【導(dǎo)讀】丹大快速鐵路大洋河特大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案------------------------------------------------------------------3. 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)形式----------------------------------------------------------------------------------3. 連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量-------------------------------------------------------------------------------5. 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置-------------------------------------------------------------------------------------5. 施工組織與任務(wù)劃分----------------------------------------------------------------------------------7. 主要機(jī)械設(shè)備配置-------------------------------------------------------------------------------------8. 施工前的準(zhǔn)備工作-------------------------------------------------------------------------------------8. 滿堂支架方案介紹-----------------------------------------------------------------------------------10. 支架搭設(shè)與模板拼裝--------------------------------------------------------------------------------10. 支架堆載預(yù)壓與沉降觀測--------------------------------------------------------------------------13

　　

【正文】 了以下 施工應(yīng)急措施： (1)、施工人員 我部安排專人統(tǒng)一指揮現(xiàn)象施工，技術(shù)員及實(shí)驗(yàn)人員在混凝土澆注現(xiàn)場進(jìn)行全過程值班，作業(yè)人員準(zhǔn)備兩班，以保證混凝土連續(xù) 澆注和澆注完后的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 (2)、施工機(jī)械設(shè)備 ①、每次混凝土澆注前準(zhǔn)備混凝土泵車 3輛，備用 1 輛； ②、每次混凝土澆注前準(zhǔn)備混凝土輸送車 6 輛，備用 2輛； ③、每次混凝土澆注前準(zhǔn)備發(fā)電機(jī) 1臺； ④、每次混凝土澆注啟用 HZS75攪拌站 2座，備用 1 座； ⑤、混凝土振搗棒 16套，備用 4 套； 、預(yù)應(yīng)力筋的張拉及孔道壓漿 、預(yù)應(yīng)力筋的張拉 ㈠、箱梁預(yù)應(yīng)力筋布置 本橋 雙線 箱梁采用 單 向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，預(yù)應(yīng)力筋 均 采用φ 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk＝ 1860MPa， 除施 工縫處帶連接器的鋼束需單端張拉外，其余 均采用大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 24 兩端同時(shí)張拉。 ㈡、張拉前的準(zhǔn)備工作 ⑴、按照設(shè)計(jì)要求，張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度 與彈性模量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì) 的 100%，且混凝土齡期不少于 7天 。張拉前通過同條件養(yǎng)護(hù)試塊的 誓言 ，達(dá)到 張拉要求后 即可張拉。 ⑵、施加預(yù)應(yīng)力所用的千斤頂及壓力表應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表必須配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。當(dāng)千斤頂使用 1 個(gè)月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。 ⑶、檢查鋼絞線的位置、編號、數(shù)量是否正確。將鋼鉸線順直，確 保沒有扭結(jié)現(xiàn)象。檢查錨具，不得有油污、鐵屑、泥砂等雜物。 ⑷、安裝千斤頂。將預(yù)應(yīng)力鋼束穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出 2~4cm，便于張拉復(fù)位后工具錨的拆除。在千斤頂尾部安上墊板及工作錨，將預(yù)應(yīng)力鋼束夾緊。為便于松開銷片，安裝前錨孔中要均勻地涂抹一層厚約 1mm 的蠟質(zhì)潤滑劑，以便張拉完畢后能自動松開。 ⑸、工作錨、頂壓器、工具錨之間的鋼鉸線一定要保持順直，切不能相互扭結(jié)，以保證張拉的順利進(jìn)行。 ⑹、張拉人員由具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員組成，人員齊全并全部到場，各個(gè)程序記錄、監(jiān)督、檢 查有固定的技術(shù)員。 ㈢、預(yù)應(yīng)力筋張拉 ⑴、張拉程序?yàn)椋? 鋼絞線： 0→ 初應(yīng)力（ con） →σ con→σ K→持荷 5min→錨固 σ con為張拉控制應(yīng)力。 ⑵、張拉方式：根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 除有連接器的預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉外， 縱向預(yù)應(yīng)力筋采用兩端同步，并左右對稱張拉，最大不平衡束不超過一束。 ⑶、張拉順序：預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序必須符合設(shè)計(jì)要求，采取分批、分階段對稱張拉。 除部分有連接器連接的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用單端張拉外，其余預(yù)施應(yīng)力采用 2端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)該超過 1束，張拉順序先腹板束 ，頂、底板束交錯(cuò)進(jìn)行，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行，并及時(shí)壓漿 。 ⑷、張拉控制：以應(yīng)力控制為主，以伸長值進(jìn)行校核。 ⑸、張拉過程中的應(yīng)力、伸長量等均應(yīng)仔細(xì)準(zhǔn)確，并認(rèn)真填寫記錄。 ⑹、張拉過程中控制好預(yù)應(yīng)力筋的伸長率，偏差不超過177。 6%（預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量）。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 25 ㈣、張拉過程中的注意事項(xiàng) ⑴、張拉設(shè)備要與校驗(yàn)時(shí)的編號一致，應(yīng)配套使用，不得混淆。 ⑵、千斤頂油壓不超過最大張拉油壓。 ⑶、千斤頂?shù)膹埨透走M(jìn)油時(shí)，回程油缸和液壓頂壓器油缸必須處于回油狀態(tài)。 ⑷、千斤頂?shù)幕爻逃透走M(jìn)油時(shí)，張拉油缸必須處于回油狀態(tài)。 ⑸、張 拉過程中的鋼鉸線斷絲量及錨固后的滑移情況，不得超過施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 ⑹、要注意安全，操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，千斤頂后部不得站人。 ㈤、預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量要求 預(yù)應(yīng)力的施工以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。設(shè)計(jì)圖中鋼絞線的伸長值指錨具內(nèi)從 20％控制應(yīng)力張拉到 100％控制應(yīng)力值時(shí)的伸長量，工程施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場千斤頂長度進(jìn)行相應(yīng)換算。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴、在錨固后，兩端伸長值之和不超過計(jì)算值的177。 6%。每端鋼絞線回縮量不大于 6mm。 ⑵、每個(gè)斷面斷、滑絲總數(shù)不超過總數(shù)的 1％。且一束內(nèi)斷絲不超過一 絲。 ⑶、錨固后夾片表面應(yīng)平整。 ⑷、因處理滑絲斷絲而引起鋼絞線重復(fù)張拉時(shí)，同一束次數(shù)不超過 3次，若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時(shí)，應(yīng)予以更換。 ㈥、預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng) ⑴、伸長值按千斤頂在張拉中的行程變化測量。實(shí)際張拉過程中，可能會出現(xiàn)實(shí)測伸長值超出控制范圍的情況?？蓮膸讉€(gè)方面查找原因： a 實(shí)際測量是否有誤； b 是否按規(guī)程操作； c 是否有滑移現(xiàn)象； d 錨夾具是否存在“非彈性變形”； e張拉機(jī)具是否出故障； f計(jì)算伸長值時(shí)，各種參數(shù)的測定或采納是否正確，計(jì)算是否有問題等。 ⑵、在整個(gè)張拉過程中，要檢查有無滑絲 現(xiàn)象。 ⑶、必須認(rèn)真作好張拉記錄，不得涂改原始數(shù)據(jù)，并及時(shí)將記錄交有關(guān)人員審核。 ⑷、在處理滑絲斷絲時(shí)，張拉力不得使鋼絲應(yīng)力超過鋼絲的屈服強(qiáng)度。 ⑸、滑絲斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在錨固前，應(yīng)立即停止張拉，處理后再重新張拉。如果發(fā)生在割絲后，可用氣割設(shè)備緩慢加熱切割一端錨環(huán)，然后換束重新張拉。 ⑹、在終張拉完成后應(yīng)對錨具進(jìn)行防銹處理。 ㈦、安全要求 ⑴、張拉時(shí)千斤頂后不準(zhǔn)站人，也不得踩踢高壓油管。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 26 ⑵、張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。 ⑶、錨夾具應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機(jī)械損 傷或散失。 ㈧、割絲要求 張拉完成后檢查確認(rèn)無滑絲斷絲現(xiàn)象方可割絲，切斷處距夾片 3～ 4cm，割絲必須用角磨機(jī)切割。 、孔道壓漿 由于本橋?yàn)榉侄?現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，因此，箱梁結(jié)構(gòu)的安全性便成為一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。在后張有粘接預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的共同工作以及預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕是通過在預(yù)埋孔道中灌滿水泥漿來實(shí)現(xiàn)的，通過采用壓漿法來灌漿，來確保工程質(zhì)量。 ㈠、水泥漿的配合比設(shè)計(jì) 漿體設(shè)計(jì)是壓漿工藝的關(guān)鍵之處，合適的水泥漿應(yīng)是：①和易性好（泌水性小、流動性好）；②硬化后孔 隙率低，滲透性??；③具有一定的膨脹性，確?？椎捞畛涿軐?shí)；④高的抗壓強(qiáng)度；⑤有效的粘接強(qiáng)度；⑥耐久性。 為了防止水泥漿在灌注過程中產(chǎn)生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，為使水泥漿在凝固后密實(shí)，則摻入少量的添加劑。①改善水泥漿的性質(zhì)，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象；②降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道；③減少和補(bǔ)償水泥漿在凝結(jié)硬化過程的收縮和變形，防止裂縫的產(chǎn)生。 水泥漿配合比的各項(xiàng)指標(biāo)：①流動度要求：攪拌后的稠度為 14～ 25S；②水灰比：～ ，為滿足可灌性要求，一般選用水 泥漿的水灰比最好在 ～ 之間；③泌水性：小于水泥漿初始體積的 2％；拌和后 24h 水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收。④初凝時(shí)間：3～ 6h；⑤體積變化率： 0～ ％；⑥強(qiáng)度： 7天齡期強(qiáng)度大于 40Mpa；⑦漿液溫度： 5℃≤ T 漿液 ≤ 35℃，否則漿體容易發(fā)生離析。 ㈡、壓漿施工方法 ⑴、壓漿時(shí)間根據(jù)施工情況調(diào)整，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。 ⑵、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前應(yīng)將灰漿泵試開一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時(shí)，才能正式開始壓漿。壓漿時(shí)灰漿泵的壓力一般應(yīng)取 ~。根據(jù)情況，孔道或輸漿管較長時(shí)，壓力應(yīng) 稍加大，反之可小些。 ⑶、壓漿前用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。 ⑷、每一孔道于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時(shí)間以達(dá)到壓注的水泥漿既充分大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 27 泌水又未初凝為度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按 30～ 45min 控制。通過部分孔道施工實(shí)踐證明水泥漿的泌水率較小，壓漿可達(dá)到飽滿，質(zhì)量較好時(shí)，我們根據(jù)情況采取一次壓漿的方法。 ⑸、壓漿時(shí)緩慢、均勻地進(jìn)行。壓漿必須連續(xù)完成，以免水泥漿竄到鄰孔后凝固、堵塞孔道。 ⑹、當(dāng)構(gòu)件一端排氣孔排出空氣→水→稀漿及濃漿時(shí)，用木塞塞住，并稍加大壓力，穩(wěn)壓（不低于 ）停頓一段時(shí)間（不 低于 2min），再關(guān)閉壓漿孔端的閥門，從壓漿孔拔出噴嘴，待水泥漿終凝后再拆除閥門。 ⑺、壓漿后立即檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時(shí)再壓漿補(bǔ)充。 ⑻、壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不低于 5攝氏度，否則采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于 35攝氏度時(shí)，壓漿改在夜間進(jìn)行。 ⑼、水泥漿應(yīng)按規(guī)定制作試塊，其尺寸為 ，以檢查其強(qiáng)度。 ⑽、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。 封錨混凝土與落架、拆外模施工 澆筑梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將承壓 板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并利用錨墊板安裝孔連接一端帶螺紋一端帶鉤的短鋼筋，伸入后灌混凝土中與封錨鋼筋網(wǎng)片綁扎為一體。封端混凝土采用無收縮混凝土進(jìn)行封堵。澆筑封端混凝土?xí)r應(yīng)做好封頭上部的防水措施，封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。為保證有足夠的張拉空間，封錨砼在相鄰兩孔梁預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉作 業(yè)完畢后再灌注；當(dāng)本梁與橋臺相接時(shí)，橋臺胸墻部分應(yīng)在張拉完成后再澆注。待封頭砼達(dá)到 后即可落架、拆模，整修封端砼與原梁體砼結(jié)合處的施工縫。 、質(zhì)量技術(shù)保證措施 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件與施工合同條款質(zhì)量要求制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 按照本施組中節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 28 做好工程的試驗(yàn)和檢測工作，加強(qiáng) 檢查監(jiān)督，采取嚴(yán)格的自控措施，保證施工質(zhì)量。 對本項(xiàng)目所有已完工程 ,派專人值守和保護(hù) ,確保已完工程完好無損。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。項(xiàng)目部設(shè)精測組 ,負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。 嚴(yán)格遵守國家、鐵道部和上海鐵路局的工程質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定，遵守甲方制定的“工程質(zhì)量管理實(shí)施 細(xì)則”的規(guī)定，遵守國家和鐵道部有關(guān)工程監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，以及本工程監(jiān)理單位制定的監(jiān)理大綱和“監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則”。自覺接受監(jiān)督，配合監(jiān)理工作，為監(jiān)理工作的實(shí)施提供必須的工作條件，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。 所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查記錄及附件，于隱蔽前 48 小時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師復(fù)核并在檢查記錄上簽字后再繼續(xù)施工。 制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。全過程有專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報(bào)告的填寫、保管、返饋工作，以提 高工作效率，建立完整的工程質(zhì)量檔案，保證編制高質(zhì)量的竣工文件。 施工質(zhì)量專項(xiàng)控制措施 施工測量放樣的所有測量的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算，以及外業(yè)實(shí)測資料的整理和交底，都必須有計(jì)算人、復(fù)核人，確保資料的準(zhǔn)確無誤?，F(xiàn)場施工測量要有檢校條件，形成閉合或附合導(dǎo)線及水準(zhǔn)路線形式?；蛘邠Q人走不同的路線、不同的測量方法重復(fù)測量來達(dá)到檢核目的。 為消除地基和支架系統(tǒng)的非彈性變形和檢測其彈性變形值，為模板系統(tǒng)設(shè)置預(yù)留沉落值提供依據(jù)，在支架搭設(shè)完成后對支架進(jìn)行預(yù)壓。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，預(yù)壓材料采用砂袋，預(yù)壓時(shí)間為 3天。 預(yù)張拉應(yīng)在梁體 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 90%后進(jìn)行，橫向張拉后方可拆除底模及支承。 施工安全專項(xiàng)控制措施 腳手架、鋼筋均要做好接地，防止雷擊。場內(nèi)照明要加強(qiáng)，確?，F(xiàn)場施工安全。 支架搭設(shè)前應(yīng)有書面技術(shù)交底，經(jīng)驗(yàn)收合格后掛牌使用，并有驗(yàn)收簽字手續(xù)。拆除大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 29 時(shí)嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行。 所有構(gòu)件和機(jī)具的堆放、擱置應(yīng)十分穩(wěn)固，欠穩(wěn)定的應(yīng)設(shè)支撐或固結(jié)定位。 索具、吊具要定時(shí)檢查，不得超過額定荷載。焊接構(gòu)件時(shí)不得留存、連接起吊索具。有斷股的鋼繩，一律不得使用。 鋼構(gòu)件生產(chǎn)過程的每一道工序所使用的乙炔、氧氣、電源必須有安 全防護(hù)措施，定期檢測泄漏和接地情況。 起吊作業(yè)必須聽從一人指揮，不得兩人并列指揮或多人參與指揮。起重物件移動時(shí)，不得有人在本區(qū)域投影范圍內(nèi)滯留、停立和通過。 加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走機(jī)械損壞電力線路?？拷邏壕€的區(qū)域施工，保證規(guī)定的安全距離，否則應(yīng)采取特殊的保護(hù)措施。 各種起吊機(jī)具設(shè)備正式使用前必須組織試吊、試運(yùn)行，經(jīng)機(jī)械工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝作業(yè)中嚴(yán)禁超載 。 防風(fēng)、暴、潮等突發(fā)事件專項(xiàng)方案 本工程所經(jīng)地區(qū)屬濱海地帶，全年最大特征是臺風(fēng)的影響，在此期間雨量集中，降水強(qiáng)度大，往往因雨量過于集中，造成洪澇災(zāi)害。 在汛期施工中吊機(jī)、腳手架等設(shè)備，要防止雨水浸泡失穩(wěn)，要防止臺風(fēng)的