【導讀】第二節(jié)質(zhì)量保證體系及框圖.........

　　

【正文】 強工序銜接以獲取時間的最佳利用。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。 配備發(fā)電機并在重點工地建立自發(fā)電站，滿足外部電源停電時施工用電的需求，保證重點工程施工的連續(xù)性。 合理安排對施工時間有特別要求的項目，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證按時完成。 工程所需各種物資和設備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。 定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 高度重視并搞好土建與路面、路面與交通工程的配合工作，及時準確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。 臨時或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時 拆建或改移。 加強內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。 （三）竣工驗收階段組織措施 22 驗收階段組織包括：組成行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗收領導小組，學習最新隧道及其它運營生產(chǎn)設備建筑物等各專業(yè)驗標，準備資料、完善現(xiàn)場，確保驗交一次成功。 第二節(jié) 施工組織機構(gòu) 組建“中鐵十二局集團岳武高速公路 YW5 標段項目經(jīng)理部” ,按照項目法組織施工，實行一級管理、項目經(jīng)理負責制，全權(quán)代表我公 司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務。 根據(jù)工程特點，項目經(jīng)理部設 6 個業(yè)務部室，下設一個工區(qū)：隧道進口工區(qū)；以項目工期、安全、質(zhì)量、效益四項指標為導向， 統(tǒng)籌兼顧、快速運作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。 本標段工程設立的組織機構(gòu)詳見下圖 根據(jù)本標段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求，結(jié)合本投標人企業(yè)定額水平，平均投入勞動力 260 人。 圖 321 組織機構(gòu)圖 中鐵十二局集團岳武高速公路 YW5標段項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 王法嶺 工程管 理部 張猛 測量隊王晉鵬 . 試驗 室 白桂祥 項目副經(jīng)理兼總工 張 永 勝 項目副經(jīng)理 萬 波 安質(zhì)環(huán)保部 邸高陽 計劃合同部 竇仁三 綜合協(xié)調(diào)部 何德全 物資設備部 劉 洋 財 務 部 陳海英 副總工程師：劉永旺 副總工程師：孫小田 隧道進口工區(qū) 23 根據(jù)工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。 施工任務和作業(yè)人員劃分見表 施工任務及工區(qū)劃分表 序號 工區(qū)編號 承擔任務 平均上場人數(shù) 備注 1 隧道進口工區(qū) 明堂山隧道進口左線 3765m， 明堂山隧道進口右線 3760m 260 合 計 260 第三節(jié) 施工進度安排 一、合同工期 本標段合同工期 973 天。 二、施工進度安排原則 滿足業(yè)主總工期要求，安 排時考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控 ,確保按業(yè)主要求完成本工程施工任務。 以施工設計圖紙、工程量清單提供的工程數(shù)量和本工程計劃投入的資源（設備、勞動力、材料、資金等）為依據(jù)，以合同文件要求工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。 在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，突出專業(yè)化生產(chǎn)。 以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季影響，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。 圍繞業(yè)主的總工期要求，上道 工序及時為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面，保證各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調(diào)的原則。 三、施工工期安排及開竣工日期 我部計劃于 2021 年 10 月 6 日開工（具體以監(jiān)理工程師通知的為準），2021 年 2 月 25 日竣工，計劃工期 32 個月。 隧道工程 為了確保實現(xiàn)全線控制性工程明堂山隧道能如期完工，安排隧道施工進度計劃，計劃開工日期為 2021 年 10 月 6 日（具體以監(jiān)理工程師通知的 24 為準）， 32 個月完成全部工程，即 2021 年 10 月 6 日～ 2021 年 2 月 25 日。7 月 1 日開始準備工作， 10 月 6 日前做好隧道正洞掘進支護的的準備工作 ，隧道進口右線洞口進洞， 10 月 15 日左線洞口進洞， 11 月份逐步全面展開，12 月份實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。隧道進口主洞工期安排見表 隧道進口主洞工期安排表 部 位 右 線 左 線 施工準備 ~ ~ 洞門及明洞開挖 ~ ~ 洞內(nèi)開挖及初期支護 ~ ~ 仰拱及砼 填充 ~ ~ 二襯模筑砼施工 ~ ~ 水溝電纜槽 ~ ~ 路面、裝飾施工 ~ ~ 收尾 ~ ~ 隧道 正洞綜合開挖進度指標 本標段工程進度的關鍵線路為：施工準備（含隧道洞口段施工）→明堂山隧道進口向出口方向開挖及支護→明堂山隧道進口向出口方向仰拱填充→明堂山隧道進口向出口方向砼襯砌→明堂山隧道進口向出口方向水溝、電纜槽→明堂山隧道進口向出口方向路面工程→收尾。 圍巖級別及初支類別 循環(huán)進尺（ m） 日循環(huán)數(shù) 日進尺（ m） 月進度（ m） 計劃月進度 Ⅴ級 48 40~50 Ⅳ級 1 3 120 120. Ⅲ級 225 160~180 25 第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第一節(jié) 施工總體方案及施工措施 進場后首先組織測量隊對全標段進行復測，準確測定隧道洞口位置；同時組織技術(shù)人員熟悉、審核圖紙，了解設計意圖；組織技術(shù)人員、有關專家和管理人員對現(xiàn)場進行實地勘察，確定臨時便道、施工場地布置、供電、供水等方案；其次是加強與業(yè)主和地方政府的溝通與協(xié)調(diào)，全面展開征地拆遷工作，使臨時用地和紅線內(nèi)永久用地盡快交付使用；及早修筑施工便道、便橋，確保機械設備及工程材料能到達各個工地，優(yōu)先修筑通往全線控制性工程明堂山隧道進口的施工便道；解決隧道 施工用電和用水，確保重點隧道工程按期開工。 根據(jù)我部標段工程特點：將項目部和試驗室設在明堂山隧道進口 800米處，方便管理、監(jiān)控；全管段共設一座大型攪拌站、一個鋼材加工廠、一座變電站，設在隧道進口，對混凝土、鋼材加工實行工廠化生產(chǎn)，由混凝土罐車和汽車運至工點，以確保工程質(zhì)量；施工人員實行彈性編制，由項目部根據(jù)工程進展情況以及要點等特殊情況統(tǒng)一調(diào)派，確保工期目標。 隧道棄碴按設計圖紙棄往指定棄土場或重新選定的棄土碴場。本標段設計棄土場位置有所欠缺，需重新選定棄土場 。 第二節(jié) 隧道工程 一、工程概況 安徽岳西 至武漢高速公路 YW5 標段有隧道 3760m/ 座（長度以右線計）。隧道詳情見表 隧 道 情 況 表 序號 隧道名稱 起迄里程 長度 （ m） 明洞 (m) 襯砌類別 Ⅴ級 Ⅳ級 Ⅲ級 1 明堂山隧道左幅 zK17+391~zK21+156 3765 5 104 266 3390 明堂山隧道右幅 K17+390~K17+150 3760 0 110 180 3470 二、施工組織和安排 隧道主洞施工從進口端開始 ,安排隧道進口工區(qū)負責施工，并在進口 26 場地布置 1 個砼拌合站。 三、施工方 案 施工準備階段，完成臨時施工便道，架設供電線路，鋪設供水管路；洞口場地開挖完成后，安裝和修建隧道供風、供水、供電、混凝土生產(chǎn)、鋼構(gòu)件加工等設備與設施；砌筑洞頂截水溝，進行洞頂?shù)乇砑庸?，開挖洞口土石方；洞門工程在不影響隧道施工的前提下及早修建，以策安全。 根據(jù)隧道現(xiàn)場實際情況，洞口段施工采用先進新型的“環(huán)保進洞法”，即“ 0”開挖法；洞內(nèi)采用新奧法施工。軟弱圍巖地段堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的施工原則；在施工中積極推廣應用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機械設備，形成挖、裝、運、錨、襯等多條機械化作業(yè)線；根據(jù)本隧道圍巖類別、設計斷面和縱向設計坡度，結(jié)合我部投入的施工生產(chǎn)要素和多年積累的隧道施工經(jīng)驗，確定總體施工方案如下； 運用 TSP、超前鉆探、地質(zhì)素描等先進儀器和手段進行綜合超前地質(zhì)探測和預報，提前預測地層，對斷層、褶皺、富水、瓦斯地段，分別采用超前大管棚、超前小導管、帷幕注漿等措施，以提高洞室結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。并通過觀察圍巖節(jié)理發(fā)育、巖層走向、裂隙水大小的情況，評價洞身的穩(wěn)定性，必要時采取相應措施，嚴防塌方事故的發(fā)生。 ㈠ 洞 口采用挖掘機從上至下分層開挖，必要時輔以弱爆破，人工配合逐層邊刷坡邊防護；嚴禁放大炮，以防對邊坡產(chǎn)生的深層松動破壞，洞口工程未完成前不得進行暗洞開挖。本隧道洞口施工采用環(huán)保進洞法”，即“ 0”開挖法。 ㈡ Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖；Ⅳ級圍巖采用短臺階法開挖，臺階長度控制在 10～ 15m 之間；Ⅴ級圍巖采用采用超短臺階分部法開挖，臺階長度控制在 5～ 10m 之間。 ㈢ 開挖均采用 YT28 鑿巖機鉆眼。爆破采用塑料導爆管、毫秒雷管光面爆破技術(shù)，出碴為無軌運輸。采用 CAT320C 挖掘機扒碴，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸 。噴射砼采用濕噴機作業(yè)，施工通風采用壓入式 27 通風，二次襯砌砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車機械化施工。隧道施工期間排放的污水，先排入設在洞口處的沉淀池中，經(jīng)沉淀處理達標后排放。 ㈣洞內(nèi)路面采用人工攤鋪、小型機械設備進行施工，砼全部在自動計量拌和站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸。 四、施工方法及工藝 ㈠ 洞口段施工 ? 洞口段開挖施工時，首先做好洞頂截水溝，保證洞口排水系統(tǒng)暢通，防止地表水滲入影響邊坡和成洞面的穩(wěn)定；在進行開挖的的過程中，邊坡的開挖與防護必須同步進行，開挖到成洞面附近時必須預留 核心土，待洞口超前支護及套拱均完成后再開挖進洞；洞口地質(zhì)條件較差，盡量避開雨季施工，同時及時封閉盡量減少開挖邊坡的暴露時間。 根據(jù)隧道現(xiàn)場實際情況，洞口段土石方施工，采取盡量減少開挖或不開挖，最大限度減少對原有地形地貌的破壞，具體做法就是：根據(jù)隧道施工“早進晚出”、“盡量減少洞口永久用地”和確保洞口山體穩(wěn)定的原則，首先做好洞頂截水溝后，隧道進洞方法采用“環(huán)保進洞”法，即“ 0”開挖法，不開挖或少量開挖隧道洞口邊仰坡，直接施做護拱打設超前管棚，注漿加固后，就開始洞身施工，增長暗洞和明洞，減少洞口土石方開挖。 ? 洞門施工 洞門施工放樣位置準確。洞門砼與第一節(jié)砼一起澆注成型?；炷翝仓^程中，兩側(cè)同時進行，以防對襯砌產(chǎn)生偏壓?；炷翝仓鶆蛎軐崳瑹o蜂窩麻面現(xiàn)象。 墻背回填在兩側(cè)同時進行，夯實緊密后砌筑洞頂水溝，以確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝與路塹排水系統(tǒng)的完好與連通。洞頂水溝采用漿砌片石，砂漿飽滿密實，勾縫平順，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象。在設計位置設置伸縮縫、沉降縫，整齊垂直，上下貫通。 (3)明洞施工 ①施工準備 采用明挖法施工，邊坡按設計坡比開挖，并施做錨噴網(wǎng)防護。明洞施 28 工應盡量避開雨季，并應線做好邊仰坡外的 截（排）水溝及洞口排水、截水處理。截（排）水溝中線距邊仰坡開挖邊緣不小于 5m。 ②砼施工 在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑仰拱防水砼，砼要嚴格按照批復的配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且不得出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。砼澆筑要連續(xù)，無特殊情況嚴禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進行人工鑿毛，并插入適量的預留鋼筋。拱圈砼澆筑完成初凝后再進行填充的澆筑，在澆筑填充砼時要注意將行車線兩側(cè)的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時養(yǎng)護，仰拱砼的養(yǎng)護可采用履蓋土工 布（膜）澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于 7 天 ③臺車定位 明洞襯砌施工采用整體式模板臺車一次性澆筑。臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點做好標記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標高，算出與襯砌中心頂面標高的差值后調(diào)整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設計方位對比，找出差值后進行調(diào)整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負責檢驗，以防松動（砼澆 筑過程中也要不定時的進行檢驗）。綁扎鋼筋完畢后用鋼模板將臺車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過程中，外模及堵頭模板不漏漿。 ④砼的澆筑與養(yǎng)護 所有工作都準備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側(cè)接