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快速道路交通控制系統(tǒng)(1)-展示頁

2025-05-27 04:44本頁面
  

【正文】 安全性:分隔行使、嚴(yán)格控制出入 ? 舒適性:無陡坡、急彎;服務(wù)設(shè)施齊全 ? 高效性:通行能力大,運(yùn)行效率高。 4 出口匝道控制 167。 2 主線控制系統(tǒng) 167。1 第八章 快速道路交通控制系統(tǒng) 167。 1 快速道路的交通特性 167。 3 入口匝道控制 167。 5 交通異常事件監(jiān)測與通道監(jiān)控系統(tǒng) 2 167。 3 二、常見問題 ? 交通擁擠:常發(fā)、偶發(fā)擁擠 ? 交通安全 ? 環(huán)境問題 ? 能源問題 4 三、解決問題的途徑 ? 常發(fā)性擁擠:擴(kuò)大供給、控制需求 P264圖 82。 ( 2)主線控制:防止擁擠 ( 3)優(yōu)先通行權(quán)的控制:公交、合乘車輛優(yōu)先通行 ( 4)通道控制:使通行能力與交通需求平衡 ( 5)擁擠收費(fèi) 2)幾何改善 3)對旅行需求的管理: 交通需求高峰的分散,汽車的有效利用(合乘、公交),停車換乘設(shè)施,改善公交服務(wù) 5 ? 偶發(fā)性交通擁擠的策略 ? 事件應(yīng)急相應(yīng)系統(tǒng) 位置 類型 嚴(yán)重性 事件檢測算法 觀察交通流 現(xiàn)場呼叫 警報(bào) 確定事件性質(zhì) 評價(jià) 現(xiàn)場響應(yīng) 事件延續(xù)時(shí)間 對交通流的潛在影響 分流線路狀態(tài) 確定響應(yīng)類型 人員與設(shè)備 駕駛員實(shí)時(shí)信息 現(xiàn)場交通控制 現(xiàn)場外交通控制 正常狀態(tài) 不 是 事件結(jié)束 調(diào)節(jié)響應(yīng) 限流條件 執(zhí)行響應(yīng) 事件 6 四、高速干道控制與監(jiān)測系統(tǒng) 高速干道控制與監(jiān)視系統(tǒng)主要包括高速干道的控制系統(tǒng)、高速干道交通事故檢測和排除的監(jiān)視系統(tǒng)、高速干道的通道控制和監(jiān)視系統(tǒng)以及駕駛員情報(bào)系統(tǒng)等。 2.高速干道交通事故的檢測和排除監(jiān)視系統(tǒng) 1)交通事故檢測 交通事故檢測系統(tǒng)的目的是要盡早獲得發(fā)生交通事故的跡象,便于及時(shí)采取措施,迅速排除可能引發(fā)交通事故的隱患。 8 4)監(jiān)視和控制沿街道路 ( 1) 沿街道路與主要橫街交叉,可以按孤立交叉口處理,用局部控制器進(jìn)行控制; ( 2)如果是連續(xù)地沿街道路,可以起主干線的作用,所有交叉口采用聯(lián)動(dòng)控制 (計(jì)算相位差 ); ( 3)由于主干線橫過沿街道路,并為其它交通要求服務(wù),則沿街道路可起干線道路網(wǎng)的一部分作用; ( 4)當(dāng)高速公路由于正常的高峰期擁擠,或在高峰期間或非高峰期間發(fā)生不可預(yù)測的交通事件,高速公路不能保證一定的服務(wù)水平時(shí),沿街道路可以作為高速公路駕駛員的選擇路線,此時(shí),沿街道路和高速公路匝道應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制; ( 5)高速公路匝道進(jìn)行控制時(shí),由于不考慮等待隊(duì)列長度,可能影響沿街道路交叉口的通行,因此,匝道和沿街道路
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