ch01-發(fā)動機電控技術概述-資料下載頁
2025-05-13 08:36本頁面
【正文】 軸轉(zhuǎn)角基準位置信號。 曲軸位置傳感器 CKPS：檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。 進氣溫度傳感器 IATS：檢測進氣溫度信號。 冷卻液溫度傳感器 ECTS：給 ECU提供冷卻液溫度信號。 車速傳感器 VSS：檢測汽車的行駛速度，給 ECU提供車速信號（ SPD信號）。 17 汽車發(fā)動機電控技術 氧傳感器 O2S：檢測排氣中的氧含量。 爆燃傳感器 KS：檢測汽油機是否爆燃及爆燃強度。 空調(diào)開關 A/C：當空調(diào)開關打開，空調(diào)壓縮機工作，發(fā)動機負荷加大時，由空調(diào)開關向 ECU輸入信號。 檔位開關 ：自動變速器由空檔掛入其他檔時，向 ECU輸入信號。 起動開關 STA：發(fā)動機起動時，給 ECU提供一個起動信號。 制動燈開關 ：制動時，向 ECU提供制動信號。 動力轉(zhuǎn)向開關 ：當方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于動力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動機負荷加大，此時向 ECU輸入信號。 巡航控制開關 ：當進入巡航控制狀態(tài)時，向 ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號。 18 汽車發(fā)動機電控技術 4. 實例： 線性節(jié)氣門位置傳感器 (1)結構：采用線性電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計滑動觸點，在不同的節(jié)氣門開度下，接入回路的電阻值不同。 (2)過程：采用線性電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計滑動觸點運動，在不同的節(jié)氣門開度下，接入回路的電阻值不同。 ECU通常給傳感器提供 5V電壓，從而將節(jié)氣門開度量轉(zhuǎn)換成電壓信號， ECU根據(jù)節(jié)氣門開度信號和開啟速率判斷發(fā)動機運行工況。這個節(jié)氣門開度的輸出信號還是自動變速器換檔條件的主要依據(jù)。 (3) 節(jié)氣門開度在全閉與50%開度之間時，動觸點空置。 ECU即可據(jù)此判斷節(jié)氣門位置來控制發(fā)動機和自動變速器。 特點：結構簡單，但輸出量非連續(xù) 。
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