【正文】 B、鑿除樁頭、樁基檢測 破樁頭前，要在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 23 頁 共 61 頁 承臺內(nèi)高度不夠。 采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留 30cm 人工清底。在基坑開挖線以外 5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。 20 10 骨架底面高程 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 0． 5% 7 骨架保護(hù)層厚度 177。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。 鋼筋籠上浮比較嚴(yán)重的必須拔出鋼筋籠，比照斷樁進(jìn)行處理。 對于鋼筋籠上浮在 1 倍直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注。 F 鋼筋籠上浮：由于鋼筋籠的加固不可靠或灌注過程中操作因素帶來的鉆孔樁鋼筋籠移位現(xiàn)象統(tǒng)稱鋼筋籠上浮。 D 埋管：在混凝土灌注過程中，導(dǎo)管無法拔出，灌注無法繼續(xù)，此時可用千斤頂進(jìn)行拔管，拔出后要將此孔回填，用沖擊鉆重新鉆孔。 C 導(dǎo)管進(jìn)水：首批混凝土 拌和物下落后，導(dǎo)管進(jìn)水，要將導(dǎo)管提出，用旋挖鉆挖出還沒有凝固的混凝土，再針對進(jìn)水原因進(jìn)行分析，改進(jìn)操作工藝，清孔后重新進(jìn)行灌注。墩（臺）樁布置有條件變更，樁布置改變造成的損失較小的，要積極與設(shè)計單位聯(lián)系爭取變更設(shè)計；樁布置無法改變但可以增加樁的，最好由設(shè)計單位提供增加樁方案，實施增加基樁；不具備以上兩類情況的一般要及時采取沖擊鉆處理后原位恢復(fù)。 ②斷樁截面位置處于設(shè)計樁全長的三分之二以上且距離孔口深度不大于 10m時，先進(jìn)行鉆孔壁加固，而后進(jìn)行鉆孔樁的接長比較經(jīng)濟(jì)。在灌注過程中認(rèn)定發(fā)生斷樁事故后，要立即停止繼續(xù)灌注，提拔導(dǎo)管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。以上幾種方法處理不能奏效要立即停止，認(rèn)為已斷樁。 ③采取“二次砍球法”進(jìn)行處理。 處理措施： ①由于混凝土質(zhì)量造成的導(dǎo)管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測量及計算的導(dǎo)管埋深結(jié)果在保證導(dǎo)管最小安全埋深確定）提升導(dǎo) 管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導(dǎo)管的方法進(jìn)行處理。 冬季施工時，在灌注結(jié)束后要采取蓬布對孔口進(jìn)行覆蓋保溫。工地值班人員要根據(jù)實測的混凝土頂面標(biāo)高計算出剩余混凝土數(shù)量，并通知拌和站按照實際需要的數(shù)量進(jìn)行拌和。 在灌注過程中要按照試驗室的要求制作混凝土試塊，并要填寫“水下混凝 土澆注記錄”。 經(jīng)常觀察管內(nèi)混凝土的位置和孔內(nèi)水的升降、氣泡等情況，判別有無坍孔等異常情況。拆卸導(dǎo)管 動作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管要立即沖洗干凈，堆放整齊。 導(dǎo)管提升時要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 導(dǎo)管埋入混凝土的深度宜控制在 2～ 6m范圍之內(nèi)，拔管前需仔細(xì)探測混凝土面深度，用測錘測深時，需由 2 人用 2個測錘采取 3點測法測深并相互校對，并與灌注的混凝土方量相核對，防止誤測。 在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從料斗頂溢出或從料斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥漿而變稠凝結(jié)，致使測深不準(zhǔn)確。 ⑥首批混凝土灌注封底成功后即恢復(fù)正常灌注。第一聲哨聲為吊車起吊副吊鉤打開封口閥門，第二聲哨聲 (料斗混凝土剩至 三分之二時 )為攪拌運輸車向大料斗卸料（必須是加到最大油門進(jìn)行全速卸料），確保萬無一失。 ⑤以上工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開始進(jìn)行混凝土封底。 試驗合格后，罐車進(jìn)行卸料，填滿大料斗后，再更換一輛滿載的罐車在斜坡道上，以便料斗混凝土開始封底下落時有足夠的混凝土進(jìn)行補充。 二次清孔達(dá)到要求后，在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水球，安裝封底大料斗和閥門，把大料斗和閥門通過鋼絲繩分別掛在吊車的主吊鉤和副吊鉤上，再在料斗上安放鋼筋過濾網(wǎng)對混凝土進(jìn)行過濾，篩除大粒徑的石塊。 ④灌注前，對孔底沉渣厚度須再進(jìn)行一次測定。吊放到位后采用專用的卡具，把導(dǎo)管吊掛在工作平臺上后，再鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)斜坡道并進(jìn)行空車試驗，以便進(jìn)行及時調(diào) 整。 拼裝時要仔細(xì)檢查，選用彈性好沒有老化的“○”形密封圈，清除密封圈凹槽內(nèi)的沙子和水泥漿等雜物，使密封圈與凹槽密貼，使用專用扳手由人工擰緊螺旋接頭。 混凝土的灌注 ①待灌樁孔要經(jīng)成孔質(zhì)量各項指標(biāo)檢查全部合格后方可進(jìn)行灌注工作。 ③混凝土攪拌車每天工作后或中斷運輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 混凝土的運輸 ①混凝土運輸采用 8m3 混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認(rèn)真檢查運輸設(shè)備中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 18 頁 共 61 頁 內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 20mm，在運輸至現(xiàn)場之前需進(jìn)行坍落度試驗，確保坍落度滿足配合比設(shè)計要求。自全部材料裝入攪拌機(jī)起，至開始卸料時止，連續(xù)攪拌混凝土的時間要參照攪拌機(jī)的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗檢測進(jìn)行確定。 ③攪拌混凝土前，清除攪拌機(jī)內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機(jī)。 2%；拌和用水177。 1%；外加劑177。 E、混凝土的拌和及運輸 混凝土的拌和 ①在接到混凝土開盤的通知后立即進(jìn)行混凝土的拌和，不得擅自開盤進(jìn)行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時間或空孔待料時間過長，做好工序的銜接。 D、灌樁孔場地準(zhǔn)備 對樁孔處的場地進(jìn)行平整壓實，清除雜物，暫時不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移，保證混凝土罐車的順利進(jìn)出，合理布置吊車的架設(shè)位置，對拆下的導(dǎo)管的沖洗場所和堆放場地進(jìn)行規(guī)劃，保證灌注現(xiàn)場整齊有序。測錘用鐵鑄成圓錐形，平底，錘底直徑 15cm左右，高 22cm，重量 5kg。料斗開關(guān)閥門采用鋼板制作為圓形，其直徑比儲料斗底口稍大3～ 5cm，頂部焊接吊環(huán)通過吊筋與吊車小吊鉤相連，閥門底部垂直焊接長 40cm 的Φ中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 17 頁 共 61 頁 48鋼管，防止閥門傾斜 。 ⑤導(dǎo)管內(nèi)隔水球及料斗過濾網(wǎng)、閥門：隔水球采用硬質(zhì)塑料球或籃球，隔水球直徑要較導(dǎo)管內(nèi)徑小 2～ 3cm，灌注前先將隔水球放入導(dǎo)管內(nèi)再安裝封底料斗。） ③砼運輸機(jī)械：采用混凝土攪拌運輸罐車進(jìn)行混凝土的水平運輸。 中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 16 頁 共 61 頁 砼初灌量要由下列公式計算確定： V≥（ H1+H2） π D2/4+h1 π d2/4 式中符號 : V—— 砼初灌量（ m3） D—— 樁孔直徑（ m） H1—— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（不小于 ） d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m） h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度 H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（ m），即 h1=HWγ W/γ C； HW—— 井孔內(nèi)泥漿的深度（ m） γ W—— 井孔內(nèi)泥漿的重度（取 11kN/m3） γ C—— 混凝土拌和物的容重（取 24kN/m3） 根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，上述公式各參數(shù)取值如下： D=， H1=， H2=1m， d= HW=70m(最大樁長 65m，實鉆深度約 70m)，γ W=11KN/m3,γ C=24kN/m3 h1= HWγ W/γ C=70 11/24=。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，要準(zhǔn)備封底用的大料斗和正常灌注時的小料斗，封底用的大料斗的容積要滿足混凝土初灌量能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 (不小于 1m)的需要，且下端采用絲扣和導(dǎo)管進(jìn)行連接，而且絲扣處設(shè)防松裝置。 每套導(dǎo)管需配備 20～ 30%的備用導(dǎo)管。按 50m計（ m） B、計算過程： P壓 = 靜 = gh=*1100**50=539000（ Pa） = Pa C、試壓壓力取值： P 壓 = MPa 擬采用導(dǎo)管內(nèi)裝水用氧氣瓶加壓，試驗合格后的導(dǎo)管才能使用，并對導(dǎo)管按照試驗時的拼接順序自下而上進(jìn)行編號，現(xiàn)場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節(jié)進(jìn)行拼裝（具體試壓方法詳見導(dǎo)管試壓技術(shù)交底）。 在水密試驗時，要選一塊平坦的場地，各節(jié)導(dǎo)管的接口都連接密實以后，水下砼采用內(nèi)徑Φ 30cm 鋼導(dǎo)管灌注，吊車分節(jié)吊裝，絲扣式連接且要有防松裝置； A、計算公式： P壓 = 靜 = gh 其中： P 壓 — 試壓壓力（ Pa） P 靜 — 孔內(nèi)最大靜水壓力（ Pa） ρ — 清孔后孔內(nèi)泥漿比重，按 1100kg/m3 計。 導(dǎo)管使用前需進(jìn)行試拼和水密試驗，并按自下而上的順序進(jìn)行編號，長導(dǎo)管放于下面，調(diào)節(jié)管放于最上面。 在混凝土拌和前和項目部試驗室進(jìn)行聯(lián)系，試驗人員對現(xiàn)場砂、石料含水量進(jìn)行測定，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行施工配合比的調(diào)整并開具施工配合比通知單，根據(jù)通 知單的數(shù)據(jù)對計量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長度 1% 7 混凝土灌注 A、原材料準(zhǔn)備 拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑、拌和用水等原材料要為項目部同意且經(jīng)試驗合格的原材料，其數(shù)量要能滿足灌注混凝土施工的需要。 4 加強(qiáng)筋間距 177。 100mm 2 鋼筋骨架直徑 177。 50mm。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 10mm；骨架傾斜度177。 10mm；箍筋間距177。 然后在定 位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直砼墊塊砼墊塊主筋中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 14 頁 共 61 頁 線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍 筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐要滿足強(qiáng)度要求。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，要將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨 架長度的中點到上三分點之間。如用鋼管焊成一個或幾個 托架用 翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車 采用 機(jī)動車 牽引。 E、骨架的運輸 無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形 ， 當(dāng)骨架長度在6m 以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度采用轉(zhuǎn)動砼墊塊及綁扎塑 料墊塊配合使用，詳見下圖。 D、鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法： 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。 C、樁基綜合接地設(shè)置 在每根樁中要有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中要環(huán)接，詳細(xì)設(shè)置情況參照鐵路綜合接地系統(tǒng)通號（ 2020） 9301號圖。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 13 頁 共 61 頁 焊。 B、制作時，按設(shè)計尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。如漏水嚴(yán)重， 要挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)。 ② 屬于護(hù)筒漏漿的，要按前述有關(guān)護(hù)筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。 ④ 水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。 ② 護(hù)筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。將防水炸藥（小于 1kg）放于孔內(nèi)，沿錐的滑槽放到錐底，而后 引爆，震松卡錐，再用卷揚機(jī)和鏈滑車同時提拉，一般是能提出的。 ⑦ 使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。但要穩(wěn)住大繩以免沖錐突然下落。 ④ 在打撈過程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點的石頭，中交二公局 蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部 清水溝大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第 12 頁 共 61 頁 有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐轉(zhuǎn)動一個角度，有可能將鉆錐提出。 ⑥ 大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。 ④ 孔口掉下石塊或其它物件，卡住沖錐。 ② 未及時焊補沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而焊補后的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發(fā)生卡錐。 ④ 出現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填鉆孔，重新沖擊。 ② 選用適當(dāng)粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。 ④ 有非勻質(zhì)