【導(dǎo)讀】水泥穩(wěn)定風(fēng)化石及水泥穩(wěn)定碎石層施工。

　　

【正文】 1 利用現(xiàn)場(chǎng)加密導(dǎo)線(xiàn)，測(cè)量 管道 軸線(xiàn)，最后將全站儀移到對(duì)角點(diǎn)進(jìn)行校核、閉合無(wú)誤后，將總體尺寸及局部尺寸復(fù)核準(zhǔn)確，把軸線(xiàn)及邊線(xiàn)引測(cè)至控制樁上；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)注的尺寸引至施工部位。在施測(cè)軸線(xiàn)的過(guò)程中，各主控制線(xiàn)和校核線(xiàn)閉合或誤差在允許范圍時(shí)即說(shuō)明投測(cè)的軸線(xiàn)是正確的，若超過(guò)允許范圍時(shí)，必須查明原因、進(jìn)行重新測(cè)量，以保證軸線(xiàn)位置和高程準(zhǔn)確。 2 根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀引測(cè)定出現(xiàn) 場(chǎng)的標(biāo)高控制點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)高控制樁，并利用標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行地下部分施工過(guò)程中的標(biāo)高測(cè)量和控制。利用標(biāo)高控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀精確測(cè)定出標(biāo)高引測(cè)點(diǎn)在電纜隧道附近永久建筑物上，標(biāo)高引測(cè)點(diǎn)的相對(duì)標(biāo)高統(tǒng)一用 177。 。 道路施工工藝 道路施工工藝流程為： 測(cè)量放線(xiàn) → 場(chǎng)地清理 → 臨時(shí)混凝土道路破除 — 土方回填 → 土路床施工 → 水泥穩(wěn)定風(fēng)化 砂礫 基層 施工 → 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 — 道路緣石安裝 → 雨水口及雨水支管施工→ 瀝青混凝土 面層 施工 場(chǎng)地清理 1 按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 ， 將 道路用地范圍內(nèi) 所有雜草、生活垃圾、建筑垃圾 及臨時(shí)道路 等 構(gòu)筑物 按規(guī)范要求的深度和范圍清除。本標(biāo)段道路沿線(xiàn)地形起伏 不 大，其表層主要為原有路面結(jié)構(gòu)層及少量建筑物，在路基填筑以前，按規(guī)范要求全部予以清除運(yùn)棄。所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。為了便于運(yùn)輸，可分段或分片，按指定的地點(diǎn)存放。 2路基填筑前對(duì)地表線(xiàn)以下 30cm 的渣土、雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。用地范圍內(nèi)的樹(shù)坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù) 施工規(guī)范 要求進(jìn)行處理。清表至基底標(biāo)高后，如有軟土地基或低洼坑溝時(shí)，請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，提出處理方案，可按要求厚度分層回填砂礫，碾壓密實(shí)后再繼續(xù)進(jìn)行上層路基的 填筑。 29 3 破除的混凝土路面碎石材料按業(yè)主指定地點(diǎn)運(yùn)棄 4 沿路基底寬度（填方路基按規(guī)定邊坡坡度放坡）外側(cè) 50cm 左右設(shè)定填筑邊線(xiàn)，對(duì)此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，底基壓實(shí)密度須達(dá)到 93%以上。當(dāng)基底松散層厚度大于30cm 時(shí)，先翻挖再分層回填壓實(shí)，壓實(shí)密度同樣達(dá)到 93%以上。 路基挖、填方施工 施工步驟 測(cè)量放線(xiàn) → 場(chǎng)地清理 → 挖除非適用材料及回填處理 → 路基填筑 → 碾壓成活 → 檢測(cè)→ 下層施工 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 組織技術(shù)、施工人員熟悉設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，施工前應(yīng)對(duì)地下管線(xiàn)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核 實(shí)、收集資料、核對(duì)工程數(shù)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，解決現(xiàn)場(chǎng)所需的水、電、道路、設(shè)備、材料等問(wèn)題，保證路基施工的順利進(jìn)行。 路基填方 1本工程道路填方 路段 較多，也是制約工期的因素之一。所以在局部地區(qū)要增加機(jī)械，以達(dá)到整體的進(jìn)度要求。 2路基填方分段進(jìn)行，按設(shè)計(jì)斷面水平分層，雙向車(chē)道主路路基以中線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分兩幅填筑，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配合效率，提高施工速度。根據(jù)試驗(yàn)路段取得的最佳虛鋪厚度（一般 ≧ 30cm）等數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車(chē)運(yùn)輸能力，確定卸土堆的合理間距，形成均勻的梅花型土堆。 3填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī) 將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時(shí)對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行初步壓實(shí)，以避免振碾時(shí)發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓路機(jī)碾壓時(shí)，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。 4為確保路基強(qiáng)度，路基壓實(shí)將嚴(yán)格按照先兩側(cè)后中間、由慢到快、先靜碾后振動(dòng)碾的操作程序，參考試驗(yàn)段提供的壓實(shí)速度，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓。 5碾壓時(shí)填料的含水率控制在最佳含水率的 177。 2%，含水率太低時(shí)，采取其表層噴水30 并采用路拌的方法提高含水率；含水率超標(biāo)時(shí)，采取翻挖晾 曬的方法或采用灰土拌合處理降低含水率，并適當(dāng)減薄鋪填厚度。 6碾壓機(jī)械的前后行駛路線(xiàn)應(yīng)成一條直線(xiàn)，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的1／ 3 左右（約 ）保證路基均勻受壓。 7碾輪外側(cè)距填土邊緣 ≧ 30cm，以便碾壓成活后再修整道路設(shè)計(jì)寬度，遇路基邊緣不易碾壓時(shí)，可采用人工或蛙式打夯機(jī)夯打密實(shí)。 8各區(qū)段交接處進(jìn)行重疊壓實(shí)，保證縱向錯(cuò)茬搭接長(zhǎng)度 ≦ 2m。在壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角。 9填筑施工期間應(yīng)隨時(shí)掌握天氣變化，當(dāng)天攤鋪的土層必須當(dāng)天碾壓密實(shí)。 10 對(duì)于在路基填筑 范圍內(nèi)的檢查井周邊回填處理：進(jìn)行每一回填層施工時(shí)，在構(gòu)筑物周邊 50cm 范圍內(nèi)的回填土 摻 加生石灰，拌成 9%灰土，壓實(shí)機(jī)械壓不到的部位，人工使用沖擊夯夯實(shí)（填土厚度為 15cm）。 水泥穩(wěn)定風(fēng)化石及水泥穩(wěn)定碎石層施工。 15cm，單層鋪筑，采用攤鋪機(jī)一次性施工。 32cm，分二層鋪筑，每層厚度 16cm。 — 高 程樁控制 — 模板支設(shè) — 攤鋪機(jī)攤鋪 — 初壓 — 檢測(cè)找補(bǔ) — 碾壓成活 —養(yǎng)生 1每層路基基層結(jié)構(gòu)施工完成后，灑水覆蓋養(yǎng)生 不 少于 7 天。 2 質(zhì)量檢測(cè)： 路基填至設(shè)計(jì)路床頂高后，由施工單位報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路床高程、斷面尺寸和橫坡度進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 路面基層施工現(xiàn)場(chǎng)主要進(jìn)行含水量試驗(yàn)和壓實(shí)度試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)含水量試驗(yàn)通常采用烘干法，密實(shí)度試驗(yàn)則主要采用灌砂法。 加強(qiáng)到場(chǎng)用料的強(qiáng)度檢測(cè)，規(guī)定材質(zhì)含灰量、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)頻率符合市政質(zhì)量規(guī)31 范要求。 雨水支管、雨水口施工 施工基本要求 工程所用材料必須按規(guī)定嚴(yán)格檢測(cè)，合格者方可使用。本道路雨水口 連接 管在 水泥穩(wěn)定碎石層 攤鋪前 施工；要求雨水口 為砼預(yù)制品 。 所有雨水支管、雨水口 施工質(zhì)量必須達(dá)到《 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》。 雨水支管施工 1施工工藝 a. 按照道路設(shè)計(jì)邊線(xiàn)及支管位置，定出雨水口中心線(xiàn)樁。 b. 按雨水口中心線(xiàn)樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對(duì)雨水口位置有誤差時(shí)以支管為準(zhǔn)，平行于路邊修正位置，并挖至設(shè)計(jì)深度。 ，采用沖擊夯夯實(shí) 。 2雨水口安裝 本工程為平蓖式雙蓖雨水口，雨水口采用砼預(yù)制半成品，安裝時(shí)要求測(cè)量準(zhǔn)確定位，高程定位，肥槽部位用素砼，回填搗實(shí)。 井口應(yīng)與路面施工配合同時(shí)升高，當(dāng)鑄鐵井口安裝好，應(yīng)備木板或鐵 板覆蓋。以備在道路面層施工時(shí)，通過(guò)壓路機(jī)不 致 壓壞。 路緣石施工 本次工程使用 花崗巖 路緣石。從預(yù)制廠進(jìn)路緣石時(shí)，項(xiàng)目部質(zhì)檢人員應(yīng)對(duì)緣石質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。路緣石安砌必須清除下面松散料并掛線(xiàn)操作。高程樁 (兼邊線(xiàn)樁 )，間距 10m，路口處適當(dāng)加密。 路緣石安裝縫為 3mm， 2cm厚 1： 3 水泥砂漿臥底， 圓頭 后背澆筑 C15混凝土。安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線(xiàn)條直順、頂面平整，砌筑牢固。 1水泥穩(wěn)定碎石 基層施工完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，利用經(jīng)報(bào)批合格的中心、高程控制點(diǎn)，按圖紙要求，放出道路設(shè)計(jì)邊線(xiàn)和高 程樁，并標(biāo)明下反數(shù)。 32 2施工工藝流程： 基層驗(yàn)收合格 → 測(cè)量放線(xiàn)釘樁 → 1： 3 水泥砂漿 → 鋪裝道路緣石 → 養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)。 3施工方法： 按圖紙要求測(cè)量放線(xiàn)，砌筑時(shí)緣石臥底砂漿應(yīng)飽滿(mǎn)。砌筑道路緣石時(shí)，必須掛線(xiàn)砌筑。在路面鋪裝完成后再進(jìn)行勾縫。對(duì)于相鄰兩塊道路緣石倒角不能順接的位置，使用磨光機(jī)人工修整。棱角有輕微破損的道路緣石，使用原材石粉按比例摻加環(huán)氧樹(shù)脂修復(fù)。 安裝完成后，緣石后背 砼澆筑 達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù) 3d，養(yǎng)生期間設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 乳化瀝青層施工 乳化瀝 青透層 當(dāng)基層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后（充分養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定齡期），在瀝青混凝土底面層施工前一天進(jìn)行乳化瀝青透層油施工。噴灑前對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，要求基層內(nèi)部潮濕表面微干，表面無(wú)松散料，嚴(yán)禁有積水。乳化瀝青 透層油（陽(yáng)離子乳化瀝青） 采用瀝青灑布車(chē)噴灑，規(guī)格為 PC2，控制用油量為 ，滲入深度不小于 5mm。 噴灑必須均勻一致，且注意道路附屬構(gòu)筑物的成品保護(hù)（用塑料布加麻袋片覆蓋） 。 乳化瀝青粘層 瀝青混凝土面層之間增加一層乳化瀝青粘層油。 規(guī)格為 PC3 乳化瀝青，用量為。 在攤鋪上一層瀝青混凝土 面層前 2～ 3h，采用瀝青灑布車(chē)噴灑 ，乳化瀝青液破乳后方可攤鋪瀝青混凝土。 瀝青混凝土攤鋪 施工準(zhǔn)備 1 由測(cè)量人員先期對(duì)道路基層的高程、橫坡、平整度等指標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，保證各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2 當(dāng)基層驗(yàn)收合格后，除封閉好社會(huì)交通外，另需組織部分工力對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，以保證灑布透層前作業(yè)面上干凈整潔，無(wú)浮料。 33 瀝青混合料的質(zhì)量控制 1道路底層、面層瀝青混凝土選用合格廠家的瀝青混凝土。 2外觀控制和來(lái)料溫度控制 瀝青混合料到場(chǎng)溫度控制在 140℃ ～ 160℃ 之 間，混合料外觀必須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。 運(yùn)輸組織 供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充分的供應(yīng)，滿(mǎn)足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。 試驗(yàn)段方案 1在每層施工之前需進(jìn)行試驗(yàn)段的施工 ， 以確定 ： a. 確定拌和溫度、拌和時(shí)間，驗(yàn)證礦料級(jí)配和瀝青用量； b. 檢驗(yàn)底表面層瀝青混合料的配合比的合理性； c. 確定瀝青混合料的來(lái)料、攤鋪溫度、攤鋪速度； d. 確定壓實(shí)溫度、壓路機(jī)類(lèi)型、壓實(shí)工藝及壓實(shí)遍數(shù)，計(jì)算松鋪系數(shù)。 e. 對(duì)參加施工的各班組進(jìn)行磨合，使每一個(gè)施工人員都明白自己的崗位職責(zé)。 f. 對(duì)核子密度儀進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，計(jì)算核子密度儀的修正系數(shù)。 2試驗(yàn)段結(jié)束后由施工質(zhì)檢部檢查碾壓的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢查合格，及時(shí)約請(qǐng)業(yè)主有關(guān)部門(mén)人員、監(jiān)理工程師參加總結(jié)會(huì)，并聽(tīng)取意見(jiàn)，找出不足之處，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并寫(xiě)出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師審批。整理各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，確定機(jī)械組織及碾壓方式，并確定虛鋪系數(shù)。否則，查找原因，利用我單位多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)，按照規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的補(bǔ)救工作，以便確定最佳施工方案。 攤鋪 1 本工程 主路使用 2臺(tái)（輔路 1 臺(tái)） ABG423/戴那派克 F140攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。攤鋪一次性完成，消滅縱縫，保證路面的平整度。 34 2 攤鋪時(shí)相鄰兩幅的攤鋪留有 5～ 10cm左右寬度的攤鋪重疊，攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，前后相距 10～ 30m。 3 攤鋪機(jī)就位，進(jìn)行預(yù)熱調(diào)試，攤鋪機(jī)起步后應(yīng)均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進(jìn)行。每天工作開(kāi)始時(shí)，攤鋪機(jī)處于冷狀態(tài)，自動(dòng)控制部分不十分正常，而且起步進(jìn)電腦控制的調(diào)整也需要一些時(shí)間和距離，在這段調(diào)整距離內(nèi)測(cè)量人員要每 5m 測(cè)量高程及左右兩點(diǎn)的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調(diào)試 2～ 3 次就基本 合適。當(dāng)攤鋪機(jī)進(jìn)入正常工作后，每 10m測(cè)一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度與設(shè)計(jì)相符。攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度 松鋪系數(shù)（參考系數(shù)為 ～ ，試驗(yàn)段可按 控制），此數(shù)據(jù)來(lái)源于試驗(yàn)路段。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)材料供應(yīng)、攤鋪厚度、寬度確定，起步階段行進(jìn)速度控制在 ～ ，正常狀態(tài)下行進(jìn)速度控制在 ～ 。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度的 2/3的混合料，并應(yīng)保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。 4 攤鋪機(jī) 后跟工人，當(dāng)出現(xiàn)局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯拖痕、斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整，需要找補(bǔ)的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行找補(bǔ)，人工找補(bǔ)或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，查找原因，檢查并調(diào)整好后再進(jìn)行施工。 5 在攤鋪過(guò)程中質(zhì)控人員要上、下午對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取樣的瀝青混合料做一組試驗(yàn)，測(cè)出混合料的穩(wěn)定值、流值、篩分情況，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。對(duì)雨淋料、花料、糊料一律不準(zhǔn)上機(jī)。 碾壓（關(guān)鍵工序） 按照試驗(yàn)段確定的碾壓方式及機(jī)械 進(jìn)行碾壓施工。 1 碾壓機(jī)械設(shè)備 主路瀝青混凝土攤鋪使用的碾壓機(jī)械包括：英格索蘭 DD110 鋼輪壓路機(jī) 2臺(tái)， DD130鋼輪壓路機(jī) 2臺(tái)，寶馬 2t壓邊碾 2臺(tái)（或使用戴那派克 2臺(tái) CC62 2 臺(tái) CC52 2t 壓邊碾 2臺(tái)。注：戴那派克 CC622 與英格索蘭 DD1 CC522 與 DD110 壓實(shí)效果基本相同）。 輔路瀝青混凝土攤鋪使用的碾壓機(jī)械包括：英格索蘭 DD110 鋼輪壓路機(jī) 1臺(tái)， DD130鋼輪壓路機(jī) 1臺(tái)，寶馬 2t壓邊碾 2臺(tái) 35 2 碾壓方式 初壓：油溫控制在 120℃ ～ 145℃ 左右，用兩臺(tái) DD110 振動(dòng)碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2～ 3km/h，以插紅旗為界限。碾壓方法為驅(qū)動(dòng)輪在前，向著攤鋪方向行駛。由坡底至坡頂碾壓。倒軸碾壓相鄰碾壓帶必須重疊 1/3～ 1/2 輪寬。 復(fù)壓：油溫控制在 105～ 115℃ 之間，用兩臺(tái) DD130 振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在 2～ 4km/h，以插黃旗為界限。當(dāng)油溫降至 80℃ ～90℃ 時(shí)，底層可用 DD130 碾壓，攤鋪面層時(shí)以?xún)膳_(tái) DD110 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)準(zhǔn)。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，用兩臺(tái) DD130 靜壓 2～ 4 遍，輪跡重疊 1/3，速度保 持在 2～ 4km/h，直至消除輪跡為止，用插紅旗的方法來(lái)限定碾壓的區(qū)域，終壓完畢溫度 ≦ 70℃ 。 3 雨水口、路口碾壓 在遇到路口、雨水口、檢查井周?chē)M(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時(shí)，首先用人工將瀝青混凝土攤鋪在結(jié)構(gòu)物的周?chē)?