【導(dǎo)讀】具體范圍為西北至南疆鐵路，南至阿塔公路，東至溫宿境。內(nèi)，覆蓋XX市與溫宿縣部分地區(qū)。著國(guó)家紡織產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)，自治區(qū)為承接?xùn)|部紡織產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，溫宿塊區(qū)為XX紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)。規(guī)劃紡織總規(guī)模600萬(wàn)錠目。力爭(zhēng)通過(guò)努力，在3-5年內(nèi)打造成為國(guó)家級(jí)工業(yè)。地；國(guó)家西部面向中亞、南亞乃至歐洲的重要紡織品出口基地；南疆紡織產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)、投資致富、就業(yè)再就業(yè)基地。區(qū)的和諧穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安。安；二是率先實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化和新型城鎮(zhèn)化。城市道路是城市的骨架，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，初步勾畫(huà)出XX紡織工業(yè)城（開(kāi)發(fā)區(qū)）基本框架。和研究，與XX紡織工業(yè)城各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了研討。進(jìn)行分析論證后，完成本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。參數(shù)實(shí)施細(xì)則》。理需要與可能，近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系。方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長(zhǎng)；進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸、供熱及燃料供應(yīng)情況調(diào)查，

　　

【正文】 大長(zhǎng)度： 米。縱面共設(shè)置變坡點(diǎn) 5 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的%，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長(zhǎng) (米 ):米。豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):。 XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（明珠大道）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路的道路功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng) ，全線共設(shè)置交點(diǎn) 3個(gè)，平均每公里 ，平曲線 2個(gè)，平曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的 %，采用的圓曲線最小半徑 400 米，直線最大長(zhǎng)度： ?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn) 7個(gè)，平均每公里縱坡 36 變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長(zhǎng) 公里，占全線總長(zhǎng)的%，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長(zhǎng) (米 ):米。豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):。 XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（花園路）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路的道路功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng) ，全線共設(shè)置交點(diǎn) 2個(gè)，平均每公里 1 個(gè)，平曲線 2 個(gè)，平曲線長(zhǎng) 公里，占全線總長(zhǎng)的 %，直線最大長(zhǎng)度： ?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn)2 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的 %，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長(zhǎng)( 米 ): 米 。 豎 曲 線 最 小 半 徑 ( 凸 /凹 )(米 ):。 四、路基路面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)主要根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790）及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 1）路基橫斷面布置及加寬、超高方案 （ 1）路基橫斷面布置 XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（新杭大道、明珠大道）工程建設(shè)路基寬度：全線路基寬 84 米（紅線寬度），即： 米（綠化帶） +（人行道） +（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（綠化帶） +32 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道） + 米（綠化帶） + 米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） + 米（人行道） + 米（綠化帶）＝ 米。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)道橫坡采用 %，非機(jī)動(dòng)車(chē)道橫坡 1%，采用人行道采用 1%。人行道內(nèi)邊緣街沿石頂較行車(chē)道外邊緣流水石頂高 15厘米。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用道路中心標(biāo)高。 37 XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（嘉興路、華翔路、花園路）工程建設(shè)路基寬度：全線路基寬 46 米（紅線寬度），即： 米（綠化帶） +（人行道） +（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（綠化帶） +16 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道） + 米（綠化帶） + 米（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（人行道） +（綠化帶）＝ 。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道橫坡采用 %，人行道采用1%。人行道內(nèi)邊緣街沿石頂較行車(chē)道外邊緣流水石頂高 15厘米。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用道路中心標(biāo)高。 （ 2）路基加寬、超高方案 圓曲線半徑小于或等于 250m 時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬；當(dāng)圓曲線半徑小于 400 米時(shí)設(shè)置超高，最大超高橫坡度 4%，加寬超高值根據(jù)緩和曲線長(zhǎng)度按等比例的方法進(jìn)行過(guò)渡。超高采用繞中軸旋轉(zhuǎn)方式，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和 人行道不設(shè)超高。路基的超高、加寬漸變?cè)诰徍颓€內(nèi)完成，圓曲線段內(nèi)進(jìn)行全超高和全加寬。全線無(wú)加寬、有超高。 五、縱斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則： 1）技術(shù)上符合規(guī)范規(guī)定的對(duì)應(yīng)于設(shè)計(jì)車(chē)速的各項(xiàng)線型技術(shù)指標(biāo)，確保行車(chē)舒適安全。 2）根據(jù)道路路基地質(zhì)結(jié)果合理確定路基填土高度，確保路基穩(wěn)定。 3）與沿線街區(qū)建筑地坪標(biāo)高保持順暢銜接。 4）與各交叉道路、橋涵控制標(biāo)高保持順暢銜接。 5）要滿(mǎn)足排水管道的出水口標(biāo)高要求及各種市政管線覆土厚度要求。 6）充分考慮道路兩側(cè)未建成區(qū)將來(lái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的要求，在滿(mǎn) 38 足上述幾項(xiàng)原則的基礎(chǔ)上，盡可 能降低道路的標(biāo)高，以降低開(kāi)發(fā)建設(shè)費(fèi)用。 設(shè)計(jì)標(biāo)高控制點(diǎn) 1）道路所經(jīng)地區(qū)為沖積平原，地形非常平坦，地面自然坡度平均為 ％。 2）根據(jù)各市政管線專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)情況，自然地面標(biāo)高均能滿(mǎn)足管線標(biāo)高和覆土深度的要求。 3）道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要受相交道路標(biāo)高，已建成區(qū)街坊標(biāo)高的控制。 縱斷面設(shè)計(jì)方案 綜合考慮以上控制因素，本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高接近。最小縱坡根據(jù)地形走勢(shì)，以及相交道路標(biāo)高和已建成區(qū)街坊標(biāo)高的控制。 1）一般路基設(shè)計(jì)與特殊路基設(shè)計(jì) （ 1）一般路基設(shè)計(jì) ①本項(xiàng)目全線均為挖方 換填路基，少量路段為填方路基，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 地段，為保證填方路基穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)為沿地面橫坡開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度一般為 米。 ②土石方計(jì)算： 路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田、居民區(qū)，局部地段的建筑垃圾和堆積土也全部清除，路基填方數(shù)量已扣除路面厚度（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）：機(jī)動(dòng)車(chē)道 70cm、非機(jī)動(dòng)車(chē)道50cm、人行道 40cm，詳見(jiàn)“路線橫斷面圖”和“土石方表”。 ③路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度說(shuō)明 （ 2）路基填筑 路基基底視實(shí)際地形、地質(zhì)和地下水位等情況，進(jìn)行相應(yīng)的工程處理，一般路段清除堆積土和耕植土， 并進(jìn)行填前夯壓實(shí)工 39 作后再進(jìn)行分層填方；地下水位高、地基潮濕和軟土地段必須進(jìn)行排水、換填補(bǔ)強(qiáng)、軟土加固處理，保證滿(mǎn)足路基強(qiáng)度要求后再進(jìn)行分層填方。 （ 3）土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）及《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790），土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。確有困難時(shí)，可采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。土質(zhì)路基的壓實(shí)度不應(yīng)低于表 2 的規(guī)定。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 表 2 填挖類(lèi)型 深度范圍 cm 壓實(shí)度（ %） 快速路及主干道 填方 0～ 80 95/98 ＞ 80 93/95 挖方 0～ 30 95/98 注：①表中數(shù)字，分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。兩者均以相應(yīng)的擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為 100%。 ②表列深度范圍均由路槽底算起。 ③填方高度小于 80cm及不填不挖路段，原地面以下 0～ 30范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 路基 .路面排水及防護(hù)工程設(shè)計(jì) （ 1）路基排水 路基 排水工程主要有 雨水管、涵洞等 。 根據(jù)城市道路功能，在路線變坡點(diǎn)或不大于 300米設(shè)置雨水口，由雨水口、排水檢查井連接至城市排水管網(wǎng)。 40 （ 2）路面排水 路面排水采用橫向分散排水方式，將機(jī)動(dòng)車(chē)道雨水排至行車(chē)道邊緣，在行車(chē)道外邊緣設(shè)置 30厘米 90厘米雨水口通過(guò)支管接入非機(jī)動(dòng)車(chē)道處的雨水管內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱坡度采用 %；在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)邊緣設(shè)置 30厘米 90厘米雨水口將非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上的雨水通過(guò)支管接入雨水管內(nèi)，并連接城市道路排水管網(wǎng)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道坡度均為 1%。 取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及用地措施 （ 1）取土、棄土場(chǎng) XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程全線均為借土填方或者挖方換填，根據(jù)紡織工業(yè)城的規(guī)劃要求選用指定的取土場(chǎng) 1處，位于省道 306線K12+000 處， XX 市西北角，距路線起點(diǎn)約 35km，成分主要為天然砂礫土，主要用于路基填方、路面基層。 XX 紡織工業(yè)城開(kāi)發(fā)區(qū)道路（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程棄方為清除耕作土、換填棄土，設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)位于根據(jù)紡織工業(yè)城的規(guī)劃要求選用指定的取土場(chǎng) 1處，位于工業(yè)城西南角，六團(tuán)干渠旁。若另行選擇時(shí)，盡量選擇荒山、空 地、河溝及劣質(zhì)地棄土，盡量少占耕地。 （ 2）環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)主要考慮水土流失問(wèn)題，設(shè)計(jì)中全部路基棄方必須運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)集中堆放，同時(shí)對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化、排水處理，力爭(zhēng)將公路建設(shè)可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的不利影響降低到最小程度。 （ 3）節(jié)約用地 ①路線布設(shè)時(shí)在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量少占耕地。 41 ②設(shè)置路肩墻減少占地寬度以節(jié)約用地。 ③占用耕地的棄土場(chǎng)，施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕。 六、路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) 路面設(shè)計(jì)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790、交通部頒《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ0038《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034202《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D50202《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F40202《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ0579《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E422021 等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及公路瀝青路面設(shè)計(jì)與驗(yàn)算系統(tǒng) HPDS2021 進(jìn)行設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1）自然區(qū)劃：該路段所經(jīng)地區(qū)屬于我國(guó)公路自然區(qū)劃Ⅵ 2區(qū)； （ 2）路段氣候分區(qū)： 242，采用道路石油瀝青： 90A級(jí)； （ 3）路面設(shè)計(jì)年限 15 年； （ 4）設(shè)計(jì)軸載 BZZ100（ KN）； （ 5）設(shè)計(jì)彎沉值：設(shè)計(jì)交通量為 80輛 /晝夜，以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次為 ，路面設(shè)計(jì)彎沉值為 （ ）。 （ 6）設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)實(shí)際調(diào)查的沿線地質(zhì)、土質(zhì)、水文、路基干濕類(lèi)型等情況確定土基回彈模量值，其結(jié)果詳見(jiàn)本設(shè)計(jì)“路面結(jié)構(gòu)圖”及“路面工程數(shù)量表”。 （ 7）路面材料系數(shù)按《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D502021 附錄 E 表 及表 論證選取。 20℃下各層抗壓模量：天然砂礫抗壓模量 E=150MPa，級(jí)配碎石抗壓模量 E=300MPa，水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量 E=1200MPa，中粒式瀝青碎石混凝土抗壓 42 模量 E=1200MPa，細(xì)粒式瀝青碎石混凝土抗壓模量 E=1400MPa。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）路面結(jié)構(gòu)組成及材料組成 按照設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合本項(xiàng)目的功能及性質(zhì)，全線采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)及材料組成為： ①機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)： 上面層 30mm細(xì)粒式瀝青碎石混凝土（ AC10） 灑粘層油 （ /平方米）液體瀝青 下面層 50mm中粒式瀝青碎石混凝土（ AC16） 灑透層油 （ /平方米）乳化瀝青 基 層 200mm級(jí)配碎石基層 天然砂礫 300mm天然砂礫 路基鋪土工膜、砂土、砂礫處理 (12cm） 總厚度 70cm ②非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)： 面層 40mm中粒式瀝青混凝土（ AC－ 16） 灑透層油 （ /平方米）乳化瀝青 基 層 150mm級(jí)配碎石基層 天然砂礫 200mm天然砂礫 路基鋪土工膜、砂土、砂礫處理 (11cm） 總厚度 50cm ③人行道設(shè)計(jì)： 上面層 60mm人行道花磚（可采用花崗巖鋪砌） 下面層 30mmM10水泥砂漿 基 層 150mm水泥穩(wěn)定砂礫基層 底基層 150mm天然砂礫 總厚度 40cm 43 ④全線設(shè)置盲道和無(wú)障礙通道以及公共汽車(chē)港灣式站臺(tái)。 （ 2）路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 路面結(jié)構(gòu)厚度根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值 等于設(shè)計(jì)彎沉值的原則進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。設(shè)計(jì)過(guò)程采用 HPDS2021系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，輔助設(shè)計(jì)。 人行道鋪裝設(shè)計(jì) 人行道寬為 2米，設(shè)內(nèi)傾 1%的坡度，平曲線上人行道不進(jìn)行超高和加 寬，人行道采用 25厘米 25厘米 6 厘米花磚鑲面；在人行道上距非機(jī)動(dòng)車(chē)道 2米處設(shè)置盲道和無(wú)障礙通道，盲道寬 50厘米，顏色中黃色，尺寸采用 25厘米 25厘米 5厘米的專(zhuān)用花磚。 公共汽車(chē)站臺(tái) 公共汽車(chē)停靠站采用港灣式站臺(tái)，站臺(tái)占用綠化帶位置，非機(jī)動(dòng)車(chē)道相應(yīng)外移，全線設(shè)置公共汽車(chē)站臺(tái) 10個(gè)。 路基路面注意事項(xiàng) 1）開(kāi)工前應(yīng)全面了解設(shè)計(jì)意圖，編制詳細(xì)完善的施工組織計(jì)劃，認(rèn)真做好施工放樣、清場(chǎng)等準(zhǔn)備工作，并做好復(fù)測(cè)工作。施工全過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格遵守公路路基、路面的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，確保施工質(zhì)量。 2）填方路基施工前應(yīng)選 擇有代表性的路段，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段鋪筑，以確定正確的壓實(shí)方法，各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及組合工序，最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)層厚度。 3）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分層、水平逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢測(cè)符合規(guī)定要求后，再填上一層。分 44 層的最大松鋪厚度不超過(guò) 30 厘米，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8厘米。路基填料盡量選用透水性材料，其填料的強(qiáng)度及粒徑應(yīng)符合規(guī)定要求。 4）高填土地段，應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，凡日沉降量在中心處大于 3厘米，路基邊緣 大于 ，應(yīng)放緩填土速度或停止施工，待穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 5）特殊路基處理段落應(yīng)根據(jù)施工圖中特殊路基處理的要求，按設(shè)計(jì)要求的施工方案、工程數(shù)量及施工技術(shù)規(guī)范預(yù)先進(jìn)行處理，必須做到及時(shí)開(kāi)挖及時(shí)封閉處理