【正文】 24m 跨梁及變跨施工 縱向調(diào)整前輔助支腿至相應墩位處，相應變更導梁長度及調(diào)整內(nèi)外模板。 末跨梁工況 （ 1）前主支腿過孔到位后，距離前方橋臺 12米處安裝 2 組臨時支撐，支撐中心距 m。 解除底模桁架連接螺栓以及兩端工作平臺的中間連接，清理模架上異物，疏通支承臺車滑道，在確保所有連接螺栓和約束均被解除后才可以橫移出模架，進入下一個施工循 環(huán)。下落過程中及時調(diào)整支承臺車位置，新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 34 使主梁滑道準確落于臺車的車輪踏面上。龍門吊機運到前一孔梁上支墊起來，并用纜繩固定。 (5)外模拆拼 根據(jù)設(shè)計要求，混凝土強度達到設(shè)計強度 100%即 50MPa，彈性模量達到設(shè)計彈模 100%即 35GPa，且混凝土齡期滿足 4d 以上方可進行第一批預應力張拉即初張，初張后造橋機進行整體脫 外模。按同樣方法去拆拼下一塊。操作小車手柄收 起連接桿拆除內(nèi)模，內(nèi)模拆除順序為：先拆內(nèi)下模①號、②號，再拆內(nèi)頂模③號，然后拆除內(nèi)上模④號、⑤號，并向內(nèi)收攏（如狀態(tài) 3）。軌道安裝要符合下列要求：縱向軸線側(cè)偏≤ 10mm，兩軌道高差≤ 5mm，接頭間隙≤ 2mm，接頭錯臺≤ 2mm，縱坡均勻。第二孔內(nèi)模是用內(nèi)模小車把已澆筑箱梁的內(nèi)模拆下來，通過小車軌道運到待澆筑箱梁相應位置再撐起來。待底腹板鋼筋綁完進行檢查通過后，開始內(nèi)模拼裝工作。 (4)內(nèi)模拆拼 ①造橋機內(nèi)模拼裝通過液壓操作的內(nèi)模小車進行。張拉時應左右對稱，最大不平衡束不超過一束。 第二批預應力張拉（即終張拉）順序及張拉值為： N3（ 60%σ k）→ N4（ 60%σ k）→ N5新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 33 （ 60%σ k）→ N6（ 60%σ k）→ N9 外側(cè)（ 60%σ k）→ N10 外側(cè)（ 60%σ k）→ N9 內(nèi)側(cè)（ 100%σ k）→ N10 內(nèi)側(cè)（ 100%σ k）→ N1（ 100%σ k）→ N2（ 100%σ k）。當梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%且彈性模量達 100%時，混凝土齡期滿足 10d 方能進行第二批張拉。錨固體系采用 M15 系列錨具，張拉體系采用 YCW250B、 YCW400B 新型千斤頂。 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 32 (2)造橋機上原位現(xiàn)澆箱梁 支座安裝、鋼筋綁扎、混凝土灌注及養(yǎng)護基本同支架法施工。底模上拱度設(shè)置是通過調(diào)節(jié)底模螺旋千斤頂來實現(xiàn)的，跨中值最大，支座處為零，其余按二次拋物線設(shè)置。 連接螺栓連接角鋼側(cè)模面板橡皮條軟塑雙面膠2mm 圖 413 模板拼縫連接示意圖 正常循環(huán)施工中考慮 PC 梁加載后的彈性撓度值 36mm（造橋機制造單位提供）。根據(jù)加載下?lián)闲枰?，?cè)模拼縫上部的連接螺栓要緊，下部連接螺栓要松。然后是打磨除銹，涂刷仿瓷脫模漆。 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 31 箱梁中心線高差大于4cm垂直大油頂50t千斤頂 圖 412 油頂頂升調(diào)節(jié)模板圖 所有模板拼縫處均貼軟塑雙面膠，待模板拼接后鏟除多余軟塑雙面膠，可達到拼縫嚴密、不漏漿。調(diào)整后的模架應滿足以下要求：外模縱橋向誤差≤ 10mm，底模中心線偏位＜ 5mm，底板標高誤差＜ 5mm。外模支承在主梁上，隨主梁的升降實現(xiàn)外模的就位、托模。 ③底模橫梁及底、外模安裝調(diào)整 主梁組拼完成后，進行底模、外側(cè)模安裝。調(diào)整左右兩套臺車內(nèi)側(cè)車輪踏面中心距 10432mm，允許誤差177。先進行初擰，初擰值取終擰值的 50%，再進行終擰， 24h 后用響拌進行檢查，不合格必須返工，確保高強螺栓不漏擰、不欠擰、不超擰。利用 35t 吊機將主梁分段吊放在膺架與支承臺車上，用高強螺栓將其拼成整體。 圖 411 墩旁托架 表 49 墩旁托架高度配裝表 墩身高度（ m） 加長情況 僅用三角托架，不加長 加支腿 ( 高 ) 支腿 +1m 加長柱 支腿 +1m+1m 加長柱 托架螺旋頂托架立柱加長柱 支腿斜撐三角托架橫梁支座與承臺的接觸點承臺加固 扁擔承臺加固 墊塊承臺加固扎絲錨DCBA承臺加固扎絲錨加長柱扎絲錨墩旁托架下部扎絲錨墩旁托架上部扎絲錨新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 30 支腿 +3m 加長柱 支腿 ++3m 加長柱 支腿 +1m+3m 加長柱 ③組拼主梁 墩旁托架安裝完后，在其上安裝支承臺車，支承臺車安裝后必須進行鎖定，保證主梁組拼的穩(wěn)定性。當墩身高度＜ 時不用立柱及斜撐，當墩身高度＞ 時按表 49 配裝托架高度。墩旁托架支 承在橋梁基礎(chǔ)的承臺上。先搭設(shè)支承膺架，膺架下為混凝土擴大基礎(chǔ)，膺架頂面設(shè)置千斤頂，利于調(diào)整頂面高程及組拼完后膺架與造橋機脫離。 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 29 (1)造橋機組拼 造橋機在工地進行組拼，組拼順序為先搭設(shè)膺架，安裝墩旁托架，再組拼主梁和底模橫梁，最后進行 底模、外側(cè)模安裝。內(nèi)模系統(tǒng)由內(nèi)模小車作為工具逐段將全跨長內(nèi)模背負走行并開合安裝，澆筑時內(nèi)模依靠螺桿支撐固定。 墩旁托架和支承臺車依靠另外設(shè)備在前方墩安裝。內(nèi)模在內(nèi)模小車作用下，實現(xiàn)走行和開合動作。 主要技術(shù)性能 ⑴技術(shù)性能參數(shù) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ GB500172020） 工程機械通用安全技術(shù)要求（ JB/T60302020） 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 客運專線 32m 簡支箱梁設(shè)計圖 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 28 ⑵性能參數(shù)表 表 48 性能參數(shù)表 項 目 32m 造橋機 整 機 性 能 參 數(shù) 施工方法 整跨逐孔向前現(xiàn)場澆注 適應范圍 32m簡支箱梁 支承型式 橋面下支撐 現(xiàn)澆砼梁最大重量 900t 線路最小曲線半徑 ≥ 2020m 現(xiàn)澆砼箱梁縱向最大坡度 ≤ 2% 現(xiàn)澆砼箱梁橫向最大坡度 ≤ % 主梁長度 全長 73m；鋼箱梁 37m 運輸條件 單件重量 20t，單件長度 驅(qū)動方式 電液控制驅(qū)動，模板手動微調(diào) 動力條件 AC 380V， 50Hz； 36KW 設(shè)計施工周期 10~12 天 /跨 整機自重 450t(不含內(nèi)模系統(tǒng) ) 澆筑 狀態(tài) 澆筑時允許最大風力 6級 主梁最大撓跨比 1/700(含砼梁重 ) 對前支承墩臺最大壓力 740t 移 位 狀 態(tài) 移動時允許最大風力 6級 對前支承墩臺最大壓力和 300t 模架橫移速度 模架縱移速度 非工作狀態(tài) 錨固時最大風力 12 級 主要工作原理 MQZ900 型移動模架造橋機工作時，整個模架在靠墩旁托架支撐的 支承臺車作用下，可實現(xiàn)縱移、橫移和豎移。 ⑵正常作業(yè)循環(huán) 在已制梁面上分段或分片扎制鋼筋→將模架整體下放 100mm 左右→前、中、后扁擔吊掛整體模架，支腿卸載→吊掛油缸吊起支承臺車及墩旁托架，使墩旁托架脫離墩身→支承臺車上的反鉤輪反鉤住主梁導軌，松開吊掛油缸→用卷揚機把前支承臺車及墩旁托架拖拽至前方橋墩并安裝好→用前述方法將后支承臺車及墩旁托架前移并安裝→前、中扁擔卸載，后扁擔仍吊掛模架→松開橫向聯(lián)接系，啟動橫移油缸，模架對開成兩組→后 扁擔轉(zhuǎn)換支承落于橋面軌道→啟動縱移油缸，后扁擔和兩組模架一同前移至新的橋位→連接橫向聯(lián)接系→調(diào)整外側(cè)模、底?！鹧b內(nèi)?！鷻z測→全斷面快速澆注混凝土→檢測→養(yǎng)生→脫開外側(cè)模板→施加預應力、壓漿→檢測→進入下一操作循環(huán)。 在澆注混凝土時，內(nèi)模系統(tǒng)采用斜撐桿、豎撐桿、平撐桿三種撐桿以保證內(nèi)模板形狀、位置正確，并能承受混凝土的壓力。在 4m間距漏水孔中間還需加四個輔助支撐點。因此，內(nèi)模車的軌道分為兩種形式，端部采用 P24 鋼軌，中部采用桁 架鋼軌 ,以保證足夠的剛性。由于本內(nèi)模小車具有升降功能，故內(nèi)模標準段、內(nèi)模非標段皆可共用同一臺內(nèi)模小車，反復使用可將六段內(nèi)模板運進或運出。兩升降車架由聯(lián)接桁架將它們聯(lián)為一體，前后兩 端裝有液壓馬達走行機構(gòu)，撐模箱梁安裝在升降車架，撐模箱梁的兩端下部耳板與上側(cè)模開合油缸相聯(lián)。 內(nèi)模小車由升降車架、聯(lián)接桁架、撐模箱梁、液壓站、上下側(cè)模開合油缸、液壓馬達走行機構(gòu)、電纜卷筒等組成。 3m 變截面的的內(nèi)模通過合理設(shè)計旋轉(zhuǎn)軸亦能收縮到能通過端隔墻。模板在橫截面上對稱分成五塊：一塊頂模、二塊上側(cè)模、二塊下側(cè)模，頂模與上側(cè)模間及上側(cè)模與下側(cè)模間皆采用鉸銷聯(lián)接。 ⒀液壓內(nèi)模車 內(nèi)模系統(tǒng)由標準段、非標段、內(nèi)模小車、軌道、模板密封條、螺旋撐桿及墊塊等組成。 ② 在臺車外側(cè)設(shè)反鉤裝置，以防側(cè)翻。 ⑿安全設(shè)施：對造橋機作業(yè)、走行等狀態(tài)均設(shè)有安全措施。在現(xiàn)澆混凝土梁前端還專門設(shè)有供張拉作業(yè)的工作平臺。從墩旁托架到主梁上平面，從主梁上平面到外側(cè)模板頂面均設(shè)有梯子。錨柱安裝在墩旁托架上，防臺風纜 (鏈 )一端固定在錨柱上，另一端固定在造橋機的主梁上。 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 26 ⑽防臺風裝置 此防臺風裝置只用于非工作狀態(tài)下， 12 級臺風的侵襲。 ⑼卷揚機牽引裝置 兩臺卷揚機分別安裝在兩側(cè)的主梁內(nèi)。后扁擔的作用有兩個：其作用一是造橋機支腿自移時，用于吊掛造橋機的主梁，依靠千斤頂支撐于橋面，實現(xiàn)后墩 旁托架及支承臺車的向前移位。 中扁擔梁支撐在剛澆好梁的前端面上，用于支腿自移時吊掛兩片主梁。 ⑻前、中、后扁擔梁 前扁擔梁設(shè)在前導梁的前端與前導梁連為一體，為可分式箱形結(jié)構(gòu)。側(cè)模的焊接拼裝質(zhì)量滿足鐵路規(guī)范的相關(guān)要求，容易拆除。 ⑺側(cè)模及支撐 側(cè)模根據(jù)梁型特點而設(shè)計。螺旋千斤頂安裝在底模與橫聯(lián)之間，既可以將底模所承受的載荷傳遞到底模橫聯(lián)上，又可以用來調(diào)節(jié)底模的高度用于滿足澆注砼箱梁的預拱要求。 ⑹底模 底模承受絕大部分混凝土梁的自重，通過底模螺旋千斤頂將載荷傳遞給橫聯(lián)，然后再傳遞到主梁上。在模架縱移時，若前方橋墩面過高或?qū)Я簱隙冗^大，可調(diào)節(jié)導梁上豎向螺桿以使導 梁上翹。 ⑷前導梁 前導梁采用矩形桁架形式，它與主梁之間采用鉸接，帶調(diào)整螺桿，能夠在豎向及橫向偏擺一定的角度。在與墩旁托架相互作用的主支點處以及有底模橫梁處的鋼箱梁內(nèi)腔都加有斷面斜撐。下部兩側(cè)為支承滑軌，脫模時支承在支承臺車上，起縱向移位作用。承重鋼箱梁抗扭能力強，分節(jié)段制造，節(jié)段之間采用高強度螺栓聯(lián)接。讓卷揚機把支承臺車及墩旁托架拖拽向前方橋墩移位。垂直吊掛油缸上部與主梁連接，下部與支承臺車架連接。模架橫移油缸安裝在支承臺車架上，活塞桿與活動安裝座相連，活動安裝座可在墩旁托架上滑動，安裝上銷軸，即可利用油缸來完成支承臺車在墩旁托架上的橫向移動。外側(cè)支承梁上設(shè)有兩個反鉤輪，反鉤輪采用平衡梁形式，鉤住主梁外側(cè)軌道，一是對模架側(cè)向穩(wěn)定起保護作用，另外起牽引支承臺車及墩旁托架滑移作用。使支承臺車可在墩旁托架上沿橋 橫向滑動，實現(xiàn)脫模過墩。支承臺車包括臺車架、支承梁、反鉤輪、橫移油缸、縱移油缸、垂直吊掛油缸等。頂升油缸設(shè)置液壓鎖和機械鎖，以確保澆混凝土施工時的安全。施工時，頂升油缸將整個模架頂起，使主梁下部軌面離開支承臺車 120200mm。托架上平面支承著支承臺車，且設(shè)有導新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 24 向滑軌，便于模架的橫向移動，托架下部通過立柱支承在墩身的承臺上。 ⑴墩旁托架 墩旁托架起著將整機載荷和施工工作載荷傳到橋墩的作用。內(nèi)模面板厚度 6mm。底模面板厚度10mm，側(cè)模面板厚度 6mm。 ③本機具有自行功能：支腿自移，即墩旁托架和支承臺車靠卷揚機拖拽向前方橋墩移位；模架自行，即模架在橋面下縱移過墩，模架后部懸掛于橋面軌道。 移動模架現(xiàn)澆箱梁施工 施工特點 ①本機采用下承式結(jié)構(gòu) ， 墩旁托架、臨時支架和支承臺車是鋼箱支承于承臺上及跨孔的臨時支承，墩旁托架和支承臺車承受著鋼箱及箱梁混凝土的重量 。 梁內(nèi)支座墊板可與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。 支座安裝 支座安裝前，應對混凝土墊石鑿毛，在其上鋪 2～ 3cm 厚與墊石標號相同的砂漿，對墩臺錨栓孔進行檢查，合格后方可安裝，架設(shè)箱梁時，箱梁落梁應先落在千斤頂上，在對支座下座板與支承墊石之間、錨栓孔內(nèi)進行壓力注漿，注漿材料的強度不應低于墊石混凝土的設(shè)計強度，彈性模量不小于 30Gpa,厚度不小于 10mm，注漿壓力不小于 ，待漿體填實并達到強度后，方可落梁。 橋墩鋼模工藝流程圖 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標 22 墩 臺 身施工工藝流程圖 鋼模設(shè)計 鋼模制作 鋼模安裝 鋼筋及支承桿安裝 灌注混凝土 混凝土養(yǎng)護 拆除模板設(shè)備 鋼模穩(wěn)定架制安 鋼筋及支承桿制作 調(diào)整 混凝土配制、運輸 測量 工作平臺搭設(shè) 鋼筋是否需接高 測量放線 基頂鑿毛、清洗 墩身鋼筋綁扎 安裝墩 臺 身鋼模 安設(shè) 串筒和漏斗 墩 臺 身混凝土灌注 拆 模 混凝土養(yǎng)生