【導(dǎo)讀】旅順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)。2021年11月8日旅順。工程地形地貌、地質(zhì)、地震烈度、氣象等自然情況..........7. 、附屬工程及涵側(cè)填土.

　　

【正文】 值加以比較，進(jìn)而確定填料的最佳含水量及壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備、制定施工方案的依 據(jù)。 i、試驗(yàn)段施工 選擇 K50+200～ K50+500 段路基作為施工試驗(yàn)段，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。經(jīng)試驗(yàn)段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和流程后再全面組織施工?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)流程見(jiàn)下圖。 既有線(xiàn)地段路基需進(jìn)行路基幫寬處理，幫寬前將既有路基邊坡人工挖臺(tái)階，臺(tái)階尺寸按 現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況確定。幫寬厚度不小于 。技術(shù)人員根據(jù)填土高度確定臺(tái)階級(jí)數(shù)。壓路機(jī)分層碾壓。路基幫寬后對(duì)邊坡進(jìn)行人工夯實(shí)并整修。 ． 路基附屬工程 本段路基附屬工程具有種類(lèi)多，工程量大的特點(diǎn)。 a、 路基附屬工程施工原則 本標(biāo)段路基附屬工程主要集 中在路基擴(kuò)建地段。施工中，為保證路基邊坡的穩(wěn)定性，確保行車(chē)安全， 新建路基施工時(shí)對(duì)開(kāi)挖出的邊坡應(yīng)及時(shí)修整并按設(shè)計(jì)砌筑漿砌片石；既有路堤邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)擋護(hù)開(kāi)挖，并邊開(kāi)挖、邊砌筑，對(duì)危及行車(chē)安全的地帶要設(shè)置扣軌、要點(diǎn)慢行施工。 b、 干砌片石護(hù)肩 干砌片石 路 肩選用無(wú)風(fēng)化石料，極限抗壓強(qiáng)度在 300MPa 以上。面石厚度在 15cm 以上。先夯實(shí)基底土然后砌筑片石。砌筑時(shí)較大的石塊置于底層，石塊間交錯(cuò)咬搭 ，不得松動(dòng)。所有空隙用小石塊填塞緊密。石塊外露面修理平順，砌面 2m 范圍內(nèi)凹凸不超過(guò)177。 5cm. 干砌片石表面石縫盡量緊密，上下層互相錯(cuò)縫，相鄰二塊片石 錯(cuò) 縫不得小于 8cm。 21 c、 漿砌片石護(hù)坡 施工前刷坡至設(shè)計(jì)要求，并拍實(shí)邊坡。施工時(shí)立桿掛線(xiàn)控制，并經(jīng)常檢查，以保證線(xiàn)型流暢。漿砌片石采用擠漿法分段進(jìn)行砌筑。段與段間的砌縫大致砌成水平。砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿(mǎn)，不可存在通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫牢固美觀(guān)。 按規(guī)范規(guī)定預(yù)留伸縮縫和沉降縫，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè) pvc 管。 d、 栽植灌木 栽植灌木曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)及信號(hào)機(jī)前方 1500m 范圍內(nèi) ,距線(xiàn)路外軌小于 8m(路堤高度小于 4m)地段 ,無(wú)路肩地區(qū)地段 (栽植灌木距外軌不得近于 4m),天溝兩邊 內(nèi)及易塌方的塹頂。 距線(xiàn)路外軌 8m 以上（路堤高度大于等于 4m）地段，曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)當(dāng)路堤高 8m 以上地段的坡腳外及距路塹頂邊 4m（不易塌方地段）以外可栽喬木。護(hù)道每側(cè)種植 3 排灌木。 、 橋梁工程 本標(biāo)段修建橋涵共計(jì) 13 座，其中大橋 1 座長(zhǎng) ，特大橋 1 座長(zhǎng)，涵洞 11 座 米。 . 施工方案和主要施工方法 為加快改建鐵路路基的施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后，組織 2 個(gè)涵洞施工隊(duì)立即快速施工 K50+、 K50+、及 K50+ 蓋板涵。然后施工K51+、 K51+. K51+ 及 K52+ 蓋板涵。為使臺(tái)后及涵洞兩側(cè)過(guò)渡段路基的填筑與路堤同步，減少橋涵缺口，橋臺(tái)、涵洞要盡可能早的安排施工。 因?yàn)楣て诙糖覟榭刂菩怨こ蹋陆ㄨF路跨土羊公路特大橋與大鹽路大橋計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后立即施工。兩座大橋分別由第二、三項(xiàng)目隊(duì)施工，在橋位附近設(shè)置施工場(chǎng)地。 土羊特 大橋具體施工平面布置圖見(jiàn) 橋涵主體工程計(jì)劃 2021 年 12 月 25 日開(kāi)工， 2021 年 4 月 15 日竣工，總工期 為 111 天 。土羊特大橋具體安排詳見(jiàn)工程施工進(jìn)度橫道圖 。 a、 橋墩身： 墩身模板均采用大塊廠(chǎng)制拼裝鋼模。墩身高度 H≤ 12 時(shí)，墩身混凝土一次澆灌成型。墩身高度 H≥ 12m 時(shí)，混凝土分 2 次灌注成型。實(shí)心墩模板用螺栓聯(lián)結(jié)成整體，接縫間設(shè)企口縫，以防漏漿。墩身支撐采用可調(diào)長(zhǎng)度鋼管式支撐，上下左右四個(gè)方向控制。灌注時(shí)，腳手桿件及作業(yè)平臺(tái)與模板保持適當(dāng)距離， 22 嚴(yán)禁沖撞模板。立模前，鋼模清洗干凈，并涂涮 脫模劑。模板安裝完后，應(yīng)檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性。 b、 臺(tái)身 橋臺(tái)采用自制鋼模或瑞達(dá)模板，一次施工澆注完畢。模板杜絕使用拉桿，模板支撐要穩(wěn)固， 制訂 詳細(xì)的支撐方案， 以 防跑模。 c、 墩臺(tái)頂帽 頂帽采用特制鋼模。立模完成后用測(cè)量?jī)x檢查縱橫軸線(xiàn)、標(biāo)高，并將中心軸線(xiàn)標(biāo)定于模板上口。頂帽上的支承墊石模板做成可拆式“盒”狀形式。 、 橋梁工程施工 大鹽路大橋和跨土羊公路特大橋 同時(shí)開(kāi)工， 全橋墩臺(tái)基本采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)（位于土羊公路隔離帶內(nèi) 的一個(gè)基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ) ）。由挖掘機(jī)開(kāi)挖，巖層采用弱 爆破松動(dòng)，挖掘機(jī)與人工挖裝相結(jié)合；潛水泵排除地下水。料斗輔以串桶灌注砼。 墩（臺(tái)）身采用 整體 大塊拼裝鋼模，搭設(shè)碗扣式腳手架輔助拆立模。砼采用 攪拌站集中攪拌 ，砼運(yùn)輸車(chē)水平運(yùn)輸， 砼輸送泵澆筑 ，機(jī)械振搗，人工灑水養(yǎng)生。 大鹽路大橋的 8 片 32m 低 高 度預(yù)應(yīng)力混凝土梁與土羊特大橋 2 片 20m， 4片 24m， 42 片 32m 共 56 片 簡(jiǎn)支 T 梁從 北京房山橋梁廠(chǎng) 定制購(gòu)買(mǎi)。通過(guò)鐵路運(yùn)輸至工地。架梁時(shí)采用 JQG160/50 型架橋機(jī)架設(shè)，架橋機(jī)從本公司調(diào)運(yùn)或就近租用。 23 年 2021月完成天數(shù)1 施工準(zhǔn)備 項(xiàng) 30 102 基礎(chǔ) 個(gè) 2 303 承臺(tái) 個(gè) 28 304 墩臺(tái)身 個(gè) 30 425 墩臺(tái)帽 個(gè) 30 456 架設(shè)梁片 片 56 517 橋面系 項(xiàng) 1 358 附屬工程 項(xiàng) 1 105210人180人150人120人90人60人30人4月份 5月份2021圖4 . 3 0 1 土羊路特大橋施工進(jìn)度橫道圖序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量12 1月份 2月份 3月份 24 項(xiàng)目隊(duì)駐地細(xì)部 施工平面布置圖旅順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)土羊特大橋(DK0+)說(shuō)明：施工便道在特大橋線(xiàn)路方向右側(cè)修建，緊鄰特大橋。建配電所安變壓器( 50 0K VA )一座, 架設(shè)臨時(shí)電力線(xiàn)12 00 米，保證特大橋施工用電的需要。施工便道通過(guò)水溝時(shí)，安設(shè)圓管涵，施工便道通過(guò)土羊公路，設(shè)立交通崗，安排交通員值班，保證安全。備 注序號(hào)60002 m10 臨時(shí)用地1水 泵 站11 座主要臨時(shí)工程數(shù)量表數(shù)量850111200770380121000臺(tái)2 變 壓 器供水管路砼攪拌站電 力 線(xiàn)生活臨房生產(chǎn)臨房水 塔發(fā) 電 機(jī) 6897453座mm臺(tái)2 2 m座m新修便道工程名稱(chēng)1單位m500KvA50m3/hφ1 0 0120Kw3. 5 m 寬碎石路面, 1 0 0m 設(shè)會(huì)車(chē)平臺(tái)大連配電泥審定水泵水塔泵站圖例：項(xiàng)目隊(duì)駐地臨時(shí)圓管涵新建電力線(xiàn)既有鐵路線(xiàn)新修便道 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)復(fù)核設(shè)計(jì)試驗(yàn)庫(kù)土羊公路特大橋DK 0+ 44 7. 991 20 m、2 2 4m 、21 3 2m 單線(xiàn)簡(jiǎn)支梁泵0水825201216水細(xì)骨料鋼.示意比例日期 2021辦公區(qū) 宿舍區(qū)材料木工筋粗骨料攪拌站機(jī)修4村莊土羊一級(jí)公路土羊一級(jí)公路橋梁起點(diǎn)DK0+橋梁終點(diǎn)DK0+水溝鐵路支線(xiàn)煙臺(tái)門(mén)衛(wèi) 25 、 施工測(cè)量 測(cè)量等級(jí)：對(duì)于大橋測(cè)設(shè)四等精密導(dǎo)線(xiàn)，水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量。 橋墩臺(tái)定位控制測(cè)量：為保證橋墩臺(tái)定位達(dá)到規(guī)范要求的精度，在定位前根據(jù)線(xiàn)路貫通復(fù)測(cè)的成果進(jìn)行控制測(cè)量，并進(jìn)行曲線(xiàn)閉合測(cè)量，測(cè)定橋位并做好其量距、測(cè)角及平差計(jì)算。 墩臺(tái)定位： 墩臺(tái)均使用全站儀采用坐標(biāo)法定位 。 施工放樣：墩臺(tái)中心定出后，即確定墩臺(tái)的縱、橫十字線(xiàn)方向，同時(shí)每個(gè)墩臺(tái)設(shè)置兩排護(hù)樁，每排護(hù)樁不少于三個(gè)，供施工時(shí)恢復(fù)十字線(xiàn)使用。 橋梁水準(zhǔn)測(cè)量：水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在橋址附近較安全可靠的地方，并考慮施工時(shí)便于使用。橋址兩岸各設(shè)一個(gè)固 定水準(zhǔn)點(diǎn)。 、 基礎(chǔ)施工 a、 擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖： 土質(zhì)基坑擬采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工輔助清基，并根據(jù)地質(zhì)情況按要求放坡，自卸車(chē)運(yùn)輸；石質(zhì)基坑根據(jù)不同的地質(zhì)地形條件，確定放坡開(kāi)挖的坑壁坡度及開(kāi)挖方法。垂直開(kāi)挖的無(wú)水石質(zhì)基坑，可不用加寬。破碎的石質(zhì)基坑根據(jù)巖石的構(gòu)造、地層走向、松碎情況等決定開(kāi)挖坡度。當(dāng)基坑較深時(shí)，每 2m 左右設(shè)工作平臺(tái)，寬度 1m。對(duì)于巖石基坑采取弱爆破松動(dòng)，配合人力及風(fēng)鎬開(kāi)挖。基坑土采用搖頭扒桿提升，按指定地點(diǎn)棄運(yùn)。 有水基坑施工時(shí)，采用集水井輔以潛水泵排除基坑內(nèi)積水，人工清除基底浮碴。 b、 基 礎(chǔ)檢測(cè)： 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需檢查以下內(nèi)容：基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)文件相符；地基承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)基坑開(kāi)挖標(biāo)高，中心位置及形狀是否與設(shè)計(jì)相符；對(duì)基坑的排水及地下水的處理必須確?；A(chǔ)圬工的質(zhì)量；檢驗(yàn)是否有超挖回填，擾動(dòng)原狀的情況；對(duì)石質(zhì)基底應(yīng)檢驗(yàn)巖層的風(fēng)化程度；核對(duì)無(wú)誤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下道工序；如果與設(shè)計(jì)不符，會(huì)同監(jiān)理、確定處理方案，提報(bào)變更設(shè)計(jì)。 26 c、 基礎(chǔ)混凝土澆注： 基坑開(kāi)挖至標(biāo)高后應(yīng)立即組織澆注砼，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時(shí)灌注混凝土，基礎(chǔ)模板采用自制 大塊鋼模板。其中垂直開(kāi)挖的石質(zhì)基坑，經(jīng)檢查符合要求后可不設(shè)模板。混凝土灌注采用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，掛串筒或溜槽輸入模內(nèi)，用插入式振動(dòng)棒振搗?；A(chǔ)混凝土施工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高前，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求預(yù)埋接茬鋼筋和石榫?；炷凉に嚵鞒虉D見(jiàn)圖 圖 混凝土工藝流程 砂、石篩洗 水 泥 石 子 砂 子 稱(chēng) 量 稱(chēng) 量 稱(chēng) 量 加 水 攪 拌 添加劑 運(yùn) 輸 灌 筑 做試塊 養(yǎng) 護(hù) 27 拆 模 壓 試 、 墩臺(tái)施工 a、 模板工程 墩身模板：擬采用專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的并由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)制作的大塊拼裝無(wú)拉桿式的鋼模板 ,內(nèi)襯塑料膠片，并根據(jù)不同的墩身高度配制一定數(shù)量的異形模板，鋼模板的鋼板δ≦ 6mm，以保證板面接縫的平整，無(wú)明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。 托盤(pán)模板：采用廠(chǎng)制定型大塊鋼模板，內(nèi)部不設(shè)對(duì)拉拴桿，對(duì)拉拴桿設(shè)在 上部，支撐采用碗扣式腳手架支撐。 臺(tái)身模板：根據(jù)橋臺(tái)具體的設(shè)計(jì)尺寸，采用 組合鋼模板內(nèi)襯 高強(qiáng)塑面竹膠板，豎向及橫向用方木加固，不設(shè)對(duì)拉拴桿。選用的模板表面密實(shí)完好，平順光滑，沒(méi)有過(guò)多的不規(guī)則的地方和污點(diǎn)。 模板的組裝：采用汽車(chē)吊，專(zhuān)業(yè)技工配合。模板間接縫必須嚴(yán)密，最大縫隙控制在 2mm 以?xún)?nèi)，錯(cuò)臺(tái)控制在 1mm 之內(nèi)，以防漏漿，影響砼質(zhì)量和表面光潔。模板的支撐必須有足夠的剛度，穩(wěn)定性和強(qiáng)度必須經(jīng)計(jì)算后，才能實(shí)施。 b、 鋼筋工程 鋼筋采取集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋與模板之間采用砼墊塊，以確保保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接 長(zhǎng)采用電弧焊或閃光對(duì)焊，接頭質(zhì)量、長(zhǎng)度及視為同一截面接頭數(shù)量嚴(yán)格按 不超過(guò) 50％ 要求控制。鋼筋的彎曲符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，彎曲至設(shè)計(jì)圖示的尺寸和形狀。 c、 砼灌注 砼集中在微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量的砼攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車(chē)水平運(yùn)輸，汽車(chē)吊垂直運(yùn)輸或砼輸送泵輸送入模，振動(dòng)棒振搗密實(shí)，當(dāng)砼澆筑高度大于 時(shí)，采用串筒配合澆筑。墩身高度在 20m 以下，均采用一次立模連續(xù)澆注到位的施工工藝 ， 不留施工縫、接茬縫。 對(duì)支承墊石頂面的標(biāo)高、錨栓孔位置，在砼澆注時(shí)要采用雙向定位技術(shù)措施，確保其準(zhǔn)確性。 墩臺(tái)身施工工藝流程詳見(jiàn)圖 。 28 圖 墩臺(tái)身施工工藝流程 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 鋼 筋 試 驗(yàn) 基 頂 放 線(xiàn) 墩 底 定 位 報(bào)監(jiān)理 工程 師審批 墩臺(tái)身鋼 筋安裝 鋼 筋 制 作 砼配合比設(shè)計(jì) 墩臺(tái)身模 板安裝 報(bào)監(jiān)理工程師審批 自檢后報(bào)監(jiān)理 工 程 師 檢 驗(yàn) 砼 拌 合 澆筑墩臺(tái)身砼 試 件 制 作 砼 養(yǎng) 護(hù) 拆 模 鋼 筋 制 作 安裝頂帽 模板及鋼筋 強(qiáng) 度 測(cè) 定 自檢后報(bào)監(jiān)理 工 程 師 檢 驗(yàn) 澆筑托盤(pán) 頂帽砼 試 件 制 作 砼養(yǎng)護(hù)拆模 強(qiáng) 度 測(cè) 定 采取補(bǔ)救措施 報(bào)監(jiān)理 工程師審批 進(jìn)入下道工序 29 、 外 購(gòu)梁架設(shè) 本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力砼梁均采取外購(gòu)，待 擴(kuò)建線(xiàn)路 段鋪通 轉(zhuǎn)線(xiàn)撥接 后 , 火 車(chē)將梁運(yùn)至擴(kuò)建線(xiàn)路段 ,再進(jìn)行梁體架設(shè)。 架設(shè)時(shí)擬采用 JQ