【導(dǎo)讀】本可行性研究報(bào)告主要編制依據(jù)如下：。性研究報(bào)告》的編制工作。作進(jìn)行前期技術(shù)指導(dǎo)后，正式開(kāi)展該項(xiàng)目的工程可行性研究工作。在紙上定線的基礎(chǔ)上，2021年11月、2021年5月、2021年7月，勘，并充分聽(tīng)取了當(dāng)?shù)卣敖煌ú块T對(duì)該項(xiàng)目的意見(jiàn)和要求。的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、路線方案及投資估算等進(jìn)行了論證分析，并于2021年8月，完成項(xiàng)目工可送審稿。9月4日，由省公路局召。國(guó)道至船舶02省道連接線工程可行性研究報(bào)告》。和工程地質(zhì)及水文條件進(jìn)行重點(diǎn)踏勘；勢(shì)，推算遠(yuǎn)景交通量；本工程對(duì)整個(gè)江河的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)必將產(chǎn)生較大的推動(dòng)作用。本項(xiàng)目的建成對(duì)于溝通船舶與江河以及海。江河、船舶位于上海為中心的滬、寧、杭城鎮(zhèn)密集地帶的南緣，目前該地區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸方式以公。計(jì)速度80km/h的一級(jí)公路。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1-2。

　　

【正文】 等項(xiàng)目建設(shè)；啟動(dòng)京杭運(yùn)河二通道一期工程、新安江、富春江航道升級(jí)改造工程，形成以 500 噸級(jí)航道為骨干、 100300噸級(jí)航道為基礎(chǔ)，干支直達(dá)、與其他運(yùn)輸方式相銜接的現(xiàn)代化內(nèi)河航道網(wǎng)；啟動(dòng)建設(shè)錢塘江外海碼頭，增強(qiáng) 海洋 水運(yùn)出海通航能力。到 2021 年，四、五級(jí)航道里程達(dá) 658 公里，六級(jí)航道里程達(dá) 333公里，分 別占全市航道總里程 %和 %。逐步形成以 300500噸級(jí)航道為骨干、 50100 噸級(jí)航道為基礎(chǔ)、干支直達(dá)，與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化內(nèi)河航道網(wǎng)。 項(xiàng)目所在地的運(yùn)輸量發(fā)展趨勢(shì) 根據(jù)歷年統(tǒng)計(jì)資料分析，交通運(yùn)輸量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢時(shí)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)不明顯或略有下降，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)，運(yùn)輸量也呈明顯上升趨勢(shì)，但其上升速度要略慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。 在進(jìn)行運(yùn)輸量預(yù)測(cè)時(shí)，需結(jié)合實(shí)際考慮以下因素： (1)隨著加入 WTO 后汽車關(guān)稅的降低和居民生活由小康型向富裕型的轉(zhuǎn)化，汽車擁有量在未來(lái)將 有一個(gè)快速增長(zhǎng)期，并逐步進(jìn)入家庭。據(jù)預(yù)測(cè) “十五 ”期間汽車擁有量年均遞增率為 15%， “十五 ”后為 10%。 (2)海洋 市是國(guó)際風(fēng)景旅游城市，是全國(guó)四大重點(diǎn)旅游城市之一， 2021 年 全年入境旅游人數(shù) 萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng) %；接待國(guó)內(nèi)游客 萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng) %。 旅游外匯收入 億美元，比上年增長(zhǎng) %； 國(guó)內(nèi)旅游收入 404 億元， 比上年增長(zhǎng)%； 至 2021 年末，全市擁有旅游星級(jí)賓館飯店 229 家，比上年增加 26 家。隨著我市 “旅游西進(jìn) ”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，旅游業(yè)的發(fā)展，某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 38 旅游客運(yùn)需求 量將同步增長(zhǎng)。 海洋 是我國(guó)重要的交通樞紐，北接上海、南京，西連皖贛，東臨寧波，南向全省腹地，是上海通向我國(guó)南方和大西南最重要的陸上通道，鐵路、公路、水運(yùn)、民航等運(yùn)輸方式齊全，構(gòu)成了 海洋 四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中公路客貨運(yùn)量占全社會(huì)客貨運(yùn)量的比例最大。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)， 2021 年，公路客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的 %，公路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的 68 %， 海洋 市、 江河 、 船舶 區(qū) 的人口、經(jīng)濟(jì)、公路客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)表 21表 21 表 213。 表 211 海洋 市人口、經(jīng)濟(jì)、公路客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 97 年 98 年 99 年 00 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 人口 (萬(wàn)人 ) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元 ) 2092 客運(yùn)量 (萬(wàn)人 ) 15623 15925 16369 17102 18707 19213 19510 24124 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 624429 647016 709126 790221 831685 950954 960745 1034185 / 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 7932 8196 8037 7865 8588 10391 12118 18627 19909 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 365197 374555 384667 414213 420603 458951 506314 537162 / 表 212 江河 人口、經(jīng)濟(jì)、公路客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 97 年 98 年 99 年 00 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 人口 (萬(wàn) 人 ) 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (億元 ) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (億元 ) 201 客運(yùn)量 (萬(wàn)人 ) 959 958 1185 1238 1415 1626 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 32312 34291 47583 53024 56782 60124 64476 67773 / 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 540 656 745 833 1025 1345 1556 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 39 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 31305 32962 93672 82693 83102 83875 / 表 213 船舶 區(qū) 人口、經(jīng)濟(jì)、公路客貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 97 年 98 年 99 年 00 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 人口 (萬(wàn)人 ) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (億元 ) 243 客運(yùn)量 (萬(wàn)人 ) 689 797 937 995 1056 1126 1288 1404 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 14865 17840 18540 19850 26510 32586 38500 45815 / 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 1457 1475 1489 1656 1873 2145 2564 2754 2889 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 86870 87853 99865 116350 12547 137854 155701 182249 / 建設(shè) 必要性 的需要 江河 城市布局結(jié)構(gòu)為 “一水兩城區(qū)，舒菇西山左右抱；兩橋跨富春，東西南北六出口；老城主中心，南北新區(qū)片中心；鸛（山）、鹿（山）、鑊子（山）隔江瞰新（沙島）月（亮島），三渠四浦翻綠浪 ”。從 江河 的城市建設(shè)的規(guī)劃及總體布局可以看出， 東 、北片城建項(xiàng)目正 逐步改善，村鎮(zhèn)建 設(shè) 正 不斷進(jìn)步 。 高橋鎮(zhèn)位于 江河 的東北片區(qū) ,是 江河 經(jīng)濟(jì)技術(shù)較發(fā)達(dá)地區(qū) ，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使地區(qū)之間的人、貨流數(shù)量加倍增長(zhǎng)，從而給周邊本已繁忙的公路帶來(lái)更多的交通壓力。 本工程 的建設(shè)不僅對(duì)緩解公路交通壓力有明顯作用， 對(duì)整個(gè) 江河 的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)必將產(chǎn)生較大的推動(dòng)作用。 船舶 自 2021 年 撤市設(shè)區(qū)以來(lái)，隨著大 海洋 的觀念逐漸加強(qiáng)，使船舶 區(qū)的地位和城市有了飛速的發(fā)展。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求其與周邊地某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 40 區(qū)的交流進(jìn)一步的加強(qiáng)。本項(xiàng)目的建成對(duì)于溝通 船舶 與 江河 以及 海洋 西部地區(qū)城市的聯(lián)系有重大意義。 ，也是適應(yīng)本地區(qū) 交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 江河 、 船舶 位于上海為中心的滬、寧、杭城鎮(zhèn)密集地帶的南緣，浙江省會(huì) 海洋 市西部，地處中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，屬于沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的范圍，是聯(lián)系長(zhǎng)三角洲和浙西丘陵地區(qū)的中轉(zhuǎn)站，是發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角洲向內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要通道。 建國(guó)后，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)， 江河 、 船舶 的交通事業(yè)建設(shè)更是成績(jī)斐然，發(fā)展迅速。目前該地區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸為主，為了使該地區(qū)交通能更好地適應(yīng)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，必須讓城鎮(zhèn)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施與初步建設(shè)的高速公路，國(guó)省道為骨架的干線更好的銜接，形成網(wǎng)絡(luò)， 才能為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)奠定可靠的基礎(chǔ)。 近幾年 江河 、 船舶 經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，村鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的全面推廣，使得目前的交通已不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要，原有的公路已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，原有公路混合交通量已超過(guò)原設(shè)計(jì) 通行 能力，因此，面對(duì)過(guò)境車輛管理另辟新途，才能提高集疏能力，才能改變現(xiàn)有公路的服務(wù)水準(zhǔn)。 促經(jīng)本地區(qū)旅游事業(yè)發(fā)展的需要 目前旅游也是本地區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中逐漸形成了一某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 41 股新生力量，要把旅游資源最大限度地開(kāi)發(fā)出來(lái)，必須具備現(xiàn)代化地交通條件。多年來(lái)交通發(fā)展地滯后問(wèn)題使得本地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)乃至 旅游事業(yè)發(fā)展未能達(dá)到理想的效果。本項(xiàng)目的建設(shè)，將較大地促進(jìn)本地區(qū)資源的合理開(kāi)發(fā)和旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 江河 、 船舶 區(qū) 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 的需要 目前 江河 通往 海洋 、 船舶 等地的主要通道是 320 國(guó)道 ， 杭富公路，繞城高速等， 船舶 通往 海洋 西南部地區(qū)也是通過(guò)上述 通道 繞道出行。本項(xiàng)目的建 設(shè) 對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局將起到 極大的促進(jìn) 作用 ：主要體現(xiàn)在以下幾方面： 將便捷連接 320 國(guó)道、 02 省道以及杭新景高速、 快速 高速等高等級(jí)公路。通過(guò)東西大道的銜接，能與 104 國(guó)道及杭寧高速相溝通。 通過(guò)本項(xiàng)目 江河 至 海洋 （市中心）、 船舶 的距離可 縮短 8 公里左右， 江河 至臨安、安徽方向可縮短 20 公里左右，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)繞城高速公里及 320 國(guó)道將起到分流作用，能有效減輕上述公路的交通壓力。 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 42 第三章 交通分析及預(yù)測(cè) 項(xiàng)目所在區(qū)域交通調(diào)查與分析 1 概述 公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)。交通量評(píng)價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容，是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)施規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。 本項(xiàng)目所在通道是溝通 江河 和 船舶 的重要運(yùn)輸通道，為 江河 和船舶 區(qū)政府集資建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路， 根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)和分析采用 “四階段預(yù)測(cè)法 ”。在相關(guān)部門的幫助下， 海洋 市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院于 2021 年 ～ 2021 年 間 組織 了多次 交通量 調(diào)查 ，同時(shí) 320 國(guó)道 江河 段、高樺線、閑祝線的歷年 交通量 資料 為本項(xiàng)目 交通量預(yù)測(cè) 提供了基礎(chǔ)。 本次調(diào)查充分考慮項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的車輛車型和貨類的多樣性，為了本報(bào)告的編制更加精確與合理，結(jié)合項(xiàng)目所在運(yùn)輸通道交通流的特點(diǎn)，在車型上更加詳細(xì)，按照車輛的客貨以及大中小型對(duì)調(diào)查車輛進(jìn)行了分類。本次調(diào)查的車型分類共分 8 種 車型。車型分某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 43 類及折算系數(shù)見(jiàn)表 31。 同時(shí)也把交通小區(qū)分為 海洋 市區(qū)及其東部區(qū)地、 江河 、 船舶 、 江河 以西地區(qū)、 船舶 以西地區(qū)等 5 個(gè)。 表 31 車型分類及折算系數(shù)表 序號(hào) 車型 車 型 定 義 小客車 折算系數(shù) 1 小貨 載重量不滿 噸者，含 噸 2 中貨 載重量 ～ 7 噸者，含 7 噸的貨車 3 大貨 載重量為 7～ 14 噸的貨車 4 拖掛車 除牽引車外，另帶有掛車 5 小客 19 座（含 19 座）以下，包括小轎車、吉普車、 面包車 6 大客 19 座以上的客車 7 拖拉機(jī) 各種輪胎式拖拉機(jī) 路側(cè)干擾 分析 本項(xiàng)目 的交通量組成來(lái)源主要有 2 部分，其一是原老路 高樺線 交通量和 閑祝線 的部分交通量；此外， 項(xiàng)目建成以后，將大大縮短 江河 到 船舶 之間的出行時(shí)間， 同時(shí) 江河 與 海洋 市區(qū)間又增加了一個(gè)通道， 原來(lái)兩地之間選擇通過(guò) 320 國(guó)道出行的 部分 交通量將轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目中， 成為本項(xiàng)目的另一重要交通量來(lái)源 。 為確定項(xiàng)目基年路網(wǎng) OD 交通量情況，我們對(duì)相關(guān)路段的歷年交通量統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析處理。 2021 年項(xiàng)目所在通道的 主要 交通量構(gòu)成 情況 見(jiàn)表 32 表 32 33 及 圖 31。 表 33 2021 年 320 國(guó)道 高橋觀測(cè)點(diǎn) 交通量資料 (中型車 ) 小貨 中貨 大貨 拖掛 小客 大客 拖拉 機(jī) 合計(jì) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) AADT 2528 2278 1797 304 9525 1120 1879 19430 14819 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 44 日晝比 67% 36% 70% 55% 82% 81% 88% 66% 66% 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 45 表 321 2021 年 高樺線 年平均日交通量統(tǒng)計(jì) 表 (中型車 ) 觀測(cè)線路 機(jī) 動(dòng) 車 混合 車輛合計(jì) 路線名稱 觀測(cè)站 觀測(cè)里程 汽 車 拖拉機(jī) 機(jī)動(dòng)車合計(jì) 人力 自行車 非機(jī)動(dòng)車合計(jì) 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 汽車小計(jì) 小型 大型 小計(jì) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然 數(shù) 當(dāng)量 數(shù) 高樺線 糧站 12 359 528 754 3005 10 97 4752 3298 656 0 656 5407 3954 3 533 536 55 5943 4009 表 322 2021 年 閑祝線 年平均日交通量統(tǒng)計(jì) 表 (中型車 ) 觀測(cè)線路 機(jī) 動(dòng) 車 混合 車輛合計(jì) 路線名稱 觀測(cè)站 觀測(cè)里程 拖拉機(jī) 機(jī)動(dòng)車合計(jì) 人力 自行車 非機(jī)動(dòng)車合計(jì) 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 汽車小計(jì) 小型 大型 小計(jì) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然數(shù) 當(dāng)量數(shù) 自然 數(shù) 當(dāng)量 數(shù) 閑祝線 里山橋 7 1869 2261 1457 2544 79 232 8441 7285 902 0 902 9343 8186 0 1073 1073 107 10416 8294