【正文】 D．智能代理 E．輔助分析17． GIS主要的軟件部件有 ()等。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19．以下屬于時間序列分析法的方法有 ()。 A．系統(tǒng)開發(fā)準備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計 E．系統(tǒng)實現(xiàn) 21．數(shù)據(jù)庫具有如下特點 (， )。 A．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128條碼 E．反碼 23． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點 (A．全天候作業(yè) B．定位精度高 C．實時導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 24．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點有 ()。 A．商品數(shù)據(jù)庫 B．企業(yè)公共代碼 C．商品代碼 D．公共數(shù)據(jù)庫 E． EOS增值網(wǎng)支持服 務(wù) ()三種。 A．輸入地理信息的工具 B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動平 均法 D．指數(shù)平滑法 E．動態(tài)模擬法 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。 ( )2．我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達國家。 ( )4．區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標和專業(yè)特點的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。 ( )6．根據(jù)運力資源的實際情況，對運輸作業(yè)任務(wù)進行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運輸作業(yè)指令和任務(wù)。 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 (√ ) 是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 (√ )11．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )13．自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。 ( )16．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。 ( )小來衡量。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。 ( )。 (√ )，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 (√ ) GPS信號導(dǎo)航定位時，為了計算 GPS用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )。 ( )、最有效的一種方法，它只可用于短期預(yù)測，不能用于中、長期預(yù)測。 ( )31．數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。 (√ )33． RFID 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 ( )35． GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種 GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來，以實現(xiàn) 企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 ( )40．由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。 (√ ) 與條 碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。 (√ )45．自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 (√ )測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文， (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 ( )50．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。 (√ )51．物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 (√ )55．在用 GPS 信號導(dǎo)航定位時，為了計算 GPS 用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分 的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 2.(B)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它 是 20 世紀 80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 5.(D)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預(yù)測對象做出預(yù)測。 A．數(shù)據(jù)庫 B．射頻識別 C．電子數(shù)據(jù)交換 D．定性預(yù)測方法 E．共用物流信息平臺題二： 1.(E)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。 3.(A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化 手段。 4.(C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．決策支持系統(tǒng) (DSS)C．電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)D．射頻識別 E．物流標準化題三： 1.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 3.(A)主要指利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的入機系統(tǒng)。 5.(D)是指將系統(tǒng)設(shè)計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設(shè)計圖紙的系統(tǒng)設(shè)計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。 3． (E)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的軟件實施工具。 4.(B)是指通過自動讀取設(shè)備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動化，對商品交易進行實時服務(wù)和管理，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng) (MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 A．條碼 B．前臺 POS 系統(tǒng) C．軟件工程 D．決策支持系統(tǒng) (DDS)E．倉儲管理系統(tǒng) (WMS)題五： 1.(B)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 3.(A)是一種以計算機為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu) 化決策問題的信息系統(tǒng)。 5.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 2． (D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技 術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 5． (E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預(yù)測對象做出預(yù)測。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．共用物流信息平臺 (DataBase，簡稱 DB)D．射頻識別 E．定性預(yù)測方法五、問答題 1．條碼技術(shù)按碼制分為哪幾類？（ 9 分）答：條碼按碼制一般分為九類。② EAN 碼。④ 39 碼。⑥ 128碼。⑧ 49 碼。（每個 1 分） 物流配送監(jiān)控的功能有哪些？ (10 分 )答： (1)車輛跟蹤。（ 2 分） (3)指揮調(diào)度。（ 2 分） (5)緊急救援。 (16 分 )答：(1)人機對話子系統(tǒng)。（ 3 分） (2)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)析取模塊、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)查詢模塊等部件組成。（ 1 分）模型庫子系統(tǒng)是構(gòu) 建和管理模型的計算機軟件系統(tǒng)，模型庫子系統(tǒng)主要由模型庫與模型庫管理系統(tǒng)兩大部分組成。 （ 3 分） (4)方法庫子系統(tǒng)。方法庫子系統(tǒng)由方法庫與方法庫管理系統(tǒng)組成。 (1)概念數(shù)據(jù)模型概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強調(diào)語義，而不涉及信息在計算機中的表示，是現(xiàn)實世界到信息世界的第一層抽象。 (25)(2)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)，這類模型涉及到計算機系統(tǒng)，又稱為基本數(shù)據(jù)模型。 (25)（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌 情加分） 5．網(wǎng)絡(luò) GPS的特點是什么 ?(10 分 )答： (1)成本較低。 (2 分 )(3)定位速度快，有力地保障了物流運輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)動作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運作成本，滿足客戶需要。 (2 分 )(5)構(gòu)筑在國際 互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點。 (10 分 )答： (1)DSS 的基本特征：針對上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題； 把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來； 易于為非計算機專業(yè)人員以交互會話的方式使用； 強調(diào)對環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性； 支持但不是代替高層決策者制定決策。 (5 分 )？自動識別技術(shù)包括哪幾種類型？（ 10 分）答：自動識別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活動，自動地獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺的計算機處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。（ 1 分） 物流分析軟件集成了哪些模型 ?(10 分 )答： (1)車輛路線模型 (1～ 分 )(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型 (1～ 分 )(3)分配集合模型 (1～ 分 )(4)設(shè)施定位模型 (1～ 分 ) (EOS)的流程。（ 2 分） (2)批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時開出揀貨單，實施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進行商品發(fā)貨。（ 2 分） (4)將送貨傳票上的資料接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去。（ 2 分） ？它由哪些部分組成？（ 10 分）答：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) (DBS)是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計算機系統(tǒng)，是可運行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲、維護和向 應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。（ 4分）具體包括： (1)數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)； （ 1 分） (2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)； (1 分 )(3)操作系統(tǒng)； （ 1 分） (4)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)； （ 1 分） (5)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具； （ 1 分） (6)數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員。 (12 分 )12．結(jié)合實例談?wù)勎锪餍畔⑾到y(tǒng)的開發(fā)過程。（ 1 分） 14．常用的定性預(yù)測方法有哪些？（ 10 分）答： (1)一般預(yù)測； （ 2 分） (2)市場調(diào)查； （ 2 分） (3)小組共識； （ 2 分） (4)德爾菲法； （ 2 分） (5)情景分析法。 (24 分 )16．簡述 RFID 技術(shù)的主要特點。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準； 可自由工作在各種惡劣環(huán)境下； 可進行高度的數(shù)據(jù)集成。 (3 分 )和傳統(tǒng)條形碼識別技術(shù)相比， RFID有以下優(yōu)勢： (1)快速掃描 (1 分 )(2)體積小型化、形狀多樣化 (1 分 )(3)抗污染能力和耐久性 (1 分 )(4)可重復(fù)使用 (1 分 )(5)穿透性和無屏障閱讀 (1分 )(6)數(shù)據(jù)的記憶容量大 (1 分 )(7)安全性 (1 分 )17．什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點是什么？ (10 分 )答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終達到物流信息資源充分開發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。（ 1 分） (2)信息來源的廣泛性。（ 1 分） (4)網(wǎng)上信息實時性、動態(tài)性強。①線路選擇。③車輛調(diào)度。(12 分 )(3)運輸資源管理。①應(yīng)用 MCA 的車輛運行管理系統(tǒng)。 (23 分 ) 第二篇：