【文章內(nèi)容簡介】 卡鉆處理措施 1）對(duì)于向下能活動(dòng)的上卡，可用上下提升法，即上、下提動(dòng)鉆頭，并配以將鋼絲繩左右拔移、旋轉(zhuǎn)； ２）卡鉆后不宜強(qiáng)提，只宜輕提，輕提不動(dòng)時(shí)，可用沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動(dòng)后再提出； ３）施工中注意 保持護(hù)筒豎直，防止傾斜；鉆頭尺寸應(yīng)統(tǒng)一，下鉆應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，不要過猛過快。 掉鉆處理措施 1）卡鉆時(shí)應(yīng)設(shè)有保護(hù)繩方能適應(yīng)強(qiáng)提，嚴(yán)防鉆頭空打，發(fā)生掉鉆事故。 ２）經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置； ３）掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被泥沙埋住，則應(yīng)用沖、吸的方法，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再打撈。 擴(kuò)孔及縮孔處理措施 1）注意采取防止坍孔和防止鉆頭擺動(dòng)過大的措施； 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 13 ２）注意及時(shí)焊補(bǔ)鉆頭，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁； ３）已發(fā)生縮孔時(shí)，宜在該處用鉆頭上下反復(fù)掃孔以 擴(kuò)大孔徑。 抽渣 利用泥漿泵將儲(chǔ)漿池內(nèi)比重在 ，與孔底濃漿混合后，從孔口帶出鉆碴并流回泥漿池達(dá)到抽渣目的。當(dāng)孔底沉渣過多，沖孔進(jìn)尺進(jìn)度小于 15cm/h 時(shí)采用抽渣筒進(jìn)行補(bǔ)充抽渣。無專用的泥漿分離處理設(shè)備時(shí)，鉆渣用人工從泥漿溝或用機(jī)械從泥漿池中撈出，并進(jìn)行就地處理或運(yùn)至環(huán)保部門指定的位置。 清孔 終孔后用利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔 ,清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將比重不小于 的泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣 ,并用低濃度泥漿換漿。當(dāng)循 環(huán)出泥 鉆孔樁施工工藝框圖 不合格 平整場地 施工準(zhǔn)備 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位位 沖擊成孔 孔深、垂直度、沉渣檢查 鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒 開挖承臺(tái) 鑿除樁頭 檢 樁 澆筑水下砼 安鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管長度配置 漏斗、隔水栓設(shè)置 混凝土運(yùn)輸 鋼筋籠制作 驗(yàn)收與運(yùn)輸 一次澆筑量計(jì)算 測量混凝土高度 導(dǎo)管氣密性檢查 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 14 漿中手摸無 2～ 3mm 大的顆粒、用試驗(yàn)儀器測泥漿比重不大于 、含砂率小于 2％、粘度17～ 20s、清孔后的沉碴厚度滿足設(shè)計(jì)要求、經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后灌注水下混凝土。灌注前對(duì)孔底沉碴厚度再進(jìn)行一次測定。如沉淀厚度超出規(guī)定指數(shù)，可用噴射法進(jìn)行掃孔清碴，即向孔底進(jìn)行高壓射水或射風(fēng)數(shù)分鐘，使沉淀物懸浮然后立即灌注首批水下混凝土。 鋼筋籠制作安裝 從事鋼筋加工焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格持證上崗。 鋼筋原材、成品、半成品在運(yùn)輸、加工和貯存過程中應(yīng)防止 銹蝕、污染和變形，并按品種、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)分類標(biāo)識(shí)，在指定的存放地點(diǎn)堆碼整齊。 對(duì)于各種鋼筋應(yīng)采用相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)直，其垂直度 ≦ 1％ ；加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；在進(jìn)行鋼筋籠焊接時(shí)，應(yīng)確保調(diào)直后的鋼筋不變形，以使其形成的鋼筋籠骨架順直。 鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工；彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成；鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 樁基 鋼筋籠在加工過程中必須采取有效的定位措施，確保 主筋間距、螺旋筋間距要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ；定位鋼筋要嚴(yán)格按圖紙尺寸加工。 鋼筋采用搭 接焊時(shí)，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上；對(duì)于采用雙面焊接的焊接長度 ≥ 5d,對(duì)于單面焊接的焊接長度 ≥ 10d。焊縫要飽滿 ,不得有凹陷或焊瘤，不得有裂紋；焊渣要及時(shí)清除干凈 ,焊縫表面應(yīng)光滑；焊接接頭尺寸的允許偏差及咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷允許值應(yīng)符合規(guī)范要求；焊接時(shí)的電流不要調(diào)的過大以免燒傷鋼筋 ,不同型號(hào)的鋼筋應(yīng)采用相適應(yīng)的質(zhì)量合格的焊條。 加工好的成品鋼筋用機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)街付ìF(xiàn)場。 樁基鋼筋籠根據(jù) 其全長及吊裝能力，可分為多節(jié)吊裝入孔對(duì)接，每節(jié)鋼筋籠在長線臺(tái)座上制造成型，為保證鋼筋籠吊裝運(yùn)輸時(shí)沒有 損壞和變形，運(yùn)輸?shù)跹b均設(shè)置專用吊具設(shè)備，必要時(shí)加焊臨時(shí)加強(qiáng)鋼筋和十字內(nèi)支撐，在吊裝入孔下放時(shí)及時(shí)解除。 在鋼筋骨架外側(cè)加焊控制鋼筋骨架與孔壁間距的定位耳筋，以保證主筋保護(hù)層厚度。鋼筋籠吊放就位后與護(hù)筒臨時(shí)焊接固定，以確保鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r不上浮、下沉和移位。鋼筋籠入孔定位時(shí)標(biāo)高力求準(zhǔn)確，允許偏差177。 5cm。 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處布置，配置在 同截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 15 占受力鋼筋面積不超過 50%，在“同一截面內(nèi)”同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭（兩焊接接頭在鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 500㎜ 以內(nèi) 切視為同一截面）。 鋼筋安裝完后，仔細(xì)核對(duì)圖紙，對(duì)各種預(yù)埋件的位置、加固措施、有無遺漏等逐一進(jìn)行檢查。 鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定： 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度 177。 100㎜ 2 鋼筋骨架直徑 177。 20㎜ 3 主鋼筋間距 177。 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20㎜ 5 箍筋間距或螺旋筋 177。 20㎜ 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長度 1% 事故預(yù)防措施 鋼筋籠上浮是較為常見的事故。為防止鋼筋籠上浮，除采用鋼管加固外，在灌注中還應(yīng)注意，一是 要確保初灌砼 混凝土和易性的前提下，加大 坍落度 ；二是要放慢灌注速度，減少砼向上的沖擊力，當(dāng)砼面高于鋼筋籠底 4m 后即可正常灌注。 灌注樁基水下混凝土 鋼筋籠就位后 采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管用直徑 250mm 的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長 ～ ,配 1～ 2 節(jié)長 1～ 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。 導(dǎo)管使用前， 承壓導(dǎo)管需進(jìn)行水密試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。按自上而下對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)，導(dǎo)管組裝后軸線偏差不宜大于孔深的 %亦不大于 10cm，組裝時(shí)，連接螺栓的螺帽宜在右上， 。導(dǎo)管密封試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)沒問題后 將導(dǎo)管下沉到孔底，再將導(dǎo)管提高至離孔底 30～ 40cm 左右高度，準(zhǔn)備灌注混凝土。鉆孔樁水下混凝土采用 集中拌合站生產(chǎn)合格混凝土 。灌注前再次向孔底吹高壓風(fēng)，使沉淀在孔底的鉆渣懸浮在泥漿中。然后，立即剪斷 存 料斗的隔水栓，灌注首批水下混凝土（ 用隔水柱封堵導(dǎo)管，向 儲(chǔ)料斗注入混凝土，儲(chǔ)料斗為 3m179。，根據(jù)計(jì)算， 3m179?；炷?成樁 不少于 1m，放滿混凝土新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 16 后立即剪斷隔水栓，同時(shí)混凝土運(yùn)輸車開始向儲(chǔ)料斗內(nèi)放混凝土，灌注首批水下混凝土 。）不斷地將混凝土送入料斗 內(nèi)，至導(dǎo)管埋深 4～ 6m后視其具體情況拆 1～ 2根導(dǎo)管，如此循環(huán)直至混凝土面高出樁基承臺(tái)底標(biāo)高 ～ 。孔內(nèi)翻起的泥漿利用泥漿循環(huán)道，排入泥漿沉淀池內(nèi)。灌注過程中，需派專人測量孔深，準(zhǔn)確掌握混凝土面的上升高度，作好混凝土的灌注記錄，以便嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6m之間，嚴(yán)防 因?qū)Ч苈裆睿菀自斐啥鹿芗胺瓭{困難， 或?qū)Ч苈袢胩珳\脫空而造成斷樁事故的發(fā)生。 防止鋼筋籠浮籠措施： 原因分析： （一）操作不當(dāng) 鋼筋籠的上端吊筋在孔口未固定牢，當(dāng)提升導(dǎo)管時(shí)容易被導(dǎo)管掛住而一同提起，從而導(dǎo)致鋼筋籠上浮。 在混凝土灌注過程中，當(dāng)混凝土面上返到達(dá)鋼筋籠底端時(shí)，由于導(dǎo)管埋深較淺，混凝土灌注量相對(duì)過大，導(dǎo)致混凝土上返速度過大，產(chǎn)生很大的上沖力，從而托起導(dǎo)管和鋼筋籠上浮。 當(dāng)混凝土面和導(dǎo)管底端都進(jìn)入鋼筋籠內(nèi)之后，如果導(dǎo)管埋深過大，將很容易造成鋼筋籠上浮。 （二）嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量及灌注規(guī)程 混凝土的坍落度、和易性、初凝時(shí)間應(yīng)符合質(zhì)量控制和灌注時(shí)間的要求。 合理控制導(dǎo)管和鋼筋籠的共同埋深。當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)控制導(dǎo)管的提升高度，使其不超過 ，或減少混凝土的出料量，以降低 超壓力；當(dāng)混凝土面已進(jìn)入鋼筋籠時(shí)，應(yīng)盡量減小導(dǎo)管埋深，邊提升導(dǎo)管邊灌注混凝土，把鋼筋籠受力狀態(tài)由圖 1b 的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閳D 1c 的狀態(tài)。當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 12m時(shí)，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在 23m之間。 合理控制混凝土上返速度 。在混凝土面沒過鋼筋籠下端面之后，要將導(dǎo)管的埋深始終控制在最小埋深（≥ ）以上，不能將導(dǎo)管底端提到籠內(nèi)時(shí)，應(yīng)通過減少混凝土的出料量來降低混凝土的上返速度。 水下混凝土灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過程中要采取有效措施防止混凝土從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底；注意 觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算導(dǎo)管埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提升新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 17 和拆除，使導(dǎo)管的埋置深度始終控制在 2～ 6m 以內(nèi)。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間不超過 15 分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內(nèi)。拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。 在混凝土地灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿或含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 混凝土灌注接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)計(jì)算出還需要的混凝土數(shù)量，通知混凝土拌合站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。 在水下混凝土灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土高 度減小，混凝土面的壓力降低，而孔內(nèi)的泥漿所含碴、土的比例增加，相對(duì)密度增大，如果在這種情況下混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。在拔出最后一段導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 每個(gè)墩臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)全部完成以后需對(duì)每根樁進(jìn)行樁孔位偏差檢測，如超出設(shè)計(jì)允許偏差應(yīng)報(bào)設(shè)計(jì)院重新計(jì)算受力分析，保證施工質(zhì)量及日后行車安全。 承臺(tái)施工 樁基混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)要求 后方可進(jìn)行 承臺(tái)施工 ，具體施工步驟：測量定位 → 挖基坑 → 鑿除樁頭 →樁基無 損檢測→ 澆筑墊層混凝土 → 測量放線 →綁扎 承臺(tái)及 墩 身 預(yù)埋鋼筋 → 立 基礎(chǔ) 模 →澆注混凝土。 基坑采用人 工配合機(jī)械 開挖， 基坑開挖時(shí)，視土質(zhì)情況適當(dāng)放坡或帶擋支護(hù) ，具體擋護(hù)方式根據(jù)現(xiàn)場情況確定 ?；走厬?yīng)比設(shè)計(jì)承臺(tái)邊寬 以上，基底四周挖排水溝，設(shè)匯水井，利用泥漿泵排水。 樁 頂 浮漿采用空壓機(jī) 配合人工 鑿除， 當(dāng) 樁 頂標(biāo)高及混凝土齡期符合設(shè)計(jì)要求后，通知監(jiān)理工程師會(huì)同檢測單位進(jìn)行樁基無損檢測，檢測結(jié)果合格后即可澆注承臺(tái)墊層混凝土，墊層的邊應(yīng)寬于設(shè)計(jì)承臺(tái)邊各 ，以利于立承臺(tái)模板。 承臺(tái)鋼筋的制安 ： 準(zhǔn)確測量定位，放出承臺(tái)十字線 、 墩 身 預(yù)埋鋼筋中心線 。 按照設(shè)計(jì)要求，制作、綁扎 承臺(tái)鋼筋及墩臺(tái)身預(yù)埋鋼筋，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)。 模板安裝 ：按設(shè)計(jì)承臺(tái)尺寸立承臺(tái)模，承臺(tái)模板采用組合鋼模板，用φ 16 對(duì)拉螺桿 和 [12槽鋼 進(jìn)行加固。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，驗(yàn)收合格后方可澆注混凝土。 混凝土澆筑 ：承臺(tái) 混凝土采用集中拌和， 溜槽澆筑 ，插入式振搗器振搗 ，終凝后及時(shí)覆蓋新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 18 灑水養(yǎng)生。 混凝土灌注注意事項(xiàng)及要求：灌筑混凝土前，對(duì)模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，接縫要填塞嚴(yán)密，要檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土澆筑時(shí)，設(shè)專人檢查支撐、模板 、預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理 。 為了降低大體積混凝土由于水泥水化熱而引起的內(nèi)外溫差，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設(shè)好冷卻水管，安裝好控制閥門。 在綁扎鋼筋的同時(shí)，進(jìn)行冷卻水管的安裝，冷卻管要做到密封、不滲漏，并在指定部位設(shè)測溫裝置。同時(shí)外部接進(jìn)出水總管、水泵?；炷羶?nèi)冷卻管采用直徑 50mm 鋼管。平面布設(shè)間距為 100cm 100cm，層間距 100cm，上下兩層離表面 50cm。冷卻水管布設(shè)后檢查水管接頭密封性 ，檢驗(yàn)是否滲漏及水流能否滿足要求，冷卻水管施工完畢后，應(yīng)采用壓漿進(jìn)行封閉。 為了準(zhǔn)確測量、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)護(hù)，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量，在構(gòu)件內(nèi)合理布設(shè)溫度測量元件。 在承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)期間測定混凝土表面和內(nèi)部的溫度，拆模溫差和養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)定。 混凝土采取分層澆注、分層搗實(shí)的施工方法。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的 ，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 510cm。振搗時(shí)間以混凝土面不再下沉、不冒氣泡并泛水泥漿為止，插入時(shí)間以 2030s 為宜，時(shí)間過長容易產(chǎn)生離析。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件、對(duì)拉桿等。 澆筑混凝土過 程，如實(shí)詳細(xì)地填寫 混凝土施工 記錄 。 承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 尺寸 177。 30 尺量長、寬、高各 2點(diǎn) 2 頂面高程 177。 20 測量 5 點(diǎn) 3 軸線偏位 15 測量橫縱各 2點(diǎn) 4 前后、左右邊緣距中心線尺寸 177。 50 尺量各邊 2處 混凝土分層澆筑厚度參照 如下表： 新建鐵路南寧至廣州線 NGZQ－ 8 標(biāo) 19 振搗方法 澆筑厚度（ cm） 插入式振動(dòng) 振搗器作用部分長度的 倍 表面振動(dòng) 無筋或配筋稀疏的結(jié)構(gòu) 25 配筋較密的結(jié)構(gòu) 15 附著式振動(dòng) 30 混凝土澆筑后， 12 小時(shí)內(nèi)即應(yīng)覆蓋和澆水，直至規(guī)定的 養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不應(yīng)使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)新澆的混凝土與流動(dòng)的地表水或地下