【正文】 在路堤兩側(cè)邊坡鋪設(shè)土工網(wǎng)格，鋪設(shè)網(wǎng)格前一定要平整坡面并夯實(shí)，以保證網(wǎng)格鋪設(shè)后與坡面49 / 307緊貼，兩塊網(wǎng)格之間搭接不要留有空隙，否則要加設(shè)竹釘。施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及砌體工程施工和驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工，保證砌筑材料、砂漿配合比、勾縫滿足質(zhì)量要求。漿砌水溝要做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內(nèi)側(cè)及溝底要平順，溝底不積水、不滲漏。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置、泄水?dāng)嗝婧涂v坡進(jìn)行施工，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。雨天開(kāi)挖土方時(shí)，在挖土面和工作地點(diǎn)要隨時(shí)保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后隨時(shí)復(fù)工。當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土?xí)r，要連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖，中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，要在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。禁止用凍結(jié)填料筑路堤。做好密實(shí)度的檢測(cè)工作，土方路堤采用核子密度儀進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)；石方路堤采用 K30 載荷車及灌砂法檢測(cè)。嚴(yán)格控制填筑工藝：填筑路基前，認(rèn)真清除不良土質(zhì)、加大地表壓實(shí)力度、疏通路基兩側(cè)縱橫排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。嚴(yán)格控制鋪料厚度，填石路堤石渣最大料徑控制在 150㎜合適，大于 150㎜的石塊，必須予以解小，方能使用。施工前先砍樹挖根，清除地表及表層上，當(dāng)路基填土高度小于 1m 時(shí)，要將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)。質(zhì)量檢測(cè)：嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，包括填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設(shè)計(jì)要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整；K30 值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度檢驗(yàn)采用 K30 荷載儀法。挖方頂面要設(shè) 4%的向外排水坡。地面橫坡為 1:5～1: 時(shí)，沿原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m。碾壓：按以往的施工經(jīng)驗(yàn)初步確定碾壓方式，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)調(diào)整、選擇最優(yōu)方案。39 / 307試驗(yàn)?zāi)康模捍_定基床及其以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。在鄰近居民區(qū)和建筑物爆破時(shí)，一定要做好安全防石方控制爆破工藝框圖控爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 平 臺(tái) 修 整運(yùn) 輸 炸 藥場(chǎng) 區(qū) 警 戒信號(hào)爆警戒平 臺(tái) 修 整瞎 炮 處 理解 除 警 戒爆 后 檢 查起 爆裝 藥 炮 孔 檢 查鉆 孔鉆 孔 布 置控 爆 設(shè) 計(jì)調(diào)整藥量孔距排距計(jì)算平臺(tái)修整孔深檢查堵塞長(zhǎng)度控制網(wǎng) 路 聯(lián) 絡(luò)平臺(tái)測(cè)量控爆安全設(shè)計(jì)控爆參數(shù)選擇控爆防護(hù)設(shè)計(jì)控爆防護(hù)設(shè)置控爆設(shè)計(jì)方案審批38 / 307護(hù)并在在爆破體上加設(shè)覆蓋防護(hù)墊。d2/4 Δ爆破設(shè)計(jì)：采用垂直鉆孔橫向梯段式（臺(tái)階式）松動(dòng)爆破，布孔形式為梅花形，松動(dòng)爆破臺(tái)階高度 h 根據(jù)鉆眼機(jī)具確定，爆破器材采用 2 號(hào)巖石硝銨炸藥，毫秒雷管，傳爆線非電起爆?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開(kāi)挖。路基施工采用人力配合小型機(jī)械和大型機(jī)械化作業(yè)兩種方式，數(shù)量小、施工條件困難的地段采用人工開(kāi)挖，架子車或機(jī)動(dòng)小翻斗車運(yùn)輸。隧道通風(fēng)均采用長(zhǎng)管路壓入式通風(fēng)。邊坡采用光面爆破成型。在冬季來(lái)臨之前編制切實(shí)可行的冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵線路上，要在人力、物力、機(jī)械設(shè)備等方面加大投入，充分保障各道工序按計(jì)劃有序循環(huán)，保證人員必要休息和設(shè)備的良好保養(yǎng)，以期發(fā)揮更大的效能。總工期、關(guān)鍵工期滿足業(yè)主總體計(jì)劃的要求。、工藝保證中標(biāo)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的詳細(xì)資料，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工組織方案并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并據(jù)實(shí)施情況及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機(jī)械配備、工期安排更趨合理。按照業(yè)主要求和施工組織進(jìn)度計(jì)劃安排，及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)在施工的過(guò)程中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，大型和主要設(shè)備適當(dāng)考慮備用，并備足部分易損件，防止設(shè)備損壞影響施工。以安全、質(zhì)量為核心，堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的生產(chǎn)方針，防止盲目冒進(jìn)，確保工程施工的順利進(jìn)展。組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，其人員由具有豐富的鐵路長(zhǎng)大隧道、路基及橋涵施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，以便對(duì)施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及時(shí)解決，保證工程的快速順利進(jìn)行。分項(xiàng)工程工期安排計(jì)劃表序號(hào) 主要工程項(xiàng)目 開(kāi)工日期 完工日期區(qū)間 2022 年 4 月 1 日 2022 年 10 月 30 日1 路基工程 白果車站 2022 年 4 月 1 日 2022 年 11 月 30 日安家包大橋 2022 年 4 月 1 日 2022 年 3 月 31 日2 橋梁工程 渡口河特大橋 2022 年 4 月 1 日 2022 年 6 月 30 日云霧山隧道 2022 年 4 月 1 日 2022 年 4 月 30 日周家灣隧道 2022 年 4 月 1 日 2022 年 2 月 28 日3 隧道工程白龍壩隧道 2022 年 1 月 1 日 2022 年 3 月 31 日4 軌道工程 2022 年 2 月 1 日 2022 年 4 月 30 日5 站后工程 2022 年 5 月 1 日 2022 年 12 月 6 日（見(jiàn)下頁(yè)）（見(jiàn)下頁(yè)）（見(jiàn)下頁(yè)）（見(jiàn)下頁(yè)）26 / 307施工進(jìn)度安排本著“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌安排”的原則，以云霧山隧道工程為重點(diǎn)，路基、橋涵工程均衡展開(kāi)，以達(dá)到保證總工期目標(biāo)的兌現(xiàn)。但在 DK249+720～DK250+374段由于渡口河特大橋兩橋臺(tái)距周家灣隧道出口和白龍壩隧道進(jìn)口比較近，施工相互影響，因此，渡口河特大橋兩橋臺(tái)應(yīng)提前施工，臺(tái)身混凝土澆筑至路肩標(biāo)高處，后進(jìn)行周家灣隧道出口和白龍壩隧道進(jìn)口施工，隧道工程施工完畢后，在不影響其它工程施工的前提下，澆筑兩臺(tái)剩余部分的混凝土。組織均衡生產(chǎn)，確保整個(gè)工程施工過(guò)程的連續(xù)性，作到穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。生活垃圾用汽車?yán)\(yùn)至指定地點(diǎn)深埋。本標(biāo)段白果車站中心里程處設(shè) 90m3/h 拌和站 1 座，供應(yīng)安家包大橋、云霧山隧道進(jìn)口、橫洞二次襯砌等工程的混凝土；在云霧山隧道出口和周家灣隧道進(jìn)口之間設(shè) 90m3/h 拌和站 1 座，供應(yīng)兩座隧道二次襯砌等工程的混凝土；在渡口河特大橋和白龍壩隧道進(jìn)口之間設(shè) 60m3/h 拌和站 1座，供渡口河特大橋及白龍壩隧道用混凝土。、生活場(chǎng)地本標(biāo)段共設(shè) 1 個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和 3 個(gè)施工營(yíng)地，其中 1＃營(yíng)地和項(xiàng)目經(jīng)理部合并設(shè)在 DK241+750白果車站中心里程右側(cè) 100m 處；2＃營(yíng)地設(shè)在云霧山隧道出口與周家灣隧道進(jìn)口之間線路左側(cè)200m 處；3 營(yíng)地設(shè)在 DK250+250 處線路右側(cè)的臺(tái)地上。當(dāng)?shù)赝ㄓ崡l件較好，對(duì)外聯(lián)系采用程控電話，線路從附近村鎮(zhèn)引入，需修建臨時(shí)通訊路線。主要道路需考慮季節(jié)影響，合理設(shè)防，確保四季暢通，以免影響正常施工。機(jī)械噪聲維持其最低聲級(jí)水平，防止機(jī)械車輛停放、維修及油品存放時(shí)的油品泄漏。施工中嚴(yán)格執(zhí)行工程安全技術(shù)規(guī)程 －2022。貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、 《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》。 120施工現(xiàn)場(chǎng)。解決施工中的技術(shù)難題，組織科研攻關(guān)。負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、質(zhì)量體系文件、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、控制工作，對(duì)上級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則。負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查。負(fù)責(zé)會(huì)同有關(guān)部門組織對(duì)傷亡事故、行車交通事故、生產(chǎn)事故、隧道質(zhì)量事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見(jiàn)，并及時(shí)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門匯報(bào)。是本工程科技開(kāi)發(fā)的職能機(jī)構(gòu)，為科技成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力創(chuàng)造條件。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、征地、拆遷工作，參加技術(shù)交底，過(guò)程控制，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題。負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及 GB/T19001 標(biāo)準(zhǔn)、CB/T28000 和 GB/T24000 標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，主管計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、物資部、機(jī)電部，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要管理人員及技術(shù)人員表職 稱人 員 類 別 人 數(shù)高 工 工 程 師 經(jīng) 濟(jì) 師 會(huì)計(jì)師 說(shuō) 明項(xiàng) 目 經(jīng) 理 1 1項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 2 2總 工 程 師 1 1隧 道 工 程 師 4 3 1地 質(zhì) 工 程 師 2 2質(zhì) 量 檢 查 工 程師 3 3試 驗(yàn) 工 程 師 3 1 2安 全 工 程 師 2 2 專職安全人員橋 梁 工 程 師 4 2 210 / 307測(cè) 量 工 程 師 3 3機(jī) 械 工 程 師 2 1 1計(jì) 劃 工 程 師 1 1材 料 負(fù) 責(zé) 人 1 1財(cái) 務(wù) 負(fù) 責(zé) 人 1 1合 計(jì) 30 11 17 1 1按照合同條款，全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的實(shí)施，履行合同要求。9 / 307根據(jù)本標(biāo)段的工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，并結(jié)合我單位在以往同類型工程中的施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著“精干、高效”的原則，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組建“萬(wàn)宜鐵路 26 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部” ，負(fù)責(zé)本工程施工中的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，全面履行合同。我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。在適當(dāng)位置設(shè)污水處理池和垃圾處理廠，將施工過(guò)程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。渡口河特大橋主跨連續(xù) T 構(gòu)在懸澆施工過(guò)程中的線形控制影響因素多，控制困難，是本標(biāo)段工程施工中的又一難點(diǎn)。，進(jìn)場(chǎng)困難，臨時(shí)工程數(shù)量大。標(biāo)段所在地區(qū)砂料缺乏，施工用砂需從巴東市采購(gòu)；當(dāng)?shù)厥蟽?chǔ)量豐富，開(kāi)采及供應(yīng)條件較好，4 / 307近期用碎石可從當(dāng)?shù)夭墒瘓?chǎng)采購(gòu)，遠(yuǎn)期利用隧道洞碴進(jìn)行加工，道碴材料選擇質(zhì)量合格的石料場(chǎng)開(kāi)采加工或就近購(gòu)買。恩施市年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，元月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，年平均降雨量 ㎜。本標(biāo)段所在區(qū)域地表水主要有兩條季節(jié)河，其中渡口河常年有水，雨季水量較大。E,核部為寒武系底層，兩翼由奧陶系～三疊系地層組成。地表巖溶較發(fā)育，1300m 以上垂向巖溶發(fā)育，巖溶形態(tài)主要為巖溶漏斗及落水洞；900～1200m 以水平及垂直巖溶兼之，以垂向?yàn)橹?，在斜坡及谷地坡腳見(jiàn)有少量水平溶洞，規(guī)模較小，洞口直徑 1～3m ，深 50～100m ；800m 以下以水平巖溶發(fā)育為主。沿途經(jīng)賀家坪、榔坪、野三關(guān)、高坪、建始、利川、重慶五橋至萬(wàn)州車站，全線橋隧比重占線路全長(zhǎng)的 72％左右。基巖大部分裸露，溝谷深切，間有巖溶洼地，植被發(fā)育，多為灌木及雜草，坡腳常辟為稻田和民房。云霧山隧道區(qū)表層覆蓋棕紅色粉質(zhì)黏土夾碎石，出口段覆蓋塊石土，松散，稍濕，厚約 4m。區(qū)內(nèi)有白果壩、大魚泉、小魚泉、惡水溪、洞灣 5 個(gè)暗河系統(tǒng)。周家灣隧道及白龍壩隧道所在區(qū)域低洼處出露少量基巖裂隙水，水量較小，隨季節(jié)明顯變化。本標(biāo)段所在地水量充足，水質(zhì)清澈，地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可滿足施工及生活用水。本標(biāo)段地處低中山區(qū)越嶺地段，橋隧相連，地形起伏大，地形陡峻，區(qū)內(nèi)受地形、地質(zhì)及構(gòu)造等各種條件的影響，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，溶洞、暗河、落水洞、漏斗及巖溶洼地等巖溶現(xiàn)象多見(jiàn)。云霧山隧道全長(zhǎng) 6640m，白果車站有 416m 位于隧道中，襯砌斷面由三線變?yōu)閱尉€，斷面變化多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之本處斷層、節(jié)理及巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件差，施工中易發(fā)生突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以預(yù)報(bào)結(jié)果組織動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開(kāi)挖方法和支護(hù)手段，安全渡過(guò)斷層地帶。加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控力度，確保橋梁混凝土施工質(zhì)量。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時(shí)工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。（擬為承包本標(biāo)段設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)下頁(yè)。建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，積極進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，協(xié)助項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理制定工程成本控制措施。做好竣工文件的編制工作。編寫隧道施工的科技知識(shí)普及材料，對(duì)參建職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)水平。13 / 307定期不定期組織經(jīng)理部的安全大檢查，及時(shí)處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。定期不定期組織經(jīng)理部的質(zhì)量大檢查，及時(shí)處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。做好核算工作，掌握材料消耗定額的實(shí)際耗用情況，及時(shí)分析不合理消耗的原因。確保達(dá)到主要設(shè)備完好率 95%以上、利用率 85%以上，設(shè)備事故率低于 %,設(shè)備大修完成兌現(xiàn)率 98%以上。積極參加經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。負(fù)責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計(jì)等工藝參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。 605 隧道施工 2 隊(duì)負(fù)責(zé)云霧山隧道橫洞及正洞DK242+398～DK245+000 段 580m 隧道施工。全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工中做到開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保17 / 307部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。四控：職工重傷頻率控制在 ‰以下；年負(fù)傷頻率控制在 10‰以下，職業(yè)病發(fā)率控制在規(guī)定范圍內(nèi)；洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)滿足招標(biāo)文件要求，并達(dá)到國(guó)家和地方有關(guān)法規(guī)的要求，創(chuàng)建生態(tài)樣板路。施工營(yíng)地、場(chǎng)地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)。周家灣隧道出口和渡口河特大橋及白龍壩隧道進(jìn)口需修建便道 2㎞。共架設(shè)供電線路 ㎞。進(jìn)場(chǎng)后，與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系選址，初步計(jì)劃設(shè)總炸藥庫(kù) 1 處，各工點(diǎn)