【導(dǎo)讀】中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部黃家山隧道出口至渡市接軌段既有線施工方案

　　

【正文】 的要求。 在施工過程中，要加強(qiáng)監(jiān)管。 渡市中間站站場(chǎng)施工 渡市中間站站場(chǎng)工程施工時(shí)間安排在 2021 年 6 月 1 日至 2021 年 6 月 30日 ,共 394 天。既有線影響里程為： 達(dá)三線（渡市站內(nèi)） K613+850K615+。達(dá)三線渡市站每天 接 發(fā)一對(duì)旅客列車，上下車旅客較少，建議在站場(chǎng)施工期間，取消渡市站接發(fā)旅客列車的任務(wù)。 （ 1）施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 既有設(shè)施遷改 達(dá)三線（重慶方向）左側(cè)路基填挖方及附屬防護(hù)施工 達(dá)三線 (重慶方向 )右側(cè)旅客站臺(tái)及地道施工 達(dá)三線（重慶方向）左側(cè)路基施工時(shí)須封閉 I 道 ,施工完成后再開通 。 渡市中間站站場(chǎng)工程施工前必須將施工區(qū)域 內(nèi)的接觸網(wǎng)、電力、通信、信號(hào)、既有鐵軌、旅客站 臺(tái)等設(shè)施拆除或遷改等站后工程完成 后再進(jìn)行 土建工中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 26 頁 共 55 頁 程施工。 （ 2）填挖方施工 路基 填挖方 機(jī)械施工 時(shí) ，要配置專職安全員， 并保證現(xiàn)場(chǎng)施工一機(jī)一人，車過機(jī)停，無安全員監(jiān)督不得妄動(dòng)機(jī)械 挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車到達(dá)前 10 分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá) 5 分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工 。 （ 3）抗滑樁施工 抗滑樁樁井成孔采用水磨鉆開挖，消除爆破施工對(duì)營業(yè)線的影響。 （ 4）既有涵洞接長(zhǎng) K614+ 處 鋼筋混凝土蓋板箱涵為既有涵接長(zhǎng)涵，與重慶成都方向聯(lián)絡(luò)線線路 中線斜交 30 186。，涵長(zhǎng) 。 該涵洞施工安排在 K614+236588 段聯(lián)絡(luò)線左側(cè)抗滑樁及 K614+400437右側(cè)抗滑樁施工完成后開始施工。 拆除既有涵洞八字墻，端墻前，先對(duì)八字墻，端墻后面的路基進(jìn)行防護(hù)加固。加固方式采用干砌片石防護(hù)。拆除前先行開挖墻背，沿帽石和八字墻側(cè)開挖土體，開挖后砌筑干砌體前，要將基底雜物清除夯實(shí)，干砌時(shí)由上至下進(jìn)行，沿背墻砌筑，將較大石塊置于基底，石塊要交錯(cuò)咬搭，空隙用碎石填實(shí)。石塊外路面選用較平的一面擺放。砌筑片石時(shí)可不按同一厚度分層，但每 砌筑 70120cm 高度后應(yīng)找平一次。兩層之間的錯(cuò)縫不得小于 8cm。片石采用隧道開挖的片塊石。 施工工期及 慢行封鎖 施工 計(jì)劃 施工工期安排 渡市 接軌段 施工安排在 2021 年 6 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日 ,共 395 天 .施工工期安排 見下表 : 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 27 頁 共 55 頁 表 27 渡市 施工段 施工工期安排表 工程名稱 施工細(xì)目 天數(shù) 時(shí)間段 備注 LSD3K17+29817+段路基 施工準(zhǔn)備 45 控爆施工 61 附屬防護(hù) 61 低埡口大橋 施工準(zhǔn)備 61 接觸網(wǎng)遷改 5 鋼軌樁支護(hù) 15 樁基施工 45 承臺(tái)施工 30 墩臺(tái)施工 30 渡市中間站站場(chǎng)施工 施工準(zhǔn)備 137 既有設(shè)施遷改 31 達(dá)三線左側(cè)施工 120 達(dá)三線右側(cè)施工 106 封鎖、慢行計(jì)劃 （ 見附表 3） 三 ．人員及施工機(jī)械配置 （一） 組織機(jī)構(gòu) 成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、總工程師 為 副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下： 組 長(zhǎng)： 黃志平 副組長(zhǎng)： 成孝玉 馬孟達(dá) 趙欣 陳春劍 組 員： 黃晶晶 謝成軍 李向東 岑群康 王立國 陳宜蒙 楊大雨 朱明凱 韓小軍 周海軍 陳貴國 楊文江 安全生產(chǎn)保證體系見 下圖： 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 28 頁 共 55 頁 （二） 人員配備 管理人員配備 渡市 接軌段 設(shè)置 分部 經(jīng)理 1 名，全面負(fù)責(zé)既有線施工的日常管理工作；副 經(jīng)理 1 名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。每個(gè)施工 段 配置安全、技術(shù)、物資、后勤、機(jī)械、電工等人員，以保障既有線正常施工。 管理機(jī)構(gòu)人員配置見下表 31： 表 31：管理人員配置表 序號(hào) 職務(wù) 人數(shù) 備注 1 總負(fù)責(zé)人 1 2 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1 3 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 4 安全負(fù)責(zé)人 1 5 技術(shù)員 3 提高預(yù)測(cè)能力 消除事故隱患 施工架子隊(duì) 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 黃志平 副組長(zhǎng)： 成孝玉 馬孟達(dá) 趙欣 班組安全員 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 各級(jí)安全監(jiān)察 安全管理體系 各職能部門 安全工作體系 防高空墜落事故 防人身安全事故 防既有線施工事故 安全應(yīng)急預(yù)案 安全檢查 防既有線施工事故 安全應(yīng)急預(yù)案 安全責(zé)任制 安全管理制度 安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 安全獎(jiǎng)罰條例 崗位安全責(zé)任制 安全管理制度 安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 安全獎(jiǎng)罰條例 安全教育 提高安全意識(shí) 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn) 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 29 頁 共 55 頁 6 測(cè)量人員 3 7 實(shí)驗(yàn)員 2 8 安全 防護(hù)員 6 9 材料員 1 10 電工 1 11 駐站聯(lián)絡(luò)員 4 合計(jì) 24 主要管理人員姓名電話見表 表 主要管理人員姓名及電話表 序號(hào) 職務(wù) 姓名 電話 備注 1 施工總負(fù)責(zé)人 陳春劍 15293208999 2 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 任國文 13972045872 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 呂孟偉 15281825685 4 安全負(fù)責(zé)人 羅翔 18682875166 施工作業(yè)人員配備 根據(jù)各 施工段 工點(diǎn)情況，成立 1 個(gè)橋梁作業(yè)架子隊(duì)，下設(shè)鉆孔樁施工班、挖孔樁施工 班、鋼筋加工班、模板施工班、砼施工班、防護(hù)設(shè)施施工班；成立 1 個(gè)隧道作業(yè)架子隊(duì)，下設(shè)開挖班、噴錨班、立拱班、襯砌班、鋼筋加工班；成立 1 個(gè)路基作業(yè)架子隊(duì)，下設(shè)土石方施工班、涵洞施工班、防護(hù)施工班。 勞務(wù)人員配備見下表 33： 表 33：勞務(wù)人員配置表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 鉆孔作業(yè)人員 4 2 挖孔樁作業(yè)人員 12 3 鋼筋工 12 4 模板工 15 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 30 頁 共 55 頁 5 砼工 10 6 電焊工 4 7 風(fēng)槍工 5 8 噴錨工 4 9 爆破員 1 10 司機(jī) 10 合計(jì) 77 （ 三） 施工機(jī)械配備 表 34：主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 沖擊鉆機(jī) 45KW 臺(tái) 2 2 水磨鉆機(jī) 臺(tái) 5 3 錨固鉆機(jī) YG80 臺(tái) 2 4 挖掘機(jī) 小松 240 臺(tái) 2 5 裝載機(jī) 臺(tái) 2 6 自卸車 輛 4 7 壓路機(jī) 輛 1 8 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 把 6 9 移動(dòng)式空壓機(jī) 臺(tái) 4 10 汽吊 25t 輛 1 11 汽吊 200t 輛 12 電焊機(jī) 臺(tái) 6 143 注漿機(jī) 臺(tái) 1 四．安全卡控 措施 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 31 頁 共 55 頁 （一）站場(chǎng)改造施工 前期準(zhǔn)備工作 1． 施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案計(jì)劃（電報(bào)），應(yīng)在正式施工三日前書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)、影響范圍和配合事項(xiàng)。 2．根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案計(jì)劃（電報(bào)），由施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系協(xié)調(diào)運(yùn)輸單位牽頭組織召開施工預(yù)備會(huì)，協(xié)商確定施工中的相關(guān)配合事項(xiàng)。 3．組織相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)查，確定隱蔽設(shè)施準(zhǔn)確位置，劃定防護(hù)范圍，劃線標(biāo)識(shí)，設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌；對(duì)施工作業(yè)有影響的新舊箱盒、裸露電纜等設(shè)施商定移設(shè)、防護(hù)措施。 4．施工前，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)批準(zhǔn)的日施工計(jì)劃，組織施 工作業(yè)隊(duì)（組）負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、安全監(jiān)控等相關(guān)人員對(duì)施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)具備施工條件。 5．施工前日，由施工負(fù)責(zé)人組織召開本單位的施工預(yù)備會(huì)，布置和安排施工作業(yè)內(nèi)容、程序、方法、技術(shù)要求、組織分工和重點(diǎn)安全注意事項(xiàng)，繪制“站內(nèi)線路道岔區(qū)防護(hù)圖”，確定安全卡控人員和責(zé)任。 40 分鐘到達(dá)車站行車室，辦理施工登記事項(xiàng)。 “站內(nèi)線路道岔區(qū)防護(hù)圖”在施工地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)員，負(fù)責(zé)減速信號(hào)牌、停車牌的安插和相關(guān)防護(hù)工作。 、紅、黃信號(hào)旗（燈）、口笛等 用品。 35 分鐘保持不間斷聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)、確報(bào)、復(fù)誦”制度。 封鎖階段 1．駐站聯(lián)絡(luò)員必須將封鎖調(diào)度命令向施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員傳達(dá)清楚，工地防護(hù)員確認(rèn)復(fù)誦并做好記錄。 2． 按照日施工“站內(nèi)線路道岔區(qū)防護(hù)圖”安插停車信號(hào)牌。 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 32 頁 共 55 頁 3．施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)處理施工中的有關(guān)問題，保證留足時(shí)間給配合單位進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。 列車放行條件 1．施工負(fù)責(zé)人和安全員必須親自檢查軌道水平、軌距、高低、方向、接頭及連接零部件，確認(rèn)符合開通條件。 2．施工負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)會(huì)同相關(guān) 配合單位施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)放行列車條件，并進(jìn)行簽認(rèn)。 ，安全員和施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)廢舊軌料和機(jī)工具等不侵限，短軌頭不準(zhǔn)遺留在現(xiàn)場(chǎng)過夜。 ，然后通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理 施工 銷記。 開通后的工作 1．根據(jù)調(diào)度命令規(guī)定的列車運(yùn)行速度，施工負(fù)責(zé)人布置和督促兩端防護(hù)員及時(shí)準(zhǔn)確更換減速信號(hào)牌。 2．施工負(fù)責(zé)人和安全員繼續(xù)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視列車運(yùn)行，至速度達(dá)到規(guī)定條件。 3．安排人員對(duì)線路進(jìn)行晝夜安全保養(yǎng)維護(hù)，至交設(shè)備管理單位止。 人身安全防護(hù) 1．施工作業(yè)區(qū)域安排 若干人員拉設(shè)安全防護(hù)繩，配備口笛，由專人指揮拉繩下道避車。 2．作業(yè)人員在區(qū)間行走時(shí)，必須指定帶隊(duì)、防護(hù)人員，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走及使用手機(jī)。 3．嚴(yán)禁來車時(shí)搶越，不準(zhǔn)坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。 4．作業(yè)人員必須穿著黃色防護(hù)服，嚴(yán)禁穿拖鞋和打赤膊參加作業(yè)。 5．下道避車必須站在鋼軌外側(cè) 2 米以外。 （二）跨線橋梁基坑開挖及墩臺(tái)施工 中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 33 頁 共 55 頁 開挖前準(zhǔn)備 1．組織相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)查，協(xié)調(diào)有關(guān)配合事項(xiàng)。 2．根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案計(jì)劃（電報(bào)），提前三天書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位。 3．確定隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位 置，劃定防護(hù)范圍，劃線標(biāo)識(shí)，設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌。 樁基礎(chǔ)施工 1．按《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和施工組織設(shè)計(jì)等，落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施。 2．隱蔽設(shè)施防護(hù)區(qū)域必須在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護(hù)指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁擅自開挖。 3．開挖中發(fā)現(xiàn)管、線、電纜應(yīng)先采取保護(hù)措施，然后再繼續(xù)作業(yè)。 4．樁基礎(chǔ)施工期間，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)臨近的營業(yè)線路基及結(jié)構(gòu)物進(jìn)行沉降及變形觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)影響路基穩(wěn)定異常情況，立即停工處理，并采取防護(hù)措施。 ，配備通信電臺(tái)、紅、黃信號(hào)旗、口笛等防護(hù)用品。 、隧道等 瞭望 困難地段和通信不良處所，應(yīng)增派加強(qiáng)防護(hù)員或安排駐站聯(lián)絡(luò)員。 墩臺(tái)施工 1．加強(qiáng)防護(hù)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）和工地防護(hù)員應(yīng)保持每 3～ 5 分鐘不間斷聯(lián)絡(luò)，及時(shí)預(yù)報(bào)來車信息。 2．列車通過時(shí)，必須停止作業(yè)。 3．搬運(yùn)、架設(shè)腳手架管必須滿足線路限界要求（基本建筑限界），并架設(shè)牢固防止垮塌。 4．在軌道電路區(qū)段搬運(yùn)材料時(shí)，嚴(yán)禁金屬物件搭接鋼軌，防止軌道電路中鐵 十六 局集團(tuán) 巴達(dá)鐵路工程指揮部 黃家山隧道出口至渡市接軌段 既有線施工方案 第 34 頁 共 55 頁 短路。