【正文】 施工準(zhǔn)備 17 a、基底處理 填筑前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，特別是填土地段注意核對(duì)設(shè)計(jì)文件，有無(wú)不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），在路基范圍內(nèi)清除植被及有機(jī)土質(zhì)并做好施工排水工作。 先清 除既有鐵路線的邊坡雜木及灌木草，拆除路肩、水溝及防護(hù)工 程。鋼軌 軌 枕采用汽車倒運(yùn)， 軌枕 現(xiàn)場(chǎng)錨固，底 碴 及道碴采用汽車 運(yùn)輸。 施工用水采用打井取水， 地方高壓線 供電 ，自備發(fā)電機(jī)備用 。 竣工日期： 2021 年 5 月 31 日。 其中優(yōu)先安排K50+200~K50+870 段軌道工程施工，以保證大鹽路大橋梁片按計(jì)劃進(jìn)入該段存放。 表 主 料供應(yīng)一覽表 材料名稱 供應(yīng) 廠商 鋼筋混凝土梁 北京房山橋梁廠 鋼軌及配件 鞍山 第三 軋 鋼廠 道岔、鋼梁 鞍鋼冶金公司 山海關(guān)橋梁廠 砼枕 遼陽(yáng)小屯軌枕廠 水泥 大連小野田水泥廠 、 工地試驗(yàn)室 工地試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，配齊試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)試驗(yàn)人員，建立完善的檢驗(yàn)、測(cè)試制度，健全有效的檢驗(yàn)測(cè)試保證體系，負(fù)責(zé)本 工程的實(shí)驗(yàn)工作，工地試驗(yàn)室配備專用車輛負(fù)責(zé)各工點(diǎn)檢查試件的取送。 、 施工用電、臨時(shí)通訊 施工用電：就近接引地方高壓電，在 大鹽路大橋與跨土羊公路大橋之間 設(shè)500KVA 變壓器一臺(tái)， 引入配電箱。主要工程試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器配置計(jì)劃詳見(jiàn)表 主要材料試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器配置表。以完善的機(jī)械設(shè)備管理和維修保養(yǎng)保證機(jī)械設(shè)備效率的充分發(fā)揮。做好勞動(dòng)衛(wèi)生和勞動(dòng)保護(hù)工作，確保施工人員身體健康，合理安排施工人員，加強(qiáng)勞 動(dòng)保護(hù)，做好勞動(dòng)衛(wèi)生教育及身體檢查，建立健全醫(yī)療保障措施，制定飲食衛(wèi)生及營(yíng)養(yǎng)方案，注意 地方 病防治。 第八為架梁施工項(xiàng)目隊(duì)：主要負(fù)責(zé)本工程的架梁施工。 、 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 各項(xiàng)目隊(duì)任務(wù)劃分和隊(duì)伍部署如下： 第一路基土方項(xiàng)目隊(duì)：設(shè)在改建鐵路附近村莊內(nèi)，主要負(fù)責(zé)本工程 路基土方、施工便道、改移道路等工程。 安排 9 個(gè) 專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行各 分項(xiàng) 工程的施工 ，初步計(jì)劃組織 460 人 人進(jìn)行各分部分項(xiàng)工程施工。 11 總體施工組織部署 、 施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署 組織指揮與機(jī)構(gòu)設(shè)置 根據(jù)本工程的 特點(diǎn)，按照 “精干高效，機(jī)動(dòng)靈活，指揮有力”的原 則，組成旅順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目經(jīng)理部 ， 項(xiàng) 目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本工程施工，按項(xiàng)目法及合同要求指揮生產(chǎn)。 、 材料 A、 主要材料 主要材料 擇優(yōu) 就 近采購(gòu)。土羊一級(jí)公路與既有鄉(xiāng)村道路在線路附近，鄉(xiāng)村道路多為泥結(jié)石路面，寬 4~6m 左右，局部需經(jīng)擴(kuò)修后方可供直接 施工使用。 沿線特殊土主要類型為人工填土，在支場(chǎng)水塘附近有淤泥質(zhì)軟土。 本工程的特點(diǎn)為： A、 本工程線路位于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，多次穿越城市干道，緊靠既有線，部分工程施工場(chǎng)地狹窄，拆遷工程量大，地下管線多，施工干擾大、 工期短，且施工期跨越春節(jié)，人員組織相對(duì)困難； B、主要 結(jié)構(gòu)及路基 工程 施工均 集中在冬季， 質(zhì)量控制難度大； C、工期短工序交叉多，節(jié)點(diǎn)工期無(wú)富余時(shí)間，勞力機(jī)械組織協(xié)調(diào)量大 ； D、 K50+200~ K51+312 段既有線擴(kuò)建段軌道鋪設(shè)必須保證土羊 特大橋架梁的工期要求，此段既有線擴(kuò)建段（含大鹽大橋）線上線下施工 是控制工期的關(guān)鍵工程，要作好人機(jī)料法環(huán)合理組織安排，作到工序以天控制； E、既有線土方作業(yè)量大，時(shí)間緊，外運(yùn)土方車輛需用量多、調(diào)運(yùn)方案要周密合理，否則可能造成大量的窩工浪費(fèi) 、使工期難以保證 。 5） 我 項(xiàng)目 部現(xiàn)有的技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等綜合施工能力。 .... 44 、建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制 ............................. 44 、建立質(zhì)量保證體 系 ................................... 44 、建立培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度 ................................... 45 、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí) ............................... 45 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 .............................. 46 、技術(shù)保證措施 ................................. 46 、路基工程 ..................................... 47 、橋涵工程 ..................................... 47 、砌體工程 ..................................... 48 、保證質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)措施 ............................. 48 、檢測(cè)與試驗(yàn)手段 ................................ 48 、質(zhì)量通病預(yù)防措施 .............................. 49 、冬季施工質(zhì)量保證措施 ............................... 49 、施工準(zhǔn)備 ..................................... 49 、路基工程 ..................................... 49 、鋼筋砼和砌體工程 .............................. 53 、雨季施工質(zhì)量保證措施 ............................... 53 安全 目標(biāo)，安全保證體系及說(shuō)明，保證既有線行車安全 .......... 53 、安全生產(chǎn)目標(biāo) ....................................... 53 、保證安全的組織措施 ................................. 54 、嚴(yán) 格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度 ...................... 54 、責(zé)任加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育 .......................... 54 、認(rèn)真落實(shí)安全措施 .............................. 55 、建立健全安 全技術(shù)檢查制度 ...................... 56 、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，強(qiáng)化激勵(lì)和約束機(jī)制 ...... 56 、保證安全的技術(shù)措施 ................................. 56 、 路基施工 ..................................... 56 、橋涵施工 ..................................... 56 、爆破作業(yè) ..................................... 57 、高處作業(yè)安全措施 .............................. 57 、安全用電 ..................................... 58 、防汛措施 ..................................... 58 、防火措施 ..................................... 58 5 、其它安全措施 ................................. 58 保護(hù)地下管線、周圍建（構(gòu)）筑物、交通配合、水土保持、環(huán)境保護(hù)等措施 ........................................................ 59 、保護(hù)地下管線、周圍建（構(gòu)）筑物措施 .................. 59 、交通配合措施 ....................................... 59 、保證既有鐵路運(yùn)輸正常的措施 .................... 59 、保證既有道路運(yùn)輸正常的措施 .................... 60 、水土保持、環(huán)境保護(hù)措施 ............................. 60 、水土保持措施 ................................. 60 、環(huán)境保護(hù)措施 ................................. 60 9．附注 ..................................................... 60 6 旅順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)鐵路專用線 初步施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)和原則 、編制依據(jù) 1） 旅順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 工業(yè)園區(qū)鐵路專用線初步設(shè)計(jì)文件 及相關(guān)資料。 3） 按照 業(yè)主 的工期要求和技術(shù)要求 ,進(jìn)行 初步 施組編制。 各支場(chǎng)鐵路 鐵路等級(jí) :工企 Ⅲ 級(jí) 正線數(shù)目 :單線 限制坡度 :6‰ 最小曲線半徑 :一般 250m，困難 200m,個(gè)別 150 牽引種類 :內(nèi)燃 機(jī)車類型：調(diào)機(jī)，牽引質(zhì)量： 2021t。按照對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為寒冷地區(qū)。 、電力、通訊 沿線村莊均有電力電網(wǎng)布置，大鹽路大橋與跨土羊公路特大橋相距不遠(yuǎn)，與有關(guān)部門(mén)協(xié)商后可在 DK0+100 處設(shè)置一個(gè) 500KW 變壓器，供應(yīng)兩座大橋同時(shí)施工用電。 石料：片、塊石由大連鞍鋼土城子石礦。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理兼 總工程師各 1 人。 安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全管理，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全監(jiān)督檢 查等工作。 第四、五為 涵洞施工 。 、 勞動(dòng)力管理 （ 1）、 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所有勞動(dòng)力接受 項(xiàng)目經(jīng)理 部的統(tǒng)一管理 ,統(tǒng)一指揮。 主要工程機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃詳見(jiàn)表 機(jī)械設(shè)備的管理 （ 1）、建立機(jī)械設(shè)備管理保障體系 經(jīng)理部設(shè)物資設(shè)備部，全面負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)的機(jī)械設(shè)備管理和設(shè)備維修，配備專業(yè)技術(shù)人員。堅(jiān)持“養(yǎng)修并重、預(yù)防為主”的原 則，在停工期組織維修人員對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。 如上述方案 不行，可改由市區(qū)道路進(jìn)入，但路程較遠(yuǎn)。駐地與工地間利用移動(dòng)通信聯(lián)系 ，便于施工調(diào)度指揮。 16 、 總體施工 進(jìn)度 安排 根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng) 征地拆遷情況，該工程擬計(jì)劃于 2021 年 12 月 15 日到 2021年 12 月 25 日進(jìn)行工程臨時(shí)便道施工，組織施工材料進(jìn)場(chǎng)，安排各種機(jī)械車輛進(jìn)行施工，陸續(xù)進(jìn)行場(chǎng)地整平、路基等工作。 、 橋梁工程計(jì)劃于 2021 年 12月 25 日開(kāi)始到 2021 年 5 月 10 日 結(jié)束 ，總工程為 136 天。 各專業(yè)工程工期安排見(jiàn)表 主要工程工期安排表。 b、 既有線涵洞接長(zhǎng)采用在既有路肩外側(cè)打鋼軌樁加固既有線路基，個(gè)別高填方路基邊坡開(kāi)挖量較大的涵洞配合線路扣軌加固，然后拆除既有涵翼墻施工接長(zhǎng)涵洞。人工鋪軌，起道上碴至標(biāo)準(zhǔn)，搗固機(jī)搗固，機(jī)車壓道。 本 工程 填方地段首先通過(guò)試驗(yàn)區(qū)段的施工，選定與路基填筑、壓實(shí)、檢測(cè)有關(guān)的工藝參數(shù)及機(jī)械設(shè)備，然后再全面展開(kāi)機(jī)械化施工。對(duì)于高度大于 且地面橫坡不 大 于 1/10 的路堤，經(jīng)預(yù)壓后可直接填筑在地面上。 根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、壓實(shí)遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向組長(zhǎng)、領(lǐng)工員、班長(zhǎng)、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底。在攤鋪的同時(shí)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 最多亦可達(dá) 10 遍。 h、土工試驗(yàn) 路基工程土石方施工前，對(duì)用作填料的路塹挖方及取土場(chǎng)土源進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而確定填料的最佳含水量及壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備、制定施工方案的依 據(jù)。路基幫寬后對(duì)邊坡進(jìn)行人工夯實(shí)并整修。所有空隙用小石塊填塞緊密。 按規(guī)范規(guī)定預(yù)留伸縮縫和沉降縫，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行。為使臺(tái)后及涵洞兩側(cè)過(guò)渡段路基的填筑與路堤同步，減少橋涵缺口，橋臺(tái)、涵洞要盡可能早的安排施工。實(shí)心墩模板用螺栓聯(lián)結(jié)成整體，接縫間設(shè)企口縫，以防漏漿。立模完成后用測(cè)量?jī)x檢查縱橫軸線、標(biāo)高，并將中心軸線標(biāo)定于模板上口。通過(guò)鐵路運(yùn)輸至工地。 施工放樣：墩臺(tái)中心定出后，即確定墩臺(tái)的縱、橫十字線方向，同時(shí)每個(gè)墩臺(tái)設(shè)置兩排護(hù)樁，每排護(hù)樁不少于三個(gè)，供施工時(shí)恢復(fù)十字線使用?；油敛捎脫u頭扒桿提升，按指定地點(diǎn)棄運(yùn)?；炷凉に嚵鞒虉D見(jiàn)圖 圖 混凝土工藝流程 砂、石篩洗 水 泥 石 子 砂 子 稱 量 稱 量 稱 量 加 水 攪 拌 添加劑 運(yùn) 輸 灌 筑 做試塊 養(yǎng) 護(hù) 27 拆 模 壓 試 、 墩臺(tái)施工 a、 模板工程 墩身模板：擬采用專項(xiàng)設(shè)計(jì)的并由專業(yè)廠制作的大塊拼裝無(wú)拉桿式的鋼模板 ,內(nèi)襯塑料膠片，并根據(jù)不同的墩身高度配制一定數(shù)量的異形模板，鋼模板的鋼板δ≦ 6mm，以保證板面接縫的平整，無(wú)明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。 b、 鋼筋工程 鋼筋采取集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 架設(shè)時(shí)擬采用 J