快速道路交通控制系統(tǒng)(1)(文件)
【正文】 情報顯示的基本原則是：越重要的情報，越要有多次顯示機會；過多的情報會降低效果；情報應(yīng)提前通告；情報應(yīng)能引起駕駛員的密切注意，且保證能通知到；避免使用異常情報。為了取得良好的控制效果遵守以下條件被認為是必須的： （ 1）若要求減少行程時間，則應(yīng)有其它具有通行能力的路線可供選擇來為高速干道起到分流作用，否則車輛將被迫阻塞在匝道上，這樣就需要在高速干道上行向很遠的一些匝道尋找入口。 167。如果匝道的幾何形狀合理，則其可能的通行能力為 800～ 1 200輛 /h。 C= 3600n/r n:每個周期允許進入的車輛數(shù)。匝道調(diào)節(jié)可看作對高速干道、匝道和匝道引道上交通監(jiān)視的一種反應(yīng)。 b. 以占有率為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，用交通量一通行能力差額控制法來抑制已被證明很有效果。 4）匝道系統(tǒng)控制 將一系列匝道集中起來作為一個整體統(tǒng)一考慮交通控制的系統(tǒng)，稱為匝道系統(tǒng)控制。若高速干道某段發(fā)生交通事故，這種控制就顯得特別有效。不過，這將意味著要承擔(dān)一些交通事故的風(fēng)險，因為在信號燈前停車，車輛急劇減速有發(fā)生滑行和造成尾端沖撞的危險，且使等待駛離高速干道之車輛排隊從信號燈向后延伸到高速干道上。 167。 29 六、高速干道的通道監(jiān)控系統(tǒng) ? 監(jiān)控方法 ? 監(jiān)視高速干道交通； ? 高速干道交通控制，特別是匝道交通的控制； ? 沿街道路的控制和監(jiān)控； ? 進入高速干道駕駛?cè)饲閳笙到y(tǒng)； ? 離開高速干道駕駛?cè)饲閳笙到y(tǒng)。 4 異常事件檢測與應(yīng)急管理系統(tǒng) 一、異常事件的定義 ? 交通事故 ? 交通事件 二、檢測原理 不是檢測事件本身，而是發(fā)現(xiàn)事件所帶來的交通流特征的變化，若變化程度超過了預(yù)置的極限值，則判定為交通異常事件發(fā)生。特別是一個出口匝道到連接著一個大型互通式立交的沿街道路或者近郊道路的距離較短時，封閉匝道是一種很實用的解決辦法。這種控制系統(tǒng)操作復(fù)雜，需用中心計算機進行控制。它與獨立的限流控制相比，匝道系統(tǒng)控制的優(yōu)點是能夠兼顧整個系統(tǒng)。 d. 移動交匯控制對低標(biāo)準(zhǔn)交匯運行的匝道是有利的。 高速干道上的交通量檢測器可以是簡單的通過型檢測器，也可以是最常見最有用并可用來測量平均速度和占有率的存在型檢測器。 17 3）匝道感應(yīng)控制法 在高速干道上和匝道上都裝有檢測器，以取得交通情報。調(diào)節(jié)控制用匝道上的交通信號 (標(biāo)準(zhǔn)信號或改進型的兩燈信號 )來實現(xiàn)，按時允許一定數(shù)量的匝道車輛駛?cè)敫咚俑傻?。 （ 1）互通式立交非常接近，交織問題十分嚴(yán)重的地方； （ 2）有較多車輛要在匝道上排隊，但沒有足夠長度容納排隊車輛的匝道； （ 3）附近有良好的道路可供繞道行駛。 （ 2）必須有適當(dāng)?shù)膬淇臻g可為等待匝道信號的車輛所
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