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旅順鐵路專用線施工組織設(shè)計_e2__修訂版(1)-文庫吧資料

2025-03-07 03:29本頁面
  

【正文】 9 ( 1- 3 蓋) 2021年 3月 1日 2021年 3月 31日 31 9 DK1+ ( 1- 4 蓋) 2021年 3月 5日 2021年 4月 2日 28 10 DK1+ 2021年 3月 10日 2021年 3月 31日 21 13 序號 工程項目 開工日期 完工日期 工期(天) ( 1- 2 蓋) 11 DK1+ ( 1- 3 蓋) 2021年 3月 15日 2021年 4月 10日 26 四 軌道工程 2021年 2月 15日 2021年 5月 28日 102 1 軌道上渣 2021年 2月 15日 2021年 5月 20日 94 1) K50+200~K50+870 2021年 2月 15日 2021年 3月 10日 23 2) K51+023~K52+650 2021年 3月 31日 2021年 5月 20日 51 3) DK0+000~DK0+079 2021年 3月 10日 2021年 3月 21日 11 4) DK0+816~DK1+252 2021年 4月 1日 2021年 4月 15日 15 5) DK1+252~DK1+836(包括三個支線) 2021年 4月 10日 2021年 4月 30日 20 2 鋪軌整道 2021年 2月 25日 2021年 5月 28日 82 1) K50+200~K50+870 2021年 2月 21日 2021年 3月 15日 22 2) K51+023~K52+560 2021年 4月 10日 2021年 5月 28日 30 3) DK0+000~DK0+079 2021年 3月 20日 2021年 3月 31日 11 4) DK0+816~DK1+252 2021年 4月 10日 2021年 4月 25日 15 5) DK1+252~DK1+836(包括三個支線) 2021年 4月 20日 2021年 5月 28日 38 五 橋梁 工程 2021年 12月 25日 2021年 5月 10日 136 1 下部工程 2021年 12月 25日 2021年 3月 25日 90 2 架梁 2021年 3月 12日 2021年 4月 12日 31 3 橋面系 2021年 4月 1日 2021年 4月 15日 15 六 房屋建筑工程 2021年 12月 25日 2021年 5月 20日 146 七 附屬工程 2021年 2月 10日 2021年 5月 28日 87 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 以路基填方和土羊特大橋工程為關(guān)鍵,接長涵施工為優(yōu)先,既有線安全防護為重點,全面推進路基土方施工,分段進行軌道工程施工為原則。 11 年 2021月完成天數(shù)1 施工準備 項 1 102 路基工程 km 1413 涵洞工程 座 11 1064 軌道工程 km 1025 橋梁工程 座 2 1366 房屋建筑工程 m2 7174 1467 附屬工程 項 1 878 清理退場 項 1 10500人 440 464450人420410400人350人281300人250人200人2034月份 5月份2021圖3 . 8 0 1 總體工程進度橫道圖12 1月份 2月份 3月份勞動力計劃序號 工程項目 單位 數(shù)量 12 、 各專業(yè)工程工期安排 按照施工進度安排原則和工期目標要求,充分考慮我 單位 擬投入的人員、機械、技術(shù)力量和從前施工過的類似工程施工經(jīng)驗,以及本地區(qū)季節(jié)、氣候?qū)こ痰挠绊?,本著對工程質(zhì)量負責(zé)的原則,采取平行及流水作業(yè)安排各項工程施工。 竣工日期: 2021 年 5 月 31 日。 、 要點轉(zhuǎn)線撥接工作: 1道岔安排在 2021 年 3 月 18 日要點撥接,保證大鹽路大橋梁 體 按計劃進入 K50+200~K50+870 段存放; 9道岔安 排在 2021年 4 月 8 日撥接,保證 K50+200~K51+116 段及時轉(zhuǎn)線換道。 、 路基附屬工程開始計劃于 2021 年 2 月 20 日到 2021 年 5 月 28 日,總工程為 97 天。因此在軌道施工中盡早安排 1道岔預(yù)鋪工作,使 K50+200~K51+116 段能夠及時轉(zhuǎn)線換道,創(chuàng)造土羊特大橋梁的存放條件,保證該橋架梁按計劃完成。 其中優(yōu)先安排K50+200~K50+870 段軌道工程施工,以保證大鹽路大橋梁片按計劃進入該段存放。 施工中優(yōu)先安排 K50+200~K50+870 段路基土方填筑工作,為大鹽路大橋橋梁按 計劃架設(shè)作好準備工作。 、 涵洞工程計劃于 2021 年 12月 25 日 開工到 2021 年 4 月 10 日結(jié)束,施工中優(yōu)先安排既有線接長涵施工,以保證該段路基土石方、線路軌道施工盡早完成,為大鹽路大橋及土 羊 特大橋梁的按計劃架設(shè)提供條件,保證 總工期按計劃完成。 、 施工總平面布置圖 詳見圖 施工總平面布置圖。 表 主 料供應(yīng)一覽表 材料名稱 供應(yīng) 廠商 鋼筋混凝土梁 北京房山橋梁廠 鋼軌及配件 鞍山 第三 軋 鋼廠 道岔、鋼梁 鞍鋼冶金公司 山海關(guān)橋梁廠 砼枕 遼陽小屯軌枕廠 水泥 大連小野田水泥廠 、 工地試驗室 工地試驗室設(shè)在項目經(jīng)理部,配齊試驗檢測設(shè)備和專業(yè)試驗人員,建立完善的檢驗、測試制度,健全有效的檢驗測試保證體系,負責(zé)本 工程的實驗工作,工地試驗室配備專用車輛負責(zé)各工點檢查試件的取送。主 料供應(yīng)見表 主 料供應(yīng)一覽表。 項目部 下設(shè)物資供應(yīng)部門,統(tǒng)一負責(zé)工程物資的計劃、采購、運輸、存貯、供應(yīng)和周轉(zhuǎn)料的調(diào)撥使用管理工作。 15 表 施工用地一覽表 序號 施工 用地類型 位置 面積 (畝 ) 類別 備注 1 取土場至改建鐵路 沿山坡既有道路平緩布設(shè) 23 山 地及耕地 山地為 9畝,耕地為 14畝 2 新建鐵路路基施工 便道 沿線路右 側(cè)布設(shè) 10 耕地 大鹽橋施工用地 3 耕地 土羊大橋施工用地 攪拌站附 近 6 耕地 3 涵洞便道及施工場 地 涵洞附近 13 耕地 攪拌站 DK0+400線路右側(cè) 6 耕地 4 合計 61 通訊:公司項目經(jīng) 理部、項目隊安裝程控電話溝通外部聯(lián)系。 、 施工用電、臨時通訊 施工用電:就近接引地方高壓電,在 大鹽路大橋與跨土羊公路大橋之間 設(shè)500KVA 變壓器一臺, 引入配電箱。 生產(chǎn)、生活房屋用地面積詳見表 施工用地一覽表。 2 取土場至新建鐵路 約 5000 擴建及修建 由于新建鐵路路基填方量不大 ,盡量利用既有鄉(xiāng)村道路 與既有公路 ,并修建臨時道路施工新建鐵路土石方路基。 表 施 工便道一覽表 序號 施工便道 長度 (m) 修建類別 備注 1 取土場 至 改建鐵路 5000~6000 擴建及修建 線路右側(cè), 取土場經(jīng)過鄉(xiāng)村道路 與既有公路沿坡地平緩處布 設(shè), 由于需橫跨一隧道頂部,需與隧道主管單位協(xié)商,選擇隧道覆蓋層較厚的頂部穿過或在需經(jīng)過隧道的地段頂部采取加固措施,然后 沿 改建鐵路外側(cè)修建,臨時便道寬約 4— 5米,如有民房阻礙,可利用既有鄉(xiāng)村道路繞行。主要工程試驗設(shè)備、測量儀器配置計劃詳見表 主要材料試驗設(shè)備、測量儀器配置表。 12 表 主要工程機械設(shè)備配置計劃表 機 械 名 稱 規(guī) 格 型 號 額定功率(Kw)或容量(M3)或噸位(t) 廠 牌 及 出廠時間 數(shù) 量 (臺) 完好率( %) 進場時間 挖掘機 PC220 2021 3 95 挖掘機 W460 2021 1 95 推土機 T120 88KW 鞍山 2021 3 95 裝載機 ZL40 m3 徐工 2021 2 95 壓路機 3Y18/21 18T 徐州 2021 2 95 壓路機 TDA10LH 20T 徐州 2021 2 95 灑水車 改制 8T/99KW 長春 2021 1 95 自卸汽車 東風(fēng) 15t 中國二汽 2021 30 95 木工車床 MB106 洛陽 2021 1 95 變壓器 SJ200/10 500KVA 南京 2021 1 100 圓鋸 MJ1061 江蘇 2021 1 95 發(fā)電機 120GF673 120KW 蘭州 2021 3 100 電焊機 BX400 3KW 上海 2021 8 90 砼攪拌站 50m3/h 山西 2021 1 95 架橋機 JQG160/50型 1 85 砼運輸車 東風(fēng) 3251 8 m3 湖北 2021 3 95 砂漿攪拌機 UJW200 200L 杭州 2021 3 100 鋼筋切斷機 GQ40 3KW 南京 2021 2 95 鋼筋彎曲機 φ 640 菏澤 2021 2 95 鋼筋調(diào)直機 GTJ414 ф 414 杭州 2021 3 95 空壓機 20M3 鞍山 2021 3 100 鉆機 Φ 42 鞍山 2021 3 100 汽車吊車 20t 徐工 2 95 20211215 汽車吊車 12t 徐工 2 95 20211215 13 2 主要工程試驗設(shè)備、測量儀器配置計劃 項目經(jīng)理 部設(shè)工地試驗室,根據(jù)本 工程 工程項目、工程數(shù)量、工程特點及工程試驗檢測項目,配齊工程試驗檢測儀器設(shè)備,配備專業(yè)試驗檢測人員,持證上崗,并保證 人員的的相對固定。 ( 4)、建立完善的資源保障系統(tǒng) 根據(jù)標段內(nèi)所有的機械設(shè)備型號規(guī)格,儲備充足的常用機械配件及附屬油料(潤滑油、潤滑脂、液壓油、防凍液等)。成立機械設(shè)備應(yīng)急修理小組,隨時維修出現(xiàn)故障的機械。以完善的機械設(shè)備管理和維修保養(yǎng)保證機械設(shè)備效率的充分發(fā)揮。定期組織機械設(shè)備檢查,每日施工前和收工后對機械設(shè)備例行檢查,對機械設(shè)備的狀況、性能及各項指標進行核對,不合格的機械設(shè)備不得進入施工現(xiàn)場。項目隊配備機械技術(shù)員,負責(zé)施工機械的維修保養(yǎng)工作。施工中根據(jù)工程需求,首先做好機械設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作,并對工程機械設(shè)備進行動態(tài)調(diào)配。做好勞動衛(wèi)生和勞動保護工作,確保施工人員身體健康,合理安排施工人員,加強勞 動保護,做好勞動衛(wèi)生教育及身體檢查,建立健全醫(yī)療保障措施,制定飲食衛(wèi)生及營養(yǎng)方案,注意 地方 病防治。 ( 2)、項目經(jīng)理 部根據(jù)現(xiàn)場施工條件、工程量、施工網(wǎng)絡(luò)計劃、進度控制等,編制《勞動力計劃》及《勞動力進點通知單》,包括勞力人數(shù)、工程技術(shù)要求、進點時間等。 勞力進場后,統(tǒng)一組織培訓(xùn)后再上崗。 、 勞動力組織計劃和安排 、 勞動力計劃 根據(jù)本工程的 工程量和進度計劃安排,計劃進入現(xiàn)場的勞動力詳見表序號 專業(yè)種類 人數(shù) 序號 專業(yè)種類 人數(shù)1 測量工程師 2 6 試驗員 32 測量技師 3 7 機械工程師 13 結(jié)構(gòu)工程師 2 8 交通土建工程師 44 爆破工程師 1 9 質(zhì)檢工程師 25 試驗工程師 2 10 線路工程師 2合計 21人主要技術(shù)人員配置表 14 主要勞 動力 計劃表 。 第八為架梁施工項目隊:主要負責(zé)本工程的架梁施工。 第六為附屬結(jié)構(gòu)施工項目隊:主要負責(zé)本工程所有附屬結(jié)構(gòu)的施工。 設(shè)置 2 個施工隊:主要負責(zé)本工程所有涵洞的施工。 第三跨土羊 公路特大橋項目隊:主要負責(zé)特大橋的施工。 、 施工隊伍部署和任務(wù)劃分 各項目隊任務(wù)劃分和隊伍部署如下: 第一路基土方項目隊:設(shè)在改建鐵路附近村莊內(nèi),主要負責(zé)本工程 路基土方、施工便道、改移道路等工程。 綜合辦公室:負責(zé)后勤及治安等工作。 工程試驗室:負責(zé)原材料檢驗、工程檢測、試驗、計量等工作。 計劃財務(wù)部:負責(zé)財務(wù)、資金及其管理工作。 安排 9 個 專業(yè)施工隊進行各 分項 工程的施工 ,初步計劃組織 460 人 人進行各分部分項工程施工。 項目總工程師:全面負責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作,領(lǐng)導(dǎo)組織 施工 組織設(shè)計的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計劃的制定及實 施,監(jiān)督現(xiàn)場各項質(zhì)量管理 活動,檢查質(zhì)量保證體系的運行情況及效果。 項目經(jīng)理:在公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,負責(zé)該項目的全面工作,對項目各方面的重大事項作出決策及負責(zé)按照合同組織施工。 施工組織機構(gòu)見 圖 組織機構(gòu)框圖。 11 總體施工組織部署 、 施工組織機構(gòu)及隊伍部署 組織指揮與機構(gòu)設(shè)置 根據(jù)本工程的 特點,按照 “精干高效,機動靈活,指揮有力”的原 則,組成旅順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目經(jīng)理部 , 項 目經(jīng)理部全面負責(zé)本工程施工,按項目法及合同要求指揮生產(chǎn)。 磚、灰由沿線就近采 購。旅順長城鎮(zhèn)石灰石礦供應(yīng)。 B、 地方材料 砂:由普蘭店砂場大沙河供應(yīng),采用水運至附近碼頭,然后用汽車運輸至工地。 、 材料 A、 主要材料 主要材料 擇優(yōu) 就 近采購。 、水資源 本工程附近居民生活用水從地下水取用,水資源豐富,本工程可采用地下水或用孫家溝凈水廠作為施工用水取水點。
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