快速道路交通控制系統(tǒng)(1)(完整版)
【正文】 匝道控制 167。檢測方法有： （ 1）電子監(jiān)視 （ 2）閉路電視 （ 3）航空監(jiān)視 （ 4）呼援裝置和緊急電話 （ 5）駕駛員救護(hù)合作系統(tǒng) （ 6）民用頻道無線電話 7 2）交通事故的處理 （ 1）公路警察巡邏車 （ 2）州巡邏車 （ 3）營業(yè)服務(wù)車三、高速干道的通道控制與監(jiān)視系統(tǒng) 3）監(jiān)視和控制高速公路通道 （ 1）監(jiān)視高速公路交通； （ 2）高速公路交通控制，特別是匝道交通的控制； （ 3）沿街道路的控制和監(jiān)視； （ 4）干線街道的控制和監(jiān)視； （ 5）進(jìn)入高速公路司機(jī)情報(bào)系統(tǒng)； （ 6）離開高速公路司機(jī)情報(bào)系統(tǒng)。常使用的是視覺和聽覺傳遞，也可采用感覺的方法，包括在一定范圍內(nèi)采用粗糙的路肩、搖桿等措施， 情報(bào)顯示的基本原則是：越重要的情報(bào)，越要有多次顯示機(jī)會；過多的情報(bào)會降低效果；情報(bào)應(yīng)提前通告；情報(bào)應(yīng)能引起駕駛員的密切注意，且保證能通知到；避免使用異常情報(bào)。 167。 C= 3600n/r n:每個周期允許進(jìn)入的車輛數(shù)。 b. 以占有率為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，用交通量一通行能力差額控制法來抑制已被證明很有效果。若高速干道某段發(fā)生交通事故，這種控制就顯得特別有效。 167。 4 異常事件檢測與應(yīng)急管理系統(tǒng) 一、異常事件的定義 ? 交通事故 ? 交通事件 二、檢測原理 不是檢測事件本身，而是發(fā)現(xiàn)事件所帶來的交通流特征的變化，若變化程度超過了預(yù)置的極限值，則判定為交通異常事件發(fā)生。這種控制系統(tǒng)操作復(fù)雜，需用中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。 d. 移動交匯控制對低標(biāo)準(zhǔn)交匯運(yùn)行的匝道是有利的。 17 3）匝道感應(yīng)控制法 在高速干道上和匝道上都裝有檢測器，以取得交通情報(bào)。 （ 1）互通式立交非常接近，交織問題十分嚴(yán)重的地方； （ 2）有較多車輛要在匝道上排隊(duì)，但沒有足夠長度容納排隊(duì)車輛的匝道； （ 3）附近有良好的道路可供繞道行駛。 13 1．入口匝道控制的作用 入口匝道控制，一般被認(rèn)為是高速干道的主要交通控制措施，它的作用是： 1）減少整個高速干道系統(tǒng)內(nèi)所有車輛的行程時間； 2）使交通流量均勻平滑； 3）消除或減少交匯中的沖突和事故； 4）由于交通流量均勻平滑，車流狀況得到改善，因此減少了不舒適感和環(huán)境的干擾。 9 5）監(jiān)視和控制干線街道 （ 1）使平行選擇路線的交通信號和高速公路的信號協(xié)調(diào)，從而達(dá)到最少的行程時間 (或其他標(biāo)準(zhǔn) )； （ 2）高速公路互通式立體交
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