【正文】 ( )。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 ( )、最有效的一種方法，它只可用于短期預測，不能用于中、長期預測。 ( )，每種方法都是在前一種方法不足的基礎上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。 ( )31．數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務。 (√ )32．商流是物流、資金流 和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。 (√ )33． RFID 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 (√ )34．應用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統(tǒng)。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種 GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )37．庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù) 量控制和庫存量規(guī)劃。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡。 (√ )39． DSS 是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。 ( )40．由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務不同，因此其系統(tǒng)結構也不盡相同。但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。 ( )42．采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 ( )。 (√ )45．自動識別技術根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術和特征提取技術。 ( )46．配送運輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。 (√ ) 行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文， (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 (√ )。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )51．物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 ( )52．二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。 (√ )55．在用 GPS 信號導航定位時，為了計算 GPS 用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )56． EDI 處理標準是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡應該建立在何種通信網(wǎng)絡協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆 衛(wèi)星注入更新的導航電文。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 (√ )。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 四、名詞配伍題一： 1.(A)是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結構相對應的各種相關數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以 為公司或組織的各級經(jīng)過授權的人員或應用程序以不同的權限所共享。 2.(B)是一種非接觸式的自動識別技術，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。 3.(C)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀 80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具 ，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術相結合的產(chǎn)物。 4.(E)是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)； 同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。 5.(D)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉折點進行預測，適合缺 乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。 A．數(shù)據(jù)庫 B．射頻識別 C．電子數(shù)據(jù)交換 D．定性預測方法 E．共用物流信息平臺題二： 1.(E)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。 2.(D)是一種非接觸式的自動識別技術，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。 3.(A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀 80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術相結合的產(chǎn)物。 4.(C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 5.(B)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有 關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．決策支持系統(tǒng) (DSS)C．電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)D．射頻識別 E．物流標準化題三： 1.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 2.(B)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導航衛(wèi)星構成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測時和測距。 3.(A)主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的入 機系統(tǒng)。 4.(E)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng) (MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 5.(D)是指將系統(tǒng)設計階段的結果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。 A．運輸管理系統(tǒng) B． GPSC．物流信息 D．系統(tǒng)實施 E．前臺 POS系統(tǒng)題四： 1.(C)是指采用工程的概念、原理、技術和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。 2.(A)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。 3． (E)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。這里所稱的“倉庫”，包括生產(chǎn)和供應領域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心。 4.(B)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng) (MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以 提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 5.(D)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。 A．條碼 B．前臺 POS 系統(tǒng) C．軟件工程 D．決策支持系統(tǒng) (DDS)E．倉儲管理系統(tǒng) (WMS)題五： 1.(B)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 2.(D)是指將系統(tǒng)設計階段的結果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。 3.(A)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的信息系統(tǒng)。 4.(E)是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料，借用一定的數(shù)學模型，對預測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測算等方法的總稱。 5.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 A．決策支持系統(tǒng) (DDS)B．電子自動訂貨系統(tǒng) (或 EOS)C．物流信息 D．系統(tǒng)實施 E．定量預測方法題六： 1． (C)是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的 方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結構相對應的各種相關數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權的人員或應用程序以不同的權限所共享。 2． (D)是一種非接觸式的自動識別技術，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。 3． (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交 換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術相結合的產(chǎn)物。 4． (B)也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)； 同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。 5． (E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再 利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．共用物流信息平臺 (DataBase，簡稱 DB)D．射頻識別 E．定性預測方法五、問答題 1．條碼技術按碼制分為哪幾類？（ 9 分）答：條碼按碼制一般分為九類。 ① UPC 碼。② EAN 碼。③交叉 25 碼。④ 39 碼。⑤庫德巴碼。⑥ 128碼。⑦ 93 碼。⑧ 49 碼。⑨其他碼制。（每個 1 分） 物流配送監(jiān)控的功能有哪些？ (10 分 )答： (1)車 輛跟蹤。（ 2 分） (2)路線的規(guī)劃和導航。（ 2 分） (3)指揮調(diào)度。（ 2 分） (4)信息查詢。（ 2 分） (5)緊急救援。（ 2 分） 3．試述決策支持系統(tǒng)的各個組成部分及其功能。 (16 分 )答：(1)人機對話子系統(tǒng)。（ 1 分）人機對話子系統(tǒng)是 DSS 中用戶和計算機的接口，在操作者、模型庫、數(shù)據(jù)庫和方法庫之間起著傳送（包括轉換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其核心是人機界面。（ 3 分） (2)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。（ 1 分）數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)是存儲、管理、提供與維護用于決策支持的數(shù)據(jù)的 DSS 基本部件，是支撐模型庫子系統(tǒng)及方法庫子系統(tǒng)的基礎。數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)由數(shù) 據(jù)庫、數(shù)據(jù)析取模塊、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)查詢模塊等部件組成。（ 3 分） (3)模型庫子系統(tǒng)。（ 1 分）模型庫子系統(tǒng)是構建和管理模型的計算機軟件系統(tǒng)，模型庫子系統(tǒng)主要由模型庫與模型庫管理系統(tǒng)兩大部分組成。從理論上講，利用模型庫中的“元件”可以構造出任意形式且無窮多的模型，以解決任何所能表述的問題； 模型庫管理系統(tǒng)的主要功能則是模型的利用與維護。 （ 3 分） (4)方法庫子系統(tǒng)。（ 1 分）方法庫子系統(tǒng)是存儲、管理、調(diào)用及維護 DSS 各部件要用到的通用算法、標準函數(shù)等方法