【導(dǎo)讀】建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)市政道路總長1232米，路段）為200米；道路紅線寬度東段為25米，西段為20米。安裝路燈58桿；7、安裝供水管網(wǎng)1030米，安裝消防栓8個(gè)。投資估算和資金來源：項(xiàng)目估算總投資萬元。目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；現(xiàn)狀，確定該項(xiàng)目的建設(shè)。影響的分析，研究本項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性。影響和節(jié)能進(jìn)行綜合評價(jià)，并提出有效的環(huán)境保護(hù)和節(jié)能措施?，F(xiàn)轄11個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)鄉(xiāng)，總?cè)丝?。增長18%，比玉林市平均水平高個(gè)百分點(diǎn)，增速排全市第一位，億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長%。%，增速均排全市第一位。萬人，建設(shè)用地為公頃，人均平方米。

　　

【正文】 的要求相對較低。但是，從長遠(yuǎn)來看，由于該區(qū)位為“城市中心區(qū)”，所以該道路未來的噪音污染控制將是一個(gè)長期又艱巨的系統(tǒng)工程。 交通噪聲影響及對策 在城市各種噪聲源中，無論從污染面或污染強(qiáng)度看，交通噪聲都是最重要的污染源，其特點(diǎn)是聲級強(qiáng)度高，污染范圍廣。在一些發(fā)達(dá)國家，交通噪聲占城市噪聲來源的 6070％。根據(jù)調(diào)查，我國大城市中約有 45％左右的居民生活在相當(dāng)于或高于二類區(qū)的噪聲環(huán)境之中。項(xiàng)目道路在建成通車以后，必然產(chǎn)生一定的交通量，汽車行駛中將排放尾氣，因此，該地區(qū)的空氣質(zhì)量會相對下 降。但是，道路沿線的綠化帶建設(shè)，將在一定程度上抵消交通量增長引起的空氣污染。 為減小運(yùn)營期間交通噪聲影響，本項(xiàng)目擬在以下幾個(gè)方面采取措施： 43 在公路沿線噪聲敏感點(diǎn)，如居民點(diǎn)、學(xué)校等，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障、密植綠化林帶等； 隔離帶種植低矮灌木及草皮； 加強(qiáng)上路車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，禁止鳴號，禁止破舊車輛行駛，上路車輛噪聲必須達(dá)到規(guī)定值，不準(zhǔn)超速行駛等。 汽車尾氣的影響及控制對策 本項(xiàng)目的交通量將隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展逐年增加，機(jī)動(dòng)車排出的 N0x、 CO給環(huán) 境帶來的影響將呈上升趨勢。 控制汽車尾氣污染，必須從管理上著手，采取有效措施控制汽車尾氣污染，如：執(zhí)行國家汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)、要求使用無鉛汽油、開發(fā)天然氣等清潔能源、普及先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)以代替落后的化油器供油系統(tǒng)、通過安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減小汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。 44 第 九 章 節(jié)能措施 本項(xiàng)目產(chǎn)生能耗的設(shè)施主要是道路兩邊的照明路燈。建設(shè)資源節(jié)約型社會是我國步入新的發(fā)展期的一大戰(zhàn)略目標(biāo)。作為城市道路照明來說，大力開展節(jié)能工作不僅迫切需要，而且大有可為。本項(xiàng)目擬采取 以下節(jié)能措施： (1) 嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部批準(zhǔn)發(fā)布的《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，其中道路照度、亮度的設(shè)計(jì)指標(biāo)只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可，盡量不超標(biāo)。通常情況下，道路照明功率密度 (LPD)不宜超過 1w/m2。 (2) 為了減少燈具數(shù)量，以降低照明能耗，除重點(diǎn)商業(yè)街區(qū)外，布燈方式盡量不采用雙側(cè)對稱布燈。 (3) 在條件許可的情況下，供電形式盡可能采用三相四線供電形式，同一條線路上的路燈按 LA、 LB、 LC、 LA、 LB、 LC、 LA?順序接電。使三相負(fù)荷基本平衡，當(dāng)三相負(fù)荷基本平衡時(shí)，三相四線中零線的電流數(shù)值接近零，這樣方式下的線路 損耗將比單相供電線損降低許多。 (4) 因下半夜人、車流量明顯降低，對照度的要求也相應(yīng)降低，故應(yīng)實(shí)施半夜燈以節(jié)約能源。可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；也可采用下半夜能自動(dòng)降低燈泡功率的功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；還可通過路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸器控制關(guān)掉一半路燈。 (5) 應(yīng)用高效節(jié)電的照明器材。如光源采用氣體放電燈、燈具安 45 裝反光器材等。 (6) 改進(jìn)照明供配電及控制系統(tǒng)。供配電應(yīng)根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 GJJ4591的要求，從供電可靠性和節(jié)省能源的角度出發(fā)，采用 10KV 配電線路的 上接道路照明專用變壓器供電為宜，這樣可避免大容量低電壓供電的線路損耗。控制系統(tǒng)宜采用光電控制和石英鐘、電子時(shí)控開關(guān)等方式控制，條件許可時(shí)可采用微機(jī)無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)，對路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)。由于電壓不穩(wěn)定，燈具效率不高，照度與需求不吻合等原因，普遍存在上半夜電壓低照度低，下半夜電壓高照度高的現(xiàn)象。這非但在后半夜白白浪費(fèi)寶貴的電能，而且容易損壞燈具及其附屬器件。所以應(yīng)安裝路燈節(jié)電器，通過路燈節(jié)電器實(shí)時(shí)檢測、分析、計(jì)算，找出最佳功率點(diǎn)，對輸出電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，改善燈光用電系統(tǒng)的 功率因數(shù)及平衡三相電壓輸出，穩(wěn)定工作電壓，節(jié)約電能，保護(hù)燈具。 46 第 十 章 項(xiàng)目實(shí)施方案 施工組織管理 為加強(qiáng)施工組織管埋，加快工程進(jìn)度，控制和確保工程質(zhì)量，同時(shí)要負(fù)責(zé)項(xiàng)目建成后的養(yǎng)護(hù)、維修等業(yè)務(wù)。應(yīng)按照項(xiàng)目法人制設(shè)立專門的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，從事該項(xiàng)目的各項(xiàng)管理。對工程實(shí)行建設(shè)監(jiān)管制度，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主與承包人簽定的合同文件行使其質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大控制目標(biāo)，對施工全過程實(shí)施獨(dú)立監(jiān)理。質(zhì)量監(jiān)督站對工程質(zhì)量實(shí)施宏觀監(jiān)督管理。 建設(shè)工期安排 2020 年 8 月底前完成項(xiàng)目審批、工程設(shè)計(jì)、報(bào)建 和招標(biāo)投標(biāo)手續(xù)， 完成道路紅線內(nèi)的征地、拆遷工作 ； 2020年 9 月 初 工程項(xiàng)目開工建設(shè)； 2020 年 10月底 竣工 投入使用 。 施工招標(biāo)方案 根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《廣西壯族自治區(qū)實(shí)施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法方法》等規(guī)定，本項(xiàng)目實(shí)施必須進(jìn)行施工招標(biāo)。項(xiàng)目招投標(biāo)方案建議如下： (1) 采取公開招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。對參加投標(biāo)的企業(yè)，招標(biāo)人要按規(guī)定加強(qiáng)資格審查工作，保證有資質(zhì)、有實(shí)力的企業(yè)都能參加投標(biāo)，必須保證有三家以上的投標(biāo)單位參加競標(biāo)。 (2) 委托具備資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)組織招標(biāo)。招標(biāo)工作要嚴(yán)格 依 47 照《招標(biāo)投標(biāo)法》、國家計(jì)委等七部委聯(lián)合制定的《評標(biāo)委員會和評標(biāo)辦法暫行規(guī)定》（七部委 12號令）以及國家和自治區(qū)有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)程序。 (3) 要嚴(yán)格按照行政主管部門批準(zhǔn)的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。 (4) 依法組建評標(biāo)委員會，成員為五人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不少于成員總數(shù)的三分之二。 (5) 在評標(biāo)中，要綜合考慮技術(shù)力量、造價(jià)、建設(shè)工期等綜合因素，擇優(yōu)選擇中標(biāo)單位。 48 第 十一 章 投資估算及資金籌措 投資估算范圍 本項(xiàng)目為市政道路建設(shè)工程，投資估算范圍包括 ： 征用農(nóng)民土地 22678 平方米； 拆除道路紅線內(nèi)房屋 18戶， 1537 平方米； 新建行車道 10～ 13 米寬、硬化面積 13454 平方米，人行道 2 6 米、硬化鋪裝面積 12909 平方米； 新建排水管道 2260 米，排污管道2260 米； 新植綠化樹 290 株； 安裝路燈 58 桿； 安裝供水管網(wǎng) 1030米，安裝消防栓 8 個(gè)。 編制說明 工程項(xiàng)目及工程量依據(jù) 國家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)資料、工程項(xiàng)目推薦方案。 編制依據(jù) （ 1）《市政工程可行性研究投資估算編制方法》（ 1996）； （ 2）建設(shè)部頒布《全國市政 工程投資估算指標(biāo)》（ 1996）； （ 3）類似工程估算指標(biāo)； （ 4）財(cái)建［ 2020］ 394 號文建設(shè)單位管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； （ 5）桂價(jià)經(jīng)字［ 2020］ 88號文前期工作收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； （ 6）《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 2020年修訂本》； （ 7）計(jì)價(jià)格［ 2020］ 1980 號文工程招標(biāo)代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； （ 8）桂價(jià)費(fèi)［ 2020］ 191 號文施工圖設(shè)計(jì)審查收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； （ 9）發(fā)改價(jià)格［ 2020］ 670 號文有關(guān)工程監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； 49 （ 10）計(jì)價(jià)格［ 2020］ 1980 號文工程招標(biāo)代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 價(jià)格依據(jù) 主要建筑材料市場價(jià)格如下： 鋼筋 ф 10以內(nèi) 4280元 /噸 ф 10以外 4180元 /噸 中砂 58元 /m3 碎石 50元 /m3 水泥 325元 /噸 片石 55元 /m3 估算結(jié)果 建設(shè)項(xiàng)目總投資，是指擬建項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收以及試運(yùn)行的全部建設(shè)費(fèi)用。經(jīng)估算，建設(shè)工程總投資 萬元（詳見投資估算表） 。 50 訊和路東段 (電信大樓至東環(huán)路 )投資估算表 表 111 序號 工程或費(fèi)用名稱 估算金額 (萬元 ) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 備注 單位 數(shù)量 單價(jià) 一 工程費(fèi)用 1 路基土方工程 50 m3 2500 20 2 道路行車道硬化 m2 200 3 人行道硬化鋪裝 m2 12025 40 4 擋土墻 100 m 230 5 排水排污溝 m 2060 600 6 綠化 株 250 500 7 路燈 40 盞 50 8000 二 征地費(fèi)用 165 畝 33 50000 三 地上青苗補(bǔ)償費(fèi) 畝 13 5000 四 房屋拆扦安置補(bǔ)償 費(fèi) 合計(jì) 51 訊和路西段 (電信大樓至東濱路 )投資估算表 表 112 序號 工程或費(fèi)用名稱 估算金額 (萬元 ) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 備注 單位 數(shù)量 單價(jià) 一 工程費(fèi)用 1 路基土方工程 m3 1238 4 2 運(yùn)土方費(fèi)用 m3 1238 18 3 行車道硬化 m2 884 200 4 人行道硬化鋪裝 m2 884 50 5 排水排污溝 600 6 綠化 4 株 40 1000 7 路燈 桿 8 9000 二 征地費(fèi)用 5 畝 1 50000 三 地上青苗補(bǔ)償費(fèi) 2 四 房屋拆扦安置補(bǔ)償費(fèi) 60 合計(jì) 52 訊和路 (全段 )投資估算匯總表 表 113 序號 工程或費(fèi)用名稱 金額 (萬元 ) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 收費(fèi)依據(jù) 一 工程費(fèi)用 1 路基土方工程 2 行車道硬化 3 人行道硬化鋪裝 4 擋土墻 5 排水排污溝 6 綠化 7 路燈 二 工程建設(shè)其他費(fèi)用 1 建設(shè)單位管理費(fèi) () 20% 2 項(xiàng)目前期工作費(fèi) 3 工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi) () 4% 4 施工圖設(shè)計(jì)審查費(fèi) 37 10% 5 招投標(biāo)代理服務(wù)費(fèi) () % 6 工 程監(jiān)理費(fèi) () % 7 征地費(fèi)及補(bǔ)償 三 預(yù)備費(fèi) ()+(=) 10% 四 總投資 資金籌措 本項(xiàng)目 的 資金來源 由縣財(cái)政安排解決。 53 第十二章 工程 效益分析 本項(xiàng)目屬于公共設(shè)施投資非直接收益項(xiàng)目，項(xiàng)目本身無收益。但是項(xiàng)目建成后 將促 使 道路兩旁 土地價(jià)值大幅上升，通過開發(fā)轉(zhuǎn)讓土地所有權(quán)，可以收回道路建設(shè)的投資。同時(shí)項(xiàng)目建成后能夠改善城區(qū)的交通狀況，提高 ****縣的城市品位，由此將帶來顯著的社會效益和 環(huán)境效益。 (1)可以進(jìn)一步 ****縣的 城市規(guī)模 和 土地開發(fā)的 開發(fā)利用。項(xiàng)目建成后 加快了城市的開發(fā)與建設(shè)，提高了土地利用率。道路的建設(shè)不僅 可以 加強(qiáng) ****縣城東新區(qū) 與外界的聯(lián)系，拓展城市規(guī)模，而且將極大地推動(dòng)沿線的土地開發(fā)，從而完善了城市的合理布局，提高未建區(qū)的土地價(jià)值。 (2)可促進(jìn) 社會經(jīng)濟(jì)和城市交通 的 發(fā)展 。 建設(shè)是城市發(fā)展動(dòng)力，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。社會經(jīng)濟(jì) 和 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相輔相成。從發(fā)展?jié)摿矗?****發(fā)展動(dòng)力足，根據(jù) ****經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢和全面建設(shè)小康社會的需要，城市道路需求還將會有大幅度的增長，城市道 路還有待完善；而且隨著 城東新區(qū) 的建設(shè)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多 ， 當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I力 將 進(jìn)一步增強(qiáng)，在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會有明顯增長，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制 約因素，因此訊和路的貫通建設(shè) ，及早形成完善的交通體系，是保持社會經(jīng)濟(jì) 54 和城市交通發(fā)展的需要。 (3)將有效地 推進(jìn)城市化 建設(shè) 進(jìn)程，提高城市品位 。 現(xiàn)代化的城市道路是現(xiàn)代化城市的窗口，是城市面貌的寫照，也是現(xiàn)代化城市文明的 標(biāo)準(zhǔn) 。 訊和路 工程 項(xiàng)目的建設(shè)可促進(jìn) ****縣城東新區(qū)的開發(fā)和開放 ，改善城市形象，完善投資環(huán)境 ， 同時(shí)滿足市民出行舒適度的要求，提高了城市的品位。