【導(dǎo)讀】柴油機(jī)的發(fā)展已有一百多年的歷史，通過這一長(zhǎng)時(shí)期。的不斷改進(jìn)和提高，已經(jīng)發(fā)展到了比較完善的程度。目前世界上內(nèi)燃機(jī)的擁有量大大超過了任何其它的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)更是成為了當(dāng)今用量。最大、用途最廣、無(wú)一與之匹敵的最重要的熱能機(jī)械。其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴。油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注重改善燃燒。過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。期等方面比汽油車占優(yōu)勢(shì)，汽車柴油化的趨勢(shì)越來越明顯。1896年制成了第一臺(tái)四沖程柴油機(jī)。大量研究成果表明，柴油機(jī)是目。以美、日、歐柴油。商用車采用柴油機(jī)，并且這一比例還在逐年上升。機(jī)將成為世界車用動(dòng)力的主流。面都已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至已經(jīng)超過了很多汽油機(jī)車。以達(dá)到歐Ⅳ排放限值要求。質(zhì)量造成不良的影響。無(wú)錫油泵油嘴研究所等正在積極研究之中。

　　

【正文】 k g f u e lk mo l a i r/????? 當(dāng)α = 時(shí)的過?？諝饬繛椋? 0)1( L?? =（ ） =燃燒產(chǎn)物總量 2M ： 002 )( LMM ??? ? =+ =理論分子變更系數(shù) 0? ： 120 MM?? = 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 29 實(shí)際分子變更系數(shù)μ： μ =（μ +γ） /（ 1+γ） =（ +） /（ 1+） = 167。 燃燒過程的熱力計(jì)算 一、 換氣過程參數(shù)的計(jì)算 進(jìn)氣終點(diǎn)溫度 aT ： ?? ????? ???? ? ? ra TTTT 充氣效率 v? ： ?? ?? ?????? 1 11 00 TaTpp av ?????? = 可取范圍： ～ ，符合要求。 二、 壓縮過程計(jì)算 壓縮過程中任意點(diǎn) X 的壓力 axp ： aax pp ? 1)( ncxcSS SS ?? 式中： Sc 1???S 11786?? = Sx=[(1+λ /4)(cosA+λ cos2A/4)] R 式中：λ =R/L=43/160= R=43mm 壓縮終點(diǎn)壓力 cP 和溫度 cT 1nac pp ?? = ? = 11?? nac TT ? = )(17 ?? = tc== ℃ 壓力升高比 ?? ： czpp??? ? = 可取范圍： ，符合要求 。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 30 三、 燃燒過程計(jì)算 壓縮終點(diǎn)空氣平均等容比熱 vC 從圖 41 查得，在 ct = ℃時(shí)， pC =℃ vC = pC = kcal/kgmol℃ 圖 41 不同α?xí)r，石油燃料完全燃燒產(chǎn)物和空氣（α =∞ ）的平均等壓摩爾 比熱 Cp、 Cp``與溫度的關(guān)系 壓縮終點(diǎn)殘余廢氣平均等容比熱 39。vC 從圖 41 查得，在 ct = ℃ , α = 時(shí) pC =℃ vC = pC = kcal/kgmol℃ 壓縮終點(diǎn)混合氣平均等容比熱 39。vC 39。vC = ? ????? ?? Vv CC= ℃ =℃ 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 31 燃燒終點(diǎn)的溫度 zT 根據(jù)熱力 學(xué)第一 定律， 在燃燒階 段燃料 放出的 有效熱 量等于氣缸內(nèi)氣體內(nèi)能的增加及所做機(jī)械功的和，可推導(dǎo)得燃燒方程式： zuz tCCLH 39。1 pccv0 ??????? ???????? ）（）（ 式中 : z? —— 熱量利用系數(shù)，高速柴油機(jī)： ~ 此處取 。 將已知數(shù)值代入 ???????????? ???)(2270)( 1 zp tC pC zt =℃ 從圖 41 查得 α = 時(shí)，反復(fù)查得 pC 、 zt 代入得 zt =1750℃ 可以近似為假定值，所以 maxt =1750℃， maxT =2023K， zT = 2023K 初期預(yù)脹比ρ的計(jì)算： ρ＝czTT???? ＝ ? ＝ 可取范圍： ，符合要求。 四、膨脹過程計(jì)算 后期膨脹比δ： δ??? ?= 膨脹終點(diǎn)的壓力 bp 和溫度 bT ： barpp nzb 75 ??? ? KTT n zb 2023 )(12 ??? ??? ??? bb Tt ℃ 計(jì)算 膨脹過程中任意點(diǎn) x 的壓力 bxp ： ba rSS SSpp ncx cbbx 2)( ??? 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 32 式中 : 式中： Sc1???S 11786??= Sx=[(1+λ /4)(cosA+λ cos2A/4)]R 壓力計(jì)算過程全部采用 excel2021,計(jì)算數(shù)據(jù)見 表 41 曲軸轉(zhuǎn)角φ（176。） 任 意 點(diǎn) 壓 力P （ bar) 曲軸轉(zhuǎn)角φ（176。） 任意點(diǎn)壓力 P （ bar) 180 360 190 370 200 380 210 390 220 400 230 410 240 420 250 430 260 440 270 450 280 460 290 470 300 480 310 490 320 500 330 510 340 520 350 530 360 540 表 41 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 33 五、繪制 Pφ?qǐng)D 六、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 平均指示壓力 ?ip 的計(jì)算 理論平均指示壓力 ?ip ： ? ??????? ???????????????????????????)17 11( 1) 11( )( )11(11)11(1)1(139。111212 nnci nnpp??????? = 則：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際平均指示壓力 ip ： barpp iii 39。 ???? ? 指示熱效率 i? 的計(jì)算 viuipPTHL ??? ????0 = ???? 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 34 = 指示功率 iP 計(jì)算 ?? ???????? ? 430 65?niVpP sii kW 指示比油耗 ig ?????? 66iui Hg ? hKWg ? 有效功率 Pe Pe miP ??? = = 平均有效壓力 mep ?? imme pp ? = 有效熱效率 e? ?? ime ??? = 有效比油耗 eg 66 ?????? eue Hg ? hKWg ? 升功率 LP ?? ?????? ?430 65?npP meL 1??LKW 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 35 第五章 結(jié) 論 此次的 480 柴油機(jī)氣缸蓋設(shè)計(jì)中，在結(jié)構(gòu)布局方面參考了國(guó)內(nèi)工廠的圖樣、柴油機(jī)實(shí)體、一些研究資料和柴油機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中關(guān)于氣缸蓋的部分；在主要尺寸方面主要依據(jù)了柴油機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中的經(jīng)驗(yàn)公式和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 從整體上 講，氣缸蓋在材料的選取方面取得了實(shí)際的進(jìn)展，在滿足使用要求的前提下，盡可能的滿足了經(jīng)濟(jì)性要求。在氣道的設(shè)計(jì)方面，注意了氣道內(nèi)表面的光滑，這樣可以減小進(jìn)排氣的阻力，減小功率的損失。在形位公差的選擇方面，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的使用條件和現(xiàn)有的加工條件，對(duì)氣缸蓋的各種公差和粗糙度的選擇大部分都是高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。 由于我 國(guó)氣 缸蓋 的機(jī) 械加 工工 藝技 術(shù)和 整體工 藝水 平正 在隨 著高技術(shù)含量?jī)?nèi)燃機(jī)的發(fā)展而日趨提高和完善，工藝水平隨著與國(guó)際接軌和科技發(fā)展將由落后變?yōu)橹鸩浇咏a(chǎn)品開發(fā)水平?？偟膩碚f可以滿足 480 高速柴油機(jī)生產(chǎn)需要。綜上 所述，在與其他多缸機(jī)相比， 480高速柴油機(jī)在價(jià)格與性能方面都有很大優(yōu)勢(shì)。因此， 480 高速柴油機(jī)在農(nóng)用和車用市場(chǎng)上有很大的競(jìng)爭(zhēng)力和美好的發(fā)展前景。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 36 參考文獻(xiàn) [1] 楊江偉 . 柴油機(jī)缸蓋氣道的設(shè)計(jì)和研究 .內(nèi)燃機(jī)及配件， 2021，(9):2324. 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