【導(dǎo)讀】新建鐵路宜萬線第38標(biāo)段。二○○四年六月三十日。新建鐵路宜萬線第38標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。中鐵十三局集團(tuán)有限公司第II頁共158頁

　　

【正文】 表序號 施工隊(duì)伍 勞動力數(shù)量 施工區(qū)段 長度（M） 駐地1 隧道一隊(duì) 100 進(jìn)口工區(qū) DK406+988～DK408+422（隧道進(jìn)口） 1413斜井 斜井的全部工程 2 隧道三隊(duì) 130斜井工區(qū)正洞 DK408+422～DK410+257 18353 隧道二隊(duì) 100廣成山隧道出口工區(qū) DK410+257～DK412+341（隧道出口） 20844 隧道四隊(duì) 100 進(jìn)口工區(qū) DK412+451～DK413+628（隧道進(jìn)口） 11775 隧道五隊(duì) 100廟埡口隧道 出口工區(qū) DK413+628～DK414+868（隧道出口）單 638/雙602橋涵 柑子園大橋、杉樹灣中橋路基 路基及其附屬 166m6 橋梁隊(duì) 120車站 上碴、整道等新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 19 頁 共 158 頁 施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工技術(shù)調(diào)查按著“調(diào)查項(xiàng)目齊全、內(nèi)容全面完善、記錄準(zhǔn)確”原則，指揮部人員進(jìn)場后立即展開施工技術(shù)調(diào)查工作。詳細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場附近可供利用的施工便道、水、電及其他設(shè)施的情況以及沿線各單位因施工可能受到的影響情況，并做出大臨工程的設(shè)計(jì)方案，全線新建及改擴(kuò)建便道 公里，新建便橋 3 座，設(shè)變壓器及配電室 5 處，新建生產(chǎn)、生活用房及施工場地，滿足施工需要。施工用地材（砂子、碎石、片石等） ，主要來自施工區(qū)附近的采石場，汽車運(yùn)輸，基本能滿足施工進(jìn)度的需要。 本標(biāo)段沿線山高、坡陡，坡度達(dá) 3060 度，人多地少，棄土場占地面積較大，可提供棄土的場地緊缺。 施工測量準(zhǔn)備根據(jù)宜萬總指、設(shè)計(jì)院提供的圖紙及控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)對線路中線、高程及橫斷面進(jìn)行復(fù)測，按《新建鐵路工程測量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所用儀器工具按規(guī)定檢校合格；記錄清楚真實(shí)，簽署齊全，并經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算。中線測量：對線路中線控制樁間的方向、交角及距離進(jìn)行復(fù)測，釘設(shè)控制樁護(hù)樁并固樁。復(fù)測時(shí)分別與 37 標(biāo)、39 標(biāo)連接段搭接：長直線段搭接兩個(gè)控制點(diǎn)；曲線地段搭接一個(gè)交點(diǎn)或不少于 100 米的中線。搭接控制點(diǎn)設(shè)置防護(hù)樁。搭接記錄及護(hù)樁示意圖一式三份，監(jiān)理工程師、相鄰施工單位、自留各一份。新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 20 頁 共 158 頁水準(zhǔn)和中樁高程測量：對定測水準(zhǔn)點(diǎn)逐個(gè)進(jìn)行復(fù)測，采用同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高程與相鄰測段銜接。中樁高程復(fù)測起于水準(zhǔn)點(diǎn)并閉合于該水準(zhǔn)點(diǎn)。高程復(fù)測閉合后，在柑子園大橋、杉樹灣中橋的橋頭，廣成山隧道、廟埡口隧道的進(jìn)出口、廣成山隧道的斜井口分別埋設(shè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)。線路復(fù)測后，進(jìn)行隧道施工的平面和高程控制網(wǎng)的布設(shè)，控制網(wǎng)的精度滿足業(yè)主、監(jiān)理及《新建鐵路工程測量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 工地試驗(yàn)室根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，指揮部建立工地試驗(yàn)室，承擔(dān)本指揮部的試驗(yàn)管理和監(jiān)督復(fù)查工作，負(fù)責(zé)對試驗(yàn)室的裝機(jī)、調(diào)試和檢測以及理化試驗(yàn)；承擔(dān)現(xiàn)場試驗(yàn)項(xiàng)目，包括水泥、鋼材、粗細(xì)骨料、外加劑、石材等原材料品質(zhì)鑒定，鋼筋焊接試驗(yàn)，砼及砂漿配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)等試驗(yàn)工作；做好復(fù)檢工作，配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場施工質(zhì)量抽查工作。試驗(yàn)人員進(jìn)場后即著手進(jìn)行工地試驗(yàn)室的建設(shè)工作。設(shè)備安裝就位后，報(bào)請技術(shù)監(jiān)督部門對各種儀器設(shè)備進(jìn)行檢測校定，工地試驗(yàn)室將所配備的全部儀器、設(shè)備、器材、物品等進(jìn)行登記，建立清單并附性能說明，及時(shí)提交給業(yè)主與監(jiān)理工程師。配齊試驗(yàn)人員及儀器設(shè)備，以確保施工生產(chǎn)和質(zhì)量控制的需要。對各種原材料的合格性進(jìn)行檢測分析。提前進(jìn)行施工用各種標(biāo)號混凝土、砂漿配合比的選定，并出據(jù)相應(yīng)報(bào)告單，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理單位審批。 技術(shù)交底按時(shí)參加有關(guān)本標(biāo)段的技術(shù)交底會議，了解、領(lǐng)會本標(biāo)段各工程的設(shè)新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 21 頁 共 158 頁計(jì)思路和目的，了解其設(shè)計(jì)內(nèi)容和技術(shù)要求。在各項(xiàng)工程開工前，根據(jù)本標(biāo)段的施工設(shè)計(jì)文件、宜萬總指、監(jiān)理的要求及各工程特點(diǎn)，對各施工隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，技術(shù)交底主要包括施工方法、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等。 施工設(shè)計(jì)圖紙審核組織各專業(yè)技術(shù)人員先認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙和資料，核對其是否齊全、有無遺漏、差錯(cuò)或相互之間有無矛盾之處，做好圖紙審核記錄；然后進(jìn)行施工圖與現(xiàn)場的核對，核對前由測量隊(duì)根據(jù)圖紙先行放樣。 技術(shù)方案準(zhǔn)備本標(biāo)段單線隧道Ⅴ級圍巖采用短臺階法開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖；雙線隧道Ⅳ級圍巖采用 CD 法開挖，鑿巖臺車、風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔；除廣成山隧道斜井工區(qū)采有軌運(yùn)輸方式出碴外，其余施工區(qū)段均采用無軌運(yùn)輸方式出碴。二次襯砌砼利用整體鋼模板臺車施工，臺車長 9 米。砼輸送泵輸送入模，砼采用自動計(jì)量設(shè)備拌和，使用砼罐車運(yùn)輸砼。為配合仰拱施工，邊墻基礎(chǔ)提前施工；為提高隧道的穩(wěn)定性，改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況，提供良好施工作業(yè)環(huán)境，本標(biāo)段隧道工程的仰拱和填充及鋪底均先于隧道的拱、墻施工，每施工段為 9 米。橋梁樁基礎(chǔ)在滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求的前提下，采用砼護(hù)壁人工挖孔施工、明挖基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī)及鉆爆法開挖，水中基坑開挖時(shí)，采用草袋圍堰圍護(hù)。橋墩采用翻模施工，橋臺采用大塊組合鋼模板，人工新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 22 頁 共 158 頁配合塔吊或雙扒桿進(jìn)行安裝。現(xiàn)場設(shè)自動計(jì)量混凝土拌和站，混凝土采用輸送泵泵送。連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂灌注法施工。路基土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)土，震動壓路機(jī)碾壓；石質(zhì)路塹采用小型松動爆破進(jìn)行開挖，邊坡采取預(yù)裂爆破開挖，石碴采用挖掘機(jī)配合自卸車機(jī)裝運(yùn)。路橋、涵洞及路堤和路塹過渡段填筑時(shí)，采用滲水性土。橋臺后不小于 20 米范圍內(nèi)的路基土方與錐坡同步分層填筑，每壓實(shí)層松鋪厚度不大于 20 厘米，壓實(shí)度不小于 95%；涵洞填土為每側(cè)至少兩倍孔徑范圍；擋土墻背填土為 1 米范圍以內(nèi)。樁板式擋土墻地面以下采用砼護(hù)壁人工挖孔，地面以上組合鋼模，砼機(jī)械拌和、搗固。板樁現(xiàn)場提前集中預(yù)制、吊車安裝。 施工工藝準(zhǔn)備開工前，根據(jù)本標(biāo)段各項(xiàng)工程特點(diǎn)，結(jié)合以往多條鐵路工程施工業(yè)已成熟的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工藝，編制本標(biāo)段鐵路隧道、橋梁、路基工程重點(diǎn)工序的施工工藝，做好施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，施工中堅(jiān)持工藝標(biāo)準(zhǔn)示范工程的創(chuàng)優(yōu)模式。主要包括：(1) 隧道工程超前注漿小導(dǎo)管施工工藝；中空注漿錨桿施工工藝；光面爆破施工工藝；噴射砼（鋼纖維砼）施工工藝；帷幕注漿堵水施工工藝；二次襯砌砼施工工藝；仰拱砼施工工藝。(2) 橋梁工程鉆孔樁施工工藝；基坑開挖施工工藝；實(shí)體混凝土灌注施工工藝；鋼新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 23 頁 共 158 頁筋彎制綁扎與安裝施工工藝；空心墩翻模施工工藝；預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工工藝；T 構(gòu)箱梁掛籃施工工藝；欄桿預(yù)制與安裝施工工藝；漿砌片石施工工藝。(3) 路基工程樁板式擋土墻施工工藝；預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝；漿砌片石施工工藝；片石混凝土灌注施工工藝；土石方開挖施工工藝；土石方填筑施工工藝；基床填筑施工工藝。 施工技術(shù)培訓(xùn)采取請進(jìn)來走出去的模式，對參建的技術(shù)人員、各施工工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。聘請國內(nèi)有豐富長大隧道施工經(jīng)驗(yàn)和熟知質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的專家擔(dān)任本標(biāo)段的技術(shù)顧問，咨詢、指導(dǎo)實(shí)施性施工方案的編制，講授施工方法，并對指揮部的施工技術(shù)人員進(jìn)行有針對性的技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟練掌握各種施工工藝流程。積極參加宜萬總指組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，并計(jì)劃分 3 次選派技術(shù)人員到有關(guān)院校學(xué)習(xí)鐵路新驗(yàn)標(biāo)、到兄弟單位了解學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工工藝。堅(jiān)持崗前技術(shù)培訓(xùn)，對操作層的各工種采取先授課、后觀摩、再總結(jié)的方式進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。先行開工的工程，開工前，由指揮部技術(shù)人員講授施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、避免質(zhì)量通病的措施。然后由指揮部組織其到兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)；最后進(jìn)行總結(jié)，使其明白如何做、何時(shí)做、怎樣做；后開工的施工隊(duì)，在內(nèi)部觀摩學(xué)習(xí)。新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 24 頁 共 158 頁 大、小臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)臨時(shí)工程包括施工便道、施工便橋、橫洞、施工用電、施工用高壓風(fēng)站、混凝土攪拌站及施工生產(chǎn)生活用房，其總體布置見“ 宜萬鐵路 38 標(biāo)施工平面布置圖” 。具體布置詳見廣成山隧道進(jìn)口場地布置圖、廣成 山隧道出口場地布置圖、廣成山隧道斜井 場地布置圖、廟埡 口隧道進(jìn)口場地布置圖、廟埡口隧道出口 場 地布置圖。 施工便道本著盡可能利用既有道路，新建與既有道路改造相結(jié)合，少占耕地，節(jié)省資源，滿足施工需要的原則布設(shè)施工便道。新建和改建便道路面均寬4m，300m 左右設(shè)一處長 20m 的會車道；一般地段為 40cm 厚泥結(jié)碎石路面，特殊地段為 20cm 厚砼路面。先期人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后立即組織修筑施工便道。廣成山隧道進(jìn)口、出口、斜井口，廟埡口隧道進(jìn)口、出口；柑子園大橋工地分別與主干便道相連通。施工現(xiàn)場內(nèi)、隧道口至棄碴場還要修建支便道，使全段施工能全面展開。宜萬鐵路 38 標(biāo)臨時(shí)施工便道一覽表序號 施工區(qū)段 新建便道（km） 改建便道（km） 備注1 廣成山隧道進(jìn)口 0．2 2 廣成山隧道斜井口 2 3 廣成山隧道出口 4 廟埡口隧道進(jìn)口 4 05 廟埡口隧道出口 6 柑子園大橋及路基 0．2 0合計(jì) 新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 25 頁 共 158 頁 施工便橋柑子園大橋 4墩處設(shè)置長 5ｍ寬 3ｍ鋼便橋一座。采用 6 根 32ｂ工字鋼作為主梁，鋪 1616 方木作為橋面，漿砌條石１ｍ寬橋墩。廟埡口隧道進(jìn)口修建 1 孔長 15m、寬 4m 的工字鋼便橋 1 座。 橫洞 廟埡口隧道進(jìn)口 DK412+451 處于河谷陡坡之上，洞口至溝底60 余米，坡度 65176。左右，便道進(jìn)入洞口極為困難，且洞口處無法布置施工場地，經(jīng)我部專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場勘測和比選，在進(jìn)口 DK412+540 處左側(cè)垂直線路方向設(shè)一橫洞，橫洞與正洞交匯處內(nèi)軌頂面標(biāo)高為 ，橫洞進(jìn)口底面標(biāo)高為 ，縱向坡度為 10%，長度為 160 延長米。詳見廟埡口隧道進(jìn)口橫洞布置圖。 廣成山隧道出口 DK412+341 處于河谷陡坡之上，洞口至溝底60 余米，坡度 65176。左右，便道進(jìn)入洞口極為困難，且洞口處無法布置施工場地。為了保證 38 標(biāo)段重點(diǎn)工程廣成山隧道工期，避免對陡坡、河谷的環(huán)保水保產(chǎn)生不良影響，經(jīng)我部專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場勘測和比選，在DK412+ 左側(cè) 米處增設(shè)一橫洞，橫洞與正洞在 DK412+300 處交匯，交匯處內(nèi)軌頂面標(biāo)高為 。橫洞進(jìn)口底面標(biāo)高為 ，縱向坡度為 %，長度為 米。詳見廣成山隧道出口橫洞布置圖。 橫洞斷面見橫洞斷面設(shè)計(jì)圖。 施工用水各施工區(qū)段的施工用水以現(xiàn)場附近地表河水為主。隧道各施工區(qū)段各新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司 第 26 頁 共 158 頁新建一座 100 立方米的高山水池和 9 平方米的抽水泵房，水池至洞口的高程落差不小于 40m。供水管線上水采用 φ150mm 鋼管，下水采用 φ100mm鋼管。橋梁工區(qū)在拌和站處新建 25 立方米儲水池，供砼拌和。 施工用電各工點(diǎn) T 接以架設(shè)的鐵路永臨結(jié)合的高壓線路，在主干線接通之前利用自備電源。接通后作為備用電源，廣成山隧道進(jìn)出口各安裝 630Kva 變壓器一臺，斜井安裝 800Kva 變壓器一臺，廟埡口進(jìn)口安裝 630Kva 變壓器一臺，出口安裝 1000Kva 變壓器一臺，柑子園大橋及路基涵洞從隧道出口低壓配電室引入，廣成山隧道斜井洞內(nèi)設(shè)充電機(jī)房，可同時(shí)充 4 臺電瓶車。 高壓用風(fēng)隧道各工區(qū)在各自洞口處新建高壓風(fēng)站，負(fù)責(zé)洞內(nèi)施工用風(fēng)的供應(yīng)。本標(biāo)段隧道作業(yè)施工長度較長，考慮可能會出現(xiàn)瓦斯、天然氣等有害氣體，為獲得良好的施工通風(fēng)效果，洞內(nèi)采用混合式機(jī)械通風(fēng)方式，每個(gè)工作面各配備二臺 110KW 防爆軸流式通風(fēng)機(jī)，φ1200mm 軟式風(fēng)管。 混凝土拌合站布置隧道、橋梁施工工區(qū)設(shè)置自動計(jì)量砼拌和站，進(jìn)行砼的集中生產(chǎn)，以確保砼的拌和質(zhì)量。每個(gè)拌和站新建 300 噸水泥庫房，砼粗、細(xì)骨料堆場地面進(jìn)行砼硬化。砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵入倉澆注。廣成山隧道斜井采用絞車牽引有軌砼運(yùn)輸罐車進(jìn)洞。新建鐵路宜萬線第 38 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)有限公司