【正文】 要 方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工測試方法的是 ()。 A．黑盒測試 B．白盒測試 C．組裝測試 D．會審 51．基于Inter/Intra 的 GIS 技術(shù)我們稱之為 ()。 ．網(wǎng)絡(luò) GISD． WebGIS52． GPS 地面監(jiān)控跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有 ()個。 ． 2C． 3D． 453．配送的準備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．儲存 B．分揀及配貨 C．配送運輸 D．備貨 54． ()協(xié)議是 Inter網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。 ． NetBEUIC． DLCD． AppleTalk55．條碼識讀器有光筆識讀器、 CCD 識讀器和激光識讀器等幾類。 ()一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。 A．手持式識讀器 B．激光識讀器 C． CCD 識讀器 D．光筆識讀器56．目前影響電子標簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 A．速度 B．成本 C．結(jié)構(gòu) D．安全 57． ()的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。 A．采購入庫管理 系統(tǒng) B．銷售出庫管理系統(tǒng) C．庫存管理系統(tǒng) D．經(jīng)營績效管理系統(tǒng) 58． ()是各級電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 59．在 ()指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨立地、封閉地研究預(yù)測對象。 A．可知性原理 B．可能性原理 C．可控性原理 D．系統(tǒng)性原理 60.()是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計算機程序系統(tǒng)。 A．專家系統(tǒng) B．數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) C．模型庫系統(tǒng) D．方法庫系統(tǒng)二、多項選擇題 1．常用 的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 B．原型模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型2．生物識別指的是利用可以測量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來核實個人的身份。這些技術(shù)包括 ()等。 A．指紋識別 B．虹膜掃描 C．聲音識別 D．面部識別 E．手掌幾何學(xué) 3．現(xiàn)代物流中的 GIS 主要應(yīng)用在 ()等方面。 A．運輸路線的選擇 B．倉庫位置的選擇 C．倉庫的庫存量控制 D．合理裝卸策略 E．運輸車輛的調(diào)度 4．配送中心的功能包括 ()。 A．配送功能 B．倉儲保管功能 C．運輸功能 D．信息提供功能 E．流通加工功能 5．預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即 ()。 A．定性預(yù)測 B．定量預(yù)測 C．加權(quán)預(yù)測 D．指數(shù)預(yù)測 E．綜合預(yù)測6．信息的重要特性包括 ()。 A．擴散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．條碼技術(shù) B． EDI 技術(shù) C．磁卡技術(shù) D． RFID 技術(shù) E．指紋識別技術(shù) 8． GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為 ()。 B．矢量模型 C．變量模型 D．鏈狀模型 E．柵格模型9． GPS 定位的誤差來源有 ()。 A．衛(wèi)星鐘誤差 B．衛(wèi)星星歷誤差 C．電離層延遲誤差 D．接收機鐘差 E．接收機噪聲 10．根據(jù) EDI 的不同發(fā)展特點和運作層次，將其分為 ()。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．瀑布模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E。誤 碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．共用物流信息平臺 B． EOSC． POSD． GPSE． GIS15．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有 ()。 A．規(guī)范化原則 B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C．實用和實效的原則 D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E．用戶參與的原則 16．數(shù)據(jù)挖掘工具主要有 ()三種。 A．神經(jīng)計算 B．工程計算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析17． GIS主要的軟件部件有 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 18．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19．以下屬于時間序列分析法的方法有 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動態(tài)模擬法 20．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與 維護、系統(tǒng)評價等步驟。 A．系統(tǒng)開發(fā)準備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計 E．系統(tǒng)實現(xiàn) 21．數(shù)據(jù)庫具有如下特點 (， )。 A．冗余度小 B．數(shù)據(jù)共亭性 C．數(shù)據(jù)獨立性 D．冗余度大 E．數(shù)據(jù)獨占性 22．物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即 ()。 A．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128條碼 E．反碼 23． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點 (A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實時導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 24．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點有 ()。 A．實時可視化跟蹤查詢 B．虛擬庫存的管理 C．電子商務(wù) D．支持門到門的物流業(yè)務(wù) E．支持物流增值業(yè)務(wù) 25． EOS 推廣的關(guān)鍵因素包括 ()。 A．商品數(shù)據(jù)庫 B．企業(yè)公共代碼 C．商品代碼 D．公共數(shù)據(jù)庫 E． EOS增值網(wǎng)支持服務(wù) ()三種。 A．神經(jīng)計算 B．工程計算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 A．輸入地理信息的工具 B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 析法的方法有 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動態(tài)模擬法 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計 E．系統(tǒng)實現(xiàn)三、判斷題 (√ )1．計算機內(nèi)部一律采用二進制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。 ( )2．我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達國家。 (√ )，都具有惟一的 ID 號，這個 ID 號對于一只標簽來講，是不可更改的。 ( )4．區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標和專業(yè)特點的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。 (√ ) 機內(nèi)部加 GPS 接收機模塊，并將普通手機天線換成能夠接收 GPS 信號的多用途天線。 ( )6．根據(jù)運力資源的實際情況，對運輸作業(yè)任務(wù)進行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運輸管理信息系統(tǒng)的運輸資源管理功能。 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺 MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) 是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策 者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。 (√ )11．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )12．物流、商流、資金流和信息流，是一個相互聯(lián)系、相‘互伴隨、共同支撐流通活動的整體。 (√ )13．自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )14． GIS 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢 量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。 ( )15．在 GPS 定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 ( )16．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 ( )小來衡量。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速 度的場合。 ( )、不斷修改完善的過程。 ( )。 (√ )。 (√ )，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。 (√ ) GPS信號導(dǎo)航定位時，為了計算 GPS用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( ) 處理標準是要解決 EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 ( )。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 ( )、最有效的一種方法，它只可 用于短期預(yù)測，不能用于中、長期預(yù)測。 ( )，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。 ( )31．數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。 (√ )33． RFID 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計的一種解決一類或多 類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種 GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )37．庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 (√ )39． DSS 是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科 學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 ( )40．由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。 ( )42．采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 ( )。 (√ )45．自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )46．配送運輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (√ )測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文， (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息 。 (√ )。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )51．物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 ( )52．二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。 (√ )55．在用 GPS 信號導(dǎo)航定位時，為了計算 GPS 用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )56． EDI 處理標準是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有