【正文】 要 方法為一段源程序通過(guò)編譯后，要先經(jīng)過(guò)人工測(cè)試，然后再進(jìn)行機(jī)器測(cè)試。以下屬于人工測(cè)試方法的是 ()。 A．黑盒測(cè)試 B．白盒測(cè)試 C．組裝測(cè)試 D．會(huì)審 51．基于Inter/Intra 的 GIS 技術(shù)我們稱之為 ()。 ．網(wǎng)絡(luò) GISD． WebGIS52． GPS 地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有 ()個(gè)。 ． 2C． 3D． 453．配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．儲(chǔ)存 B．分揀及配貨 C．配送運(yùn)輸 D．備貨 54． ()協(xié)議是 Inter網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 ． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk55．條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、 CCD 識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類。 ()一般需與標(biāo)簽接觸才能識(shí)讀條碼信息。 A．手持式識(shí)讀器 B．激光識(shí)讀器 C． CCD 識(shí)讀器 D．光筆識(shí)讀器56．目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 A．速度 B．成本 C．結(jié)構(gòu) D．安全 57． ()的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 A．采購(gòu)入庫(kù)管理 系統(tǒng) B．銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) C．庫(kù)存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng) 58． ()是各級(jí)電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺(tái)的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門(mén)信息平臺(tái) C．政府職能部門(mén)支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 59．在 ()指導(dǎo)下，物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測(cè)對(duì)象。 A．可知性原理 B．可能性原理 C．可控性原理 D．系統(tǒng)性原理 60.()是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問(wèn)題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。 A．專家系統(tǒng) B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) C．模型庫(kù)系統(tǒng) D．方法庫(kù)系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題 1．常用 的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 B．原型模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型2．生物識(shí)別指的是利用可以測(cè)量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來(lái)核實(shí)個(gè)人的身份。這些技術(shù)包括 ()等。 A．指紋識(shí)別 B．虹膜掃描 C．聲音識(shí)別 D．面部識(shí)別 E．手掌幾何學(xué) 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．運(yùn)輸路線的選擇 B．倉(cāng)庫(kù)位置的選擇 C．倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量控制 D．合理裝卸策略 E．運(yùn)輸車輛的調(diào)度 4．配送中心的功能包括 ()。 A．配送功能 B．倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 C．運(yùn)輸功能 D．信息提供功能 E．流通加工功能 5．預(yù)測(cè)方法總體上可分為兩大類，即 ()。 A．定性預(yù)測(cè) B．定量預(yù)測(cè) C．加權(quán)預(yù)測(cè) D．指數(shù)預(yù)測(cè) E．綜合預(yù)測(cè)6．信息的重要特性包括 ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．條碼技術(shù) B． EDI 技術(shù) C．磁卡技術(shù) D． RFID 技術(shù) E．指紋識(shí)別技術(shù) 8． GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為 ()。 B．矢量模型 C．變量模型 D．鏈狀模型 E．柵格模型9． GPS 定位的誤差來(lái)源有 ()。 A．衛(wèi)星鐘誤差 B．衛(wèi)星星歷誤差 C．電離層延遲誤差 D．接收機(jī)鐘差 E．接收機(jī)噪聲 10．根據(jù) EDI 的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為 ()。 A．封閉式 EDIB．開(kāi)放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E。誤 碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．共用物流信息平臺(tái) B． EOSC． POSD． GPSE． GIS15．物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)原則主要有 ()。 A．規(guī)范化原則 B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C．實(shí)用和實(shí)效的原則 D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E．用戶參與的原則 16．?dāng)?shù)據(jù)挖掘工具主要有 ()三種。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析17． GIS主要的軟件部件有 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 18．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19．以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有 ()。 A．簡(jiǎn)單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動(dòng)態(tài)模擬法 20．物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程一般包括 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與 維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。 A．系統(tǒng)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì) E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 21．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)具有如下特點(diǎn) (， )。 A．冗余度小 B．?dāng)?shù)據(jù)共亭性 C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性 D．冗余度大 E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性 22．物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即 ()。 A．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128條碼 E．反碼 23． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn) (A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 24．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。 A．實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B．虛擬庫(kù)存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門(mén)到門(mén)的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 25． EOS 推廣的關(guān)鍵因素包括 ()。 A．商品數(shù)據(jù)庫(kù) B．企業(yè)公共代碼 C．商品代碼 D．公共數(shù)據(jù)庫(kù) E． EOS增值網(wǎng)支持服務(wù) ()三種。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 析法的方法有 ()。 A．簡(jiǎn)單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動(dòng)態(tài)模擬法 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì) E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三、判斷題 (√ )1．計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來(lái)表示指令和數(shù)據(jù)。 ( )2．我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 (√ )，都具有惟一的 ID 號(hào)，這個(gè) ID 號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。 ( )4．區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。 (√ ) 機(jī)內(nèi)部加 GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號(hào)的多用途天線。 ( )6．根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)方法卻不需要。 (√ )11．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )12．物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相‘互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。 (√ )13．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )14． GIS 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢 量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。 ( )15．在 GPS 定位過(guò)程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 ( )16．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( )小來(lái)衡量。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫(xiě)距離和較高的讀寫(xiě)速 度的場(chǎng)合。 ( )、不斷修改完善的過(guò)程。 ( )。 (√ )。 (√ )，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ ) GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算 GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè) 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( ) 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 ( )。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( )、最有效的一種方法，它只可 用于短期預(yù)測(cè)，不能用于中、長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。 ( )，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開(kāi)發(fā)方法可以替代前一種方法。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提。 (√ )33． RFID 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多 類實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題的地理信息系統(tǒng)。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門(mén)連接起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 (√ )39． DSS 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科 學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。 ( )40．由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。 ( )42．采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。 ( )。 (√ )45．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )46．配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (√ )測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文， (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息 。 (√ )。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )51．物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。 ( )52．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 (√ )55．在用 GPS 信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算 GPS 用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè) 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )56． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有