快速道路交通控制系統(tǒng)(1)-免費(fèi)閱讀
【正文】 3 出口匝道控制 24 167。此時(shí)，發(fā)生事故的匝道下行方向，限流率會(huì)自動(dòng)增加，而匝道上行向的限流率會(huì)自動(dòng)減少。 c. 對(duì)因視距不良或加速車道、坡度等道路條件造成車輛交匯困難的那種老式高速干道，采用可插車間隔控制是有利的。 2. 定時(shí)控制方式 ?單車進(jìn)入控制 ?車隊(duì)進(jìn)入控制：要求高的限流率，串行、并行 ：能為駕駛?cè)颂峁┮环N可靠的能迅速適應(yīng)的情況，但可能會(huì)導(dǎo)致上游需求超過下游容量，故可使運(yùn)行的交通量略低于道路容量。 3 入口匝道控制 14 2．入口匝道控制法 1）封閉匝道法 在以下情形下考慮匝道封閉。 情報(bào)內(nèi)容：擁擠地段的位置、距離、延誤及擁擠程度(嚴(yán)重、中等、輕量 )的情報(bào)。 8 4）監(jiān)視和控制沿街道路 （ 1） 沿街道路與主要橫街交叉，可以按孤立交叉口處理，用局部控制器進(jìn)行控制； （ 2）如果是連續(xù)地沿街道路，可以起主干線的作用，所有交叉口采用聯(lián)動(dòng)控制 (計(jì)算相位差 )； （ 3）由于主干線橫過沿街道路，并為其它交通要求服務(wù)，則沿街道路可起干線道路網(wǎng)的一部分作用； （ 4）當(dāng)高速公路由于正常的高峰期擁擠，或在高峰期間或非高峰期間發(fā)生不可預(yù)測(cè)的交通事件，高速公路不能保證一定的服務(wù)水平時(shí)，沿街道路可以作為高速公路駕駛員的選擇路線，此時(shí)，沿街道路和高速公路匝道應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制； （ 5）高速公路匝道進(jìn)行控制時(shí)，由于不考慮等待隊(duì)列長(zhǎng)度，可能影響沿街道路交叉口的通行，因此，匝道和沿街道路應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。 5 交通異常事件監(jiān)測(cè)與通道監(jiān)控系統(tǒng) 2 167。 2 主線控制系統(tǒng) 167。 1．高速干道的控制系統(tǒng) 高速干道的控制系統(tǒng)可以分為高速于道主線本身的控制系統(tǒng)、出口匝道控制系統(tǒng)及進(jìn)口匝道控制系統(tǒng)等三個(gè)部分。駕駛員情報(bào)系統(tǒng)主要包括以下五個(gè)方面：高速公路的可變情報(bào)標(biāo)志；通道可變情報(bào)標(biāo)志；車內(nèi)顯示設(shè)備；路邊無線電廣播；商業(yè)性無線電廣播。 （ 2）必須有適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備空間可為等待匝道信號(hào)的車輛所利用； （ 3）為節(jié)約行程時(shí)間，在高速干道下游出口處必須有可供利用的通行能力存在，否則較少有益。調(diào)節(jié)控制用匝道上的交通信號(hào) (標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)或改進(jìn)型的兩燈信號(hào) )來實(shí)現(xiàn)，按時(shí)允許一定數(shù)量的匝道車輛駛?cè)敫咚俑傻?。 高速干道上的交通量檢測(cè)器可以是簡(jiǎn)單的通過型檢測(cè)器，也可以是最常見最有用并可用來測(cè)量平均速度和占有率的存在型檢測(cè)器。它與獨(dú)立的限流控制相比，匝道系統(tǒng)控制的優(yōu)點(diǎn)是能夠兼顧整個(gè)系統(tǒng)。特別是一個(gè)出口匝道到連接著一個(gè)大型互通式立交的沿街道路或者近郊道路的距離較短時(shí)，封閉匝道是一種很實(shí)用的解決辦法。 29 六、高速干道的通道監(jiān)控系統(tǒng) ? 監(jiān)控方法
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