【導(dǎo)讀】需要改變和提高,以適應(yīng)國(guó)際化采購(gòu)的需要?；诠?yīng)鏈管理下的采購(gòu)模式的研。已成為很多跨國(guó)公司關(guān)注的重點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式,全球性跨國(guó)公。應(yīng)鏈建設(shè)及科學(xué)管理奠定基礎(chǔ)。立,從而抓住機(jī)遇,降低風(fēng)險(xiǎn),發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的生存和。法,按照提出問題?解決問題的思路進(jìn)行研究。5A汽車公司集中采購(gòu)管理存在的問題與原有分析;越引起全球性跨國(guó)公司的重視并重新定位其采購(gòu)戰(zhàn)略。完善全球的供應(yīng)鏈管理可

　　

【正文】 購(gòu)子部門和采購(gòu)員 ,在分散采購(gòu)模式下 ,采購(gòu)總部根據(jù)需要將采購(gòu)權(quán)利下放到多名采購(gòu)人員或分部門的手中 ,這樣采購(gòu)控制難度系數(shù)較高 ,采購(gòu)過程中容易出現(xiàn)舞弊的現(xiàn)象 ,而且還會(huì)造成部門結(jié)構(gòu)過于龐大 ,造成大量人力的浪費(fèi)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ,分散采購(gòu)模式同集中采購(gòu)模式相比 ,分散采購(gòu)模式所需人員數(shù)量將比集中采購(gòu)模式下多兩倍甚至更多 ,而 集中采購(gòu)效率往往要比分散采購(gòu)效率高出 30%以上。集中采購(gòu)較分散采購(gòu)更能提高資金的流動(dòng)性。為了保證正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) ,特別是市場(chǎng)動(dòng)蕩期 ,企業(yè)需要占用流動(dòng)資金來囤積采購(gòu)物資。在制造業(yè)中庫(kù)存的成本一般占庫(kù)存商品價(jià)值的 20%50%。假使一家企業(yè)原來的庫(kù)存物資價(jià)值為 20200 萬 ,其庫(kù)存成本占商品價(jià)值的 23%,通過采購(gòu)成本管理 ,如果能減少 3000萬庫(kù)存物資 ,那企業(yè)不僅增加了 3000 萬的流動(dòng)資金 ,還節(jié)省了 690 萬的庫(kù)存成本 ,所以減少不必要的庫(kù)存是改善企業(yè)流動(dòng)資金 ,提高企業(yè)效益的有效辦法。集中采購(gòu)管理從整體上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資有一個(gè) 統(tǒng)籌安排 ,把各子公司備用的通用物資整合 ,能減少一部分庫(kù)存。對(duì)子公司來講 ,有集團(tuán)這個(gè)大集體 ,它們?cè)敢鉁p少庫(kù)存 ,增強(qiáng)企業(yè)的流動(dòng)資金。 4 A 汽車公司集中采購(gòu)管理 A 汽車公司介紹 A汽車公司是 1876年成立于德國(guó) ,是一家歷史悠久的家族式集團(tuán)公司 ,旗下設(shè)有四大構(gòu)成部分 ,即 :汽車工業(yè) ,鋼管 ,機(jī)械工程和配送中心。集團(tuán)在全球 36個(gè)國(guó)家擁有 25000 多名員工 ,160 家制造和技術(shù)基地為世界各地的客戶提供服務(wù)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 2020 年集團(tuán)銷售額超過 71 億歐元。 A 汽車工業(yè)公司總部位于德國(guó)帕德博恩市 ,是總公司集團(tuán)內(nèi)營(yíng) 業(yè)額最大的分公司。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展擴(kuò)大 ,現(xiàn)已成為全球范圍內(nèi)擁有 81家生產(chǎn)工廠及工程中心 ,一萬九千多名員工 ,2020年年銷售額五十五億歐元。 A 汽車工業(yè)公司是全球汽車零部件最主要供應(yīng)商之一 ,為世界上幾乎所有汽車制造商生產(chǎn)配套產(chǎn)品。產(chǎn)品包括前懸掛、后懸掛模組 。底盤系統(tǒng) 。防撞結(jié)構(gòu)件 。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及控制系統(tǒng)。 A 汽車公司擁有專項(xiàng)的熱成型沖壓技術(shù) ,是世界上第一家將熱成型技術(shù)成功應(yīng)用在汽車車身的公司。 A 汽車公司在上海、長(zhǎng)春、重慶、福州、蕪湖、常熟等設(shè)有八家獨(dú)資及合資工廠 ,其亞太區(qū)總部將位于上海嘉定。 A 汽車公司 采購(gòu)管理 A 汽車公司采購(gòu)管理的主要特點(diǎn) 作為一家全球性的汽車公司 ,A 汽車公司設(shè)有較為全面的系統(tǒng)性采購(gòu)部門 ,采購(gòu)部門的工作內(nèi)容主要包括針對(duì)汽車公司設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)部門的相關(guān)要求制定采購(gòu)計(jì)劃、對(duì)采購(gòu)內(nèi)容進(jìn)行有效分析和管理、對(duì)采購(gòu)物品開展市場(chǎng)采購(gòu)工作、對(duì)采購(gòu)內(nèi)容進(jìn)行運(yùn)輸情況調(diào)查、對(duì)采購(gòu)內(nèi)容進(jìn)行催貨、對(duì)財(cái)務(wù)物品倉(cāng)儲(chǔ)工作管理和調(diào)控。 A 汽車公司的采購(gòu)工作將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間 ,這是由于 A 汽車公司的規(guī)模和采購(gòu)部門工作效率而具體決定的。 A 汽車公司的采購(gòu)員和管理人員的數(shù)量較多 ,A汽車公司的采購(gòu)流程較為固定 (圖 16 是 A 汽車公司采購(gòu)流程圖 )。 A 汽車公司集中采購(gòu)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 : 1)全球采購(gòu) A 汽車公司是一家全球性的汽車制造公司 ,全球化采購(gòu)是企業(yè)集中采購(gòu)的突出特點(diǎn)。全球采購(gòu)是基于企業(yè)的全球發(fā)展戰(zhàn)略而制定的 ,即在全球范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)生產(chǎn)原材料的采購(gòu)工作 ,從某種角度上講 ,全球采購(gòu)是一種超越國(guó)界的采購(gòu)活動(dòng) [1517]。全球采購(gòu)需要綜合考慮諸多因素 ,比如運(yùn)輸、價(jià)格、國(guó)境手續(xù)以及其他不確定因素 ,從而導(dǎo)致了全球采購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)性增強(qiáng)。全球采購(gòu)相對(duì)于其他采購(gòu)形式來說 ,更容易降低采購(gòu)價(jià)格 ,A 汽車公司通過對(duì)全球配置資 源和供應(yīng)商的有效分析 ,選擇最物美價(jià)量、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)。此外 ,全球采購(gòu)的渠道比較寬廣 ,供應(yīng)商數(shù)量較多 ,由于國(guó)際環(huán)境較為復(fù)雜 ,供應(yīng)商需要根據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)變化形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?,這就很好的突出了全球采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)。 2)采購(gòu)部門管理模式先進(jìn) 作為一家全球性的汽車生產(chǎn)制造公司 ,A 公司具有非常先進(jìn)的采購(gòu)部門管理模式。 A 公司所擁有的員工數(shù)量較多 ,這是由企業(yè)的發(fā)展規(guī)模來決定的 ,相對(duì)企業(yè)的產(chǎn)量和銷量也在不斷增加 ,對(duì)企業(yè)采購(gòu)部門的要求也更為嚴(yán)格。 A 汽車公司采用先進(jìn)的管理模式 ,對(duì)企業(yè)采購(gòu)部門的管理者實(shí)行嚴(yán)格的管理標(biāo) 準(zhǔn) ,杜絕過于集中化的管理權(quán)力 ,并實(shí)現(xiàn)了對(duì)采購(gòu)內(nèi)容的合理分析 ,將采購(gòu)內(nèi)容的主次性明確劃分 ,保證了良好的采購(gòu)效率和采購(gòu)質(zhì)量 ,為企業(yè)的生產(chǎn)提供了可靠的保障[1820]。 圖 41 A 汽車公司采購(gòu)流程圖 A 汽車公司極力推行的集中采購(gòu)管理模式給 A 汽車公司帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 2020 年 8 月 ,A 公司開始推行集中采購(gòu)管理模式 ,公司總部設(shè)立了采購(gòu)職能部門 ,對(duì)公司亞太區(qū)通用的物資 ,比如鋼材、辦公用品、 IT 產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行集中采購(gòu)管理 ,各子公司采購(gòu)部同時(shí)存在 ,一是配合總部集中采購(gòu)戰(zhàn)略的實(shí)施 ,二是自行采購(gòu)特殊需求的物資。 鋼材是 A 汽車公司重要的原材料 ,鋼材采購(gòu)成本的降低直接影響到公司的毛利率 ,所以集中采購(gòu)實(shí)施的第一步選擇了鋼材 ,采取的方式是試點(diǎn)進(jìn)行 ,從點(diǎn)到面。 2020 年 8 月 ,A 汽車公司進(jìn)行鋼板的集中采購(gòu) ,僅僅五個(gè)月 ,采購(gòu)金額達(dá)到了近 3 億人民幣 ,成本非常可觀 ,給公司進(jìn)一步推行集中采購(gòu)增添了信心。對(duì)于辦公用品集中采購(gòu) ,A 汽車公司主要目的是集團(tuán)品牌文化的推廣 ,其次是節(jié)省采購(gòu)費(fèi)用 ,采取的方式是定制辦公用品。 IT 設(shè)備實(shí)行集中采購(gòu) ,采取的是直供模式。 A汽車公司直接選定供應(yīng)商簽訂框架協(xié)議 ,剔除了中間經(jīng)銷 商 ,降低了成本 ,同時(shí)供應(yīng)商把 A 汽車公司列入大客戶 ,提供了更好的服務(wù)。 A 汽車公司還建立了專門的網(wǎng)站 ,為總部的集中采購(gòu)提供了電子商務(wù)平臺(tái)。 A 汽車公司采購(gòu)管理組織結(jié)構(gòu) A 汽車公司集中采購(gòu)的組織結(jié)構(gòu)是直線制 ,集中采購(gòu)的主要職能機(jī)構(gòu)是亞太總部采購(gòu)中心和采購(gòu)職能部門。具體的集中采購(gòu)組織如圖 42 圖 42 A 汽車公司集中 采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)圖 亞太總部采購(gòu)中心是 A 汽車公司的集中采購(gòu)戰(zhàn)略決策機(jī)構(gòu) ,主要負(fù)責(zé)集中采購(gòu)工作的重大決策及方向。亞太總部采購(gòu)中心由三個(gè)管理層次構(gòu)成 ,根據(jù)管理權(quán)限從上到下的順序?yàn)?:領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組和專業(yè)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)集中采購(gòu)重大決策及大會(huì)宣傳動(dòng)員工作 ,組長(zhǎng)由公司董事長(zhǎng)擔(dān)任 ,副組長(zhǎng)由公司總裁擔(dān)任 ,成員由公司副總組成。工作小組主要負(fù)責(zé)制定重大決策的執(zhí)行方案及重要事件的處理方法 ,組長(zhǎng)由公司分管集中采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任 ,組長(zhǎng)同時(shí)是領(lǐng)導(dǎo)小組成員 ,成員由各產(chǎn)業(yè)板塊的總裁組成。專業(yè)小組主要是推行專業(yè) 小組的工作計(jì)劃 ,負(fù)責(zé)解決采購(gòu)中的技術(shù)問題及處理集中采購(gòu)一般事件 ,按鋼材、辦公用品、 IT 設(shè)備分三個(gè)工作小組 ,分別由相關(guān)的采購(gòu)主管和采購(gòu)員組成。 在公司總部有大量資深的專業(yè)采購(gòu)人員 ,承擔(dān)供給市場(chǎng)分析、集中采購(gòu)戰(zhàn)略制定、集中采購(gòu)流程梳理、框架協(xié)議談判、供應(yīng)商商務(wù)管理等工作。各產(chǎn)業(yè)板塊采購(gòu)部門主要負(fù)責(zé)下屬子公司對(duì)公司采購(gòu)決策的執(zhí)行情況 ,雙向傳達(dá)信息并協(xié)調(diào)公司總部和子公司之間的問題。各子公司的采購(gòu)人員主要負(fù)責(zé)集中采購(gòu)合同的執(zhí)行和分散采購(gòu)。 5 A 公司集中采購(gòu)管理存在的問題與原因分析 A 公司屬于汽車加工制造行業(yè) ,A 汽車公司采購(gòu)部門對(duì)企業(yè)制造環(huán)節(jié)具有非常重要的影響 ,如果采購(gòu)部門的相關(guān)工作出現(xiàn)問題 ,將會(huì)嚴(yán)重影響到正常生產(chǎn)活動(dòng)的開展 ,從而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的嚴(yán)重下滑。在 A 汽車公司采購(gòu)過程中 ,采購(gòu)內(nèi)容的成本價(jià)格是非常高的 ,大約占到了 A 汽車公司整車成本的 60%以上 ,因此 ,保證采購(gòu)質(zhì)量和采購(gòu)效率 ,降低采購(gòu)成本 ,對(duì)于 A 汽車公司成本控制工作來說具有非常重要的意義。 A 公司在采購(gòu)過程中 ,強(qiáng)調(diào)對(duì)供應(yīng)商的控制以及對(duì)采購(gòu)成本的控制 ,雖然 A 公司目前對(duì)采購(gòu)行為的管理和控制取得非常突出的成績(jī) ,但是在實(shí)際采購(gòu)過程中 ,依舊 存在一定的問題和不足 ,對(duì)于企業(yè)發(fā)展來說也是有著一定影響的。 A 公司集中采購(gòu)存在的問題 首先 ,A 汽車公司集中采購(gòu)問題主要體現(xiàn)在采購(gòu)信息的傳達(dá)方面。目前 ,A汽車公司采購(gòu)部門的信息系統(tǒng)主要應(yīng)用物流管理系統(tǒng) (LMS)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) (PDM)等系統(tǒng) ,這些系統(tǒng)本身對(duì)于 A 汽車公司來說 ,已經(jīng)完全能夠滿足企業(yè)采購(gòu)工作的正常開展 ,能夠?qū)崿F(xiàn)采購(gòu)信息的管理和傳達(dá) ,實(shí)現(xiàn)對(duì)公司采購(gòu)、物流、生產(chǎn)等方面的調(diào)控。但是 ,就目前 A 汽車公司來說 ,采購(gòu)信息傳達(dá)方面存在較大問題 ,這是由于各系統(tǒng)之間的孤立 性所造成的。各管理系統(tǒng)的功