快速道路交通控制系統(tǒng)(1)-資料下載頁(yè)
2025-05-15 04:44本頁(yè)面
【正文】 法不是一種有效的方法，唯一有利之處乃是緩解了接近干道交叉口的交通擁擠程度。不過(guò)，這將意味著要承擔(dān)一些交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵谛盘?hào)燈前停車，車輛急劇減速有發(fā)生滑行和造成尾端沖撞的危險(xiǎn)，且使等待駛離高速干道之車輛排隊(duì)從信號(hào)燈向后延伸到高速干道上。 2．封閉出口匝道 此控制方法可起到大大減少車輛在該處的交織及隨之而帶來(lái)的交通安全之作用。特別是一個(gè)出口匝道到連接著一個(gè)大型互通式立交的沿街道路或者近郊道路的距離較短時(shí)，封閉匝道是一種很實(shí)用的解決辦法。 缺點(diǎn)： 1）大大增加駕駛員的行車時(shí)間及距離， 2）若使用人工控制的柵欄，或某種型式的自動(dòng)門，則在高峰期間封閉匝道，其費(fèi)用甚大； 3）由于限制了出入口，將會(huì)激起公眾強(qiáng)烈的反對(duì)， 4）尾撞事故的可能性大為增加。 167。 3 出口匝道控制 24 167。 4 異常事件檢測(cè)與應(yīng)急管理系統(tǒng) 一、異常事件的定義 ? 交通事故 ? 交通事件 二、檢測(cè)原理 不是檢測(cè)事件本身，而是發(fā)現(xiàn)事件所帶來(lái)的交通流特征的變化，若變化程度超過(guò)了預(yù)置的極限值，則判定為交通異常事件發(fā)生。 25 三、檢測(cè)方法 ? 電子監(jiān)視：要求干道和匝道上按照大量檢測(cè)器 ? 閉路電視：費(fèi)用高，受天氣影響大 ? 航空監(jiān)視：范圍大時(shí)，未必能及時(shí)地檢測(cè)到異 常事件 ? 呼援裝置和緊急電話 ? 駕駛?cè)司茸o(hù)合作系統(tǒng)： flash（閃光求助） ? 民用頻道無(wú)線電話：設(shè)置車載無(wú)線電收發(fā)機(jī) 26 四、應(yīng)急管理系統(tǒng) 目的和目標(biāo) 目的 目標(biāo) 減少二次事故 提高事件處理人員的 安全 積極提供并鼓勵(lì)使用 替代路線 減少事件響應(yīng)部門的 負(fù)擔(dān) 減少事件檢測(cè)時(shí)間 減少事件響應(yīng)時(shí)間 提供更多的駕駛?cè)诵畔? 建快事件清除過(guò)程 減少車道關(guān)閉數(shù)量 減少道路或車道的關(guān)閉時(shí)間 27 管理過(guò)程 ? 事件檢測(cè) ? 事件確認(rèn) ? 事件信息服務(wù) ? 事件響應(yīng) ? 現(xiàn)場(chǎng)管理 ? 交通事件管理 ? 事件清除 28 五、緊急事件救援系統(tǒng) ? 措施 ? 提供緊急救援服務(wù)； ? 維修和牽引事故車輛； ? 改變交通管制方案； ? 提供交通事故信息等。 29 六、高速干道的通道監(jiān)控系統(tǒng) ? 監(jiān)控方法 ? 監(jiān)視高速干道交通； ? 高速干道交通控制，特別是匝道交通的控制； ? 沿街道路的控制和監(jiān)控； ? 進(jìn)入高速干道駕駛?cè)饲閳?bào)系統(tǒng)； ? 離開(kāi)高速干道駕駛?cè)饲閳?bào)系統(tǒng)。
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