快速道路交通控制系統(tǒng)(1)(更新版)
【正文】 叉上的交通信號(hào)與干線橫街上的交通信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制； （ 3）等待隊(duì)列的匝道控制與橫街交叉口控制的協(xié)調(diào)，以防止等待隊(duì)列橫過交叉口； （ 4）在平行選擇路線與通向高速公路匝道的橫街相交的路口提供轉(zhuǎn)彎相位，并盡可能與司機(jī)情報(bào)顯示相配合。 1 快速道路的交通特性 一、快速道路的交通特性 ? 高速性：（ 80120km/h） ? 安全性：分隔行使、嚴(yán)格控制出入 ? 舒適性：無陡坡、急彎；服務(wù)設(shè)施齊全 ? 高效性：通行能力大，運(yùn)行效率高。 1 快速道路的交通特性 167。 （ 2）主線控制：防止擁擠 （ 3）優(yōu)先通行權(quán)的控制：公交、合乘車輛優(yōu)先通行 （ 4）通道控制：使通行能力與交通需求平衡 （ 5）擁擠收費(fèi) 2）幾何改善 3）對(duì)旅行需求的管理： 交通需求高峰的分散，汽車的有效利用（合乘、公交），停車換乘設(shè)施，改善公交服務(wù) 5 ? 偶發(fā)性交通擁擠的策略 ? 事件應(yīng)急相應(yīng)系統(tǒng) 位置 類型 嚴(yán)重性 事件檢測(cè)算法 觀察交通流 現(xiàn)場(chǎng)呼叫 警報(bào) 確定事件性質(zhì) 評(píng)價(jià) 現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng) 事件延續(xù)時(shí)間 對(duì)交通流的潛在影響 分流線路狀態(tài) 確定響應(yīng)類型 人員與設(shè)備 駕駛員實(shí)時(shí)信息 現(xiàn)場(chǎng)交通控制 現(xiàn)場(chǎng)外交通控制 正常狀態(tài) 不 是 事件結(jié)束 調(diào)節(jié)響應(yīng) 限流條件 執(zhí)行響應(yīng) 事件 6 四、高速干道控制與監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 高速干道控制與監(jiān)視系統(tǒng)主要包括高速干道的控制系統(tǒng)、高速干道交通事故檢測(cè)和排除的監(jiān)視系統(tǒng)、高速干道的通道控制和監(jiān)視系統(tǒng)以及駕駛員情報(bào)系統(tǒng)等。 （二）控制方法 1．可變車速控制法 2．車道封閉控制法 3．駕駛員情報(bào)誘導(dǎo) 可逆車道 調(diào)節(jié)控制：需求 11 可變限速系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu) 12 駕駛員情報(bào)系統(tǒng) 駕駛員情報(bào)系統(tǒng)的功用是向駕駛員預(yù)告前方的行車條件及對(duì)可使用的選擇路線提出建議。另外也可利用與高速干道連續(xù)的沿街道路或平行的干線道路的通行能力。匝道調(diào)節(jié)交通量的范圍在正常交通量和某個(gè)合理最小交通量 (180— 240輛 /h)之間。 圖 3 高速干道進(jìn)口匝道上檢測(cè)器的位置 18 感應(yīng)控制的基本思路： ① 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀獲得高速干道上交通運(yùn)行參量； ② 用監(jiān)測(cè)的結(jié)果分析確定高速干道路段此時(shí)工作愛基本交通流曲線的那一部分； ③ 根據(jù)容量計(jì)算允許進(jìn)入高速干道而又不致引起擁擠的最大匝道交通流量。其限流率根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的交通量與通行能力之差確定。 2．封閉出口匝道 此控制方法可起到大大減少車輛在該處的交織及隨之而帶來的交通安全之作用。
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