【導讀】xxx段，線路全長、橋涵、鋪架工程。研究補充資料》。行性研究》（送審稿）。性研究現狀電化方案補充研究》。蘭新線xx至阿拉xx段電氣化改造烏西至阿拉xx初步設計》。2020年8月2～4日，鐵道部組。xx段位于新疆維吾爾自治區(qū)境內，地處我國西部地區(qū)久負盛。南緣，為歐亞大陸橋的重要組成部分，是新疆與內地聯(lián)系的主要組成部分。本段涵洞共11座，混凝土共計xx方。橋涵附屬及基坑回填用漿砌片石數量為xx方；防護柵欄設計數量xx公里；全線用地數量，是按新建單雙線、雙繞、改建及幫寬進行征收。本線位于干旱西部山區(qū)，缺水嚴重，環(huán)境惡劣，沿線荒無人煙，生。這樣線路分兩段開通，導致施工組織非常困難。新生界遍布全線，以第四系沖積、洪積及湖積的松散地層為主，分布大

　　

【正文】 過渡段路基工后沉降不應大于 10cm。 地質資料的現場核對 施工中做好現場地質核對工作，必要時增加地質勘測。當發(fā)現地質情況與設計不符時，應及時反饋給有關單位。 路基附屬及相關工程 （ 1）綜合接地、過軌管線及線間集水井在路基基床底層填筑過程中埋設接觸網支柱基礎、電纜槽等在基床表層填筑完成后填筑。確保不得因進行接觸網支柱、電纜槽、綜合接地、連通管道等設施修建以及運架梁過程而損壞和危及路基的安全與穩(wěn)固。 （ 2）路基防護和支擋結構工程、路基防排水工程與相關工程、路基附屬結構物隨路基主體施工同步推進。 漿砌石施工工藝 （ 1）砌石材質應堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，用于表面的石材，應色澤均勻。石料的物理力學指標應符合施工圖紙的要求。 （ 2）砌體外形規(guī)格如下：毛石應呈塊狀，中部厚度不應小于 15cm。規(guī)格小于要求的毛石（又稱片石），可以用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的 10％。 用于攔擋墻的粗料石應棱角分明、各面平整，其長度應大于 50cm，塊高大于 25cm，長厚比不大于 3，石料外露面應修琢加工，砌面高差應小于 5mm。砌石應經過試驗，石料容重大于 25kN/m3，濕抗壓強度大于 100MPa。 、水泥和水 砂漿采用的砂料，要求粒徑為 ～ 5mm，細度模數為 ～ 。砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于 5mm；砌筑料石砂漿的砂，最大粒徑不大于 。 （ 1）砌筑工程采用的水泥應按品種、強度等級、出廠日期分別堆存，受潮濕結塊的水泥，禁止使用。 （ 2）對拌和及養(yǎng)護的水質有懷疑時，應進行砂漿強度驗證，如果該水制成砂漿的 抗壓強度低于標準水制成的砂漿 28 天齡期抗壓強度的 90%以下時，則此水不能使用。 （ 1）膠凝材料的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強度和 施工和易性要求，配合比必須通過試驗確定。 （ 2）拌制膠凝材料，嚴格按試驗確定的配料單進行配料，嚴禁擅自更改，配料的稱量允許誤差應符合下列規(guī)定： 水泥為177。 2%；砂、礫石為177。 3%；水、外加劑為177。 1%。 （ 3）膠凝材料拌和過程中應保持粗、細骨料含水率的穩(wěn)定性，根據骨料含水量的變化情況，隨時調整用水量，以保證水灰比的準確性。 （ 4）膠凝材料拌和時間：機械拌和不少于 2～ 3min，一般不應采用人工拌和。局部少量的人工拌和料至少干拌三遍，再濕拌至色澤均勻，方可使用。 （ 5）膠凝材料應隨拌隨用。膠凝材料的允許間歇時間應通過 試驗確定，或參照表72 選定。在運輸或貯存中發(fā)生離析、析水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已初凝的膠凝材料不得使用。 表 72 膠凝材料的允許間歇時間 砌筑時氣溫（ ℃ ） 允許間歇時間（ｍｉｎ） 普通硅酸鹽水泥礦渣硅酸鹽水泥 及火山灰質硅酸鹽水泥 20～ 30 90 120 10～ 20 135 180 5～ 10 195 — 一般要求 ： （ 1）砌石體應采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度應為 30～ 50mm，當氣溫變化時，應適當調整。 （ 2）采用漿砌法砌筑的砌石體轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時 砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應砌成斜搓。 砌石砌筑 ： （ 1）砌體與基面的連接 1）砌筑前應對砌筑基面進行清理，清除基面尖角、松動石塊和雜物，并將基礎面的泥垢、油污清理干凈，排除積水。 2）墊層混凝土抗壓強度達到 后，才允許進行上層砌石工作。 （ 2）漿砌石砌筑 1）漿砌石結構尺寸和位置的砌筑允許偏差，應符合的規(guī)定。 2）漿砌石采用膠凝材料強度等級應符合施工圖紙規(guī)定，砌體砌漿處于初凝至終凝之間的砌體不允許擾動。 3）砌筑體石料應制樣進行強度試驗，并滿足施工圖紙規(guī)定的石料物理力學性質指標的要求。 4）砂漿砌石體砌筑應先鋪砂漿后砌石，砌筑質量應達到以下要求： 平整：同一層面應大致砌平，相鄰砌石塊高差應小于 20～ 30mm。 穩(wěn)定：石塊安置必須自身穩(wěn)定，大面朝下，適當搖動或敲擊，使其平穩(wěn)。 密實：嚴禁石塊直接接觸，座漿及豎縫砂漿填塞應飽滿密實，鋪漿應均勻。 錯縫：同一砌筑層內，相鄰石塊應錯縫砌筑，不得存在順流向通縫。上下相鄰砌筑 的石塊，也應錯縫搭接，避免豎向通縫。 砌體外露面，在砌筑后 12～ 18h 之間應及時養(yǎng)護，經常保持外露面的濕潤。養(yǎng)護時間：水泥砂漿砌體一般為 14天，混凝土砌體為 21 天 。 重點路基工程施工方案 根據地形地質條件和填料性質，路堤邊坡以及既有線路堤邊坡填土界面采用單向土工格柵加固。單向土工格柵采用高密度聚乙烯材料，縱向極限抗拉強度不小于 35KN/m。 （ 1）采用細顆粒土填筑的路堤，路堤基床表層 以下邊坡鋪設單向土工格柵加固。土工格柵層間距 ，鋪設寬度為 。 （ 2）采用粗顆粒土填筑的路堤，當邊坡高度 H≥ 時，根據路基穩(wěn)定檢算情況，路堤基床表層 以下邊坡鋪設單向土工格柵加固。土工格柵層間距 ，鋪 設寬度為 。 （ 3）與既有線并行或沿山脊線行走的路堤，路堤高度大于 且路基幫寬寬度小于 時，根據土體穩(wěn)定性設置單向土工格柵進行加固，并在既有路堤邊坡或山脊邊坡挖寬度不小于 臺階。 根據地形地質條件和填料性質、路基填土高度，結合既有鐵路經驗，分別采用漿砌片石骨架護坡、護腳，干砌片石護坡等形式防護。 （ 1）路基邊坡高度 H≥ 的路基位于城鎮(zhèn)附近、公路立交附近及車站附近段落，結合周邊環(huán)境，路堤坡面采用混凝土骨架護坡進行防護。 （ 2）路基邊坡高度 H≥ 的路基，路堤坡面采用混凝土骨架護坡進行防護。 膨脹土、卵石土、碎石土等土質路塹邊坡，易風化的泥質巖石、風化嚴重和受地質構造影響巖石破碎地段路塹邊坡，邊坡較高或易產生破壞時設邊坡防護。路塹坡面防護形式，根據地層巖性一般采用骨架護坡防護。 （ 1）土質路塹邊坡：粗、細顆粒土、全風化 強風化的軟質巖石路塹邊坡高度 H≥ 時，邊坡優(yōu)先考慮混凝土骨架防護，有條件時優(yōu)先考慮植草，無條件時骨架內鋪設空心磚。 （ 2）巖質路塹邊坡 1）未風化 — 弱風化的砂巖、泥巖及互層段，根據當 地降雨量情況及邊坡高度而定：當年平均降雨量小于 200mm 邊坡挖方高度小于 時，留 2～ 3m 寬的側溝平臺，邊坡不防護；當邊坡高度大于 時，采用骨架護坡。 2）未風化 弱風化的硬質巖石路塹邊坡，采用爆破嵌補片石：爆破厚度為每側 。 河岸岸坡或路堤邊坡易受水流沖刷破壞而影響路基穩(wěn)定地段，設置沖刷防護工程。 （ 1）防護高度為設計洪水位 +壅水高 +。 （ 2）防護類型，根據岸坡或路堤所處水流斷面位置、河谷形態(tài)、河段類型和岸邊流速并結合既有線防護經驗綜合確定。 1）當流速 ≤ V＜ ，非主流沖刷或僅受洪水浸泡地段設墁石基礎 C15 混凝土塊板護坡。 2）當流速 ≤ V≤ ，采用 C15 混凝土塊板護坡，厚度 。根據沖刷深度、水文地質、施工條件等采用 M10 水泥砂漿砌片石腳墻基礎。 3）基礎應置于沖刷深度線以下不小于 ，并且須滿足凍結深度的要求。設計洪水位以下邊坡應較常規(guī)放緩一級。 膨脹巖地區(qū)路基應嚴格控制邊坡高度，避免高路堤及深長路塹。路堤邊坡高度不宜超過 10m，路塹邊坡高度不宜 超過 15m，并應加強穩(wěn)定邊坡措施。 （ 1）邊坡坡度 1）路塹 本線膨脹巖大都是弱膨脹性，所以路塹邊坡遵循緩坡率、寬平臺和加強排水相結合的形式。邊坡≤ 10m 時，邊坡坡率為 1： ，設置 3m 平臺，邊坡高度大于 10m 時，邊坡坡率及形式應結合穩(wěn)定性分析計算確定，穩(wěn)定性檢算采用圓弧法，安全系數不應小于。 2）路堤 膨脹巖挖方作填料時一般填筑在路基基床表層的底部，用弱膨脹巖作基床以下部位路堤填料時，路堤本體采取加固措施，填土的壓實系數不得小于 。膨脹巖路堤根據填土高度預留沉降加寬值。用若膨脹巖填筑 時，應將巖塊破碎，巖塊粒徑不得大于 150mm。 （ 2）基床 1）路堤基床表層 以及基床底層 ，不得采用膨脹土填筑，基床以下部位采用膨脹土填筑的路堤，基床底層頂面鋪設一層防滲復合土工膜。 2）路塹基床表層 換填 A 組填料，基床底層上部 范圍換填 A、 B、 C 組填料；以上段落距路基面 鋪設一層防滲復合土工膜，兩側側溝內側沿線路方向每隔 設置泄水孔一處，以利于排除基床積水。 （ 3）邊坡防護加固 1）路塹邊坡高度 H≥ 時，設置 漿砌片石骨架護坡、 C15 混 凝土預制塊板防護，塹頂外做好排水設施。 2）采用膨脹土填筑的路堤邊坡，當填土高度大于 6m 時，兩側邊坡鋪設雙向土工格柵予以加固；路堤坡面結合本線路堤坡面防護工程、風蝕路基工程防護措施加固。 該段位于 xx 風區(qū)的影響范圍之內，風力強勁且常年刮風，路基普遍處于風蝕的影響之下，結合既有線在該段的防風蝕措施及路基的填料性質，本次軟化坡度方案施工時路基每側預留 的風蝕量。 本線風沙屬于風沙流，風沙流路基防護，包括本體防護與平面防護兩部分。根據沙源、風況、 積沙情況和天然植被等因素，確定其對路基危害嚴重程度及類別，結合既有鐵路、公路及地方部門的防沙治沙經驗，采取阻、固沙、輸沙和保護天然植被等多種防護措施。 路基本體防護 路基本體防護的范圍為路肩、坡面、積沙平臺及路堤坡腳或塹頂外 2m。根據當地情況，選用卵礫石土包坡或混凝土預制塊板、混凝土空心磚護坡防護。 1）采用粉細砂、粉土、粉質黏土等易被吹蝕土填筑的路基 ,路肩及自路肩 高 路堤邊坡采用 C15 混凝土預制塊板防護，以下路堤邊坡采用 C15 混凝土空心磚防護。 2）采用卵石土、碎石土、礫石土等不易被風吹蝕的材 料填筑的路堤 ,路基面寬度兩側各加寬 ，坡面不再考慮包坡措施。 3）路塹除粉細砂邊坡采用混凝土預制塊板防護外，其余均不采取防護措施，防護范圍從積沙平臺至塹頂外 2m。 4）風蝕路基本次設計僅對路基本體進行防護。 （ 1）陡坡路塹邊坡薄層開挖、路堤邊坡薄層填方地段及土質路塹高邊坡地段，設置擋土墻工程。 （ 2）為避免或減少與公路及其它既有建筑物的干擾地段，設置擋土墻進行收坡。擋土墻結構根據地形、地層巖性、邊坡高度等，采用重力式擋土墻結構形式。重力式擋土墻的材料，選用 C20 片石混凝土， 片石不得采用風化巖石，其抗壓強度不小于 30kPa，每 15～ 20m 設一道伸縮縫，縫內頂、內、外三邊填塞不小于 的瀝青麻筋，擋土墻墻身高出地面 2～ 3m 上下左右交錯設置泄水孔，泄水孔尺寸為 的矩形。擋墻填土時與擋墻均分層填筑與砌筑，墻后填土時擋墻砌筑強度達到 70%以上時方可填土，填土分層夯實，達到路基壓實度。擋墻每 砌筑一層，擋墻達到強度要求后填土，再砌筑下一層擋墻。 （ 1）路基填料： 1）路堤基床以下填料應采用 A、 B、 C 組填料或改良土，當 選用 C 組填料中的細粒土、粉砂及軟塊石時應采取隔水或加強邊坡防護等措施。 2）路堤浸水部位的填料采用滲水土填料。 3）使用不同填料填筑路堤時，分層填筑，每一水平層全寬以同一種填料填筑。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側設 4%的人字排水坡；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設不小于 30cm 厚度的墊層。 4）填料的最大粒徑不大于 300mm 或攤鋪厚度的 2/3。 （ 2）路基壓實標準：對細粒土、粉砂采用壓實系數和地基系數作為控制指標；對砂類土（粉砂除外）采用相對密度和地基系數作為控制指 標；對礫石類、碎石類采用孔隙率和地基系數作為控制指標；對塊石類采用地基系數作為控制指標。當邊坡高度不大于 15m 時，其值不應小于表 73的規(guī)定值。 （ 3）路基加寬：路堤邊坡高度大于 15m 時，路基面加寬，加寬值為 （ C 為沉降比， H 為路堤邊坡高度）；當高度大于 20m 時，應進行邊坡穩(wěn)定性分析，最小穩(wěn)定安全系數為 ～ 。 （ 4）邊坡坡度 1）填黃土、易風化的軟塊石，邊坡采用折線型；邊坡高度 0～ 8m 為 1： ， 8～20m 為 1： ，大于 20m 時采用階梯型。 2）填卵、礫、 碎石土、不易風化的軟塊石，邊坡高度 0～ 12m 為 1： ,12～ 20m 為1： 。 3）填粉、細砂，邊坡采用直線型，邊坡高度為 0～ 6m 時 1： ，大于 6m 時 1：，當邊坡高度大于 10m 時于 10m 處設一級 5m 寬的邊坡平臺。 （ 5）路基坡腳外設 寬的天然護道。 路塹 （ 1）邊坡高度：不宜大于 20m，當高度大于 20m 應對邊坡進行穩(wěn)定性分析。 （ 2）邊坡坡率 1）巖石路塹邊坡，根據巖石類別不同按《鐵路路基設計規(guī)范》（ TB100012020）表 確定邊坡 坡率。 2）黃土質路塹邊坡，其邊坡高度 H≤ 10m，邊坡坡度 1:～ 1:1，一坡到頂； H＞10m，于 10m 處設一級 2m 寬的邊坡平臺； 表 73基床以下部位填料的壓實標準 層位 填料類別壓實指標 細粒土 粉砂 砂類土（粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 表層 壓實系數 K 地基系數 K30(MPa/m) 80 80 110 120 130 相對密度 Dr 孔隙率 n(%) 32 32 底層 地基系數 K3