【正文】 將對(duì) ****縣城的總體發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 因此，必須盡快完善新區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)。本項(xiàng)目是 ****縣城東新區(qū)的一部分，因此，本項(xiàng)目的建設(shè) 符合 ****縣總體規(guī)劃的要求， 是 ****縣實(shí)施縣城總體規(guī)劃的必然結(jié)果。 中國 改革開放 30 多年 來，尤其是 西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來 ， 西部地區(qū)經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展取得了巨大成就。但當(dāng)前的 ****縣城由于整體城市化基礎(chǔ)較差，歷史遺留問題較多，因而在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，仍面臨著加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市面貌，提升城市綜合競爭力，優(yōu)化城市投資環(huán)境，增 強(qiáng)城市發(fā)展后勁的任務(wù)。 是 ****縣城內(nèi)部發(fā)展 的 現(xiàn)實(shí)要求 11 隨著 ****縣周邊地區(qū)城市化進(jìn)程的不斷加快，以及 ****縣城城市建設(shè) 不斷向縱 深發(fā)展 ， 城市東部道路交通 建設(shè)嚴(yán)重 滯后 的現(xiàn)狀 與城市未來發(fā)展需要之間的矛盾日益突出， 亟需調(diào)整和完善城市東部的功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，使之與整個(gè)縣城城市中心發(fā)展網(wǎng)絡(luò)體系相 適應(yīng) 。 12 第 四 章 交通量 分析 預(yù)測 預(yù)測的總體思路 路網(wǎng)交通量預(yù)測是城市交通規(guī)劃和城市道路建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，預(yù)測結(jié)果將直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的決策。另一方面交通量的發(fā)展同城市的土地、人口、社會(huì)緊密相關(guān)；土地利用的性質(zhì)、人口的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通量的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通需求產(chǎn)生極大的影響。基于上述分析，本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由以下三部分組成：趨勢交通量； 13 誘增交通量；轉(zhuǎn)移交通量。 交通彈性系數(shù) 2020 年前取 ， 2020 年 2025 年取 。根據(jù) 1/20 萬地質(zhì)礦產(chǎn)圖 (玉林幅 )，項(xiàng)目所通過場地均沒有工業(yè)開采價(jià)值礦產(chǎn)資源分布?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣溫較高，陽光充足，雨量充沛，冬春有干旱，夏季多暴雨，冬季有霜凍。 (3) 地質(zhì)情況 地質(zhì)情況： ****縣地處云開隆起、天堂山復(fù) 背北西南端延伸部分，****――北流斷裂帶由南部的平樂鎮(zhèn)四方嶂通過，斷層?xùn)|南屬云開隆起區(qū)，斷層西北屬玉林坳陷區(qū)。 筑路材料、水、電等條件 本項(xiàng)目筑路材料主要包括路基、路面、及其它結(jié)構(gòu)物用材料，有土、砂、石料和水泥、瀝青、鋼材、木材等。 (2)砂料：沿線工程用中、粗砂、砂礫可直接從 ****周邊砂埸采集。 (4)水泥：所用水泥主要在 ****縣等地購買。 (7)項(xiàng)目區(qū)淡水資 源充裕。需要在設(shè)計(jì)中綜合考慮，做好管線埋設(shè)和預(yù)留、預(yù)設(shè)。 擬建項(xiàng)目在 城市 路網(wǎng)中的地位和作用 擬建項(xiàng)目 位于城東新區(qū)， 是溝通東濱路、溫泉路和東環(huán)路的主要交通主干道 ，建成后能有效 緩解城區(qū)交通擁堵狀況， 為城區(qū)的發(fā)展提供便捷的交通條件，促進(jìn)城東新區(qū) 乃至 全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (3)道路設(shè)計(jì)必須符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ37— 90)。建設(shè)內(nèi)容包括征地拆遷、道路工程、排水工程等。 總體方案 道路線型設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮線型連續(xù)勻順、圓滑外，還注意與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，使道路線型與沿線設(shè)施待構(gòu)成自然協(xié)調(diào)的建筑群體。減少房屋的拆遷，盡量避開廟宇及古樹名木。 （二）道路縱斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范；滿足規(guī)劃要求；滿足最小排水縱坡；與道路兩側(cè)用地規(guī)劃標(biāo)高相適應(yīng)；與地形相結(jié)合；減少土方，節(jié)約土地資源，降低工程造價(jià)。 （ 3）在穿越開發(fā)區(qū)已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求。 22 （ 2）路拱與橫坡 車行道采用水泥砼路面，直線型路拱；人行道采用直線路拱 。路基土必須分層填筑，分層壓實(shí)；分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。 路面結(jié)構(gòu)組合 （ 1）機(jī)動(dòng)車道： 路面結(jié)構(gòu)層從上往下依次是： 26cm厚 抗折強(qiáng)度 的水泥 砼路面 (不計(jì)厚度 ) 20cm厚 5％水泥穩(wěn)定碎石 (壓實(shí)度≥ 98%) 20cm厚級(jí)配 碎石 (壓實(shí)度≥ 97%) 23 總厚度： 66cm （ 2）人行道： 路面結(jié)構(gòu)層從上往下依次是： 5cm彩色防滑步道磚 2cm厚 15cm厚 5％水泥穩(wěn)定碎石 總厚度： 22cm 盲道設(shè)置：盲道設(shè)置在人行道中部，盲道鋪設(shè)寬度 50cm 材料要求 （ 1）水泥混凝土 車行道的水泥混凝土板抗折強(qiáng)度為 ；水泥混凝土材料必須符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GBJ 97— 87)的各項(xiàng)要求。 路基頂面允許彎況值 280 ()。 （ 4）在道路東側(cè)布置市政消火栓，消火栓距路緣石 米，設(shè)置問距不大于 120米。 管材、接口及管道基礎(chǔ) （ 1）本工程給水主干管及預(yù)留給水支管均采用給水用高密度聚乙烯 (HDPE)管，管材強(qiáng)度等級(jí)為 PE100，壓力等級(jí) Pn=。最大粒徑不大于 25mm。當(dāng)有地下水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行施工降水以保證干槽施工，當(dāng)降水不力地基被擾動(dòng)應(yīng)進(jìn)行地基處理。 （ 2）消防井蓋應(yīng)標(biāo)有“消防”字樣以便查找．不得與其他井蓋混同。 （ 6）管道三通，四通及彎頭下均應(yīng)設(shè)混凝土支墩。具體見《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。管道在檢查井內(nèi)的連接采用管頂平接。 管材、接口及管道基礎(chǔ) （ 1）管徑≤ DN500 的雨水管均采用 I 級(jí)鋼筋砼管承插口橡膠圈接口，基礎(chǔ)采用 120176。 工程施工及驗(yàn)收按《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5026897) 及《埋地塑料排水管道施工》 (GB04S520)執(zhí)行。施工期間管頂臨時(shí)堆土，不得超高，通過大型機(jī)械時(shí)要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 （ 3） 構(gòu)筑物防腐：構(gòu)筑物內(nèi)、外壁均刷防水砂漿，外壁與圖接觸部分刷熱瀝 青三道防腐。管道在檢查井內(nèi)的連接采用管頂平接。管材等級(jí)要求環(huán)剛度≥ 8KN/m2(局部要求≥12KN/m2)，管道內(nèi)承壓不小于 。 工程施工及驗(yàn)收按《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5026897)及《埋地塑料排水管道施工》 (GB04S520)執(zhí)行。施工期間管頂臨時(shí)堆土，不得超高，通過大型機(jī)械時(shí)要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 （ 3） 構(gòu)筑物防腐：構(gòu)筑物內(nèi)、外壁均刷防水砂漿，外壁與圖接觸部分刷熱瀝青三道防腐。 污 水管道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面詳見附圖 7。 （ 3）電力管線 長度 ： K0+000～ K0+1232。 （ 7）電纜管線過涵采用 SC150 鍍鋅鋼管。 （ 9）電纜人孔井做法：設(shè)計(jì)在主干電纜排管每間距 50米左右和道路交叉口、下戶管出線口設(shè)人孔井。人孔井蓋采用最新技術(shù)的非金屬鋼纖維混凝土重載型窨井蓋，上鑄“地下管網(wǎng)”，管中表明“電力”字樣。 （ 11）在工作井中電纜進(jìn)入電纜端口處，電纜與電纜管間采用充氣式電纜管道密封，以防止水滲透。 接地系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 1）排管底下設(shè)一根 40 4 鍍鋅扁鋼作為水平接 地體（覆土 1米）與電力管線其他接地體可靠焊接。 弱電工程 設(shè)計(jì)原則：本工程的弱電管線主要用于路段和輻射范圍的電信、廣電、交通信號(hào)系統(tǒng)及其他弱電部內(nèi)局間和市話網(wǎng)絡(luò)電纜、光纜、有線電視干線數(shù)據(jù)通訊，干線敷設(shè)預(yù)置通道，能滿足現(xiàn)狀及發(fā)展的需 33 要。 排管底面應(yīng)鋪設(shè)一層 10cm~厚 C15 的素混凝土，兩側(cè)各伸出排管外 10cm。管線過涵敷設(shè)在道路紅外線外側(cè) 米。按需要設(shè)三種形式：直通型，三通型和四通型。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）本 工程按城市次干道考慮，路面照度：快車道≥ 8Lx； 照度均勻度 為 。燈具技術(shù)要求：燈具應(yīng)采用半截光型，高壓鑄鋁外殼， ALGLAS 鍍層反射器，鋼化玻璃燈罩。燈桿表面酸洗除銹后，再進(jìn)行熱鍍鋅處理，鋅層厚不低于 70 微米。 ②路燈單側(cè)間距 35米左右，道路轉(zhuǎn)彎及交叉口段處加密處理。 ②路燈電纜敷設(shè)，應(yīng)沿路沿石側(cè)，以避開綠化樹池中心。 36 （ 4）控制方式：路燈采用微電腦路燈自動(dòng)控制器與手控相結(jié)合，為節(jié)約電能，貫徹節(jié)能方針，快車道及人行道路燈分開控制，同時(shí)路燈分半夜燈和全夜燈回路。 （ 4）在箱式變壓器旁設(shè)人工接地體。路燈的接地電阻不大于 4歐姆，配電箱內(nèi)均設(shè)置電涌保護(hù)器作過電壓保護(hù)。 37 （ 9）每根路燈在基座處采用熔斷器作為單獨(dú)的短路保護(hù)裝置。 交通信號(hào)工程 （ 1）本設(shè)計(jì)只預(yù)留管，設(shè)備系統(tǒng)由交通部門定。 （ 4）根據(jù)模糊算法分配各車道的綠燈時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車流動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。 （ 8）其他施工應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)程規(guī)范執(zhí)行。標(biāo)線有車道分界線、車行道邊緣線。 根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求 ，在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜過多，綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的道路兩側(cè)均設(shè)綠化帶，不但能大大的改善沿線的城市景觀，而且可以過濾車輛駛過時(shí)揚(yáng)起的塵 土，減少噪音和震動(dòng)；同時(shí)還能充分利用道路的空間作為公共衛(wèi)生和防火安全的保證地帶。 本項(xiàng)目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪 措施： 第一，合理安排施工時(shí)間和施工用場地等管理措施，包括： 在有上述環(huán)境敏感點(diǎn)的路段盡可能只在晝間 (06： 00－ 22： 00)施工； 高噪聲設(shè)備如混凝土攪拌機(jī)、裝載機(jī)等的施工時(shí)間安排在晝間(06： 00－ 22： 00)； 施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備，以降低噪聲源聲壓級(jí)； 41 在施工過程中對(duì)動(dòng)力機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)； 攪拌部及其運(yùn)料通道遠(yuǎn)離居民、文教區(qū)； 第二，設(shè)立簡易的隔音棚等工程措施，包括： 在朝向環(huán)境敏感點(diǎn)的一側(cè)設(shè)立簡易的隔音棚； 對(duì)位置相對(duì)固定的高噪聲機(jī)械設(shè)備，如攪拌站等設(shè)在操作棚內(nèi)或適當(dāng)設(shè)置單面聲障 。 固體廢渣 本項(xiàng)目施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。生活污水大部分為沖廁水；施工污水主要含泥沙、懸浮等。但是，從長遠(yuǎn)來看，由于該區(qū)位為“城市中心區(qū)”，所以該道路未來的噪音污染控制將是一個(gè)長期又艱巨的系統(tǒng)工程。項(xiàng)目道路在建成通車以后，必然產(chǎn)生一定的交通量，汽車行駛中將排放尾氣，因此，該地區(qū)的空氣質(zhì)量會(huì)相對(duì)下 降。 控制汽車尾氣污染，必須從管理上著手，采取有效措施控制汽車尾氣污染，如：執(zhí)行國家汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)、要求使用無鉛汽油、開發(fā)天然氣等清潔能源、普及先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)以代替落后的化油器供油系統(tǒng)、通過安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減小汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。本項(xiàng)目擬采取 以下節(jié)能措施： (1) 嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部批準(zhǔn)發(fā)布的《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，其中道路照度、亮度的設(shè)計(jì)指標(biāo)只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就可，盡量不超標(biāo)。使三相負(fù)荷基本平衡，當(dāng)三相負(fù)荷基本平衡時(shí)，三相四線中零線的電流數(shù)值接近零，這樣方式下的線路 損耗將比單相供電線損降低許多。如光源采用氣體放電燈、燈具安 45 裝反光器材等。由于電壓不穩(wěn)定，燈具效率不高，照度與需求不吻合等原因，普遍存在上半夜電壓低照度低，下半夜電壓高照度高的現(xiàn)象。應(yīng)按照項(xiàng)目法人制設(shè)立專門的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，從事該項(xiàng)目的各項(xiàng)管理。 施工招標(biāo)方案 根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《廣西壯族自治區(qū)實(shí)施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法方法》等規(guī)定，本項(xiàng)目實(shí)施必須進(jìn)行施工招標(biāo)。招標(biāo)工作要嚴(yán)格 依 47 照《招標(biāo)投標(biāo)法》、國家計(jì)委等七部委聯(lián)合制定的《評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)辦法暫行規(guī)定》（七部委 12號(hào)令）以及國家和自治區(qū)有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)程序。 48 第 十一 章 投資估算及資金籌措 投資估算范圍 本項(xiàng)目為市政道路建設(shè)工程，投資估算范圍包括 ： 征用農(nóng)民土地 22678 平方米； 拆除道路紅線內(nèi)房屋 18戶， 1537 平方米； 新建行車道 10～ 13 米寬、硬化面積 13454 平方米，人行道 2 6 米、硬化鋪裝面積 12909 平方米； 新建排水管道 2260 米，排污管道2260 米； 新植綠化樹 290 株； 安裝路燈 58 桿； 安裝供水管網(wǎng) 1030米，安裝消防栓 8 個(gè)。經(jīng)估算，建設(shè)工程總投資 萬元（詳見投資估算表） 。同時(shí)項(xiàng)目建成后能夠改善城區(qū)的交通狀況，提高 ****縣的城市品位，由此將帶來顯著的社會(huì)效益和 環(huán)境效益。 (2)可促進(jìn) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通 的 發(fā)展 。 (3)將有效地 推進(jìn)城市化 建設(shè) 進(jìn)程，提高城市