快速道路交通控制系統(tǒng)(1)(文件)
【正文】 情報(bào)顯示的基本原則是：越重要的情報(bào)，越要有多次顯示機(jī)會(huì)；過多的情報(bào)會(huì)降低效果；情報(bào)應(yīng)提前通告；情報(bào)應(yīng)能引起駕駛員的密切注意，且保證能通知到；避免使用異常情報(bào)。為了取得良好的控制效果遵守以下條件被認(rèn)為是必須的： （ 1）若要求減少行程時(shí)間，則應(yīng)有其它具有通行能力的路線可供選擇來為高速干道起到分流作用，否則車輛將被迫阻塞在匝道上，這樣就需要在高速干道上行向很遠(yuǎn)的一些匝道尋找入口。 167。如果匝道的幾何形狀合理，則其可能的通行能力為 800～ 1 200輛 /h。 C= 3600n/r n:每個(gè)周期允許進(jìn)入的車輛數(shù)。匝道調(diào)節(jié)可看作對(duì)高速干道、匝道和匝道引道上交通監(jiān)視的一種反應(yīng)。 b. 以占有率為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，用交通量一通行能力差額控制法來抑制已被證明很有效果。 4）匝道系統(tǒng)控制 將一系列匝道集中起來作為一個(gè)整體統(tǒng)一考慮交通控制的系統(tǒng)，稱為匝道系統(tǒng)控制。若高速干道某段發(fā)生交通事故，這種控制就顯得特別有效。不過，這將意味著要承擔(dān)一些交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵谛盘?hào)燈前停車，車輛急劇減速有發(fā)生滑行和造成尾端沖撞的危險(xiǎn)，且使等待駛離高速干道之車輛排隊(duì)從信號(hào)燈向后延伸到高速干道上。 167。 29 六、高速干道的通道監(jiān)控系統(tǒng) ? 監(jiān)控方法 ? 監(jiān)視高速干道交通； ? 高速干道交通控制，特別是匝道交通的控制； ? 沿街道路的控制和監(jiān)控； ? 進(jìn)入高速干道駕駛?cè)饲閳?bào)系統(tǒng)； ? 離開高速干道駕駛?cè)饲閳?bào)系統(tǒng)。 4 異常事件檢測(cè)與應(yīng)急管理系統(tǒng) 一、異常事件的定義 ? 交通事故 ? 交通事件 二、檢測(cè)原理 不是檢測(cè)事件本身，而是發(fā)現(xiàn)事件所帶來的交通流特征的變化，若變化程度超過了預(yù)置的極限值，則判定為交通異常事件發(fā)生。特別是一個(gè)出口匝道到連接著一個(gè)大型互通式立交的沿街道路或者近郊道路的距離較短時(shí)，封閉匝道是一種很實(shí)用的解決辦法。這種控制系統(tǒng)操作復(fù)雜，需用中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。它與獨(dú)立的限流控制相比，匝道系統(tǒng)控制的優(yōu)點(diǎn)是能夠兼顧整個(gè)系統(tǒng)。 d. 移動(dòng)交匯控制對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)交匯運(yùn)行的匝道是有利的。 高速干道上的交通量檢測(cè)器可以是簡(jiǎn)單的通過型檢測(cè)器，也可以是最常見最有用并可用來測(cè)量平均速度和占有率的存在型檢測(cè)器。 17 3）匝道感應(yīng)控制法 在高速干道上和匝道上都裝有檢測(cè)器，以取得交通情報(bào)。調(diào)節(jié)控制用匝道上的交通信號(hào) (標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或改進(jìn)型的兩燈信號(hào) )來實(shí)現(xiàn)，按時(shí)允許一定數(shù)量的匝道車輛駛?cè)敫咚俑傻?。 （ 1）互通式立交非常接近，交織問題十分嚴(yán)重的地方； （ 2）有較多車輛要在匝道上排隊(duì)，但沒有足夠長(zhǎng)度容納排隊(duì)車輛的匝道； （ 3）附近有良好的道路可供繞道行駛。 （ 2）必須有適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備空間可為等待匝道信號(hào)的車輛所
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1