【導讀】貴州水柏鐵路北盤江大橋位于云貴高原中部北盤江大峽谷上,兩岸巖體陡峭,河谷深切,山高路險,交通不便,地質地形復雜,施工環(huán)境極為惡劣。該橋主跨結構居世界同類型橋梁之首。1/4;每側拱桁管中心高為米,中心間距為米,由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹。板以栓焊連接而成;上下游拱肋之間則以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成Ж字型構件,管管相貫焊接;兩。拱肋橫向內傾夾角13°,形成X形布置,拱肋拱頂中心距米,拱趾中心距米。簡支梁,拱上橋墩為鋼筋混凝土空心薄壁剛架墩,墩高達米。半跨鋼管拱下端以臨時鉸支承于轉體上盤兩側前方,前端以鋼絞線扣索錨固于交界墩墩。寬26米高6米,采用三向全預應力;上轉盤以萬噸鋼球鉸支座支承于轉體基礎上。擊的種種困難,于2020年1月20日勝利完成了北盤江大橋鋼管拱單鉸萬噸轉體合攏。根據(jù)招標文件,投標書,中標通知,施工合同,地質鉆探報告,施工設計圖進行施工組織設計編制。整體制造運抵現(xiàn)場安裝。