【正文】 已完成沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核，中線的恢復(fù)，其測(cè)量成果已上報(bào)駐地監(jiān)理工程師復(fù)核并批準(zhǔn)同意采用。 ?測(cè)量用儀器（水準(zhǔn)儀、全站儀）已送相關(guān)單位檢校，各項(xiàng)指標(biāo)合格，能滿足施工放樣精度要求。 施工準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地要清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。 根據(jù)本橋的地質(zhì)資料，相當(dāng)一部分樁孔位置的表層存在厚砂礫層，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)需要對(duì)護(hù)筒加固處理，才能開孔鉆進(jìn)，在正式施鉆前對(duì)護(hù)筒有關(guān)要求如下： ①護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用厚度不小于 8mm的鋼板卷制，護(hù)筒頂端設(shè) 15cm 寬的鋼板條加勁箍和吊環(huán)，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm 為宜，高度不小于 ；水中筑島施工時(shí)護(hù)筒埋入河床以下 ，并有足夠?qū)蛟O(shè)備控制護(hù)筒位置。 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 61 頁 ⑤護(hù)筒埋設(shè)回填密實(shí)后，沿十字護(hù)樁進(jìn)行掛線，在與護(hù)筒相交處作好標(biāo)記，量測(cè)出十 字交點(diǎn)（鉆孔樁中心）至護(hù)筒標(biāo)記點(diǎn)的距離，并認(rèn)真填寫護(hù)筒偏位記錄，護(hù)筒偏位不滿足要求則重新下沉。地表存在大面積的厚砂層時(shí)，需對(duì)底部和四周采取用厚彩條布封閉處理，彩條布接口處要采取措施牢固連接，并且鋪出泥漿池邊沿 1m 以外，在邊沿處的彩條布用水泥袋裝土壓 實(shí)，水泥袋要沿著泥漿池邊挨個(gè)放置一排。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 4 鉆孔 A、安裝鉆機(jī) 安裝鉆機(jī)時(shí)要求底部要墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于 50mm。 ②在碎石類土、巖層中宜用十字型鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層中采用管型鉆頭。 ⑤每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，要在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度后采用鉆孔灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。 在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭高于護(hù)筒底部 或高于地下水位 ～，防止坍塌。 ③護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔。 ⑦吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。 ③發(fā)生孔口坍塌時(shí)，要立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 ⑦吊入鋼筋骨架時(shí)要對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。孔中心偏差大于 20cm 的，要根據(jù)情況靜置 2h甚至更長(zhǎng)的時(shí)間待地層沉 積穩(wěn)定后恢復(fù)鉆孔施工。 ② 經(jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。 ②鉆孔壁出現(xiàn)局部坍塌將鉆頭埋沒且大部分鉆孔壁處于穩(wěn)定時(shí)，要先加大孔內(nèi)泥漿的濃度，將鉆頭放入安全的深度范圍攪動(dòng)泥漿以加強(qiáng)鉆孔壁，而后，采取“氣舉法”清除鉆頭上方的沉積土和淤泥，確認(rèn)鉆頭已露出后再實(shí)施鉆頭的打撈工作。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。 ② 泥漿相對(duì)密度和粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)困難。 ② 選用適當(dāng)粘度和相對(duì)密度的泥漿，并適時(shí)掏渣。 ② 未及時(shí)焊補(bǔ)沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而焊補(bǔ)后的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發(fā)生卡錐。 ⑥ 大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點(diǎn)的石頭，中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 12 頁 共 61 頁 有時(shí)使鉆頭上下活動(dòng)，也能脫離卡點(diǎn)或使掉入的石塊落下。但要穩(wěn)住大繩以免沖錐突然下落。將防水炸藥（小于 1kg）放于孔內(nèi)，沿錐的滑槽放到錐底，而后 引爆，震松卡錐，再用卷揚(yáng)機(jī)和鏈滑車同時(shí)提拉，一般是能提出的。 ④ 水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。如漏水嚴(yán)重， 要挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 61 頁 焊。 D、鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。 E、骨架的運(yùn)輸 無論采取何種方法運(yùn)輸骨架，都不得使骨架變形 ， 當(dāng)骨架長(zhǎng)度在6m 以內(nèi)時(shí)可用兩部平板車直接運(yùn)輸。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨 架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍 筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐要滿足強(qiáng)度要求。 骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 100mm 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 7 混凝土灌注 A、原材料準(zhǔn)備 拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑、拌和用水等原材料要為項(xiàng)目部同意且經(jīng)試驗(yàn)合格的原材料，其數(shù)量要能滿足灌注混凝土施工的需要。 導(dǎo)管使用前需進(jìn)行試拼和水密試驗(yàn)，并按自下而上的順序進(jìn)行編號(hào)，長(zhǎng)導(dǎo)管放于下面，調(diào)節(jié)管放于最上面。按 50m計(jì)（ m） B、計(jì)算過程： P壓 = 靜 = gh=*1100**50=539000（ Pa） = Pa C、試壓壓力取值： P 壓 = MPa 擬采用導(dǎo)管內(nèi)裝水用氧氣瓶加壓，試驗(yàn)合格后的導(dǎo)管才能使用，并對(duì)導(dǎo)管按照試驗(yàn)時(shí)的拼接順序自下而上進(jìn)行編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)按照試壓試驗(yàn)的拼接順序逐節(jié)進(jìn)行拼裝（具體試壓方法詳見導(dǎo)管試壓技術(shù)交底）。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，要準(zhǔn)備封底用的大料斗和正常灌注時(shí)的小料斗，封底用的大料斗的容積要滿足混凝土初灌量能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 (不小于 1m)的需要，且下端采用絲扣和導(dǎo)管進(jìn)行連接，而且絲扣處設(shè)防松裝置。） ③砼運(yùn)輸機(jī)械：采用混凝土攪拌運(yùn)輸罐車進(jìn)行混凝土的水平運(yùn)輸。料斗開關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲(chǔ)料斗底口稍大3～ 5cm，頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車小吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長(zhǎng) 40cm 的Φ中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 61 頁 48鋼管，防止閥門傾斜 。 D、灌樁孔場(chǎng)地準(zhǔn)備 對(duì)樁孔處的場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除雜物，暫時(shí)不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車的順利進(jìn)出，合理布置吊車的架設(shè)位置，對(duì)拆下的導(dǎo)管的沖洗場(chǎng)所和堆放場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場(chǎng)整齊有序。 1%；外加劑177。 ③攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤(rùn)攪拌機(jī)。 20mm，在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)之前需進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保坍落度滿足配合比設(shè)計(jì)要求。 ③混凝土攪拌車每天工作后或中斷運(yùn)輸時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間后再行運(yùn)送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 拼裝時(shí)要仔細(xì)檢查，選用彈性好沒有老化的“○”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 ④灌注前，對(duì)孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測(cè)定。 試驗(yàn)合格后，罐車進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上，以便料斗混凝土開始封底下落時(shí)有足夠的混凝土進(jìn)行補(bǔ)充。第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤打開封口閥門，第二聲哨聲 (料斗混凝土剩至 三分之二時(shí) )為攪拌運(yùn)輸車向大料斗卸料（必須是加到最大油門進(jìn)行全速卸料），確保萬無一失。 在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測(cè)深不準(zhǔn)確。 導(dǎo)管提升時(shí)要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)水的升降、氣泡等情況，判別有無坍孔等異常情況。工地值班人員要根據(jù)實(shí)測(cè)的混凝土頂面標(biāo)高計(jì)算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實(shí)際需要的數(shù)量進(jìn)行拌和。 處理措施： ①由于混凝土質(zhì)量造成的導(dǎo)管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測(cè)量及計(jì)算的導(dǎo)管埋深結(jié)果在保證導(dǎo)管最小安全埋深確定）提升導(dǎo) 管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導(dǎo)管的方法進(jìn)行處理。以上幾種方法處理不能奏效要立即停止，認(rèn)為已斷樁。 ②斷樁截面位置處于設(shè)計(jì)樁全長(zhǎng)的三分之二以上且距離孔口深度不大于 10m時(shí)，先進(jìn)行鉆孔壁加固，而后進(jìn)行鉆孔樁的接長(zhǎng)比較經(jīng)濟(jì)。 C 導(dǎo)管進(jìn)水：首批混凝土 拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，要將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出還沒有凝固的混凝土，再針對(duì)進(jìn)水原因進(jìn)行分析，改進(jìn)操作工藝，清孔后重新進(jìn)行灌注。 F 鋼筋籠上?。河捎阡摻罨\的加固不可靠或灌注過程中操作因素帶來的鉆孔樁鋼筋籠移位現(xiàn)象統(tǒng)稱鋼筋籠上浮。 鋼筋籠上浮比較嚴(yán)重的必須拔出鋼筋籠，比照斷樁進(jìn)行處理。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 177。在基坑開挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。 B、鑿除樁頭、樁基檢測(cè) 破樁頭前，要在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺(tái)身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 23 頁 共 61 頁 承臺(tái)內(nèi)高度不夠。 采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留 30cm 人工清底。 20 10 骨架底面高程 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。對(duì)質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。 對(duì)于鋼筋籠上浮在 1 倍直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注。 D 埋管：在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管無法拔出，灌注無法繼續(xù)，此時(shí)可用千斤頂進(jìn)行拔管，拔出后要將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。墩（臺(tái)）樁布置有條件變更，樁布置改變?cè)斐傻膿p失較小的，要積極與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系爭(zhēng)取變更設(shè)計(jì)；樁布置無法改變但可以增加樁的，最好由設(shè)計(jì)單位提供增加樁方案，實(shí)施增加基樁；不具備以上兩類情況的一般要及時(shí)采取沖擊鉆處理后原位恢復(fù)。在灌注過程中認(rèn)定發(fā)生斷樁事故后，要立即停止繼續(xù)灌注，提拔導(dǎo)管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。 ③采取“二次砍球法”進(jìn)行處理。 冬季施工時(shí)，在灌注結(jié)束后要采取蓬布對(duì)孔口進(jìn)行覆蓋保溫。 在灌注過程中要按照試驗(yàn)室的要求制作混凝土試塊，并要填寫“水下混凝 土澆注記錄”。拆卸導(dǎo)管 動(dòng)作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。 導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在 2～ 6m范圍之內(nèi)，拔管前需仔細(xì)探測(cè)混凝土面深度，用測(cè)錘測(cè)深時(shí)，需由 2 人用 2個(gè)測(cè)錘采取 3點(diǎn)測(cè)法測(cè)深并相互校對(duì)，并與灌注的混凝土方量相核對(duì)，防止誤測(cè)。 ⑥首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。 ⑤以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開始進(jìn)行混凝土封底。 二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和閥門通過鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過濾網(wǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行過濾，篩除大粒徑的石塊。吊放到位后采用專用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺(tái)上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車試驗(yàn)，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào) 整。 混凝土的灌注 ①待灌樁孔要經(jīng)成孔質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 混凝土的運(yùn)輸 ①混凝土運(yùn)輸采用 8m3 混凝土攪拌車運(yùn)輸，在裝運(yùn)混凝土前，認(rèn)真檢查運(yùn)輸設(shè)備中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 18 頁 共 61 頁 內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。自全部材料裝入攪拌機(jī)起，至開始卸料時(shí)止，連續(xù)攪拌混凝土的時(shí)間要參照攪拌機(jī)的性能參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行確定。 2%；拌和用水177。 E、混凝土的拌和及運(yùn)輸 混凝土的拌和 ①在接到混凝土開盤的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開盤進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時(shí)間或空孔待料時(shí)間過長(zhǎng)，做好工序的銜接。測(cè)錘用鐵鑄成圓錐形，平底，錘底直徑 15cm左右，高 22cm，重量 5kg。 ⑤導(dǎo)管內(nèi)隔水球及料斗過濾網(wǎng)、閥門：隔水球采用硬質(zhì)塑料球或籃球，隔水球直徑要較導(dǎo)管內(nèi)徑小 2～ 3cm，灌注前先將隔水球放入導(dǎo)管內(nèi)再安裝封底料斗。 中交二公局 蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 61 頁 砼初灌量要由下列公式計(jì)算確定： V≥（ H1+H2） π D2/4+h1 π d2/4 式中符號(hào) : V—— 砼初灌量（ m3） D—— 樁孔直徑（ m） H1—— 樁