快速道路交通控制系統(tǒng)(1)-文庫(kù)吧資料
2025-05-23 04:44本頁(yè)面
【正文】 認(rèn)為是高速干道的主要交通控制措施，它的作用是： 1）減少整個(gè)高速干道系統(tǒng)內(nèi)所有車輛的行程時(shí)間； 2）使交通流量均勻平滑； 3）消除或減少交匯中的沖突和事故； 4）由于交通流量均勻平滑，車流狀況得到改善，因此減少了不舒適感和環(huán)境的干擾。常使用的是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)傳遞，也可采用感覺(jué)的方法，包括在一定范圍內(nèi)采用粗糙的路肩、搖桿等措施， 情報(bào)顯示的基本原則是：越重要的情報(bào)，越要有多次顯示機(jī)會(huì)；過(guò)多的情報(bào)會(huì)降低效果；情報(bào)應(yīng)提前通告；情報(bào)應(yīng)能引起駕駛員的密切注意，且保證能通知到；避免使用異常情報(bào)。駕駛員情報(bào)系統(tǒng)主要包括以下五個(gè)方面：高速公路的可變情報(bào)標(biāo)志；通道可變情報(bào)標(biāo)志；車內(nèi)顯示設(shè)備；路邊無(wú)線電廣播；商業(yè)性無(wú)線電廣播。 2 主線控制方法 （一）主線控制的作用 1．取得最佳均勻車速，從而使瓶頸路段的通行能力達(dá)到最大； 2．一旦因車速或車流密度發(fā)生變化而產(chǎn)生沖擊波時(shí)，可防止汽車尾端沖撞； 3．當(dāng)出現(xiàn)事故或因維修而使干道通行能力受到限制時(shí)，可提高高速干道的使用效率。 9 5）監(jiān)視和控制干線街道 （ 1）使平行選擇路線的交通信號(hào)和高速公路的信號(hào)協(xié)調(diào)，從而達(dá)到最少的行程時(shí)間 (或其他標(biāo)準(zhǔn) )； （ 2）高速公路互通式立體交叉上的交通信號(hào)與干線橫街上的交通信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制； （ 3）等待隊(duì)列的匝道控制與橫街交叉口控制的協(xié)調(diào)，以防止等待隊(duì)列橫過(guò)交叉口； （ 4）在平行選擇路線與通向高速公路匝道的橫街相交的路口提供轉(zhuǎn)彎相位，并盡可能與司機(jī)情報(bào)顯示相配合。檢測(cè)方法有： （ 1）電子監(jiān)視 （ 2）閉路電視 （ 3）航空監(jiān)視 （ 4）呼援裝置和緊急電話 （ 5）駕駛員救護(hù)合作系統(tǒng) （ 6）民用頻道無(wú)線電話 7 2）交通事故的處理 （ 1）公路警察巡邏車 （ 2）州巡邏車 （ 3）營(yíng)業(yè)服務(wù)車三、高速干道的通道控制與監(jiān)視系統(tǒng) 3）監(jiān)視和控制高速公路通道 （ 1）監(jiān)視高速公路交通； （ 2）高速公路交通控制，特別是匝道交通的控制； （ 3）沿街道路的控制和監(jiān)視； （ 4）干線街道的控制和監(jiān)視； （ 5）進(jìn)入高速公路司機(jī)情報(bào)系統(tǒng)； （ 6）離開(kāi)高速公路司機(jī)情報(bào)系統(tǒng)。 1．高速干道的控制系統(tǒng) 高速干道的控制系統(tǒng)可以分為高速于道主線本身的控制系統(tǒng)、出口匝道控制系統(tǒng)及進(jìn)口匝道控制系統(tǒng)等三個(gè)部分。 1）車輛需求控制 （ 1）入口匝道控制策略：使車輛在最佳的交通密度范圍內(nèi)行駛。 1 快速道路的交通特性 一、快速道路的交通特性 ? 高速性：（ 80120km/h） ?
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