【導(dǎo)讀】旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)。2021年11月8日旅順。工程地形地貌、地質(zhì)、地震烈度、氣象等自然情況..........7. 、附屬工程及涵側(cè)填土.

　　

【正文】 值加以比較，進(jìn)而確定填料的最佳含水量及壓實度等項指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計劃和選定機械設(shè)備、制定施工方案的依 據(jù)。 i、試驗段施工 選擇 K50+200～ K50+500 段路基作為施工試驗段，通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。經(jīng)試驗段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和流程后再全面組織施工?，F(xiàn)場壓實試驗流程見下圖。 既有線地段路基需進(jìn)行路基幫寬處理，幫寬前將既有路基邊坡人工挖臺階，臺階尺寸按 現(xiàn) 場實際情況確定。幫寬厚度不小于 。技術(shù)人員根據(jù)填土高度確定臺階級數(shù)。壓路機分層碾壓。路基幫寬后對邊坡進(jìn)行人工夯實并整修。 ． 路基附屬工程 本段路基附屬工程具有種類多，工程量大的特點。 a、 路基附屬工程施工原則 本標(biāo)段路基附屬工程主要集 中在路基擴(kuò)建地段。施工中，為保證路基邊坡的穩(wěn)定性，確保行車安全， 新建路基施工時對開挖出的邊坡應(yīng)及時修整并按設(shè)計砌筑漿砌片石；既有路堤邊坡開挖過程中，應(yīng)擋護(hù)開挖，并邊開挖、邊砌筑，對危及行車安全的地帶要設(shè)置扣軌、要點慢行施工。 b、 干砌片石護(hù)肩 干砌片石 路 肩選用無風(fēng)化石料，極限抗壓強度在 300MPa 以上。面石厚度在 15cm 以上。先夯實基底土然后砌筑片石。砌筑時較大的石塊置于底層，石塊間交錯咬搭 ，不得松動。所有空隙用小石塊填塞緊密。石塊外露面修理平順，砌面 2m 范圍內(nèi)凹凸不超過177。 5cm. 干砌片石表面石縫盡量緊密，上下層互相錯縫，相鄰二塊片石 錯 縫不得小于 8cm。 21 c、 漿砌片石護(hù)坡 施工前刷坡至設(shè)計要求，并拍實邊坡。施工時立桿掛線控制，并經(jīng)常檢查，以保證線型流暢。漿砌片石采用擠漿法分段進(jìn)行砌筑。段與段間的砌縫大致砌成水平。砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不可存在通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫牢固美觀。 按規(guī)范規(guī)定預(yù)留伸縮縫和沉降縫，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè) pvc 管。 d、 栽植灌木 栽植灌木曲線內(nèi)側(cè)及信號機前方 1500m 范圍內(nèi) ,距線路外軌小于 8m(路堤高度小于 4m)地段 ,無路肩地區(qū)地段 (栽植灌木距外軌不得近于 4m),天溝兩邊 內(nèi)及易塌方的塹頂。 距線路外軌 8m 以上（路堤高度大于等于 4m）地段，曲線內(nèi)側(cè)當(dāng)路堤高 8m 以上地段的坡腳外及距路塹頂邊 4m（不易塌方地段）以外可栽喬木。護(hù)道每側(cè)種植 3 排灌木。 、 橋梁工程 本標(biāo)段修建橋涵共計 13 座，其中大橋 1 座長 ，特大橋 1 座長，涵洞 11 座 米。 . 施工方案和主要施工方法 為加快改建鐵路路基的施工進(jìn)度，計劃進(jìn)場后，組織 2 個涵洞施工隊立即快速施工 K50+、 K50+、及 K50+ 蓋板涵。然后施工K51+、 K51+. K51+ 及 K52+ 蓋板涵。為使臺后及涵洞兩側(cè)過渡段路基的填筑與路堤同步，減少橋涵缺口，橋臺、涵洞要盡可能早的安排施工。 因為工期短且為控制性工程，新建鐵路跨土羊公路特大橋與大鹽路大橋計劃進(jìn)場后立即施工。兩座大橋分別由第二、三項目隊施工，在橋位附近設(shè)置施工場地。 土羊特 大橋具體施工平面布置圖見 橋涵主體工程計劃 2021 年 12 月 25 日開工， 2021 年 4 月 15 日竣工，總工期 為 111 天 。土羊特大橋具體安排詳見工程施工進(jìn)度橫道圖 。 a、 橋墩身： 墩身模板均采用大塊廠制拼裝鋼模。墩身高度 H≤ 12 時，墩身混凝土一次澆灌成型。墩身高度 H≥ 12m 時，混凝土分 2 次灌注成型。實心墩模板用螺栓聯(lián)結(jié)成整體，接縫間設(shè)企口縫，以防漏漿。墩身支撐采用可調(diào)長度鋼管式支撐，上下左右四個方向控制。灌注時，腳手桿件及作業(yè)平臺與模板保持適當(dāng)距離， 22 嚴(yán)禁沖撞模板。立模前，鋼模清洗干凈，并涂涮 脫模劑。模板安裝完后，應(yīng)檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性。 b、 臺身 橋臺采用自制鋼?；蛉疬_(dá)模板，一次施工澆注完畢。模板杜絕使用拉桿，模板支撐要穩(wěn)固， 制訂 詳細(xì)的支撐方案， 以 防跑模。 c、 墩臺頂帽 頂帽采用特制鋼模。立模完成后用測量儀檢查縱橫軸線、標(biāo)高，并將中心軸線標(biāo)定于模板上口。頂帽上的支承墊石模板做成可拆式“盒”狀形式。 、 橋梁工程施工 大鹽路大橋和跨土羊公路特大橋 同時開工， 全橋墩臺基本采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)（位于土羊公路隔離帶內(nèi) 的一個基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ) ）。由挖掘機開挖，巖層采用弱 爆破松動，挖掘機與人工挖裝相結(jié)合；潛水泵排除地下水。料斗輔以串桶灌注砼。 墩（臺）身采用 整體 大塊拼裝鋼模，搭設(shè)碗扣式腳手架輔助拆立模。砼采用 攪拌站集中攪拌 ，砼運輸車水平運輸， 砼輸送泵澆筑 ，機械振搗，人工灑水養(yǎng)生。 大鹽路大橋的 8 片 32m 低 高 度預(yù)應(yīng)力混凝土梁與土羊特大橋 2 片 20m， 4片 24m， 42 片 32m 共 56 片 簡支 T 梁從 北京房山橋梁廠 定制購買。通過鐵路運輸至工地。架梁時采用 JQG160/50 型架橋機架設(shè)，架橋機從本公司調(diào)運或就近租用。 23 年 2021月完成天數(shù)1 施工準(zhǔn)備 項 30 102 基礎(chǔ) 個 2 303 承臺 個 28 304 墩臺身 個 30 425 墩臺帽 個 30 456 架設(shè)梁片 片 56 517 橋面系 項 1 358 附屬工程 項 1 105210人180人150人120人90人60人30人4月份 5月份2021圖4 . 3 0 1 土羊路特大橋施工進(jìn)度橫道圖序號 工程項目 單位 數(shù)量12 1月份 2月份 3月份 24 項目隊駐地細(xì)部 施工平面布置圖旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)土羊特大橋(DK0+)說明：施工便道在特大橋線路方向右側(cè)修建，緊鄰特大橋。建配電所安變壓器( 50 0K VA )一座, 架設(shè)臨時電力線12 00 米，保證特大橋施工用電的需要。施工便道通過水溝時，安設(shè)圓管涵，施工便道通過土羊公路，設(shè)立交通崗，安排交通員值班，保證安全。備 注序號60002 m10 臨時用地1水 泵 站11 座主要臨時工程數(shù)量表數(shù)量850111200770380121000臺2 變 壓 器供水管路砼攪拌站電 力 線生活臨房生產(chǎn)臨房水 塔發(fā) 電 機 6897453座mm臺2 2 m座m新修便道工程名稱1單位m500KvA50m3/hφ1 0 0120Kw3. 5 m 寬碎石路面, 1 0 0m 設(shè)會車平臺大連配電泥審定水泵水塔泵站圖例：項目隊駐地臨時圓管涵新建電力線既有鐵路線新修便道 鐵路專用線復(fù)核設(shè)計試驗庫土羊公路特大橋DK 0+ 44 7. 991 20 m、2 2 4m 、21 3 2m 單線簡支梁泵0水825201216水細(xì)骨料鋼.示意比例日期 2021辦公區(qū) 宿舍區(qū)材料木工筋粗骨料攪拌站機修4村莊土羊一級公路土羊一級公路橋梁起點DK0+橋梁終點DK0+水溝鐵路支線煙臺門衛(wèi) 25 、 施工測量 測量等級：對于大橋測設(shè)四等精密導(dǎo)線，水準(zhǔn)測量等級符合四等水準(zhǔn)測量。 橋墩臺定位控制測量：為保證橋墩臺定位達(dá)到規(guī)范要求的精度，在定位前根據(jù)線路貫通復(fù)測的成果進(jìn)行控制測量，并進(jìn)行曲線閉合測量，測定橋位并做好其量距、測角及平差計算。 墩臺定位： 墩臺均使用全站儀采用坐標(biāo)法定位 。 施工放樣：墩臺中心定出后，即確定墩臺的縱、橫十字線方向，同時每個墩臺設(shè)置兩排護(hù)樁，每排護(hù)樁不少于三個，供施工時恢復(fù)十字線使用。 橋梁水準(zhǔn)測量：水準(zhǔn)點布設(shè)在橋址附近較安全可靠的地方，并考慮施工時便于使用。橋址兩岸各設(shè)一個固 定水準(zhǔn)點。 、 基礎(chǔ)施工 a、 擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖： 土質(zhì)基坑擬采用挖掘機開挖，人工輔助清基，并根據(jù)地質(zhì)情況按要求放坡，自卸車運輸；石質(zhì)基坑根據(jù)不同的地質(zhì)地形條件，確定放坡開挖的坑壁坡度及開挖方法。垂直開挖的無水石質(zhì)基坑，可不用加寬。破碎的石質(zhì)基坑根據(jù)巖石的構(gòu)造、地層走向、松碎情況等決定開挖坡度。當(dāng)基坑較深時，每 2m 左右設(shè)工作平臺，寬度 1m。對于巖石基坑采取弱爆破松動，配合人力及風(fēng)鎬開挖?；油敛捎脫u頭扒桿提升，按指定地點棄運。 有水基坑施工時，采用集水井輔以潛水泵排除基坑內(nèi)積水，人工清除基底浮碴。 b、 基 礎(chǔ)檢測： 基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高時，需檢查以下內(nèi)容：基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計文件相符；地基承載力是否滿足設(shè)計要求；檢驗基坑開挖標(biāo)高，中心位置及形狀是否與設(shè)計相符；對基坑的排水及地下水的處理必須確?；A(chǔ)圬工的質(zhì)量；檢驗是否有超挖回填，擾動原狀的情況；對石質(zhì)基底應(yīng)檢驗巖層的風(fēng)化程度；核對無誤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下道工序；如果與設(shè)計不符，會同監(jiān)理、確定處理方案，提報變更設(shè)計。 26 c、 基礎(chǔ)混凝土澆注： 基坑開挖至標(biāo)高后應(yīng)立即組織澆注砼，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時灌注混凝土，基礎(chǔ)模板采用自制 大塊鋼模板。其中垂直開挖的石質(zhì)基坑，經(jīng)檢查符合要求后可不設(shè)模板?；炷凉嘧⒉捎庙胚\輸車運輸，掛串筒或溜槽輸入模內(nèi)，用插入式振動棒振搗?；A(chǔ)混凝土施工達(dá)到設(shè)計標(biāo)高前，按設(shè)計和規(guī)范要求預(yù)埋接茬鋼筋和石榫?；炷凉に嚵鞒虉D見圖 圖 混凝土工藝流程 砂、石篩洗 水 泥 石 子 砂 子 稱 量 稱 量 稱 量 加 水 攪 拌 添加劑 運 輸 灌 筑 做試塊 養(yǎng) 護(hù) 27 拆 模 壓 試 、 墩臺施工 a、 模板工程 墩身模板：擬采用專項設(shè)計的并由專業(yè)廠制作的大塊拼裝無拉桿式的鋼模板 ,內(nèi)襯塑料膠片，并根據(jù)不同的墩身高度配制一定數(shù)量的異形模板，鋼模板的鋼板δ≦ 6mm，以保證板面接縫的平整，無明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。 托盤模板：采用廠制定型大塊鋼模板，內(nèi)部不設(shè)對拉拴桿，對拉拴桿設(shè)在 上部，支撐采用碗扣式腳手架支撐。 臺身模板：根據(jù)橋臺具體的設(shè)計尺寸，采用 組合鋼模板內(nèi)襯 高強塑面竹膠板，豎向及橫向用方木加固，不設(shè)對拉拴桿。選用的模板表面密實完好，平順光滑，沒有過多的不規(guī)則的地方和污點。 模板的組裝：采用汽車吊，專業(yè)技工配合。模板間接縫必須嚴(yán)密，最大縫隙控制在 2mm 以內(nèi)，錯臺控制在 1mm 之內(nèi)，以防漏漿，影響砼質(zhì)量和表面光潔。模板的支撐必須有足夠的剛度，穩(wěn)定性和強度必須經(jīng)計算后，才能實施。 b、 鋼筋工程 鋼筋采取集中制作，現(xiàn)場綁扎。鋼筋與模板之間采用砼墊塊，以確保保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求，鋼筋接 長采用電弧焊或閃光對焊，接頭質(zhì)量、長度及視為同一截面接頭數(shù)量嚴(yán)格按 不超過 50％ 要求控制。鋼筋的彎曲符合設(shè)計及規(guī)范要求，彎曲至設(shè)計圖示的尺寸和形狀。 c、 砼灌注 砼集中在微機控制自動計量的砼攪拌站攪拌，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸或砼輸送泵輸送入模，振動棒振搗密實，當(dāng)砼澆筑高度大于 時，采用串筒配合澆筑。墩身高度在 20m 以下，均采用一次立模連續(xù)澆注到位的施工工藝 ， 不留施工縫、接茬縫。 對支承墊石頂面的標(biāo)高、錨栓孔位置，在砼澆注時要采用雙向定位技術(shù)措施，確保其準(zhǔn)確性。 墩臺身施工工藝流程詳見圖 。 28 圖 墩臺身施工工藝流程 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 鋼 筋 試 驗 基 頂 放 線 墩 底 定 位 報監(jiān)理 工程 師審批 墩臺身鋼 筋安裝 鋼 筋 制 作 砼配合比設(shè)計 墩臺身模 板安裝 報監(jiān)理工程師審批 自檢后報監(jiān)理 工 程 師 檢 驗 砼 拌 合 澆筑墩臺身砼 試 件 制 作 砼 養(yǎng) 護(hù) 拆 模 鋼 筋 制 作 安裝頂帽 模板及鋼筋 強 度 測 定 自檢后報監(jiān)理 工 程 師 檢 驗 澆筑托盤 頂帽砼 試 件 制 作 砼養(yǎng)護(hù)拆模 強 度 測 定 采取補救措施 報監(jiān)理 工程師審批 進(jìn)入下道工序 29 、 外 購梁架設(shè) 本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力砼梁均采取外購，待 擴(kuò)建線路 段鋪通 轉(zhuǎn)線撥接 后 , 火 車將梁運至擴(kuò)建線路段 ,再進(jìn)行梁體架設(shè)。 架設(shè)時擬采用 JQ