【正文】 出現(xiàn)舞弊的現(xiàn)象 ,而且還會(huì)造成部門(mén)結(jié)構(gòu)過(guò)于龐大 ,造成大量人力的浪費(fèi)。通過(guò)節(jié)約采購(gòu)成本也可以對(duì)資本周轉(zhuǎn)率和凈資產(chǎn)收益率產(chǎn)生深刻影響。 表 采購(gòu)成本占商品銷售額的百分比 零售業(yè) 計(jì)算機(jī)業(yè) 汽車業(yè) 電子業(yè) 制藥業(yè) 服務(wù)業(yè) 6085% 6080% 6070% 5070% 2550% 1040% 根據(jù)資料顯示 ,制造企業(yè)產(chǎn)品成本的 60%左右是由采購(gòu)引起的。有統(tǒng)計(jì)資料表明 ,汽車的國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的12%?15%,僅次于旅游、石油 ,居第 3 位。大批量生產(chǎn) ,就是當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模 ,企業(yè)生產(chǎn)逐步由人工開(kāi)始走向機(jī)械化流程 ,大批量的生產(chǎn)有效的降低了生產(chǎn)成本 ,提高了勞動(dòng)效率 ,此時(shí)的采購(gòu)對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)的意義加重 ,由工員工及部門(mén)負(fù)責(zé) 。扭腰見(jiàn)報(bào)原材料能更好地符合成員企業(yè)自身的需要 。 3)供應(yīng)商的數(shù)量 分散采購(gòu)常屬于多頭采購(gòu) ,眾多獨(dú)立的采購(gòu)部門(mén)的存在使得供應(yīng)商的數(shù)目較多 ,受采購(gòu)人員素質(zhì)的差異及采購(gòu)流程的規(guī)范程度的影響 ,供應(yīng)商的質(zhì)量參差不齊。并且自動(dòng)結(jié)合市場(chǎng)供給情況選擇合適的供應(yīng)商 ,采購(gòu)員從供應(yīng)商檔案中選擇供應(yīng)商 ,并由采購(gòu)口生成采購(gòu)訂單 ,請(qǐng) 供應(yīng)商進(jìn)行確認(rèn) ,如雙方確認(rèn)無(wú)誤 ,供應(yīng)商發(fā)貨后 ,采購(gòu)部門(mén)修改數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)貨情況 ,數(shù)據(jù)庫(kù)據(jù)此生成入庫(kù)通知單、質(zhì)檢通知單和電子發(fā)票。 集中采購(gòu)與分散采購(gòu)的比較 分散采購(gòu)的模式下 ,采購(gòu)部門(mén)是每一個(gè)事業(yè)部門(mén) (二級(jí)單位、分廠或車間 )下設(shè)的獨(dú)立機(jī)構(gòu) ,負(fù)責(zé)本部門(mén)的物品采購(gòu)。很容易滋生腐敗。各個(gè)集團(tuán)部門(mén)提出采購(gòu)申請(qǐng) ,前者進(jìn)行匯總、調(diào)整 ,并根據(jù)調(diào)整結(jié)果下達(dá)采購(gòu)訂單 ,發(fā)收貨通知單給各需求部門(mén) 。首先 ,由于集中采購(gòu)將原有的采購(gòu)子部門(mén)進(jìn)行集中化管理 ,這將會(huì)導(dǎo)致部門(mén)中的權(quán)利集中化 ,如果企業(yè)總部或上層缺乏有效的管理措施和制度 ,將會(huì)導(dǎo)致官僚主義的發(fā)生 ,從而導(dǎo)致采購(gòu)靈活性受到制約 [4]。 3)專業(yè)化 集中化后的采購(gòu)人員專注于某類商品而不是所有的商品和服務(wù) ,這樣 ,可以投入更多的時(shí)間和精力去研究所負(fù)責(zé)的物料 ,掌握采購(gòu)方面的專業(yè)知識(shí)、供應(yīng)源、已有的或是新的物料和生產(chǎn)流程、市場(chǎng)情況和價(jià)格 ,成為更專業(yè)買(mǎi)家。 集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)主要是同分散采購(gòu)相比較而的來(lái)的 ,分散采購(gòu) ,就是將采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行劃分 ,通過(guò) 不同的子部門(mén)來(lái)單獨(dú)完成采購(gòu)作業(yè) ,以滿足企業(yè)日常生產(chǎn)的相關(guān)需求。根據(jù)上述相關(guān)內(nèi)容 ,詳細(xì)擬定論文的主要結(jié)構(gòu) ,內(nèi)容如下 :對(duì)論文進(jìn)行選題→對(duì)研究目的和意義、研究思路方法以及框架的制定→運(yùn)用專業(yè)內(nèi)容分析集中采購(gòu)模式對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性→對(duì) A公司的歷史和發(fā)展歷程進(jìn)行分析→對(duì) A公司的全球性發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析和研究→對(duì) A 公司的采購(gòu)模式進(jìn)行有效分析→尋求 A公司采購(gòu)管理模式中的問(wèn)題和不足→結(jié)合 A 公司采購(gòu)管理中的問(wèn)題提出集中采購(gòu)管理模式的新思 路→對(duì)集中采購(gòu)模式提出合理的推廣建議。其次 ,A 汽車公司在全球范圍內(nèi)的 30 多個(gè)國(guó)家建立銷售和生產(chǎn)部門(mén) ,根據(jù)目標(biāo)地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行原料的采購(gòu)和管理 ,從而有效的降低了企業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理成本 ,有效的提升了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前 ,許多汽車生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到集中采購(gòu)管理模式的重要性 ,采取有效的分析方法和處理手段 ,做好集中采購(gòu)的分析和歸類 ,加強(qiáng)同供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系 ,以保證企業(yè)成本的合理優(yōu)化 ,提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著全球化經(jīng)濟(jì)一體化大潮的不斷深入 ,為我國(guó)汽車行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)和交流空間的同時(shí) ,也為很大程度上加劇了汽 車行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)程度 ,激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境勢(shì)必對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的威脅。供應(yīng)鏈管理日益重要 ,這些變化越來(lái)越引起全球性跨國(guó)公司的重視并重新定位其采購(gòu)戰(zhàn)略。 7 結(jié)束語(yǔ) 進(jìn)程安排 : ~:收集、準(zhǔn)備論文資料 。在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的生存和發(fā)展。 本文主要運(yùn)用集中采購(gòu)管理的基本模式 ,并采用理論聯(lián)系實(shí)際的方法 ,找出 A 汽車公司在集中采 購(gòu)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題 ,并提出有效的管理咨詢和適當(dāng)?shù)恼弦越鉀Q需求問(wèn)題與計(jì)劃管理問(wèn)題 ,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立 ,從而抓住機(jī)遇 ,降低風(fēng)險(xiǎn) ,發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。 6 A 汽車公司集中采購(gòu)管理改進(jìn)建議 。 摘要 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展 ,采購(gòu)范圍不再局限于一個(gè)國(guó)家或地區(qū) ,而是擴(kuò)大到全球 ,相應(yīng)的采購(gòu)流程、采購(gòu)組織、采購(gòu)人員素質(zhì)、采購(gòu)技術(shù)等各方面都需要改變和提高 ,以適應(yīng)國(guó)際化采購(gòu)的需要。目前 ,對(duì)于歐洲、美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)工作 ,集中采購(gòu)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié) ,其原材料和零部件的采購(gòu)成本已經(jīng)占據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的一半以上 ,同時(shí)采購(gòu)物資的成本價(jià)格也已經(jīng)超出銷售價(jià)格總值的一半 ,因此 ,加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)集中采購(gòu)模式的管理和控制 ,對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展具有非常積極的作用 ,對(duì)于降低企業(yè)資金損耗、節(jié)約生產(chǎn)成本的意義重大。 研究背景及意義 汽車行業(yè)集中采購(gòu)管理模式是降低企業(yè)物料及生產(chǎn)成本的重要手段 ,隨著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇 ,降低企業(yè)生產(chǎn)成本 ,建立完善的集中采購(gòu)管理模式 ,確定制造 商同供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ,是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。 以 A 汽車公司為例 ,企業(yè)成立于 1876 年德國(guó) ,經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展 ,企業(yè)已經(jīng)逐漸成為世界汽車生產(chǎn)及零部件制造的頂級(jí)公司 ,在悠久的企業(yè)發(fā)展歷程當(dāng)中 ,企業(yè)不僅有效的控制了汽車的銷售利潤(rùn) ,鞏固了汽車公司 的市場(chǎng)份額 ,并且在采購(gòu)管理的過(guò)程中 ,加強(qiáng)了同戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的維持和優(yōu)化 ,壓縮了和降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本 ,通過(guò)供應(yīng)鏈的快速效應(yīng)來(lái)降低企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) ,提高企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)能力。學(xué)習(xí)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì) ,做好對(duì)集中采 購(gòu)模式的分析和研究 ,結(jié)合企業(yè)當(dāng)前發(fā)展模式和發(fā)展方向 ,整合企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源 ,實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)模式的統(tǒng)一調(diào)控和管理 ,將有效壓縮企業(yè)的成本 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的不斷提升。集中采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)建立信息平臺(tái) ,跨越組織協(xié)調(diào)的邊界 ,消除傳統(tǒng)采購(gòu)中部門(mén)之間的權(quán)力沖突 ,使企業(yè)的不同部門(mén)、不同管理層通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)作中出現(xiàn)的問(wèn)題一目了然 ,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程有效的管理、協(xié)調(diào)和控制。同時(shí) ,可以減少采購(gòu)部門(mén)和人員數(shù)量 ,降低人力成本。但是 ,集中采購(gòu)也存在一定的弊端。 1)集中訂貨、分開(kāi)收貨、集中付款模式 集團(tuán)總部或采購(gòu)公司負(fù)責(zé)管理供應(yīng) 商及制定采購(gòu)價(jià)格等采購(gòu)政策 ,并且負(fù)責(zé)采購(gòu)訂貨工作。沒(méi)有一定制規(guī)模效益 。 (4)物料的價(jià)格對(duì)政治和經(jīng)濟(jì)氣候的敏感程度很高 ,集中采購(gòu)模式就會(huì)受到偏愛(ài)。 在集中采購(gòu)的模式下 ,公司將建立采購(gòu)管理平臺(tái) ,整個(gè)采購(gòu)管理平臺(tái)是由一系列數(shù)據(jù)庫(kù)組成的高效的管理信息系統(tǒng) ,各個(gè)需求部門(mén)將需求計(jì)劃輸入采購(gòu)管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù) ,數(shù)據(jù)庫(kù)可根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存量、材料基準(zhǔn)用量、采購(gòu)周期等自動(dòng)計(jì)算出材料所需采購(gòu)品種、采購(gòu)晡 要求到貨時(shí)間。在分散采購(gòu)的情況下 ,公司各下設(shè)單位可以依法自行組織實(shí)施采購(gòu) ,也可以委托集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)或其 他具有政府采購(gòu)代理資格的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)代理采購(gòu)。 對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏 ,補(bǔ)貨及時(shí) ,購(gòu)銷迅速 。一般來(lái)說(shuō) ,企業(yè)行業(yè)同其他制造企業(yè)相同 ,都會(huì)經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段 ,即單件生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)、自動(dòng)化生產(chǎn)以及現(xiàn)代集成生產(chǎn)等四個(gè)階段 ,單件生產(chǎn)是指汽車生產(chǎn)初期 ,由于企業(yè)規(guī)模以及企業(yè)市場(chǎng)所限 ,企業(yè)只能夠開(kāi)展每件產(chǎn)品的單獨(dú)制作 ,沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)件也不存在備件 ,此時(shí) ,企業(yè)的采購(gòu)多是由企業(yè)管理者直接負(fù)責(zé)。 圖 31 我國(guó)最近 10 年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率圖 (數(shù)據(jù)來(lái)自 ////0. 汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè) ,是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。表 是列出不同行業(yè)采購(gòu)成本占商品銷售額的百分比。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)說(shuō) ,整車制造企業(yè)為更好地響應(yīng)汽車市場(chǎng)快速的需求變化以及滿足汽車生產(chǎn)的柔性需求必 須有科學(xué)、高效的采購(gòu)作為支撐。但是就應(yīng)用 集中采購(gòu)的企業(yè)來(lái)說(shuō) ,由于缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo) ,沒(méi)有良好的集中方案 ,導(dǎo)致部分企業(yè)集中采購(gòu)模式發(fā)展出現(xiàn)異常 ,影響到了企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)效率 ,對(duì)企業(yè)發(fā)展是極為不利的。對(duì)子公司來(lái)講 ,有集團(tuán)這個(gè)大集體 ,它們?cè)敢鉁p少庫(kù)存 ,增強(qiáng)企業(yè)的流動(dòng)資金。底盤(pán)系統(tǒng) 。 A 汽車公司集中采購(gòu)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 : 1)全球采購(gòu) A 汽車公司是一家全球性的汽車制造公司 ,全球化采購(gòu)是企業(yè)集中采購(gòu)的突出特點(diǎn)。 圖 41 A 汽車公司采購(gòu)流程圖 A 汽車公司極力推行的集中采購(gòu)管理模式給 A 汽車公司帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。 A 汽車公司采購(gòu)管理組織結(jié)構(gòu) A 汽車公司集中采購(gòu)的組織結(jié)構(gòu)是直線制 ,集中采購(gòu)的主要職能機(jī)構(gòu)是亞太總部采購(gòu)中心和采購(gòu)職能部門(mén)。各子公司的采購(gòu)人員主要負(fù)責(zé)集中采購(gòu)合同的執(zhí)行和分散采購(gòu)