【正文】 管理模式的相關(guān)理論基礎(chǔ) 。 6 A 汽車公司集中采購管理改進(jìn)建議 。文獻(xiàn)翻譯 。 摘要 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展 ,采購范圍不再局限于一個國家或地區(qū) ,而是擴(kuò)大到全球 ,相應(yīng)的采購流程、采購組織、采購人員素質(zhì)、采購技術(shù)等各方面都需要改變和提高 ,以適應(yīng)國際化采購的需要。本文正是基于 A汽車公司全新的全球性戰(zhàn)略決策的背景以 A汽車公司為研究對象展開了對基于汽車供應(yīng)鏈管理下的集中采購的運(yùn)作模式的研討。目前 ,對于歐洲、美國、日本、德國等發(fā)達(dá)工作 ,集中采購是企業(yè)經(jīng)營過程中的重要環(huán)節(jié) ,其原材料和零部件的采購成本已經(jīng)占據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的一半以上 ,同時采購物資的成本價格也已經(jīng)超出銷售價格總值的一半 ,因此 ,加強(qiáng)對汽車行業(yè)集中采購模式的管理和控制 ,對于我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展具有非常積極的作用 ,對于降低企業(yè)資金損耗、節(jié)約生產(chǎn)成本的意義重大。汽車企業(yè)的集中采購是一項(xiàng)非常復(fù)雜且專業(yè)性非常強(qiáng)的活動 ,在集中采購的過程中 ,首先要將采購內(nèi)容進(jìn)行合理而有 序的分類 ,對物料市場展開合理的線形分析 ,并采取不同的采購模式依次開展采購活動 ,從而有效的降低企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營成本。 研究背景及意義 汽車行業(yè)集中采購管理模式是降低企業(yè)物料及生產(chǎn)成本的重要手段 ,隨著行業(yè)內(nèi)競爭的不斷加劇 ,降低企業(yè)生產(chǎn)成本 ,建立完善的集中采購管理模式 ,確定制造 商同供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ,是提高企業(yè)市場競爭力的重要手段。也就是說 ,企業(yè)要提高自身的盈利 ,不僅要保證良好的經(jīng)營業(yè)績 ,同時必須要做好對企業(yè)采購環(huán)節(jié)的管理和控制 [3]。 以 A 汽車公司為例 ,企業(yè)成立于 1876 年德國 ,經(jīng)過百余年的發(fā)展 ,企業(yè)已經(jīng)逐漸成為世界汽車生產(chǎn)及零部件制造的頂級公司 ,在悠久的企業(yè)發(fā)展歷程當(dāng)中 ,企業(yè)不僅有效的控制了汽車的銷售利潤 ,鞏固了汽車公司 的市場份額 ,并且在采購管理的過程中 ,加強(qiáng)了同戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的維持和優(yōu)化 ,壓縮了和降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本 ,通過供應(yīng)鏈的快速效應(yīng)來降低企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險 ,提高企業(yè)的綜合運(yùn)營能力。 論文結(jié)構(gòu) 本文主要針對 A 汽車公司以及大環(huán)境下汽車行業(yè)集中采購管理模式展開分析和探討 ,以 A 公司角度出來具體分析 A 公司生產(chǎn)過程中的相關(guān)采購模式和采購方法 ,并從中挖掘 A 公司采購模式的特點(diǎn)和價值 ,最終實(shí)現(xiàn)對汽車行業(yè)集中采購管理模式的體系的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)采購管理的發(fā)展趨勢 ,做好對集中采 購模式的分析和研究 ,結(jié)合企業(yè)當(dāng)前發(fā)展模式和發(fā)展方向 ,整合企業(yè)的優(yōu)勢資源 ,實(shí)現(xiàn)對采購模式的統(tǒng)一調(diào)控和管理 ,將有效壓縮企業(yè)的成本 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的不斷提升。集中采購 ,就是對企業(yè)日常經(jīng)營過程中所需要的原料、設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行綜合統(tǒng)籌和統(tǒng)一管理 ,隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及企業(yè)生產(chǎn)能力的逐漸提升 ,企業(yè)采購所涉及到的內(nèi)容和因素也逐漸 增多 ,加強(qiáng)企業(yè)采購的集中化管理 ,將有效提升企業(yè)的采購效率 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤空間的快速提高。集中采購?fù)ㄟ^建立信息平臺 ,跨越組織協(xié)調(diào)的邊界 ,消除傳統(tǒng)采購中部門之間的權(quán)力沖突 ,使企業(yè)的不同部門、不同管理層通過信息系統(tǒng)對運(yùn)作中出現(xiàn)的問題一目了然 ,從而實(shí)現(xiàn)對整個物流過程有效的管理、協(xié)調(diào)和控制。目前 ,許多大型企業(yè)都已經(jīng)開始摒棄和調(diào)整企業(yè)原有的分散采購模式 ,不斷對采購部門進(jìn)行整合的調(diào)整 ,重視集中采購模式 ,采取“統(tǒng) 一管理、集中采購、統(tǒng)一儲備”的采購管理模式 ,針對企業(yè)生產(chǎn)物料以及非生產(chǎn)物品采用統(tǒng)一的管理模式和方法 ,減少分散采購所造成的資源浪費(fèi) ,杜絕腐敗和資源流失等問題的發(fā)生。同時 ,可以減少采購部門和人員數(shù)量 ,降低人力成本。另一方面 ,統(tǒng)一運(yùn)輸增加了整車運(yùn)輸?shù)母怕?,減少了零擔(dān)運(yùn)輸 ,提高了運(yùn)輸工具的使用效率。但是 ,集中采購也存在一定的弊端。 集中采購管理模式 集中采購的模式并不是單一的 ,為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)業(yè)務(wù)集中管控的業(yè)務(wù)需求 ,集中采購包括以下幾種典型模式的應(yīng)用 :集中定價、分開采購 。 1)集中訂貨、分開收貨、集中付款模式 集團(tuán)總部或采購公司負(fù)責(zé)管理供應(yīng) 商及制定采購價格等采購政策 ,并且負(fù)責(zé)采購訂貨工作。 2)集中采購后調(diào)撥模式 集團(tuán)總部或采購公司負(fù)責(zé)管理供應(yīng)商及制定采購價格等采購政策 ,并且負(fù)責(zé)采購訂貨工作。沒有一定制規(guī)模效益 。 (1)企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模大 ,采購量大 ,需要一個采購部門來辦理即可充分滿足各單位對物料的需求。 (4)物料的價格對政治和經(jīng)濟(jì)氣候的敏感程度很高 ,集中采購模式就會受到偏愛。而且 ,不同的經(jīng)營單位可能會與同管委會供應(yīng)商就同一種產(chǎn)品進(jìn)行談判 ,結(jié)果成成了不同的采購訂單。 在集中采購的模式下 ,公司將建立采購管理平臺 ,整個采購管理平臺是由一系列數(shù)據(jù)庫組成的高效的管理信息系統(tǒng) ,各個需求部門將需求計(jì)劃輸入采購管理平臺的數(shù)據(jù)庫 ,數(shù)據(jù)庫可根據(jù)現(xiàn)有庫存量、材料基準(zhǔn)用量、采購周期等自動計(jì)算出材料所需采購品種、采購晡 要求到貨時間。 典型的集中采購流程圖如圖 24 所示。在分散采購的情況下 ,公司各下設(shè)單位可以依法自行組織實(shí)施采購 ,也可以委托集中采購機(jī)構(gòu)或其 他具有政府采購代理資格的社會中介機(jī)構(gòu)代理采購。列入分散采購的項(xiàng)目往往是一些在限額標(biāo)準(zhǔn)以 睥、專業(yè)化程度較高或單位有特定需求的項(xiàng)目 ,一般不具有通用性的特征。 對市場反應(yīng)靈敏 ,補(bǔ)貨及時 ,購銷迅速 。 減小庫存不確定性 。一般來說 ,企業(yè)行業(yè)同其他制造企業(yè)相同 ,都會經(jīng)歷四個發(fā)展階段 ,即單件生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)、自動化生產(chǎn)以及現(xiàn)代集成生產(chǎn)等四個階段 ,單件生產(chǎn)是指汽車生產(chǎn)初期 ,由于企業(yè)規(guī)模以及企業(yè)市場所限 ,企業(yè)只能夠開展每件產(chǎn)品的單獨(dú)制作 ,沒有標(biāo)準(zhǔn)件也不存在備件 ,此時 ,企業(yè)的采購多是由企業(yè)管理者直接負(fù)責(zé)。 汽車行業(yè)集中采購現(xiàn)狀 近兩年來 ,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高 ,我國汽車產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。 圖 31 我國最近 10 年汽車產(chǎn)量增長率圖 (數(shù)據(jù)來自 ////0. 汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè) ,是當(dāng)今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本 ,已不是一個企業(yè)自身的內(nèi)部問題 ,而是一個全球化的問題。表 是列出不同行業(yè)采購成本占商品銷售額的百分比。從成本角度來看 ,整車制造企業(yè)增加利潤的無非是增加銷售或者減少成本 ,在競爭白熱化的今天 ,企業(yè)要擴(kuò)大市場份額、增加銷售是一件非常困難的事情 。從市場競爭力的角度來說 ,整車制造企業(yè)為更好地響應(yīng)汽車市場快速的需求變化以及滿足汽車生產(chǎn)的柔性需求必 須有科學(xué)、高效的采購作為支撐。集中采購模式能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)、供應(yīng)商之間的合作關(guān)系 ,實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略方向的打成 ,在保證了供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)效益的同時 ,也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)采購成本的降低 ,提升了企業(yè)的綜合市場競爭力 ,幫助企業(yè)謀取降低成本的新途徑 [7]。但是就應(yīng)用 集中采購的企業(yè)來說 ,由于缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo) ,沒有良好的集中方案 ,導(dǎo)致部分企業(yè)集中采購模式發(fā)展出現(xiàn)異常 ,影響到了企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)效率 ,對企業(yè)發(fā)展是極為不利的。為了保證正常的生產(chǎn)經(jīng)營 ,特別是市場動蕩期 ,企業(yè)需要占用流動資金來囤積采購物資。對子公司來講 ,有集團(tuán)這個大集體 ,它們愿意減少庫存 ,增強(qiáng)企業(yè)的流動資金。 A 汽車工業(yè)公司總部位于德國帕德博恩市 ,是總公司集團(tuán)內(nèi)營 業(yè)額最大的分公司。底盤系統(tǒng) 。 A 汽車公司在上海、長春、重慶、福州、蕪湖、常熟等設(shè)有八家獨(dú)資及合資工廠 ,其亞太區(qū)總部將位于上海嘉定。 A 汽車公司集中采購管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面 : 1)全球采購 A 汽車公司是一家全球性的汽車制造公司 ,全球化采購是企業(yè)集中采購的突出特點(diǎn)。此外 ,全球采購的渠道比較寬廣 ,供應(yīng)商數(shù)量較多 ,由于國際環(huán)境較為復(fù)雜 ,供應(yīng)商需要根據(jù)國際經(jīng)濟(jì)變化形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?,這就很好的突出了全球采購的優(yōu)勢。 圖 41 A 汽車公司采購流程圖 A 汽車公司極力推行的集中采購管理模式給 A 汽車公司帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對于辦公用品集中采購 ,A 汽車公司主要目的是集團(tuán)品牌文化的推廣 ,其次是節(jié)省采購費(fèi)用 ,采取的方式是定制辦公用品。 A 汽車公司采購管理組織結(jié)構(gòu) A 汽車公司集中采購的組織結(jié)構(gòu)是直線制 ,集中采購的主要職能機(jī)構(gòu)是亞太總部采購中心和采購職能部門。工作小組主要負(fù)責(zé)制定重大決策的執(zhí)行方案及重要事件的處理方法 ,組長由公司分管集中采購領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任 ,組長同時是領(lǐng)導(dǎo)小組成員 ,成員由各產(chǎn)業(yè)板塊的總裁組成。各子公司的采購人員主要負(fù)責(zé)集中采購合同的執(zhí)行和分散采購。 A 公司集中采購存在的問題 首先 ,A 汽車公司集中采購問題主要體現(xiàn)在采購信息的傳達(dá)方面