【正文】 墩身高度在 20m 以下，均采用一次立模連續(xù)澆注到位的施工工藝 ， 不留施工縫、接茬縫。選用的模板表面密實(shí)完好，平順光滑，沒有過多的不規(guī)則的地方和污點(diǎn)。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時(shí)灌注混凝土，基礎(chǔ)模板采用自制 大塊鋼模板。垂直開挖的無水石質(zhì)基坑，可不用加寬。施工便道通過水溝時(shí)，安設(shè)圓管涵，施工便道通過土羊公路，設(shè)立交通崗，安排交通員值班，保證安全。料斗輔以串桶灌注砼。模板安裝完后，應(yīng)檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性。土羊特大橋具體安排詳見工程施工進(jìn)度橫道圖 。護(hù)道每側(cè)種植 3 排灌木。施工時(shí)立桿掛線控制，并經(jīng)常檢查，以保證線型流暢。 b、 干砌片石護(hù)肩 干砌片石 路 肩選用無風(fēng)化石料，極限抗壓強(qiáng)度在 300MPa 以上。 既有線地段路基需進(jìn)行路基幫寬處理，幫寬前將既有路基邊坡人工挖臺階，臺階尺寸按 現(xiàn) 場實(shí)際情況確定。 見 現(xiàn)場壓實(shí)流程圖 。用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻。最后經(jīng)技術(shù)人員會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查核實(shí)并簽認(rèn)。詳見路堤填筑施工工藝圖 。路堤填方高度平均達(dá) 612m。 、軌道工程施工方案 本段軌道工程以 K50+200～ K51+116 段為關(guān)鍵，以既有線撥接為安全防護(hù)重點(diǎn)。砼 采購商品砼 ,罐車 運(yùn)輸。 、 鄉(xiāng)村道路封閉：為了確保擴(kuò)建段線路涵洞接長工作按計(jì)劃施工，確保新建專用線按時(shí)開通， 與當(dāng)?shù)卣c居民進(jìn)行溝通， 原 K50+381 處既有線鄉(xiāng)村道路于 2021 年 12 月 25 日封閉，到 2021 年 1 月 31 日開通，封閉時(shí)間為37 天；原 K51+902 涵既有鄉(xiāng)村道路，于 2021 年 1 月 25 日封閉，到 2021 年 3月 5 日開通，封閉時(shí)間為 39 天，以保證兩個接長涵正常施工，確保鄉(xiāng)村居民和過往車輛安全。 、 軌道工程計(jì)劃于 2021 年 2 月 15 日開始進(jìn)行上底渣工作，到 2021年 5 月 28 日 全面完成軌道鋪設(shè)、整道工作，總工期為 102 天。 地材 ：本工程所需 砂、片石及塊石等就地采 購 ，汽車運(yùn)輸至各工點(diǎn)。本 工程 生產(chǎn)、生 活用地?cái)M使用 78 畝。負(fù)責(zé)原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)、砼及砂漿配合比的設(shè)計(jì)選定，對項(xiàng)目隊(duì)試驗(yàn)檢測組的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核檢查。每月對機(jī)械設(shè)備的使用管理情況進(jìn)行評比，表揚(yáng)先進(jìn)，促進(jìn)落后。 （ 3）、 根據(jù)施工需要 ,統(tǒng)籌安排現(xiàn)場的勞力 ,本著需則進(jìn) ,完則退的原則 ,現(xiàn)場不留閑人 ,杜絕人為窩工現(xiàn)象，同時(shí)盡量減少人員頻繁調(diào)動。 第七為鋪軌施工項(xiàng)目隊(duì)：主要負(fù)責(zé)本工程的 所有 鋪軌施工。 管理人員配置 ： 經(jīng)理部管理人員 40 人 ,其中技術(shù)人員 21 人 ,其它管理人員 19 人（主要技術(shù)人員配置如下表）。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、工程試驗(yàn)室及綜合辦公室 6 個職能部門 ，項(xiàng)目部管理人員計(jì)劃 25 人左右 。 、 本工程 重 難 點(diǎn)工程 根據(jù)本工程實(shí)際情況及工期要求，擬把大鹽路大橋、跨土羊公路特大橋和 K50+200~ K51+312 段既有線擴(kuò)建段線上線下工程作為該工程控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程，應(yīng)及早安排、及早施工 。路基填筑用水可通過水 罐車 拉水運(yùn)至施工地點(diǎn) 。 本工程地處既有開發(fā)區(qū)之間，該段道路狀況良好。 8 工程地質(zhì)特征 根據(jù) 現(xiàn)場調(diào)繪及勘探揭示，沿線地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積巖，第四系全新統(tǒng)殘坡積層，粉質(zhì)黏土、細(xì)角礫土、粗角礫土，下伏 長城系板巖、千枚巖。 主要工程 內(nèi)容 有大橋 1 座 、特大橋 1座 、 涵洞 11 座 ， 填方路基約 60 萬 m線上工程、 房建工程、 給排水、通 7 訊及電力工程等 。 4） 現(xiàn)場實(shí)地施工調(diào)查資料。 2） 鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)及國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定。 概述 、 工程概況 本工程包括煙大輪渡改建鐵路與新建鐵路兩部分，改建鐵路里程為K50+200~K52+650，長為 公里 ； 新建鐵路起始于煙大輪渡正線K51+（ DK0+000），采用 9 號道岔接軌，向南跨過煙大輪渡通站道路，再跨過土羊一級公路后線路折向西南，平行于土羊公路前行約 700 米后折向南至 DK1+，走行線長 。 到發(fā)線有效長： 400m 、地質(zhì)、地震烈度、氣象等自然情況 地形地貌 本工程位處剝蝕殘丘低洼地帶、地形稍有起伏，沖溝不發(fā)育，地表大部分被植被覆蓋，多為耕地、果園及居民區(qū) 。沿線各主要?dú)夂蛉缦拢? 歷年極端最高氣溫 ℃ 歷年極端最低氣溫 19℃ 歷年各月平均氣溫 ℃ 歷年最冷月平均氣溫 5℃ 壤最大凍結(jié)深度 93cm 要工程數(shù)量 詳見表 主要工程數(shù)量表。 涵洞施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電。旅順長城鎮(zhèn)石灰石礦供應(yīng)。 項(xiàng)目經(jīng)理：在公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的全面工作，對項(xiàng)目各方面的重大事項(xiàng)作出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。 工程試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、工程檢測、試驗(yàn)、計(jì)量等工作。 設(shè)置 2 個施工隊(duì)：主要負(fù)責(zé)本工程所有涵洞的施工。 勞力進(jìn)場后，統(tǒng)一組織培訓(xùn)后再上崗。項(xiàng)目隊(duì)配備機(jī)械技術(shù)員，負(fù)責(zé)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)工作。 （ 4）、建立完善的資源保障系統(tǒng) 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)所有的機(jī)械設(shè)備型號規(guī)格，儲備充足的常用機(jī)械配件及附屬油料（潤滑油、潤滑脂、液壓油、防凍液等）。 2 取土場至新建鐵路 約 5000 擴(kuò)建及修建 由于新建鐵路路基填方量不大 ，盡量利用既有鄉(xiāng)村道路 與既有公路 ，并修建臨時(shí)道路施工新建鐵路土石方路基。 項(xiàng)目部 下設(shè)物資供應(yīng)部門，統(tǒng)一負(fù)責(zé)工程物資的計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、存貯、供應(yīng)和周轉(zhuǎn)料的調(diào)撥使用管理工作。 、 涵洞工程計(jì)劃于 2021 年 12月 25 日 開工到 2021 年 4 月 10 日結(jié)束，施工中優(yōu)先安排既有線接長涵施工，以保證該段路基土石方、線路軌道施工盡早完成，為大鹽路大橋及土 羊 特大橋梁的按計(jì)劃架設(shè)提供條件，保證 總工期按計(jì)劃完成。 、 路基附屬工程開始計(jì)劃于 2021 年 2 月 20 日到 2021 年 5 月 28 日，總工程為 97 天。 表 － 01 主要工程進(jìn)度計(jì)劃 安排表 序號 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 工期（天） 一 施工準(zhǔn)備 2021年 12月 15日 2021年 12月 25日 10 二 路基工程 2021年 12月 25日 2021年 5月 15日 141 1 便道修建 2021年 12月 15日 2021年 12月 25日 10 2 K50+200~K50+870 2021年 12月 25日 2021年 2月 5日 42 3 K51+023~K52+650 2021年 2月 15日 2021年 5月 10日 85 4 DK0+000~DK0+079 2021年 2月 20日 2021年 3月 15日 23 5 DK0+816~DK1+252 2021年 3月 16日 2021年 3月 31日 15 6 DK1+252~DK1+836 2021年 3月 15日 2021年 3月 30日 16 三 涵洞工程 2021年 12月 25日 2021年 4月 10日 106 1 K50+ （ 1－ 蓋） 2021年 12月 25日 2021年 1月 20日 26 2 K50+ （ 1－ 5 箱涵） 2021年 1月 10日 2021年 2月 10日 31 3 K51+ （ 1－ 6 蓋） 2021年 12月 25日 2021年 1月 31日 37 4 K51+ （ 1－ 6 蓋） 2021年 1月 20日 2021年 3月 5日 44 5 K50+ （ 1－ 蓋） 2021年 1月 2日 2021年 1月 23日 21 6 K52+ （ 1－ 3 蓋） 2021年 2月 20日 2021年 3月 20日 28 7 K51+ （ 1－ 3 蓋） 2021年 1月 25日 2021年 2月 25日 31 8 DK1+159 （ 1－ 3 蓋） 2021年 3月 1日 2021年 3月 31日 31 9 DK1+ （ 1－ 4 蓋） 2021年 3月 5日 2021年 4月 2日 28 10 DK1+ 2021年 3月 10日 2021年 3月 31日 21 13 序號 工程項(xiàng)目 開工日期 完工日期 工期（天） （ 1－ 2 蓋） 11 DK1+ （ 1－ 3 蓋） 2021年 3月 15日 2021年 4月 10日 26 四 軌道工程 2021年 2月 15日 2021年 5月 28日 102 1 軌道上渣 2021年 2月 15日 2021年 5月 20日 94 1） K50+200~K50+870 2021年 2月 15日 2021年 3月 10日 23 2） K51+023~K52+650 2021年 3月 31日 2021年 5月 20日 51 3） DK0+000~DK0+079 2021年 3月 10日 2021年 3月 21日 11 4） DK0+816~DK1+252 2021年 4月 1日 2021年 4月 15日 15 5） DK1+252~DK1+836（包括三個支線） 2021年 4月 10日 2021年 4月 30日 20 2 鋪軌整道 2021年 2月 25日 2021年 5月 28日 82 1） K50+200~K50+870 2021年 2月 21日 2021年 3月 15日 22 2） K51+023~K52+560 2021年 4月 10日 2021年 5月 28日 30 3） DK0+000~DK0+079 2021年 3月 20日 2021年 3月 31日 11 4） DK0+816~DK1+252 2021年 4月 10日 2021年 4月 25日 15 5） DK1+252~DK1+836（包括三個支線） 2021年 4月 20日 2021年 5月 28日 38 五 橋梁 工程 2021年 12月 25日 2021年 5月 10日 136 1 下部工程 2021年 12月 25日 2021年 3月 25日 90 2 架梁 2021年 3月 12日 2021年 4月 12日 31 3 橋面系 2021年 4月 1日 2021年 4月 15日 15 六 房屋建筑工程 2021年 12月 25日 2021年 5月 20日 146 七 附屬工程 2021年 2月 10日 2021年 5月 28日 87 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 以路基填方和土羊特大橋工程為關(guān)鍵，接長涵施工為優(yōu)先，既有線安全防護(hù)為重點(diǎn)，全面推進(jìn)路基土方施工，分段進(jìn)行軌道工程施工為原則。 c、 橋涵缺口填筑須在橋涵防水層驗(yàn)收合格后用合格的填料分層填筑，分層厚 20 厘米。既有線封鎖要點(diǎn)內(nèi)集中勞動力進(jìn)行施工，封鎖要點(diǎn)嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定辦理。 路基工程施工嚴(yán)格執(zhí)行 TB102022021《鐵路路基施工規(guī)范》、 TB1041498《鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》。 路堤在耕植土地段應(yīng)將耕植土全部清除。組長、領(lǐng)工員必須認(rèn)真控制鋪土厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。 18 d、灑水或晾曬 用細(xì) 粒 土填筑路基時(shí)，嚴(yán)格控制填料的含水量，含水量不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%。如超過 10 遍應(yīng)檢查分析原因。 i、試驗(yàn)段施工 選擇 K50+200～ K50+500 段路基作為施工試驗(yàn)段，通過現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。 ． 路基附屬工程 本段路基附屬工程具有種類多，工程量大的特點(diǎn)。石塊外露面修理平順，砌面 2m 范圍內(nèi)凹凸不超過177。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè) pvc 管。 因?yàn)楣て诙糖覟榭刂菩怨こ?，新建鐵路跨土羊公路特大橋與大鹽路大橋計(jì)劃進(jìn)場后立即施工。墩身支撐采用可調(diào)長度鋼管式支撐，上下左右四個方向控制。頂帽上的支承墊石模板做成可拆式“盒”狀形式。架梁時(shí)采用 JQG160/50 型架橋機(jī)架設(shè)，架橋機(jī)從本公司調(diào)運(yùn)或就近租用。 橋梁水準(zhǔn)測量：水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在橋址附近較安全可靠的地方，并考慮施工時(shí)便于使用。 有水基坑施工時(shí)，采用集水井輔以潛水泵排除基坑內(nèi)積水，人工清除基底浮碴。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。鋼筋與模板之間采用砼墊塊，以確保保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接 長采用電弧焊或閃光對焊，接頭質(zhì)量、長度及視為同一截面接頭數(shù)量嚴(yán)格按 不超過 50％ 要求控制。 28 圖 墩臺身施工工藝流程 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 鋼 筋 試 驗(yàn) 基 頂 放 線 墩 底 定 位 報(bào)監(jiān)理 工程 師審批 墩臺身鋼 筋安裝 鋼 筋 制 作 砼配合比設(shè)計(jì) 墩臺身模 板安裝 報(bào)監(jiān)理工程師審批 自檢后報(bào)監(jiān)理 工 程 師 檢 驗(yàn) 砼 拌 合 澆筑墩臺身砼 試 件 制 作 砼 養(yǎng) 護(hù) 拆 模