【正文】 在澆注混凝土?xí)r，外模與底模夾緊，以。前后橫梁用 2[40cA3槽鋼制作。 底模由底模架和底模板組成。后吊架上裝有滾動軸承。后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆注頂板時設(shè)預(yù)留孔）。內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上。 內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。后吊架上裝有滾動軸承。外側(cè)模支承在外模走行梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好 的箱梁頂板（在澆注頂板時設(shè)預(yù)留孔）上。 c、模板系統(tǒng) 箱梁外側(cè)模縱向長 ,豎向高 ,分 、 和 三節(jié) ,面板為 5mm厚的鋼板 ,模板架為 [1 [10 等型鋼組焊而成。后吊帶用 2 塊 16040mm 的 16Mn 鋼板加工而成。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用 2 個 320KN手動千 斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。 ②、提吊系統(tǒng) a、前吊帶 前吊帶的作用是將懸臂澆注的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至桁架上。每片桁架主桁桿件均用 2[32bA3槽鋼組焊而成，節(jié)點處用 20mm 節(jié)點板和 M30螺栓聯(lián)接。見附圖十一。懸臂對稱灌注 2～ 11節(jié)段混凝土，待混凝土達(dá)到強度及齡期要求后，張拉并錨固梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。待混凝土達(dá)到 90%強度并滿足 5 天齡期后，張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設(shè)計 廣州南部地區(qū)(侖頭至龍穴島)快速路官洲河特大橋工程 投標(biāo)文件 掛籃施工 在 0節(jié)段上安裝 三角 掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓，完成 T 構(gòu)施工準(zhǔn)備工作 。由于截面較高，砼澆注時在內(nèi)模上分段開窗口進(jìn)行振搗，振搗完畢將窗口封好。翼板砼從端部往根部澆注，最后在腹板位置結(jié)合。 箱體砼澆注順序：首先澆注兩側(cè)腹板處的底板砼，再澆注底板中間部位的底板砼，其后對稱澆 注兩側(cè)腹板砼和橫隔梁頂部砼，其后澆注頂板砼。 0段模板采用整體鋼模（外模），內(nèi)模采用組合鋼模，模板的縫隙填塞嚴(yán)密，表 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 33 面涂刷脫模劑。待混凝土達(dá)到 90%強度并滿足 5 天齡期后，張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力筋， 并及時壓漿，張拉錨固應(yīng)以箱梁縱向中心線對稱從靠近腹板鋼束進(jìn)行，先腹板束后頂板束鋼束采用兩端張拉，應(yīng)力和伸長量雙控。 0段波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預(yù)應(yīng)力束的基礎(chǔ)段，所以要定位準(zhǔn)確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼 施工中，波紋管進(jìn)漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料套管防止堵塞。鋼筋焊接工人要持證上崗。 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位：鋼筋綁扎按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行， 0塊鋼筋較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，首先要嚴(yán)格控制鋼筋的下料、加工，做到鋼筋半成品驗收合格。 0段采用在 墩側(cè)用型鋼和 貝雷梁 組成托架和支架， 使用前進(jìn)行預(yù)壓 ，預(yù)壓的質(zhì)量系數(shù)為 . 托架施工用墩旁塔吊起吊，由下至上依次就位，人工將各節(jié)點板螺栓擰緊即可。 連續(xù) 梁 施工 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 32 由于工期緊迫，連續(xù) 梁 的 2 個 T 構(gòu)施工必須平行作業(yè)，因此，本標(biāo)段將投入 4只無平衡重自行式菱形掛籃，掛籃自重 75t，外模采用新鋼板加工而成。同一方法就位相鄰一片梁后，立即進(jìn)行橫向連接，保證梁體的穩(wěn)定性。 (5)、 落梁 當(dāng)梁體通過架橋機橫移至支座上方時，開始落梁。 (4)、 喂梁 架橋機就位后，開始喂梁。 (3)、 架橋機及龍門吊就位 架橋機停車位置設(shè)限位器，防止溜車造成危險。試吊前將起吊設(shè)備、電氣系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、龍門吊軌道、吊重等逐一檢查。架橋機組拼后，在拼裝場地做吊梁試驗。軌道的軌距、水平均應(yīng)符合要求，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修后達(dá)到龍門吊、架橋機及運梁平車的行走標(biāo)準(zhǔn) 。 架橋機架設(shè)施工工藝流程見框圖 5410。 (8)、 移梁 通過制梁場 內(nèi)兩臺 80t 龍門吊 直接吊裝，移動到存梁臺座上。壓漿采用真空壓漿工藝，工藝主橋剛構(gòu)真空壓漿工藝相同。 實測伸長值與計算伸長值的差值不應(yīng)超過 6%。 ⑶張拉 當(dāng)梁體 強度達(dá)到設(shè)計強度的 100%時開始張拉。 ② 、 張拉工藝流程見圖 548。 所 有用于預(yù)應(yīng)力的張拉千斤頂與采用的預(yù)應(yīng)力錨固體系一致，傳感器要與 千斤頂匹配 ，張拉千斤頂共采用 YCW500、 YCW250、 YCW150、 YC 。 2%的精度。 張拉設(shè)備的檢驗 張拉設(shè)備與錨具配套使用，并按規(guī)定進(jìn)行檢驗與標(biāo)定。 錨具的檢驗 錨具、夾角和連接器按規(guī)范進(jìn)行進(jìn)場驗收。 (5)、 張拉 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 27 ① 、 材料和設(shè)備檢驗 T 梁預(yù)應(yīng)力束采用 1860MPa 級φ 低松馳鋼鉸線，錨具采用 HVM15 HVM15 HVM159 三種型號。附著式振動器采用高頻、小體積、重量輕的設(shè)備，操作方便，并能減少砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量。 砼振搗：砼振搗采用附著式（側(cè)振）和插入式兩種振動器聯(lián)合振搗。段與段間接縫為斜向，上下層分層厚度不超過 30cm，且接縫要互相錯開，以保證砼的整體性。砼澆注要連續(xù)且斜向分段，澆注方向從梁的一端向另一端進(jìn)行，待接近另一端頭 4~5m 處，改從另一端向相反方向投料，分段長度 4~5m。 澆注砼：砼澆注前， 先將鋼鉸線穿入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，并把預(yù)應(yīng)力束端頭封住。 (4)、 預(yù)制梁砼施工 砼供應(yīng)：拌合站供應(yīng)預(yù)制梁砼。為防止模板漏漿，在板縫處要塞海綿條。 (3)、 模板的安裝與拆除 T 梁模板的安裝與拆除是多構(gòu)件多工序的施工，模板的安裝順序為： 整修底?！惭b鋼筋骨架→安裝一側(cè)模板→安裝兩端端?！惭b另一側(cè)模板。波紋管位置由定位 鋼筋 來控制。 (2)、 制孔 預(yù)制梁采用金屬波紋管預(yù)留孔道?，F(xiàn)場裝配的程序是： 安裝固定支座墊板→在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)的定位線（紅油漆）→分段安裝梁肋鋼筋網(wǎng)（同時用臨時支架撐穩(wěn)）→安裝橫隔板鋼筋并與梁肋鋼筋綁焊牢固（采用方木支撐）→焊接定位網(wǎng)片，穿波紋管→安裝螺旋筋、錨墊板→立?！壴鷺蛎驿摻睢Ｃ慷喂羌馨磧蓹M隔板之間的距離來分段，每段又分成梁肋、腹板、馬蹄、橫隔板、橋面等單獨的鋼筋網(wǎng)片，并分別綁焊成型。 ⑥、 筋骨架綁扎與安裝 本橋預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁有 32m 和 24m 兩種型號。 ④ 、 鋼筋彎曲 用彎曲機成型。 ② 、 鋼筋調(diào)直 φ φ 8 盤條用單控冷拉調(diào) 直，其它型號鋼筋由調(diào)直機調(diào)直。鋼筋進(jìn)場后，每 60t 為一取樣單位，由工地試驗室進(jìn)行機械性能試驗和冷拉試驗。 (2)、 設(shè)備機具 ① 、拌合站：設(shè)置 2 臺 js1500 拌合站，一臺拌合能力為 45m3/小時；每套拌合 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 24 站配置筒倉 5 個，筒倉容量為 100T； ② 、料倉：共設(shè)計 8 個料倉， 3 個已檢碎石料倉， 1 個已檢河砂料倉， 3 個未檢碎石料倉， 1 個未檢河砂料倉； ③ 、混凝土 運輸 車： 2 臺 ； ④ 、龍門吊：制梁區(qū)配置 2 臺 5t 龍門吊，負(fù)責(zé)模板拼裝及拆卸； 裝 梁區(qū)配置 2 臺 80t 龍門吊，負(fù) 責(zé)將 T 梁 裝運至運梁 車上； ⑤ 、移梁專用卷揚機：配置 2 臺 2t 卷揚機； T 梁預(yù)制施工 T 梁施工工藝流程見框圖 547。所有制梁臺座 集中設(shè)置 設(shè)計。 根據(jù)制梁任務(wù)、鋪架工期確定制梁日計劃及梁場總體布置。按照橋梁認(rèn)證要求，生產(chǎn) 20 孔后可以開始認(rèn)證，計劃認(rèn)證時間為 2021 年5 月 15 日到 2021 年 5 月 31 日，橋梁批量生產(chǎn)計劃于 2021 年 6 月 1 日開始。 梁場建設(shè)計劃在 2021 年 1 月初開始，制梁生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)計劃在 2021 年 4 月 1日投入使用。 由于浮宮車站土石方工程量較大，計劃在年底，將拌合站、砂石料場、梁場駐地、鋼筋加工廠土石方完成，生產(chǎn)輔助區(qū)計劃在 1 月底投入使用。 梁場設(shè)置在浮宮車站， 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 23 中心 里程為 DK28+500，供應(yīng)范圍為 DK0+000～ DK46+982,08，梁場基本處于線路的中心位置。 ③、砼澆注后，盡快予以覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)不少于 7d。 20mm 預(yù)埋件中心位置 3mm 軸線偏位 10mm 模板表面平整 5mm 相鄰兩板表面高低差 2mm (6)、砼施工注意事項 ①、砼入模采用串筒，砼分層厚度不大于 300mm，用插入式振動器搗固。擬在地面上或已施工好的承臺上埋設(shè)地錨進(jìn)行加固，并作調(diào)節(jié)模板用 。 ②、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆注砼，澆注時發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，及時糾正。 10mm (5)、立模板注意事項 ①、模板采用大塊定型鋼模。 5mm （ 4） 、鋼筋位置偏差 受力鋼筋間距177。 施工縫鑿毛處理 鋼筋加工制作 鋼筋綁扎施工 立腳手架 立 模 板 監(jiān)理工程師檢查簽證 砼施工 養(yǎng) 生 拆模及腳手架 圖 545 墩身施工工藝流程圖 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 22 （ 3） 、加工鋼筋的偏差 受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。 雙面焊焊縫的長度不小于 5d，單面焊焊縫的長度不小于 10d（ d 為鋼筋的直徑）。 鋼筋的焊接接頭面積在同一焊接長度區(qū)段內(nèi)不大于總面積的 50%（焊接長度區(qū)段內(nèi)是指 35d 長度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm， d 為鋼筋直徑。 鋼筋在運輸過程中，采取避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆放時墊高加覆蓋。 (1)、首先對墩身與樁身接觸面的施工縫鑿毛、清掃處理，使墩身砼能很好地與樁身（承臺）砼結(jié)合。 墩身施工工藝流程見框圖 545。 墩身模具起吊采用制式塔架、汽車吊方法：其中主墩 模具及材料提升采用汽車吊，其它墩模具及材料提升采用制式塔架 。墩身高度為 7m 及以下時砼圬工 一次澆注成型， 14m 以上時分 2 次成型。砼澆注完后，進(jìn)行承臺砼表面抹光，終凝后澆水養(yǎng)護(hù)。 (4)、承臺砼施工 承臺為大體積鋼筋砼結(jié)構(gòu)，考慮采取綜合措施控制砼溫度應(yīng)力：同時加入一定量的粉煤灰、減水劑等；水泥采用早期水化熱較低的水泥品種；施工完 畢后混凝土表面及時覆蓋，以降低砼內(nèi)外溫度差 ,避免混凝土表面裂縫 。鋼筋的綁扎和焊接符合規(guī)范規(guī)定。豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤與模板成 45176。 c、鋼筋安裝 鋼筋安裝采用人工綁扎，先將樁位與承臺的連接鋼筋彎折到位，然后進(jìn)行承臺鋼筋綁扎。 (3)、鋼筋加工、安裝 a、鋼筋加工 在鋼筋加工棚統(tǒng)一進(jìn)行鋼筋加工，加工好的鋼筋，分門別類堆放，掛上標(biāo)牌，加工后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收、滿足設(shè)計要求后才能使用。 (1)、工藝流程 圍堰 內(nèi)抽水→拆除鉆機工作平臺→割除鋼護(hù)筒→清基鑿除樁頭→樁基檢測→ 鋼筋綁扎→預(yù)埋件安裝→澆注砼→砼養(yǎng)護(hù)。當(dāng)鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，外側(cè)包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，抽水時同時在外側(cè)水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。 ③、 封底厚度 根據(jù)本橋的實際情況先采用 50cm 厚沙封底，表面抹 15cm 厚度混凝土?；炷劣奢斔捅弥苯颖萌脬@機平臺上的集料斗中，運至墩旁，然后用吊機吊入。 清淤 開挖及回填海砂 在抽水及進(jìn)行內(nèi)部支撐的過程中用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內(nèi)的 液化度高的淤泥清除， 然后根據(jù)測量結(jié)果用長臂挖掘機開挖清除粘土層。鋼板樁全部焊接牢固到導(dǎo)向槽鋼上。 圍堰抽水與支撐 鋼板樁圍堰封閉后進(jìn)行抽水，抽水過程中應(yīng)嚴(yán)格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設(shè)置一道安全支撐。 （ 7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。 （ 5）試開打樁錘 30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口 能順利咬合，提高止水能力。上升錘與樁，至打樁地點。 （ 3）待鋼板樁尖離開水面 30cm 時，停止上升。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異形鋼板樁，現(xiàn)場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據(jù)實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。每根鋼板樁施打完畢后，即與 定位 槽鋼焊接牢固。 鋼板樁打入總體施工流程 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 18 鋼板樁從 上游 側(cè)圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在河下游合 攏 ，最初的一、二塊