【導(dǎo)讀】場調(diào)查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料。水平以及類似工程施工經(jīng)驗。和《程序文件》要求?！妒┕がF(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》；《鐵路橋涵施工規(guī)范》；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）》（）；《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》。主要工程量包括獅山工業(yè)園2#特大橋、獅山工業(yè)園站大橋、三。地基工程地質(zhì)條件一般。沿線屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。年平均氣溫在21℃～23℃之間。常年溫度高，日夜溫差小，極端氣溫變幅不大。常受熱帶氣旋侵襲，熱帶氣旋風(fēng)力一般在1

　　

【正文】 橫向間距根據(jù)箱梁對應(yīng)位置分別設(shè)為 ，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距 90cm；因此計算跨徑為 ，按簡支梁受力考慮。 底模處砼箱梁荷載： P1= 26=模板荷載： P2=200kg/m2=2kN/m2 設(shè)備及人工荷載： P3=250kg/m2=砼澆注沖擊及振搗荷載： P4=200kg/m2=2kN/m2 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 18 則有 P=（ P1+P2+P3+P4） *=98kN/m2 按預(yù)壓的 P=98*= kN/m2 ① 、 頂托橫梁（ I14工字鋼）驗算： 腳手管立桿的縱向間距為 ，橫向間距為 和 ，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距 90cm。因此計算跨徑按 計算，為簡化計算，按簡支梁受力進行驗算，為計算結(jié)果偏于安全，僅驗算底模下斜腹板對應(yīng)位置即可：平均荷載大小為 P= =另查表可得： WI14=102 103mm3； I=712 104mm4； S=I/12=59 跨內(nèi)最大彎矩為： Mmax=qL2/8= 由正應(yīng)力計算公式得： σ w=Mmax/W= 106/(102 103)=＜ [σ w]=145Mpa 滿足要求； 撓度計算按簡支梁考慮，得： E= 105Mpa； fax=5qL4/(384EI)=5 1000 (384 105 712 104)=＜ [f]=（ [f]=L/400）剛度滿足要求。 ② 、立桿強度驗算： 腳手架（φ 48 ）立桿的縱向間距為 ，橫向間距為 和 ，因此單根立桿承受區(qū)域即為底板 或 箱梁均布荷載，由工字鋼橫梁集中傳至桿頂。根據(jù)受力分析 ,不難發(fā)現(xiàn)斜腹板對應(yīng)的間距為 立桿受力比其余位置間距為 的立桿受力大，故以斜腹板下的間距為 驗算桿件。 則有 P=。由于大橫桿步距為 ，長細(xì)比為λ 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 19 =l/i=1200/=76，查表可得 :φ =，則有： [N]=φ A[σ ]= 489 215=。 而 Nmax = P A = = KN＜ ，抗壓強度滿足要求。另由壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度 13m 計算） △ L = NL/(EA) = 103 13 103/( 105 102) = ， ＜ 13 mm 壓縮變形滿足要求。 ③ 、地基容許承載力驗算： 根據(jù)地基處理要求，地基承載力達到 180Kpa，即每平方米承受 18噸；腹板處混凝土最重為 kN /m2，即每平方米承受 ，滿足施工要求。 九 、應(yīng)急管理 、成立 滿堂支架 事故應(yīng)急搶險組織機構(gòu) 總 指 揮： 現(xiàn)場指 揮： 通訊聯(lián)絡(luò)員： 救 護 組： 技術(shù)保障組： 搶險行動組： 工程部、安質(zhì)部、辦公室、物設(shè)設(shè)備部、計財部等各部門成員。 物資設(shè)備保障組： 協(xié)調(diào)組： 、應(yīng)急崗位職責(zé) 總指揮職責(zé)： 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 20 （ 1） 正確組織各責(zé)任分工小組，有效開展工作和組織人員、物資調(diào)配。 （ 2） 緊急制定救治計劃，根據(jù)情況變化，果斷采取有效措施，控制事態(tài)發(fā)展。 （ 3） 組織好現(xiàn)場有關(guān)行動小組協(xié)同配合。 （ 4） 組織相關(guān)部門調(diào)查事故原因。 現(xiàn)場指揮職責(zé)： 在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)制定搶修方案，解決搶修過程中的技術(shù)問題，向總指揮提出資源計劃。 通訊聯(lián)絡(luò)員職責(zé) （ 1） 發(fā)生緊急事故后迅速向總指揮報告，并及時聯(lián)絡(luò)救援人員、車輛、物資。 （ 2） 負(fù)責(zé)與總指揮及各責(zé)任分工小組間的信息溝通聯(lián)絡(luò)工作，及時將事故發(fā)展情況上傳下達。 （ 3） 與 獅山華立或小塘醫(yī)院 120 急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點人員傷亡情況，聯(lián)絡(luò)人的姓名、單位及電話號碼，并派專人到路口引導(dǎo)救護車輛。 技術(shù)保障組職責(zé) 制定針對性的救援措施，判定救援過程中可能存在的風(fēng)險。 搶險行動組職責(zé) 負(fù)責(zé)組織人員、重要物資及時、有序地疏散到安全區(qū)，對危險區(qū)域 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 21 進行隔離，組織實施工程搶險方案。 救護組職責(zé) 負(fù)責(zé)對受傷人員的救護，及時送醫(yī)院進行救治。 物資保障組職責(zé) 負(fù)責(zé)搶修機具、材料的調(diào)配。 外協(xié)組職責(zé) 負(fù)責(zé)聯(lián)系社會的救助，協(xié)調(diào)外援的搶修工作。 、突發(fā)事件應(yīng)急處置 發(fā)生緊急安全事件，立即報告總指揮及通訊聯(lián)絡(luò)員，總指揮根據(jù)情況布置搶險救援行動，通訊員聯(lián)絡(luò)救援人員、設(shè)備到場。 事件初始評估。先期到達現(xiàn)場的處置人員，立即對發(fā)生事件基本情況做出初始評估，內(nèi)容包括：事件影響范圍、危害擴展趨勢，有無發(fā)生次生事件可能和人員傷亡、財產(chǎn)損失情況等。 封閉現(xiàn)場。建立內(nèi)、外部人員識別標(biāo)志，嚴(yán)禁一切無關(guān)人員 、車輛和物品進入施工區(qū)域。開辟應(yīng)急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持現(xiàn)場的治安和交通秩序。 迅速展開必要的技術(shù)檢驗、檢測工作，制定搶險救援的技術(shù)方案。采取有針對性安全技術(shù)措施，并嚴(yán)密防范可能發(fā)生的次生或衍生的災(zāi)難。 搶救受害人員。及時、有序地開展受害人員的現(xiàn)場搶救或者安全轉(zhuǎn)移，盡最大的可能降低人員的傷亡、減少事件所造成的財產(chǎn)損失。 應(yīng)急支援。在應(yīng)急救援過程中，現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)需要，請求屬地政府負(fù)責(zé)依法調(diào)集、征用有關(guān)人員、物資、設(shè)備、器材及占 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 22 用場地。 十 、其它傷害事故應(yīng)急預(yù)案 詳見安全 生產(chǎn)管理體系和安全生產(chǎn)專項應(yīng)急預(yù)案。 十 一 、風(fēng)險策劃和控制 工程開工前，對 滿堂支架 施工可能存在的危險源進行辨識、 評估，并采取控制措施。 危險源種類 滿堂支架連續(xù)梁 施工存在的危險源主要有：坍塌、墜落、物體打擊、觸電等。 危險源辨識和風(fēng)險評估 從人的不安全行為、作業(yè)活動的不安全因素、設(shè)備設(shè)施和周圍環(huán)境的不安全狀態(tài)等方面，對 滿堂支架 施工可能存在的危害進行識別。現(xiàn)有的預(yù)防措施不能防止事故發(fā)生的，很可能造成人員傷亡的，列為重要危險源，其他可能造成傷害的判定為一般危險源。經(jīng)設(shè)計處理后，滿堂支架 施工主要有： 重要 危險源：無； 一般危險源：坍塌、墜落、物體打擊、觸電等。 風(fēng)險控制和管理 對評估出的危險源制定相應(yīng)控制措施，有針對性地進行安全技術(shù)交底。 對 滿堂支架 施工的安全危險源予以公示，并懸掛安全警示標(biāo)志于醒目位置。 現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案 23 項目部對各種危險源實施動態(tài)管理，施工負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員應(yīng)當(dāng)全面準(zhǔn)確的掌握及時的危險源因素，加強對施工安全危險源的檢查。