【正文】 處于不足的。市場經(jīng)濟(jì)對于現(xiàn)代物流不繼提高的需求，是現(xiàn)代物流存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是促使現(xiàn) 代物流自身不繼進(jìn)取、發(fā)展的源動力。 物流市場的需求分析 （ 1） 從物流的基本形態(tài)分析： 某 市 由于歷史的、地理的、自然的各種因素條件所致， 某 市 總的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r表現(xiàn)為：礦產(chǎn)、生物等自然資源豐富，為礦產(chǎn)、生物資源生產(chǎn)大 市， 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 相對云南 可行性研究報告 23 省其他市相對 較發(fā)達(dá)，因此， 某 市 與 周邊各 省市之間產(chǎn)生出了大量的商品流通活動，總體上， 某 市 的商品貨物物流表現(xiàn)為礦產(chǎn)資源類產(chǎn)品、生物資源類產(chǎn)品的流出和工業(yè)制成品及燃油、糧食的流入，這種特定的生產(chǎn)分工和產(chǎn)品交換，必將形成巨大的貨物商品物流，對物流業(yè)產(chǎn)生出巨大的需求。 （ 2） 從物流 規(guī)模分析： 2021 年全年實現(xiàn)社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。城鄉(xiāng)消費基本同步增長，農(nóng)村市場轉(zhuǎn)旺?？h以上城鎮(zhèn)實現(xiàn)零售額 億元，增長 %，市場份額為%；縣以下農(nóng)村實現(xiàn)零售額 億元，增長 %，市場份額為 %。非公有經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)社會消費品零售額 ，增長 %，市場份額達(dá)到 %。批零貿(mào)易業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，實現(xiàn)零售額 億元，增長 %，住宿餐飲市場增幅居各行業(yè)首位，實現(xiàn)零售額 億元，增長 %。 （ 3） 某 青山育翠，黑 土藏金，有資源 “ 金三角 ” 的美譽(yù)，開發(fā)潛力大。礦產(chǎn)資源種類多、品位高，已知礦產(chǎn)資源 33 種，現(xiàn)已探明儲量 22 種。煤、硫儲量居全省首位，其中煤炭儲量 億噸，探明儲量 億噸， 某 盆地褐煤儲量達(dá) 億噸，為我國南方第二大褐煤田。鉛鋅礦已探明儲量 萬噸。硫鐵礦為全國五大礦區(qū)之一。有色金屬為云南三大基地之一。 某 市 的礦產(chǎn)資源，果蔬農(nóng)副產(chǎn)品等特色產(chǎn)業(yè)市場需求潛力巨大、發(fā)展前景廣闊。 “ 十一五 ” 期間， 某 經(jīng)濟(jì)仍將保持較快發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，對物流業(yè)的需求規(guī)模的將不斷擴(kuò)大，為 某 現(xiàn)代物 可行性研究報告 24 流業(yè)的發(fā) 展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 物流市場的供給分析 近年來 云南省 的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，物流業(yè)進(jìn)入較快增長階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施具備一定規(guī)模，交通運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)蓬勃發(fā)展，代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流迅速興起。 作為全省商品供需物流集散配送中心地的昆明地區(qū)現(xiàn)已相繼建成了近十個規(guī)模較大的物流城或物流園，如云南鋼材物流中心、煙草儲運公司涼亭轉(zhuǎn)運站、東集建材城、浩鴻鋼材市場、大商匯等，在建或計劃興建的還有東南亞商品交易城、王家營戰(zhàn)略裝車點、與新機(jī)場相配套的物流中心等，各地州市已相繼發(fā)布了區(qū)域性物流園區(qū)的 規(guī)劃，發(fā)展現(xiàn)代物流、或以現(xiàn)代物流的方式經(jīng)營商品也成為普遍的共識，云南省的物流業(yè)得到了大的發(fā)展。 但是，基于市場經(jīng)濟(jì)對現(xiàn)代物流的多方面需求和基于現(xiàn)代物流所應(yīng)向社會經(jīng)濟(jì)提供的綜合性物流服務(wù)的角度進(jìn)行認(rèn)真分析，云南省的現(xiàn)代物流業(yè)仍處于認(rèn)識起步階段， 物流業(yè)的發(fā)展仍然不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ， 某 市物流業(yè)發(fā)展更是如此。 一方面， 某 市 原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施可說是嚴(yán)重不足，現(xiàn)也建成或在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施只能彌補(bǔ)部份，另一方面，當(dāng)前已建成和在建的 物流城、物流園基本上都偏重為前店后庫式、市場交易型的物流設(shè)施上，各地州市所規(guī)劃建設(shè)的物流 園區(qū)也基本屬于市場交易類型的物流設(shè)施，這類商品交易型的物流園區(qū)，一般都偏重于某一類商品的交易物流，其在倉儲、運輸、加工配送、信息管理等設(shè)施方面都缺乏配套，不能進(jìn)行完整全面的物流綜合服務(wù)。由于缺乏正規(guī)的倉儲庫房設(shè)施，如國美電器、 可行性研究報告 25 蘇寧電器、娃哈哈、康師傅等大型的商品零售商在 某 所使用的倉儲庫房，都是租用的簡易倉庫，而一些小型商品經(jīng)銷商就只能租用住房、農(nóng)家庭院進(jìn)行貨物倉儲，這些倉庫一是規(guī)模都比較小，二是這些倉庫在用地、建筑物和倉儲經(jīng)營資質(zhì)上都有一些問題，對倉儲貨物的托管人形成不穩(wěn)定性和潛在的不安全性，三是這些倉庫的 經(jīng)營者多數(shù)都缺乏專業(yè)的、規(guī)范的倉儲管理能力，四是這些倉庫基本上都不具備 “ 三防 ” 條件。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，市場需要規(guī)模較大、功能齊備、裝備先進(jìn)、管理規(guī)范，具備完整供應(yīng)鏈和綜合配套服務(wù)能力的倉儲物流設(shè)施。 物流產(chǎn)業(yè)的政策支持分析 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，上至中央、下至地方的各級政府都普遍地認(rèn)識到發(fā)展現(xiàn)代物流對促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，全國各省市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，一方面是隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在現(xiàn)實上需要發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展提供支持，另一方面是從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)象和 本質(zhì)的分析中深刻地認(rèn)識到發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是承載地方經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的車輪。云南省政府在將發(fā)展現(xiàn)代物流定為云南省的支柱產(chǎn)業(yè)的同時，于今年 5 月通過云南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（ 2021——2020 年），并于今年 6 月發(fā)布了 80 號文件，對發(fā)展現(xiàn)代物流提出多項鼓勵、優(yōu)惠政策； 某 市政府鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，并于今年 7 月發(fā)布了區(qū)域詳規(guī)，對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作出了宏觀的規(guī)劃。因此，項目作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，具有極大的市場需求和生存發(fā)展空間，是政府鼓勵發(fā)展的項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。 云南省發(fā)展物流業(yè) 的基礎(chǔ)條件分析 可行性研究報告 26 （ 1） 綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件 至 2021 年，全省鐵路、公路、水運、航空構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。公路通車?yán)锍踢_(dá)到 萬公里，為全國之最，其中建成高速公路 1421 公里；鐵路運營里程達(dá)到 2327 公里；民航機(jī)場 10 個，國內(nèi)外航線 160 多條；內(nèi)河通航里程 2764 公里。省委、省政府確定了將云南建設(shè)成為中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道的發(fā)展目標(biāo)。到 2021 年，云南省將完成出省、出境通道高等級公路的全部改造，實現(xiàn)出境瀾滄江、紅河及出省長江的航道升級，形成以昆明為中心的物流 承接地。到 2021 年將分別完成南昆、貴昆、內(nèi)昆、滇藏 5 條鐵路云南段的改造與建設(shè)，由桂、黔、川、藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng)云南路網(wǎng)后，實現(xiàn)沿泛亞鐵路東、中、西三向出境，經(jīng)越、老、緬三國連接?xùn)|南亞、南亞等地區(qū)的 “ 五入滇、三出境 ” 網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略構(gòu)想。 （ 2） 信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運用為現(xiàn)代物流營運提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐 目前，云南省已擁有近 2 萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜和 1 萬多公里的長途微波線路，覆蓋了所有州市和 90%以上的縣（市、區(qū)）。同時， EDI、 ERP、 MRP、 GPS 等一些先進(jìn)物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得到了應(yīng)用 。云南在邊境口岸實現(xiàn)了 “ 大通關(guān) ” ，構(gòu)建了新型便捷的通關(guān)模式；昆明國際機(jī)場、昆明火車東站集裝箱貨場等口岸，實行 “ 一站式 ” 服務(wù)。比較完善的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所必需的公用信息平臺提供了強(qiáng)有 可行性研究報告 27 力的支撐。 云南省 及 某 市 發(fā)展物流業(yè)的市場前景分析 （ 1） 云南省 區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間 云南省毗鄰越南、緬甸、老撾三國，與泰國、柬埔寨非常接近，共有國家一類口岸 12 個、二類口岸 8 個、各類通道 90 多條，這些口岸和通道大多具備良好的外接條件；對內(nèi)與廣西、貴州、四川等省 相連。因而，在中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛珠三角 “ 9+2” 區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，云南的區(qū)位優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，具備發(fā)展成為東南亞物流中心和泛珠三角 “ 9+2” 區(qū)域合作的重要物流樞紐的區(qū)位條件，發(fā)展?jié)摿薮蟆? （ 2） 云南省 經(jīng)濟(jì)快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ) 2021 年云南省生產(chǎn)總值（ GDP） 3472 億元，固資產(chǎn)投資 1743億元，進(jìn)出口額 47 億美元；社會消費品零售總額 1034 億元；物流周轉(zhuǎn)量 656 億噸公里，其中：鐵路 270 億噸公里，公路 381 億噸公里，航空 億噸公里 ,水運 億噸公里；旅客周轉(zhuǎn)量 331 億人 公里。云南省煙草、礦產(chǎn)資源、花卉、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品、醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大發(fā)展前景廣闊。 “ 十一五 ” 期間，云南經(jīng)濟(jì)仍將保持較快發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為云南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 （ 3） 某 市 區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間 某 素有 “ 咽喉西蜀，鎖鑰南滇 ” 之稱，處于 昆明 、 成都 、 貴陽 、 可行性研究報告 28 重慶 等中心城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展輻射的交匯點，位于國家規(guī)劃的 “ 攀西 ——六盤水 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) ” 腹心地帶，是云南的北大門和滇、川、黔三省經(jīng)濟(jì)、文化的交匯重地。隨著 內(nèi)昆鐵路 的建成通車，由公路、鐵路、航空、水運組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)已具雛形。 某 正在成為云南連接長江經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要門戶，是內(nèi)地入滇乃至南下東南亞、南亞的便捷通道，區(qū)位優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)。 （ 4） 某 市 經(jīng)濟(jì)快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ) 某 是一片生機(jī)勃勃，充滿希望的熱土。 在黨中央、國務(wù)院、省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，全市各族人民以加快發(fā)展為主題，堅持解放思想、與時俱進(jìn)，艱苦奮斗、開拓進(jìn)取，全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，社會事業(yè)長足進(jìn)步，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高。 2021 年，實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值 億元，增長 %；地方財政一般預(yù)算收入 億元，增長 %；固定資產(chǎn)投資 億元，增長 %；社會消費品零售總額 億元，增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 9090元，農(nóng)民人均純收入 1704元，分別增長 %和 17%；單位生產(chǎn)總值能 耗下降 %，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率 %。全市經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，社會事業(yè)全面進(jìn)步，民主法制扎實推進(jìn)，人民生活水平不斷改善，社會更加安定和諧。 隨著西部大開發(fā)的不斷推進(jìn)， 某 已進(jìn)入了一個新的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，全市上下正在全力推進(jìn)又好又快發(fā)展，力爭在 2020 年把 某 建成重要的能源、重化工、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長江上游生態(tài)屏障。 可行性研究報告 29 價格預(yù)測 某 市 倉儲物流服務(wù)收費價格現(xiàn)狀 表 21 倉儲物流服務(wù)收費 表 業(yè)務(wù)類型 單位 單價 浮動范圍 裝卸服務(wù) 露天貨場機(jī)械裝卸 噸 10—15 元 /噸 20% 庫房人工、機(jī)械裝卸 噸 12—20 元 /噸 20% 倉儲服務(wù) 露天存貨 ㎡ —5 元 月 /平方米 20% 庫房存貨 ㎡ 5—10 元 月 /平方米 20% 庫房倉儲出租 ㎡ 15—30 元 月 /平方米 20% 加工車間出租 ㎡ 25—30 元 月 /平方米 20% 商務(wù)用房出租 ㎡ 20—30 元 月 /平方米 20% 鋼材加工 鋼材零切 刀 1—5 元 /刀 20% 熱卷板開卷校 噸 20—25 元 /噸 20% 冷卷板開卷校 噸 60—80 元 /噸 20% 貨物運輸 批量短途運輸 噸 15—50 元 /噸 20% 批量長途運輸 噸 元 噸 /公里 20% 貨物配送 零星短途配送 件 10—30 元 /件 20% 零星長途配送 件 30—100 元 /件 20% 物流金融 監(jiān)管質(zhì)押貨物 元 —%元 /年 20% 未來倉儲物流服務(wù)收費價格預(yù)測 由于物流業(yè)承擔(dān)著降低社會物流成本的重任，由于當(dāng)前的物流服務(wù)企業(yè)都比較小，物流經(jīng)營集約程度差，經(jīng)營成本較高，在降低經(jīng)營成本上有一定的空間。因此，雖然有社會平均成本自然、正常上漲的因素，但基于上述兩個因素，預(yù) 測未來一定時期內(nèi)，倉儲物流服務(wù)價格基本保持與當(dāng)前一致，無下降的可能，但上升變化的幅度也不大。 競爭力分析 可行性研究報告 30 根據(jù)調(diào)查資料，當(dāng)前，云南省從事倉儲、運載等物流業(yè)的企業(yè)約有 400 多家，但多數(shù)都比較弱、小，在這 400 多家物流企業(yè)中，擁有物流設(shè)施資產(chǎn)超過 5000 萬元的僅有 10 余家，年物流經(jīng)營收入超過 3000 萬元的也只有 10 余家。 400 多家物流企業(yè)，真正具有資金實力和經(jīng)營實力的物流企業(yè)并不多。項目業(yè)主是少數(shù)具有較大物流設(shè)施資產(chǎn)和物流經(jīng)營實力的物流企業(yè)之一。具有較強(qiáng)的企業(yè)競爭實力。 當(dāng)前， 某 地區(qū)從事倉儲物流的企業(yè) 均 為 倉儲庫房簡易、簡陋，倉儲經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)， 無大型物流倉儲庫。 項目按規(guī)劃建成后在倉儲物流設(shè)施、基礎(chǔ)條件方面將為 某 地區(qū)最大的倉儲物流中心，因此， 項目建成后在競爭力上擁有一下優(yōu)勢： （ 1） 項目在經(jīng)營構(gòu)想上所提出的多元化、綜合性貨物倉儲物流，使項目在經(jīng)營上具有大的靈活性、較強(qiáng)的適合性，使項目具有競爭力。 （ 2） 項目業(yè)主是當(dāng)前云南省內(nèi)少數(shù)幾家擁有自己的企業(yè)局域網(wǎng)、擁有自己的信息網(wǎng)站的物流企業(yè)之一，項目業(yè)主在數(shù)字化信息技術(shù)的使用、管理上具有成熟的經(jīng)驗和較強(qiáng)的實力。 （ 3） 項目業(yè)主自己擁有 5 條鐵路專用線 和 800 余畝倉 儲場地 ，主管倉儲物流、金屬材料和礦石品貿(mào)易以及新型墻體材料的生產(chǎn)，大型的物流企業(yè)，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 。 （ 4） 項目業(yè)主所屬云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)下屬有從事各類貨物運輸、倉儲、配送等等物流經(jīng)營的企業(yè) 10 余家，鐵路專用線 20 條。 可行性研究報告 31 項目業(yè)主擁有的這些關(guān)聯(lián)兄弟企業(yè)及其物流設(shè)施、物流資源，將對項目業(yè)主提供極大的潛在支援，與一般獨立經(jīng)營的物流企業(yè)相比具有較大的協(xié)作、支援優(yōu)勢。 （ 5）