 30㎝。為保證封底砼密實性，在振動棒震動后其表面用平板振動器找平，稍后人工配合靠尺找平，用木抹二次收漿，等終凝后及時覆蓋草袋并灑水養(yǎng)護。 承臺墊層砼施工前，用水將樁頭及樁身沖洗干凈。施工后，將樁頭表面污染的砼清除干凈。 (6)鋼筋制作、安裝 。鋼筋在鋼筋棚集中下料，在施工現(xiàn)場綁扎成型。 N N N N4 鋼筋接長采用墩粗直螺紋接頭，要求用砂輪將鋼筋頭端面打磨至半個絲扣。 ，先進行承臺的平面位置、底層鋼筋、豎向筋縱、橫間距放樣，并采在已澆筑的混凝土面上用紅油漆標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安裝鋼筋。 N12（ L75*6）角鋼，要求該角鋼與 N2(4)、 N1(3)進行焊接，作為承臺鋼筋的支撐筋，保證每層鋼筋的標高，以免鋼筋骨架的 變形太大。對個別出現(xiàn)變形部位須用鋼管進行架立加固 N N N N4鋼筋間距，按從下往上、從里往外順序進行。 ，將墩身的豎向鋼筋和塔吊、電梯等輔助設施的預埋件進行準確預埋、綁扎安裝，經復測無誤后方可進行混凝土的澆筑。 米，按設計間距要求綁扎箍筋。 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 30 ， N N2主筋不得截斷，可適當調整承臺鋼筋間距。 裝時，應結合設計冷卻管層數(shù)、位置及時安裝冷卻管。 、電梯基礎埋設圖進行準確埋設，在承臺四角頂面設置水準觀測樁點。 項次 檢查項目 允許偏差（ mm) 檢驗方法和頻率 1 受力鋼筋 間距 177。 20 尺丈：每構件檢查兩個 斷面 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺 旋筋間距 177。 10 尺量：每構件檢查 5~10個間距 3 鋼筋骨架 尺寸 長 177。 10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高或直徑 177。 5 4 彎起鋼筋位置 177。 20 尺丈：每骨架抽查 30% 5 保護層厚度 177。 10 尺丈：每構件沿模板周 邊檢查 8處 (7)支立側模 承臺側模采用大塊鋼模，鋼模的尺寸以能保證承臺的設計規(guī)格尺寸為準。側模安裝前要予以校正并涂脫模劑，模板縫夾海綿條以防止漏漿。鋼模加設橫帶及豎帶，采用雙排鋼管作為帶木，每一米設置一道，采用φ 16 鉤頭螺栓聯(lián)接帶木與模板，模板外側用短木頭或鋼管支撐在基坑側壁上，保證其牢固性。模板安裝完成后由測量人員檢測模板頂高程，并標記出承臺頂面的位置。要求標高允許偏差177。 15mm，模內尺寸允許偏差177。 30mm，軸線偏位允許偏差 15mm，模板表面平整度允許偏差 5mm，相鄰兩板表面高差允許偏差 2mm。 (8)混凝土澆筑 混凝土澆筑總體方法為：承臺采用泵車（一臺投入使用，一臺備用）泵送混凝土分層澆筑，吊車配合施工，坍落度一定控制在配合比設計要求坍落度之內。澆筑現(xiàn)場要求試驗室每次至少做 3次坍落度試驗。 ，全部支架、模板和預埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內雜物，使模板內不得有滯水、施工碎屑和其他附著物質，模板下口用砂漿填塞密實無露漿現(xiàn)象。經監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆筑混凝土。 ，及時清理模 板表面迸濺的混凝土，使混凝土表面最終達到光滑、無爛根、水囊、氣囊或蜂窩。 貴 貴州省余慶至凱里高速公路 YT10 合同段 清水江大橋施工組織設計 31 ，每層厚度不超過 40cm?；炷恋臐仓仨氝B續(xù)不斷的進行，澆筑速度要保持均勻，加強振搗，提高混凝土的強度，澆筑溫度不超過 25176。 C(混凝土澆筑溫度指振搗后在混凝土 50～ 100mm 深處的溫度 )。如因故必須間斷，間斷時間應經試驗確定，并經監(jiān)理工程師的同意，若超過允許時間，則按施工縫處理。 ，混凝土坍落度控制在 180mm 左右。 ，立即進行搗實，使之形 成密實、均勻的整體。振搗采用插入式振搗器，振搗時在澆筑點和新澆混凝土面上進行，振搗器從混凝土中拔出