【正文】 帶來的不利影響可以為環(huán)境所接受。 投資估算及資金籌措 本項目 對 A、 B 線位 進行 了同深度 投資估算， 具體計算結(jié)果為： A 線全長 公里，投資總額為 億元 。 總估算所需人工及主要材料數(shù)量如表 1－ 5。 其中 江河段長 公里，總投資 億元，平均每公里造價 萬元； 船舶 段長 公里，總投資 億元，平均每公里造價 萬元。 1－ 6 人工及主要材料數(shù)量 序 號 項 目 單 位 數(shù)量 1 人 工 工 日 975781 2 鋼 材 噸 2412 3 石油瀝青 噸 5757 某國道連接線工程可行性研究報告 11 4 水 泥 噸 38906 資金籌措： 根據(jù)業(yè)主提供的信息，本 項目 建設(shè)資金由 江河 、 船舶 區(qū) 政府、交 通部門及其他投資人負(fù)責(zé)實施。 除前期工作 (可行性研究、勘察設(shè)計等 )費用外，年度資金在建設(shè)期 兩 年內(nèi)按如下比例分配： 2021 年 55%； 2021 年 45%。在費用增加 20%、效益下降 20%的情況下，國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率 %，仍大于 8%的社會折現(xiàn)率，說明本項目的國民經(jīng)濟具有 較 強的抗風(fēng)險能力 ，本項目是 可行的 。 按當(dāng)前汽油價格計算， 兩項 節(jié)約燃油費達人民幣 億元以上，節(jié)能效益明顯。 關(guān)于起終點，考慮與當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)的銜接，起點與 江河 金橋北路直接相接，與原高樺線相距約 100m，但需拆遷部分高壓桿和廠房；終點與 02 省道、東西大道相接；建議在下階段的設(shè)計中根據(jù)路網(wǎng)的布局和相交道路的規(guī)模合理確定交叉方案。建議在下階段設(shè)計中應(yīng)根據(jù)詳勘地質(zhì)資料，對過筱嶺路段的建設(shè)方案進行進一步的詳細比選。為盡快實施，建議組織項目法人著手資金籌集和前期準(zhǔn)備工作，盡快研究征地和拆遷行動計劃。 某國道連接線工程可行性研究報告 14 第二章 社會經(jīng) 濟、交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及預(yù)測 項目研究區(qū)域概況 江河 320 國道至 船舶 02 省道（ 快速 高速）連接線工程 沿線經(jīng)過 江河 高橋鎮(zhèn)、 船舶 區(qū)中泰鄉(xiāng)。 本項目的建成，將為 320 國道、 02 省道、 104 國道乃至杭新景高速及 快速 高速的相互連接提供一條快速通道。 報告按照項目的影響程度將影 響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，項目的直接影響區(qū)域包括 江河 高橋鎮(zhèn)、受降鎮(zhèn)、 船舶 區(qū)中泰鄉(xiāng)、閑林鎮(zhèn)，間接影響區(qū)域包括 江河 、 船舶 區(qū)、 海洋 市區(qū)、及杭市的其它市 (縣 )以及安徽省等。11′30176。20′120176。東頻 海洋 灣，南接紹興、金華、衢州，西鄰安徽、江西兩省，北連嘉興、湖州二市。全市轄 8 區(qū) 5 市 (縣 )，總面積 16596km2，其中市區(qū)面積 3068 km2， 2021 年末全市總?cè)丝?萬人。 海洋 地貌類 別多樣，西部、中部和南部屬浙西中山丘陵，全市最高點是 1787 米的清涼峰。地表江河縱橫、湖泊密布，市域內(nèi)主要河流有錢塘江 (境內(nèi)長 74 公里 )，東苕溪 (境內(nèi)長 96 公里 )，以及京杭大運河，另外還有中國東部沿海地區(qū)最大的水庫 ——新安江水庫 (又稱千島湖 )，庫區(qū)面積 570 多平方公里。京杭運河溝通錢塘江以后，使杭嘉湖水網(wǎng)、錢塘水系融為一體，具有往北能深入長江，往東能駛向沿海的通江達海航運能力，將直接為發(fā)展外向型經(jīng)濟服務(wù)，同時成為長江三角洲南翼的江浙 (蘇、錫、常、杭、嘉、湖 )六個經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作區(qū)城市中一支舉足輕重的內(nèi)河航運力量。 海洋 旅游資源極為豐富，自然賦予的獨特環(huán)境和幾千年的人類文化積累，共同塑造了馳名中外的自然景觀和人文景觀，使 海洋 由某國道連接線工程可行性研究報告 16 此成為聞名中外的風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城。 (2)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀 海洋 市經(jīng)過 20 多年的改革開放，社會經(jīng)濟各方面取得了長足的發(fā)展，經(jīng)濟實力顯著增強。進入 21 世紀(jì)， 海洋 市認(rèn)真貫徹中央方針政策，解放思想，開拓創(chuàng)新，經(jīng)濟增長速度加快。 其中第一產(chǎn) 業(yè)增加值 億元，增長 4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %； 三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成為 ： ： 。 財政收入平穩(wěn)增長。全年地方財政支出 億元，比上年增長 %。工業(yè)形成以食品、機械、通訊電子、絲綢紡織行業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長，總體發(fā)展水平持續(xù)提高。 海洋 市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展平穩(wěn)，種植結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，發(fā)展效益農(nóng)業(yè)成效顯著，農(nóng)林牧副漁業(yè)各展其長，2021 年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，較上年增長 %。旅游市場在假日經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、節(jié)慶活動的帶動下，全年接待國內(nèi)外旅客 萬人次，旅游外匯收入 億美元，國內(nèi)旅游收入 404 億元，較上年分別增加 %和 %，旅游業(yè)已成為 海洋 經(jīng)濟發(fā)展新的增長點 。全市各類商品市場年成交額達 841 億元。上述四個開發(fā)區(qū) 2021年上交利稅總額 ，出口創(chuàng)匯 美元，分別較上年增長 2%和 50%。 表 21 海洋 市國民經(jīng)濟主要指標(biāo)表 (2021 年 ) 指標(biāo) 省市 人口 (萬人 ) 土地 (km2) 國內(nèi) 生產(chǎn)總值(億元 ) 外貿(mào) 進出口額(億美元 ) 社會消費品零售總額 (億元 ) 接待海外 旅游者 (萬人 ) 旅游外 匯收入 (億美元 ) 浙江省 4898 13365 1074 4632 348 海洋 市 海洋 所占比例(%) 表 22 海 洋 市歷年國民經(jīng)濟主要指標(biāo) 指 標(biāo) 年 份 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值 (億元 ) 人均國內(nèi) 生產(chǎn)總值 (元 ) 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (億元 ) 1995 12797 1996 15095 1997 17113 1998 18611 1999 19961 2021 22342 2021 23682 2021 25103 2021 26610 2021 2515 38858 2021 44487 年均增長率 % % % % 注：表中國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值均為可比價，以 1978年價格為不 變價。地理位置為東經(jīng) 119176。09′，北緯 29176。11′。市域東西長 公里，南北寬 公里，土地面 平方公里。全市轄 17 個鎮(zhèn)， 8 個鄉(xiāng)，人口總數(shù) 萬人。富春江自西向東流經(jīng)本市，沿江兩側(cè)為大面積的沖積平原，溪流眾多，為魚米之鄉(xiāng)。進入 “九五 ”后， 江河 從實際出發(fā)，積極推進經(jīng)濟體制和經(jīng)濟增長方式兩個根本轉(zhuǎn)變，取得了令人鼓舞的巨大成就，順利完成了 “九五 ”計劃提出的主要任務(wù)綜合經(jīng)濟實力和人民生活水平躍上新臺階。工業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)新 跨越，經(jīng)濟效益持續(xù)增長，支柱行業(yè)初具規(guī)模。 2021 年三大產(chǎn)業(yè)的比重是 ::%(見圖 21)。 2021 年 江河 接待旅游人數(shù) 萬人次 ，增長 %； 近幾年 江河 國民經(jīng)濟各項主要指標(biāo)見表 23 和圖 24。地理坐標(biāo)為北緯 30176。34′、東經(jīng)119176。23′，東西長約 63 公里，南北寬約 30 公里，總面積約1220 平方公里。 全區(qū)轄 14個鎮(zhèn)、 1 個鄉(xiāng)、 4 個街道，總?cè)丝? 萬。 (2)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀 經(jīng)過多年發(fā)展，全區(qū)已形成紡織、服裝、機械、建材、塑化、食品為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，并出現(xiàn)了華立集團、協(xié)和陶瓷、華鼎集團等全國民營經(jīng)濟五百強企業(yè)。自營出口突破 10 億美元大關(guān)，達 億美元，增長 ％。 隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的進一步完善， 船舶 區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了階段性進展，國內(nèi)生產(chǎn)總值中，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。人均 GDP 達 35312 元（按戶籍人口計算） 船舶 山水如畫，鐘靈毓秀，自然人文景觀極為豐富。有各級文物保護單位 19 處，其中國家級重 點文物保護單位 1處，即良渚遺址；省級文物保護單位 5 處，包括塘棲廣濟橋、超山某國道連接線工程可行性研究報告 23 吳昌碩墓、倉前章太炎故居、瓶窯南山造像、徑山小古城遺址；市級文物保護單位 13 處。接待入境游客 ，增長 ％，旅游外匯收入 萬美元，增長 ％；接待國內(nèi)游客 萬人次，增長 ％，國內(nèi)旅游收入 億元，增長 ％。 表 25 2021 船舶 區(qū)國民經(jīng)濟主要指標(biāo)發(fā)展情況表 主要指標(biāo) 計量單 位 2021 年 增長 +% 全社會固定資產(chǎn)投資完成額 全社會固定資產(chǎn) 億元 其中：房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元 工業(yè)性投資 億元 外經(jīng)外貿(mào) 全社會出口交貨值 萬元 1252757 其中：自營出口總額 萬美元 76124 合同利用外資 萬美元 55481 實際利用外資 萬美元 9290 財政 財政總收入 萬元 251608 其中：地方財政收入 萬元 155780 財政總支出 萬元 165107 社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢 海洋 市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢 海洋 市作為長江三角洲城市帶中一個中心城市，是浙江省政治、經(jīng)濟、文化中心，改革開放以來，其社會和經(jīng)濟發(fā)展較快， 2021 年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值達到 億元；初步形成了外貿(mào)、外資、外經(jīng)工作并舉，四個國家級開發(fā)區(qū)聯(lián)動的全方位對外開放的格局，對外某國道連接線工程可行性研究報告 24 開放型經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中所占的比重日益提高； 海洋 市的經(jīng)濟在全省乃至長江三角洲地區(qū)正在發(fā)揮著較強的區(qū)域經(jīng)濟的中心作用。 海洋 市提出了建經(jīng)濟強市，創(chuàng)文化名城，率先在全省實現(xiàn)現(xiàn)代化的 “十五 ”奮斗目標(biāo)。到 2021 年， 海洋經(jīng)濟、社會發(fā)展主要指標(biāo)達到目前中等發(fā)達國家和地區(qū)的水平，進一步發(fā)揮在全省的政治、經(jīng)濟、科教、文化中心作用，在我國長江三角洲地區(qū)發(fā)揮重要中心城市的作用，使 海洋 市成為經(jīng)濟繁榮、科教發(fā)達、社會安定、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化國際風(fēng)景旅游城市，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的年 平均增長速度為 11%，大力發(fā)展高層次，社會化、現(xiàn)代化的第三產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的 “三、二、一 ”的轉(zhuǎn)變。 江河 社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢 “十五 ”期間和本世紀(jì)前十年，是 江河 加快經(jīng)濟和社會發(fā)展，向現(xiàn)代化進軍的重要階段，將逐漸建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的形式機制，以進一步增長綜合經(jīng)濟實力，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，使對外開放進一步向高層次、寬領(lǐng)域、縱深化方向推進。為進一步強化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位 ，某國道連接線工程可行性研究報告 25 農(nóng)業(yè)的開發(fā)由量的增長開發(fā)向質(zhì)的方向變化。 到 2021 年， 江河 經(jīng)濟社會發(fā)展主要指標(biāo)達到目前中等發(fā)達國家水平，基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，國民經(jīng)濟的技術(shù)水平和整體實力大大增強，國內(nèi)生產(chǎn)總值在 2021 年的基礎(chǔ)上再翻一番，年平均遞增 11%；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為：第一產(chǎn)業(yè) 6%左右，第二產(chǎn)業(yè)61%，第三產(chǎn)業(yè) 31%；經(jīng)過努力把 江河 建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)達，科技先進，交通便捷，市場興旺，環(huán)境優(yōu)美，文化繁榮，文明富裕的現(xiàn)代化城市。 2020～ 2025 年年均 %的速度增長，預(yù)測 2025 年為 億元。力爭 2021 年基本實現(xiàn)現(xiàn)代化；到 2021 年，全市經(jīng)濟和社會發(fā)展再上一個新臺階，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值比 2021 年翻一番，把 船舶 建設(shè)成為長江三角洲南翼經(jīng)濟繁榮、科教發(fā)達、環(huán)境優(yōu)美、社會文明、生活富裕的現(xiàn)代化城市。三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為 ∶ ∶ 。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達到 25%。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)項目 影響區(qū)國民經(jīng)濟社會發(fā)展歷史趨勢未來的發(fā)展趨勢分析，并參照其《國民經(jīng)濟 和 社會發(fā)展第十 一 個五年 規(guī) 劃綱要》，預(yù)測出項目影響區(qū)人口和國內(nèi)生產(chǎn)總值的發(fā)展速度見表 26。也是上海通往我國南方和大西南陸地通道的必經(jīng)之地，優(yōu)越的地理位置，較高的社會發(fā)展水平和方便區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，使之成為我國華東地區(qū)重要交通樞紐之一，鐵路、公路、水運、民航組成了 海洋 通江達海、水 陸銜接、四通八達的立體綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。 2021 年 海洋 鐵路客、貨站場完成運輸量 2021 萬人和 525 萬噸，分別比上年 增長 %和 %。 海洋 市的公路交通基本上已經(jīng)某國道連接線工程可行性研究報告 28 形成了以市區(qū)為中心，以高速公路、國道主干線、國道和省道為骨架，以縣、鄉(xiāng)道路為網(wǎng)絡(luò)，貫通城鄉(xiāng)、縱橫交錯、四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 c、水運 海洋 市處在錢江下游，錢塘江、京杭運河、杭甬運河、杭湖錫線、杭申線等 5 條內(nèi)河干線匯聚杭城，使 海洋 成為全國內(nèi)河水運樞紐之一。 現(xiàn)在，京杭運河、杭申線航道 (海洋 市區(qū)運河除外 )均已改造為四級航道，杭甬運河改造為四級航道的工作正在進行。 d、民航 海洋 (蕭山 )國際機場是 2021 年投入運營的現(xiàn)代化國際民用機場，已開通國內(nèi)外航線 159 條，其中國際航線 22 條 ， 形成了以 海洋為中心，連接省內(nèi)寧波、溫州、黃巖、衢州、義烏、通往全國 各 個主要城市和新加坡、香港地區(qū)的民用航空網(wǎng)絡(luò)。 a、公路 改革開放以來， 江河 公路建設(shè)取得了很大的發(fā)展， 320 國道、新淳線 (05 省道 )、牧松線 (14 省