【正文】 測(cè)定密實(shí) 度。 工地試驗(yàn)室配試驗(yàn)人員 2 名，負(fù)責(zé)材料、成品、半成品的鑒定以及施工配合比的選擇，負(fù)責(zé)施工放線、施工控制、技術(shù)指導(dǎo)的質(zhì)量檢查。由項(xiàng)目經(jīng)理代表公司法人實(shí)施本工程全過程的集中統(tǒng)一指揮。由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，總工程師和質(zhì)檢工程師及安全負(fù)責(zé)人具體分工負(fù)責(zé)，下設(shè)辦公室、試驗(yàn)室、技術(shù)部、拌和場(chǎng)、機(jī)械隊(duì)等部門。 11 鑒于工期緊、任務(wù)重的具體情況，我們重點(diǎn)抓住關(guān)鍵設(shè)備的組織工作，組織了多臺(tái)大型先進(jìn)的挖 掘機(jī)、自卸汽車、拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車 等，并且經(jīng) 檢查維修后狀態(tài)良好，隨時(shí)可施工，具體設(shè)備配置和調(diào)用計(jì)劃見附表。 ③ 成立 一 個(gè)拌和站：一號(hào)拌和站負(fù)責(zé)水穩(wěn)層供應(yīng)；全標(biāo)段采用平行施工和流水作業(yè)法相結(jié)合，全面展開，保證工期。 ①土方機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土方。主要人員有：項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，總工程師、質(zhì)檢工程師、安全負(fù)責(zé)人各 1名，技術(shù)和測(cè)量人員 8 名，專職質(zhì)檢試驗(yàn)人員 3 名，安全員 2 名，其余輔助人員 10 余名，分工明確，各負(fù)其責(zé)。 三、勞動(dòng)力配置和調(diào)用計(jì)劃 施工組織 為了保證該工程的順利實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)、高效率按期圓滿地完成施工任 務(wù)， 本公司成立 洛陽市小浪底專用線提升改造（大修） 工程 二標(biāo) 項(xiàng)目部 。通過攤鋪機(jī)的加熱裝置將原路面末端全深度范圍內(nèi)預(yù)熱至攤鋪溫度，然后接著攤鋪新料。 10 （ 6）縱縫處理 攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面邊緣切齊，剔除坍落松動(dòng)部分，然后再攤鋪新料。碾壓適量控制鋼輪噴刷水，以鋼輪潮濕為原則，避免長(zhǎng)時(shí)間噴水，影響溫度。溫度控制在 70 度以上。 瀝青混合料的壓實(shí)分為：初壓、復(fù)壓、終壓三階段?？刂坪幂斄掀骱吐菪剂掀?，保持運(yùn)料車輛和攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)地連續(xù) 不斷地緊張工作。 （ 4）瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)，合理確定幅寬，攤鋪厚度按設(shè)計(jì)厚度乘攤鋪系數(shù)確定，攤鋪系數(shù)通過試驗(yàn)路段試鋪取得。保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度控制在 130 度以上。 中線和水準(zhǔn)測(cè)量工作在施工前進(jìn)行完畢； （ 2）瀝青混合料的拌合采用瀝青拌合樓拌和，配合比采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，拌合時(shí)間控制在 30— 50 秒鐘范圍之內(nèi)，瀝青加熱溫度控在 130— 160 度范圍內(nèi)，石料加熱溫度控制在 140— 170 度范圍內(nèi)，混合料出廠溫度控制在 130— 160 度范圍內(nèi)，出廠的混合料保證均勻一致，無花白料，無 結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 ② 、瀝青砼面層 （ 1）施工準(zhǔn)備 9 在瀝青砼拌合站將用作瀝青砼的各種原材料提前運(yùn)至計(jì)劃的料場(chǎng)，分類堆放，專供路面面層使用。 接縫處理：采用將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實(shí)厚度相同的方木，方木的另一端用砂礫土或混合料回填 3M 長(zhǎng)，其高度比方木高約 5CM。碾壓過程中注意水泥穩(wěn)定砂礫表面始終保濕 。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。 拌和及運(yùn)輸：采用按重量比摻配，自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸中加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。以此來控制整段路面工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。 b、施工方法 試驗(yàn)段開工前將擬采用混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。 8 a、施工順序 ① 、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料 — 施工放線 — 清掃底基層表面雜物 — 廠拌混合料 — 取樣 — 運(yùn)送 — 攤鋪機(jī)攤鋪 — 碾壓并檢測(cè) — 接縫處理 — 養(yǎng)護(hù)。 路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用液壓振動(dòng)夯或沖擊夯予以夯實(shí)。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡要重疊 15— 20CM，并保證均勻。下一層填土（基底）未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行下道工序施工。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)。 路基填筑時(shí)，掛線分層平行攤鋪。 結(jié)構(gòu)物拆除及掘除，除監(jiān)理工程師有特定指示外，原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，均挖除至天然地面以下 10— 20CM，對(duì)所留下的坑穴，挖成整齊的形狀，用合適的材料回填至周圍標(biāo)高，并壓實(shí)到鄰近地面同等密實(shí)度。 路基填筑采用畫線布料，分層平行攤鋪。 b、主要施工方法 路基填筑正式開始前，選擇合適的試驗(yàn)段 進(jìn)行各種填料的壓實(shí)試驗(yàn)，取得有關(guān)數(shù)據(jù)（試驗(yàn)路段位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)選定），以確定壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度，并以此作為控制各類填料施工過程中的依據(jù)。 4． 土方工程 a、施工順序 ①路基挖土方 審核施工圖設(shè)計(jì) 及有關(guān)資料 — 施工放線 — 開工報(bào)驗(yàn) — 清除不適宜的填料 — 挖、運(yùn)土— 開挖整修至設(shè)計(jì)標(biāo)高 — 碾壓 — 檢測(cè)?；滋幚砗煤?，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn) 合格后方可進(jìn)行下道工序。 每段邊溝 作為一工作面，完成一段，敷設(shè)一段，回填一段。 ｂ 、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、技術(shù)人員、工人準(zhǔn)備就緒后通知出料。且達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。 ④ 平基 夯實(shí) a、基底處理并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可施工平基 夯實(shí) 。 d、地基原土需要換填時(shí)，徹底清除干凈；回填材料、操作方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)具體情況確定。 6 b、發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)松軟、底部不均勻等特殊情況，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位確定處理措施并會(huì)簽變更設(shè)計(jì)、洽商記錄。 h、雨季及安全施工注意事項(xiàng)詳見相應(yīng)部分的要求。堆土距坑邊留 1M 左右；計(jì)劃運(yùn) 送材料的一側(cè)，根據(jù)運(yùn)輸工具類型確定合理作業(yè)寬度。 e、機(jī)械挖坑 時(shí) ，設(shè)計(jì) 路面 底以上留 20CM 左右一層不挖，待人工清挖，嚴(yán)格控制好高程和寬度，以確保 其 底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)和破壞。 c、 路面 結(jié)構(gòu)寬度外，還根據(jù) 路面加寬施工 留足 1M— 的工作寬度，以 保證順利作業(yè)。 ② 加寬 路基 開挖 a、開挖前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)行 充分調(diào)查研究，了解開挖槽坑段的土質(zhì)和地上、地下構(gòu)筑物，尤其是既有管線位置（設(shè)計(jì)施工圖紙及沿線單位提供的簡(jiǎn)圖上都有標(biāo)記），現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)位置及埋深，提前對(duì)機(jī)械司機(jī)做好交底；同時(shí)派人對(duì)配合施工的其他單位開挖過程中發(fā)現(xiàn)的管線及時(shí)做好記錄，認(rèn)真標(biāo)記，以防施工中損壞；沿線電力、通信等架空線路處務(wù)必注意施工安全。 ③ 按監(jiān)理要求，填寫相應(yīng)報(bào)驗(yàn)表格。 B 施工 工藝 （ 1）、施工準(zhǔn)備 ①技術(shù)人員認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核，做好技術(shù)交底工作。 ③排水系統(tǒng)宜在碎石化施工前兩周投入正常運(yùn)行。在碎石化施工及其后的運(yùn)營過程中，應(yīng)確保路面不積水 ，明流排水應(yīng)通暢快捷，滲透排水應(yīng)不堵塞、不倒灌。 ③對(duì)于不同距離的路邊建筑物或不同埋深的構(gòu)造物、管線等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆 標(biāo)注清楚，分別使用不同的破碎能 量施工， 以確保安全施工。埋深在一米以下的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎石；埋深在 ～ 1 米的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化受到影響，這種路段可以降低 錐頭高度進(jìn)行輕度打裂。 碎石化施工 A 施工順序 ① 清除水泥混凝土路面上的雜物 ② 修復(fù)和增設(shè)排水設(shè)施 ③不穩(wěn)固特殊路段挖補(bǔ)處理 ④線路內(nèi)、外及地下構(gòu)造物標(biāo)記 ⑤設(shè)置施工測(cè)量控制點(diǎn) ⑥施工區(qū)段的交通管制及分流 ⑦破碎舊水泥混凝土路面 ⑧修復(fù)或補(bǔ)強(qiáng)軟弱基層或路基 ⑨廢棄材料清除 B 施工要求 (1)、清除水泥混凝土路面上的雜物 在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的雜物，以免影響破碎的效果。 標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào) 為 K8+000～ K14+640，全長(zhǎng) 公里。由于該路超期服役，加之近年來小浪底庫區(qū)旅游發(fā)展和沿線西工、孟津縣 多個(gè)工業(yè)園興起等因素，交通量上升，路面病害嚴(yán)重。 1 洛陽市小浪底專用線提升改造（大修 ） 工程 合同段 （ K8+000～ K16+640）